Lentosuunnitelmaa

Lentosuunnitelmaa on asiakirja, jossa kuvaillaan aiotun lennon lentokoneen ja toimitettava ilmaliikennepalvelujen . Se sisältää tietoja lentokoneen tunnistetiedoista ja ominaisuuksista , lähtö- ja kohdelentopaikoista, suunnitellusta reitistä, aluksella olevien ihmisten määrästä jne.

Arkistointi lentosuunnitelmaa on yleensä pakko mittarilentoon (IFR), mutta ei sillä visuaalinen lentoa (VFR), lukuun ottamatta niitä tapauksia, jotka vaihtelevat maittain. Sen avulla voidaan aloittaa vuoropuhelu lennonjohtajien kanssa ja onnettomuustapauksissa antaa pelastajille tarkoitettuja tietoja.

Lentosuunnitelmien tyypit

Lentosuunnitelmia on erilaisia, nimittäin:

• Lentosuunnitelma (PLN): Se on joukko tietoja suunnitellusta lennosta.
• Rekisteröity lentosuunnitelma (FPL): ennen lentoa jätetty lomake, jossa kuvataan koko lento. Useimmiten tällaiseen lentosuunnitelmaan viitataan, kun puhumme "lentosuunnitelmasta".
• Voimassa oleva lentosuunnitelma (CPL): Se on lentosuunnitelma, joka liittyy hallittuun lentoon ja joka toteutetaan lennonjohtoyksiköiden lupien mukaisesti.
• Toistuva lentosuunnitelma (RPL): toistuva lentosuunnitelma, joka liittyy IFR-lentoihin, jotka toistuvat vähintään 10 kertaa jakson aikana säännöllisin väliajoin ja samoilla perusominaisuuksilla: Radiokutsutunnus; tie; lähtölentopaikka; saapumislentopaikka.
• AFIL: lentosuunnitelma lähetetään lennon aikana radiopuhelimella ilmaliikenneyksikölle

Lentosuunnitelma

Lentosuunnitelma on pakollinen seuraavissa tapauksissa:

• mikä tahansa IFR- lento (instrumenttilento);
• kaikki lennot, joiden on ylitettävä rajat;
• yön VFR (matkanavigointi lukuun ottamatta paikallista lentoa);
• meriliikenteen ylilennoille, jotka ovat lyhyempiä seuraavista 2 etäisyydestä:
  • etäisyys, jonka avulla moottorivian sattuessa voidaan saavuttaa hätälaskua varten sopiva maa;
  • 15 kertaa lentokoneen korkeus.
• kaikki lennot, jotka suoritetaan alueilla, teillä tai sellaisina aikoina, jotka siviili-ilmailusta vastaavan ministerin määräyksellä on määrätty hälytyspalvelun tai etsintä- ja pelastusoperaatioiden helpottamiseksi (epäasialliset alueet);
• kaikki lennot, jotka lentävät siviili-ilmailusta vastaavan ministerin määräyksellä nimetyillä alueilla tai reiteillä koordinoinnin helpottamiseksi naapurivaltioiden armeijan tai lentoliikenteen elinten kanssa ja välttääkseen mahdollisen kuuntelun tarpeen tunnistamista varten.

Viestinnän muoto ja määräajat

IFR-lento

IFR-lennon on ilmoitettava FPL: stä, ellei toimivaltaista ilmaliikennepalveluviranomaista toisin määrätä, jollei käytetä RPL: ​​ää. Tämä FPL on ilmoitettava vähintään kuusikymmentä minuuttia ennen: - arvioitu lähtöaika pysäköintipaikalta - arvioitu aika, jolloin ilma-alus aloittaa IFR-lentonsa lennoille, jotka suoritetaan osittain mittarilentosääntöjen mukaisesti.

VFR-lennot, jotka hyötyvät lennonjohtopalvelusta

Tapauksissa, joissa FPL: ää ei vaadita, alennetusta lentosuunnitelmasta olisi ilmoitettava mahdollisimman pian ennen kuin ilma-alus saapuu luokan B, C tai D hallittuun ilmatilaan tai ennen lentämistä valvotun lentopaikan lentopaikalla tai ennen siirtymistä erityisalueelle VFR .

Rajat ylittävä lento

FPL on ilmoitettava vähintään 60 minuuttia ennen arvioitua lähtöaikaa pysäköintiasemalta. Tässä tapauksessa FPL: ää ei voida ilmoittaa lennon aikana. Tätä erityistä aikarajaa ei ole puhtaasti ICAO: n asetuksissa.

Hakuaikojen pidentäminen

Pidemmät viivästykset voivat olla tarpeen lennoille, joihin sovelletaan sääntelytoimenpiteitä. Nämä pidennetyt määräajat, jos niitä on, saatetaan käyttäjien tietoon ilmailutiedoilla. Määräaika on sitten kolme tuntia.

Ilmoitettu lentosuunnitelma (FPL)

Tämä on lomake, joka annetaan lentoliikenteen organisaatioille. Siinä on seuraavat elementit:

• ilma-aluksen tunniste (7 kirjaimella), 7T-VCT tai lennon numero (kuten DTH808B 808B, joka ilmaisee Tassili Airlines -yhtiön lennon )
• säännöt (I, V, Y tai Z) ja lentotyyppi (S, N, G, M, X),
• lentokoneiden lukumäärä ja tyyppi ( esim. B738 ), herätysturbulenssiluokka (L, M, H tai J erittäin suurille lentokoneille ( esim. A380)),
• laitteet (SDGPRYHWJ) ja aluksella olevan transponderityypin (C, A, I, P, X, N tai S; määritä, pystyykö ADS-B vai ADS-C)
• lentopaikka (ICAO-koodi, esimerkiksi DAAG ) ja lähtöaika UTC-aikaan ilmaistuna ,
• nopeus ja korkeus tai matkanopeus,
• reitti (SID2 PECES UN853 LUMAS UM976 PIBAT PIBA6E),
• saapuminen lentopaikan ( ICAO koodi , kuten LFPO ) ja arvioituja lentoaika,
• 1 s ja 2 toisen  varalentopaikoista (valinnainen VFR),
• sekalaiset tiedot -ruutu 18 (OPR / RMK / DEP / DEST / ALT / RIF / STS / NAV / EET / DOF / TYP / SEL / REG /)
• lentokoneen kantama (joka sisältää aluksella olevan käyttökelpoisen polttoaineen kokonaismäärän).
• aluksella olevien ihmisten lukumäärä tai TBN ( ilmoitettavaksi ), kun tätä lukua ei tunneta,
• hätätapa,
• lentokoneen väri ja merkki ,
• huomautukset ja muut tiedot,
• kapteenin nimi .

Lentosuunnitelman vastaanottavan organisaation on tarkistettava se, mahdollisesti muutettava sitä ja ilmoitettava sen hyväksymisestä. Lentosuunnitelma on lähetettävä vähintään 30 minuuttia ennen lentokoneen lähtöä.

Muotoilun muutos

15. marraskuuta 2012, muoto on muutettu.

Katso myös

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Ulkoiset linkit

• Lentosuunnitelma on jätetty vanhaan muotoon
• uusi lentosuunnitelma, joka on ollut voimassa 15. marraskuuta 2012 lähtien

Huomautuksia ja viitteitä

1. AIC: n uusi lentosuunnitelma