Antoinetten silta | ||||
Antoinette-silta (tunnetaan nimellä Aiguillou-silta), eteläpuolella, 2014 | ||||
Maantiede | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Alue | Occitania | |||
Osasto | Tarn | |||
Kunta | Semalens | |||
Maantieteelliset koordinaatit | 43 ° 36 ′ 43 ″ N, 2 ° 06 ′ 42 ″ E | |||
Toiminto | ||||
Ristit | Agout | |||
Toiminto | Rautatiesilta | |||
Tekniset ominaisuudet | ||||
Tyyppi | Muuraussilta | |||
Pituus | 89,30 m | |||
Päähenkilöstö | 50,00 m | |||
Leveys | 4,50 m | |||
Korkeus | 17,25 m | |||
Vapautus | 11,50 m | |||
Materiaalit) | Pierre | |||
Rakentaminen | ||||
Rakentaminen | 1883 | |||
Käyttöönotto | 1884 | |||
Arkkitehti (t) | Paul jäi | |||
Insinööri (t) | Marcel Robaglia | |||
Hankintaviranomainen | Compagnie du Midi | |||
Yritys (t) | Herra Naboudet | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||
Antoinette silta , rakennettiin insinööri Paul SEJOURNE , on muuraus silta on XIX : nnen vuosisadan rajan Agout on Sémalens vuonna Ranskassa .
Silta mahdollistaa radan yhdistävä Montauban Castres ylittämään Agout , välillä kaupungin Sémalens (paikassa nimeltä l'Aiguillou ) ja kaupungin Vielmur-sur-Agout , että Tarn .
Paul Séjourné nimesi tämän maasillan vaimonsa Antoinette Lesueur de Pérèsin mukaan, mutta se tunnetaan edelleen paikallisesti nimellä Aiguillou-silta , joka on nimetty naapuritilan mukaan.
Se on kolmas ja tyylikkäin teos Paul Séjournen muistomerkin "Castelet-, Lavaur- ja Antoinette-siltojen rakentaminen" trilogiassa . Insinöörin kokemus Castelet-sillan (1883), Antoinette-sillan ja Lavaurin maasillan (1884) rakentamisen jälkeen on kirjattu tähän viitetyöhön, jossa kyseenalaistetaan siltojen rakentamisen periaatteet tie- ja rautatieyrityksissä: kaaret rakennetaan peräkkäisillä teloilla, joten ensimmäinen tela toimii ripustimena seuraaville. Tämä opinnäytetyö muodostaa siis holvattujen rakenteiden teknisen peruskirjan.
Kehystävät ripustimet voidaan siten suunnitella paljon kevyemmiksi: tarpeettomat osat poistetaan, mikä helpottaa laskelmia, ja Séjourné kehittää tuulettimen ripustimet (tai säteilevien osien järjestelmän), joiden etuna on säästää puuta noin 18–55 prosentilla ja lyhyemmät rakennusajat.
Antoinette-sillan holvi on kaaressa, jonka yläpuolella on maasilta, jossa on pienet puoliympyränkaaret, jo käytössä olevan - mutta arkkitehtonisesti vaikeasti toteutettavan - järjestelyn mukaan, jonka Paul Séjourné hyväksyy kaikelle mahtavalle singlelleen kaarirakenteet, mikä luo ranskalaisen kivisillan, jolla on tunnustettu harmonian ja tasapainon vaikutus. Silta koostuu Antoinette erityisesti kivi Beaucairessa (pehmeä kivi) ja graniitti ja Sidobre (kova kivi), ja peitettiin tiilet on Albi , jotka antavat sille sen erityisesti väri.
“Katso Antoinetten silta; katse on loukussa valokaaressa - jatkuva ilman näkyvää liitosta - kuten Firenzessä sijaitsevassa Pont de la Trinitéssä , joissakin roomalaisissa jäännöksissä Belle Epoquesta, Gignacissa ja Lavaurin vanhan sillan kohdalla »
- Antoine Jouret, Revue Technica, nro 76, toukokuu 1946
Antoinette-sillan malli on esillä Pariisissa Arts et Métiers -metroaseman vitriinissä.