Blonay - Chambyn rautatiemuseo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brig - Furka - Disentis -radan höyryveturi HG 3/4 3 junan päässä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | sveitsiläinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tekniset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 2,95 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väli | metrinen (1000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 900 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Yksikaistainen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja |
Blonay - Chamby-linja: MVR- haarautuminen - Chamby-Musée-linja: eaa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori (t) | EKr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | Matkailu-, höyry- ja sähköjunat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blonay-Chamby (BC) rautatie-museo on elävä rautatie museo , luonut, kehittänyt ja hoitaa joukko vapaaehtoisia. Siihen on koottu kokoelma rautatiekalustoon jotta mittari mittari verkkosivuilla Chaulin-Chamby ja kiertää matkailu- ja historiallisia junia, etenkin toukokuusta lokakuuhun noin 3 kilometrin päässä vuoren rivi aseman Blonay on Chamby . Se sijaitsee korkeudet Vaudois Riviera , lähellä Genevejärven in ranskankielisessä Sveitsissä , lähellä kaupunkeja Vevey ja Montreux .
Kannalta turvallisuutta , rautatie-museo edellyttää lähes sama sääntöjen liittovaltion liikenne- (FOT) kuin muussakin rautatieyhtiöt, ja siinä määrätään muun muassa, vähimmäismäärä työaikaa, jos hän aikoo säilyttää hänen lisenssinsä. Vuonna 2017 120 vapaaehtoista , jotka ovat kaikilta ammattitaustoilta, huolehtivat rautatiemuseon ylläpidosta ja toiminnasta, ja jotkut käyttävät useita tuhansia työtunteja vuodessa. OFT: n turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi Blonay-Chamby toimii 400 000 frangin budjetilla , jonka vapaaehtoisille jäsenille maksetaan 70 frangin vuotuinen jäsenmaksu, liikenteeseen liittyvillä tuloilla, yksityisillä lahjoituksilla ja piirin kunnilla .
Kauden aikana, toukokuusta lokakuuhun, säännölliset lähdöt tapahtuvat Blonaysta ja Chambystä, junat koostuvat historiallisista laitteista, vetovoima on sähköä tai höyryä päivistä ja ajoista riippuen. Tarjolla on myös erikoisjunia, etenkin Veveystä Blonayhin, muita tapahtumia järjestetään ajoittain. Tarjoukset voivat vaihdella vuodesta toiseen, Blonay-Chamby-rautatiemuseon verkkosivusto tarjoaa kaiken käytännön tiedon tästä aiheesta kolmella kielellä: ranska (fr) , englanti (en) ja saksa (de) .
Yli 70 metrisen raideleveyden ajoneuvoa, joka on osa Sveitsin rautatieperintöä, esitetään kahdessa katetussa salissa ja viereisillä raiteilla Chaulin-Chamby -alueella. Se on epäilemättä kaunein ja edustavin metrisen ulottuman ajoneuvokokoelmista Euroopassa. Toukokuusta lokakuuhun ravintola on avoinna museopaikalla.
28. joulukuuta 1899 kaksi yritystä jätti hankkeensa linjoille, metrisen ulottuman , Vevey - Blonay - Chamby ja Vevey - Châtel-St-Denis, 28. kesäkuuta 1901 myönnettiin käyttöoikeus kahdelle linjalle Compagnie des Cheminille. de veveysans electric iron ”, joka syntyi kahden projektin takana olevan yrityksen sulautumisesta. Käytössä 5 Marraskuu 1901 alkoi ensimmäinen projekti välillä Vevey ja Chamby, avajaisten ovat järjestetään 1. st Lokakuu 1902 Vevey-Chamby ja 2 Huhtikuu 1904 Châtel-St-Denis osassa.
Vuonna 1960, alhainen osallistuminen sai liittovaltion määrätä radikaaleja toimenpiteitä uudistamiseen toimiluvan: pysäyttäminen liikenteen Blonay - Chamby jakso, se puuttunut päivänä toukokuuta 22, 1966 , sekä Châtel osassa. St-Denis pysäkki tapahtui 31. toukokuuta 1969 , tälle osuudelle seuraa radan purkaminen.
