Tuulilasi , tai tuulilasi , on ikkuna sijaitsee edessä ajoneuvon , joka suojaa matkustajia tuulelta ja sateelta varmistaen hyvän näkyvyyden kuljettajalle ja matkustajille.
Ensimmäinen tuulilasilla varustettu auto valmistettiin vuonna 1874: se oli Randolph . Vuonna 1880 Amédée Bollée valmisti Nouvellen, joka oli myös varustettu tuulilasilla.
Tuulilasi on ollut myös muotiasusteena. 13. kesäkuuta 1892Mademoiselle Doumayrou patentoi wc-esineen, jota kutsutaan tuulensuojaksi tai tuulilasiksi. Radical-lehdessä julkaistaan mainos, jossa kehutaan tätä esinettä "Tuulilasi on yksi kauneimmista koriste-esineistä, jota tyylikäs nainen voi käyttää ... On mahdotonta mennä ilman TUULILASIA autossa, meressä ja vaunussa" .
Vuodesta 1899 eteenpäin tuulilasilla markkinoidut autot ilmestyivät. Varhaisina aikoina ne olivat tasaisia ja asennettuina "narulla" sinetin huulien väliin. Vuonna 1950 , oli mahdollista valmistaa käyrät kruunuksi sisään parantamiseksi aerodynamiikkaa ajoneuvojen ( Panhard Dyna Z , jne.).
Vuodesta 1983 lähtien ne on valmistettu laminoidusta lasista loukkaantumisriskin vähentämiseksi onnettomuuden sattuessa, ja ne on yleensä liimattu. Ensimmäinen malli, johon laminoitu tuulilasi asennettiin, oli Volvo PV444 vuonna 1944. Takalasi, jota ei vaadita, voidaan valmistaa halvemmasta karkaistusta lasista .
Lasi voi olla sävytetty tai heijastava (aterminen) auringon säteilyn vähentämiseksi auton matkustamossa. Jotkut tuulilasit ovat myös varustettu sade anturi automaattisesti aktivoida tuulilasin pyyhkimet . Muut tuulilasit lämmitetään sumun tai pakkasen poistamiseksi.
Kaikki Euroopassa valmistetut tuulilasit on hyväksytty vuoden 1958 hyväksymissopimuksen mukaisesti ja merkitty kirjaimella "E", jota seuraa numero, joka osoittaa valmistusmaan (esimerkki: E1 Saksalle, E2 Ranskalle, E3 Italialle, E4 Hollannille, E5 Ruotsi, E6 Belgia, E7 Unkari, E8 Tšekki, E9 Espanja, E10 Serbia, E11 Iso-Britannia, E12 Itävalta, E13 erityisesti Luxemburg), muut serigrafiset numerot osoittavat valmistajan hyväksyntänumeron sekä valmistuspäivä.
Vuoden 1958 sopimukseen liitetyt säännöt 43 ja 125 säätelevät teknisesti tuulilaseja.
Euroopassa tuulilaseja ja katselukulmia säännellään säännöllä 125 "Yhdenmukaiset säännökset moottoriajoneuvojen hyväksynnästä moottoriajoneuvojen kuljettajan näkökentän osalta" vuodelta 2013 vuodelta 1958.
Euroopassa tuulilasiin käytettyä lasia, olipa se sitten tavallinen laminoitu lasi tai käsitelty laminoitu lasi, säännellään säännöllä 43. Toteutetuista testeistä mekaaniset testit suoritetaan 227 gramman pallolla ja pallolla 2260. grammaa, vapautettu tietystä korkeudesta lyömään lasia tarkalla nopeudella.
Joissakin tuulilaseissa on myös korvan muotoinen logo, mikä osoittaa, että tuulilasi vähentää ulkopuolista melua matkustamossa.
Tuulilasiin tukee myös taustapeilin ja kamerat on automaattinen hätäjarrutusjärjestelmillä .
Joissakin maissa liimasertifikaatti sisältää vakuutuksen , pikkukuvan teknisen valvonnan , ajoneuvoveron , vihreän pisteen tai pellettisaasteen .
Tuulilasi on yksi ajoneuvon pakollisista varusteista. Voimassa olevan lainsäädännön mukaan "tuulilasin ja etusivuikkunoiden (kuljettajan ja matkustajan puolella) on oltava riittävän läpinäkyviä sekä sisältä että ulkopuolelta. Niiden on läpäistävä vähintään 70% valosta. Siksi on kiellettyä muuttaa ikkunoiden ominaisuuksia paitsi lääketieteellisistä syistä. » Vakuutustodistus , The Crit'air tarra ja tekninen valvonta on kiinnitettävä oikeassa alakulmassa tuulilasiin sisällä.