Panoraama kupoleista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Col de Ceyssatista Puy de Dômen huipulle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | Ranska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historiallinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jakaja | TC Dôme (vuodesta 2008 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset ominaisuudet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 5,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väli | metrinen (1000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 1500 V jatkuva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 155 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teline | Strub- tyyppi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Yksikaistainen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja | Puy-de-Dômen yleisneuvosto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori (t) | CFTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panoramique des Dômes on 5,1 km ranskalainen ratas rautatien , joka tarjoaa pääsyn huipulle Puy de Dôme . Hankintaviranomainen on Puy-de-Dômen yleisneuvosto, joka äänesti vuonna 2008 sen rakentamisesta.
Kanadalainen SNC-Lavalin -ryhmä rakensi ja operoi junaa 35 vuoden julkisen palvelun valtuuskunnan alaisuudessa TC Dôme -nimisen tytäryhtiön kautta. Työ aloitettiin vuonnaelokuu 2010 käyttöönottoa varten 28. kesäkuuta 2012. Liikkuvan kaluston toimittaa Stadler Rail . Liikkuvan henkilöstön toimitti ensin Transdev Auvergne, jonka jälkeen operaattori korvattiin CFTA: lla vuonna 2013.
Juna, joka tunnetaan myös nimellä “ Puy de Dôme -ratatie ”, voi kuljettaa 1 200 ihmistä tunnissa. Hankkeen kustannukset ovat 86 miljoonaa euroa.
Puy de Dômessa ( Hanscotte- järjestelmä ) oli jo keskusväylä rautatie vuosina 1907–1926. Vuonna 1906 rakennettiin keskusrautatie; se yhdisti Clamont-Ferrandissa sijaitsevan Place Lamartinen (390 metriä) keinotekoiseen alustaan lähellä huipua 1414 metrin korkeudessa. Linja oli 14,7 km pitkä ja junat kulkivat vuosina 1907-1926 toimintatasapainolla, joka on aina ollut alijäämäinen.
Vihittiin käyttöön aikaisin lauantaina 26. toukokuuta 2012Uusi rautatie linja pysäytettiin määräämättömäksi ajaksi samana iltapäivänä 17 h 30 myrskyn jälkeen myrskyn jälkeen, joka aiheutti mutavettä raiteille ja vesille lähtöasemilla ja saapumisen. Jotkut turistit olivat juuttuneet muutaman tunnin ajan huipulle ja puoliväliin ennen evakuointia. Operaatio aloitettiin lopulta uudelleen16. kesäkuuta 2012, korjaustöiden päätyttyä.
28. lokakuuta 2012, juna, jossa ei ollut matkustajia, suistui suistuneelta kytkimeltä ja kallistui Muleteersin risteyksessä. Puy-de-Dômen yleisneuvosto pyytää toiminnan keskeyttämistä. Martigny et Régions transportin suorittama tarkastus osoitti, että onnettomuus johtui inhimillisistä erehdyksistä, eikä siihen kuulu laitteita ja infrastruktuuria.
Näiden tapahtumien jälkeen operaattori korvattiin CFTA: lla, Transdevin tytäryhtiöllä, joka on erikoistunut vuoristomatkailujuniin, ja uudelleenavaaminen tapahtui 2. toukokuuta 2013. Juna kuitenkin suistui taas raiteilta6. heinäkuuta seurata.
Reitti ulottuu kuntien Orcines ja Ceyssat . Kaikki hankinnat edustavat 18 hehtaaria hankkeen edellyttämistä 28 hehtaarista. Huippukokoukseen pääsee itse tieliikenteen avulla, joka on otettu vanhalta rautatieyhteydeltä vuodelta 1906 ja joka muutettiin maksulliseksi tielle vuonna 1926.
Sveitsiläinen Stadler- yritys sai tilauksen neljästä nivelkärryautosta vuoden 2002 kuussamarraskuu 2009. GTW 2/6 -tyyppiset , nämä ovat kolmen yksikön junia kahdella telillä ja kahdella akselilla. Lyhyt, keskellä oleva käyttöelementti lepää kahdella akselilla. Päätyosat lepäävät kantavilla telillä toisella puolella ja keskiosalla toisella puolella.
Tyhjä massa: 45 tonnia Pituus: 36,5 metriä Kapasiteetti: 200 paikkaa (112 istuvaa ja 88 seisovaa)Nämä junayksiköt ovat samantyyppisiä kuin ne, jotka toimitetaan Espanjassa Generalitat de Catalunyan ferrokiskoille Montserratin ja Nuria-laakson radoille .
Vuonna 2012, ennen suistumista, 277 000 matkustajaa oli mennyt hammaspyöräjunalla, kun taas saman vuoden tavoitteeksi asetettiin 300 000 kävijää. Puisto sai miljoonas kävijänsä12. helmikuuta 2015. Vuonna 2019 keskimääräinen osallistumisprosentti oli 400000 kävijää vuodessa.
Talo on rakennus tulivuoren juurella. Siellä on ravintola, media-alueet, lipputoimisto ja myös lähtöasema. Tämä on valmistettu puusta ja kivestä Volvicilta . Se on lasitettu ja mahdollistaa luonnollisen valon maksimaalisen käytön.
Huoltokeskus, jonka pituus on 406 metriä ja joka koostuu kolmesta toisiinsa sijoitetusta "laatikosta", mahdollistaa neljän junan peruskorjauksen ja mahtuu myös hallintoyksikön. Tämä on valmistettu puusta ja sinkistä.
Haudattu 1406 metrin korkeuteen saapumisasema on kokonaan lasitettu, mikä vähentää maan alla olemisen tunnetta. Se on myös peitetty subalpiinisella nurmikolla, joka mahdollistaa huippukokouksen uudelleenistuttamisen ja pysäköintialueiden poistamisen.