Kun Blonay - Chamby- rautatieyhteys suljettiin , linjan turistivarojen tarkastelu antoi ajatuksen luoda turistihöyryrautatie harrastajien mielessä syntyneen mallin mukaan. Sitä tehtiin jo Englannissa. . Aluksi 21. toukokuuta 1966, linjan sulkemisen aattona, näitä harrastajia on kaksi, jotka eivät tunteneet toisiaan. Marcel Rittener, kapellimestari ja Jean Thuillard, nuori amatöörirautatekuvaaja. Sitten liittyi heidän joukkoonsa Jean Paillard, liittovaltion liikenneviraston insinööri.
Joidenkin "skeptisten, mutta myönteisten" hallinnollisten yhteyksien jälkeen perustava yleiskokous, johon kokoontui 82 henkilöä, pidettiin 5. joulukuuta 1966 ja perusti "Yrityksen Blonay - Chamby-turistiradan perustamiseksi". CEV-linjan omistajien suostumus saatiin nopeasti, mutta seikkailu oli vasta alkanut. Konfederaation ja kantonien hallintoviranomaisten etsiminen oikeudellisesti hyväksyttävästä menettelystä vie aikaa.
Tänä aikana vapaaehtoiset pääsevät töihin, etenkin radalla on tehtävä työtä ilman huoltoa ja löydettävä liikkuva kalusto. 25. tammikuuta ja 9. kesäkuuta 1967 saapui ensimmäinen sähköraitiovaunu ja ensimmäinen höyryveturi, ja 1. heinäkuuta juoksi palvelujuna.
Hallinto jatkaa tietysti tekemällä toimilupahakemuksen 12. maaliskuuta 1967 ja käytännön syistä alkuperäisen yhtiön purkamisen ja sen korvaamisen kaksoisyrityksellä: hallinnon ja toiminnan osuuskunta ja tukiliitto jäsenille.
Huipentuma kahden vuoden menettelyn pidettiin 1. krs päivänä toukokuuta 1968 lupaa käyttää antaman liittoneuvosto, vapaaehtoinen joukkue tehostanut parantamiseen radan ja liikkuvan kaluston, unohtamatta henkilöstön koulutus ja organisaation osuuskunnan .
20. heinäkuuta 1968 vihkiminen tapahtui suurella menestyksellä, koska 2900 ihmistä lähti turistijunaan ensimmäisen toimintaviikonlopun aikana, ja ensimmäinen kausi oli positiivinen, ja junissa oli 20 000 matkustajaa.
Seuraavien 40 vuoden aikana vapaaehtoisten motivaatio pysyi vakiona, rautatiekaluston kokoelma rikastuu (ks. Alla oleva luettelo), myös infrastruktuurit kehittyvät, vihkimisen aikana on vain raita, matkustajien vastaanotto ja liikkuvan kaluston suojaus rakennukset vähenevät melkein mihinkään. Museovarasto koostuu nyt kahdesta alueen rautatietyyliin rakennetusta salista, jotka vihittiin käyttöön vuosina 1973 ja 1993. Vastaanottorakennus vihittiin Genevenjärvelle , ja se avattiin vuonna 1998, ja siihen kuuluu: ravintola-alue, matkamuistomyymälä, ja saniteettitilat. Rautateiden ylläpito on myös ensisijainen tavoite, se on nyt aikamme standardien mukainen ja nykyaikaiset laitteet kiertävät siellä säännöllisesti.
Chemin de fer-musée -kokoelma on jatkuvassa kehityksessä kahden ensimmäisen veturin vastaanottamisen jälkeen, ja se on sen olemassaolon velkaa yhdistyksen vapaaehtoisten tutkimustyölle, neuvotteluille ja palauttamiselle. Erityisesti liikkuva kalusto säästettiin romuttamisesta ja palauttamisesta toimintakuntoon tai esittelyyn, vaikka se saapuessaan oli huonossa kunnossa tai sitä pidettiin hylynä. Siksi alla oleva luettelo ei ole koskaan täysin tyhjentävä, sen on kehityttävä saapumisten, ateriapalvelujen ja lähtöjen mukaan. Tämä aineisto esitetään museopaikalla ja osaa siitä käytetään säännöllisesti tai poikkeuksellisesti turistijunien rakentamiseen.
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
DB | Tarjousveturi | G 5/5 | 99,193 | 1927 | MINÄ | Chamby-museo (Chaulin) | Nagold-Altensteig-linjasta | |
FO | Tarjousveturi | HG 3/4 | 3 | 1914 | SLM 2317 | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
JS , BAM | Tarjousveturi | G 3/3 | 909, 6 | 1901 | SLM 1341 | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
B | Tarjousveturi | G 3/3 | 5 | 1890 | SACM 4172 | Chamby-museo (Chaulin) | Bercher , toimintakunnossa. | |
Olot-Girona | Tarjousveturi | G 3/5 | 23 | 1926 | MTM 282 | Chamby-museo (Chaulin) | ||
RdB | Tarjousveturi | G 3/3 | 1 | 1890 | SLM 618 | Chamby-museo (Chaulin) | Epäilyt | |
SEG | Mallet-veturi | G 2x3 / 3 | 104 | 1925 | Hanomag 10437 | Chamby-museo (Chaulin) | Zell , Zell-Todtnau -linjalta | |
SEG | Mallet-veturi | G 2x2 / 2 | 105 | 1918 | Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051 | Chamby-museo (Chaulin) | Todtnau , Zell-Todtnau linjalta, toimintakunnossa |
Merkkien selitys
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
FP | Raitiovaunun höyryveturi | G 2/2 | 4 | 1900 | Krauss & Cie, München. Nro 4278 |
Chamby-museo (Chaulin) | Rimini , toimintakunnossa, Ferrara-Codigoro-linjalta | |
TM | Raitiovaunu-tyyppinen höyryveturi | G 2/4 | 7 | 1882 | SLM 316 | Chamby-museo (Chaulin) |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
BVB | Hammasveturi | Hän 2/2 | 2 | 1899 | SLM / CIE | Chamby-museo (Chaulin) | ||
BOB | Kahva- ja teline veturi | HGe 3/3 | 29 | 1916 | SLM / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
+ GF + Schaffhausen | Grip-veturi | Ge 4/4 | 75 | 1913 | SLM / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
RhB | Grip-veturi | Ge 4/4 | 181 | 1916 | SLM / BBC | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa Bernina-linjan Rhaetian-rautatieltä (RhB) | |
VÄKIJOUKKO | Grip-veturi | FZe 6/6 | 2002 | 1932 | SLM / BBC | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
SeTB | Itsekulkeva vetoyksikkö | BCFe 2/2 | 4 | 1928 | GIS / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | uudelleentarkastelussa | |
MCM | Itsekulkeva veto- ja hammaspyöräkisko | BCFeh 4/4 | 6 | 1909 | SLM / SIG / Alioth | Chamby-museo (Chaulin) | Valais , toimintakunnossa | |
LLB | Itsekulkeva veto- ja hammaspyöräkisko | BCFeh 4/4 | 10 | 1914 | SLM / SWS / BBC | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
VÄKIJOUKKO | Itsekulkeva vetoyksikkö | BCFe 4/4 | 11 | 1905 | SIG / Alioth | Chamby-museo (Chaulin) | 7-20 , toimintakunnossa | |
LJB | Itsekulkeva vetoyksikkö | Tämä 2/2 | 12 | 1907 | Ringhoffer / Alioth | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
RhB | Itsekulkeva vetoyksikkö | ABe 4/4 I | 35 | 1908 | GIS / SAAS / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | Serie 30 , toimintakunnossa | |
CEV | Itsekulkeva vetoyksikkö | ABDe 4/4 | 105 | 1913 | SWS / MFO | Vevey | uudelleentarkastelussa |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
TF | Tämä 2/2 | 7 | 1904 | Rathgeber / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | |||
TL | Tämä 2/3 | 28 | 1948 | SWS / SAAS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
RhSt | Itsekulkeva postiauto raitiotien tyyppi | Ze 2/2 | 31 | 1914 | GIS / BBC | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
SVB | Tämä 2/2 | 52 | 1914 | SWS / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
TN | Tämä 2/2 | 76 | 1921 | GIS / MFO | Chamby-museo (Chaulin) |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
RhB | Ässä 2 | 2 | 1903 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
BOB | B 3 | 6 | 1901 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | Kaiserwagen , toimintakunnossa, Bernese Oberland Railways (ROP), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ) | ||
NStCM | C 4 | 7 | 1910 | ANF | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
THE | C 2 | 20 | 1865 | Chevalier, Chailus & Cie Pariisissa | Chamby-museo (Chaulin) | Reine Berthe , tarkistus käynnissä, alun perin MC , | ||
MCM | BC 2 | 10 | 1908 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
RdB | BC 2 | 11 | 1890 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | |||
SeTB | C 2 | 13 | 1905 | MIES | Chamby-museo (Chaulin) | |||
RB | ABCFZ 4 | 15 | 1895 | De Dietrich | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
AL | CF 2 | 21 | 1900 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
CEV | BC 2 | 21 | 1902 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
LCD | C 2 | 21 | 1911 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | Giardiniera , toimintakunnossa | ||
RdB | CF 2 | 21 | 1890 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | |||
LLB | BC 4 | 22 | 1915 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
GFM | C 2 | 23 | 1903 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
BOB | C 4 | 44 | 1926 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
VÄKIJOUKKO | BC 4 | 45 | 1902 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
VÄKIJOUKKO | B 4 | 61 | 1906 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
RhB | AB 2 | 121 | 1903 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
MEG | C 4 | 171 | 1891 | SEG | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
CFF | C 4 | 811 | 1930 | CFF | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa |
RhB As 2 2
MCM BC 2 10
RdB BC 2 11 2 toinen luokka
RdB BC 2 11 3 rd luokka
AL C 2 21
CEG C 2 23
MEG C 4 171
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
BVB | C 2 | 57 | 1930 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
CGTE | C 4 | 370 | 1920 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
GFM | Matkatavaroiden auto , jossa postin lokero | FZ 2 | 36 | 1903 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
AB | Katettu vaunu | K | 30 | 1875 | Kirchheim | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
SeTB | Katettu vaunu | K | 31 | 1905 | MIES | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
LLB | Katettu vaunu | K | 40 | 1915 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
LLB | Katettu vaunu | K | 41 | 1915 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
LLB | M | 51 | 1915 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
LLB | L | 60 | 1915 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
AL | Katettu vaunu | K | 87 | 1912 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
VÄKIJOUKKO | Katettu vaunu | K | 101 | 1901 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
VÄKIJOUKKO | L o | 153 | 1903 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
TL | Katettu vaunu | K | 510 | 1910 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
GFM | Katettu vaunu | K | 610 | 1903 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
GFM | Katettu vaunu | K | 672 | 1955 | GFM | Vevey-asema | toimintakunnossa, Magazin-vaunu, ent. Gak 672 | |
VÄKIJOUKKO | M | 706 | 1905 | Busch | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
GFM | L | 712 | 1905 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | ||
VÄKIJOUKKO | O | 801 | 1904 | Busch | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa |
Güterlore (kaivosauto) - Gruyèren (CEG) alkuperäinen rautatie
L 0 60 suljettu pressu
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
RhB | Rautatie | Dm 1/2 | W. Wolf Zürich / Berg & Co. -moottori: MEK Verkstad Ullersäter | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |||
RhB | Käsikisko | Dd 1/2 | Oehler | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |||
RB | Rautatie | Dm 2/2 | 3 | Biljardi | Chamby-museo (Chaulin) | Biniou , toimintakunnossa | ||
VBZ | Locotraktori | Te 2/2 | 926 | 1935 | StStZ / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
VÄKIJOUKKO | Locotraktori | Tm 2/2 | 20200 | 1930 | Orenstein & Koppel | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa, Holzwerk Riederiltä St. Stephanista , rakennusyhtiöltä Grande Dixenceltä , dieselmoottorin kunnostus |
Rhaetian Railways (RhB) Dd 1/2 -kiskokiskon tiedot
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
RhB | Höyry pyörivä lumiaura | X mätä d | 9214 | 1913 | SLM | Chamby-museo (Chaulin) | todistettu Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Bernina-linjan Rhaetian Railway (RhB) |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
CGTE | Itsekulkeva raitiotyyppinen pakettiauto | Fe 4/4 | 151 | 1911 | GIS / S&H | Geneve | toimintakunnossa | |
TrB | Sprinkleri | Xe 2/2 | 1 | 1915 | SWS / MFO | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa, ei sähköisiä vetolaitteita | |
CEV | Puusepäntyöt | X 2 | 52 | Chamby-museo (Chaulin) | ||||
LLB | Nosturi | X 2 | 52 | 1915 | SWS | Chamby-museo (Chaulin) | toimintakunnossa | |
CFF | ruokala | X 3 | 466 | 1889 | GIS | Chamby-museo (Chaulin) | alkaen Brünig linja , ex JBL C 3 466 |
Kuva ja nimitys Blonay-Chamby-museorautatiellä | Rakennusvuosi | Rakentaja | Sivusto | Merkintä | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuva | Rautatieyhtiö | Tyyppi | Sarja | Määrä | ||||
CGTE | Itsekulkeva raitiotie | Tämä 2/2 | 125 | 1920 | GIS / SAAS | Geneve | 1), toimintakunnossa, lainattuna Genevoise du Musée des Tramways -yhdistykselle (AGMT) | |
GFM | Auto | C 2 | 230 | 1905 | SWS | Châtel - Saint-Denis | ||
TN | Raitiovaunu | C 4 | 121 | 1892 | Baselin rakennustyöpajat | Raitiovaunumuseo Areuse Neuchâtel (Areusessa), lainattu Neuchâtelin raitiovaunun ystävien yhdistykseltä (ANAT) |
1) Raitiotyyppinen rautatie Ce 2/2, numero 125., vuonna 1920, jonka Geneva Electric Tramways Company (CGTE) on tilannut. Vuonna 1961 raitiovaunu myytiin Martigny-Châtelard (MC) -rautatielle, joka aikoi muuttaa sen palvelukiskoksi, jota ei myöhemmin tuotettu. Myöhemmin Martigny-Châtelard-rautatie oli luovuttanut ajoneuvon Musée-Blonay-Chamby -rautatielle. Vuodesta 1997 Blonay-Chambyn rautatiemuseo on lainannut ajoneuvon Geneven raitiovaunumuseon yhdistykselle (AGMT). Peruskorjauksen jälkeen raitiotie-tyyppinen raitiovaunu on kulkenut Geneven raitiotie-verkossa vuodesta 2000 lähtien.
Vuonna 2016 Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) -tyyppinen raitiotien itseliikkuva yksikkö Tämä 2/2 182 2 annettiin Deûle Valley Tourist Tramwaylle (AMITRAM).
Blonayn asema (etualalla Veveysans Electric Railwaysin (CEV) hammaspyörärata (Strub-järjestelmä) Blonay - Les Pléiades)
Chantemerlen pysäkki
Baye de Clarensin maasilta: pituus 78 m, korkeus 45 m
Vers-chez-Robert-pysäkki
Cornaux-pysäkki
Chambyn asema
Chaulinin entinen varasto / näyttelysali
Uusi varasto / näyttelyhalli Chaulinissa
Helluntaihöyryfestivaali 23. – 25.5.2015. G 3/3 8 Lausanne - Échallens - Bercher (LEB) -rautatie Blonayn asemalta.
BDe 4/4 28, alun perin CFZe 4/4 28 - Alkuperä (MOB)
ABe 4/4 5 - Lähtöpaikka Lugano-Ponte Tresa (FLP), tällä hetkellä Montreux-Bernese Oberland (MOB) Be 4/4 1003
Ticinon päivä 10. syyskuuta 2011. Raitiovaunu ex Tlo1 (Luganon raitiovaunu) tänään FART 7 Moottoriajoneuvo ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) tänään MOB 1001 Auto BA 4 (Biasca-Acquarossa) tänään MOB 1002
Ticinon päivä 10. syyskuuta 2011.
Ticinon päivä 10. syyskuuta 2011. Itsekulkeva ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) tänään MOB 1001 Kesäauto LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
Ticinon päivä 10. syyskuuta 2011. Itsekulkeva ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) tänään MOB 1002
Ticinon päivä 10. syyskuuta 2011. Raitiovaunu FART 7 ex Tlo1 (Luganon raitiovaunu) Kesäauto LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) tänään MOB 1001