Antoinetten silta

Antoinetten silta
Antoinette-silta (tunnetaan nimellä Aiguillou-silta), eteläpuolella, 2014
Antoinette-silta (tunnetaan nimellä Aiguillou-silta), eteläpuolella, 2014
Maantiede
Maa Ranska
Alue Occitania
Osasto Tarn
Kunta Semalens
Maantieteelliset koordinaatit 43 ° 36 ′ 43 ″ N, 2 ° 06 ′ 42 ″ E
Toiminto
Ristit Agout
Toiminto Rautatiesilta
Tekniset ominaisuudet
Tyyppi Muuraussilta
Pituus 89,30  m
Päähenkilöstö 50,00  m
Leveys 4,50  m
Korkeus 17,25  m
Vapautus 11,50  m
Materiaalit) Pierre
Rakentaminen
Rakentaminen 1883
Käyttöönotto 1884
Arkkitehti (t) Paul jäi
Insinööri (t) Marcel Robaglia
Hankintaviranomainen Compagnie du Midi
Yritys (t) Herra Naboudet
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
(Katso tilanne kartalla: Ranska) Antoinetten silta
Maantieteellinen sijainti kartalla: Midi-Pyrénées
(Katso tilanne kartalla: Midi-Pyrénées) Antoinetten silta
Maantieteellinen sijainti kartalla: Tarn
(Katso sijainti kartalla: Tarn) Antoinetten silta

Antoinette silta , rakennettiin insinööri Paul SEJOURNE , on muuraus silta on XIX : nnen  vuosisadan rajan Agout on Sémalens vuonna Ranskassa .

Maantiede

Silta mahdollistaa radan yhdistävä Montauban Castres ylittämään Agout , välillä kaupungin Sémalens (paikassa nimeltä l'Aiguillou ) ja kaupungin Vielmur-sur-Agout , että Tarn .

Paul Séjourné nimesi tämän maasillan vaimonsa Antoinette Lesueur de Pérèsin mukaan, mutta se tunnetaan edelleen paikallisesti nimellä Aiguillou-silta , joka on nimetty naapuritilan mukaan.

Historia

Se on kolmas ja tyylikkäin teos Paul Séjournen muistomerkin "Castelet-, Lavaur- ja Antoinette-siltojen rakentaminen" trilogiassa . Insinöörin kokemus Castelet-sillan (1883), Antoinette-sillan ja Lavaurin maasillan (1884) rakentamisen jälkeen on kirjattu tähän viitetyöhön, jossa kyseenalaistetaan siltojen rakentamisen periaatteet tie- ja rautatieyrityksissä: kaaret rakennetaan peräkkäisillä teloilla, joten ensimmäinen tela toimii ripustimena seuraaville. Tämä opinnäytetyö muodostaa siis holvattujen rakenteiden teknisen peruskirjan.

Kehystävät ripustimet voidaan siten suunnitella paljon kevyemmiksi: tarpeettomat osat poistetaan, mikä helpottaa laskelmia, ja Séjourné kehittää tuulettimen ripustimet (tai säteilevien osien järjestelmän), joiden etuna on säästää puuta noin 18–55 prosentilla ja lyhyemmät rakennusajat.

Antoinette-sillan holvi on kaaressa, jonka yläpuolella on maasilta, jossa on pienet puoliympyränkaaret, jo käytössä olevan - mutta arkkitehtonisesti vaikeasti toteutettavan - järjestelyn mukaan, jonka Paul Séjourné hyväksyy kaikelle mahtavalle singlelleen kaarirakenteet, mikä luo ranskalaisen kivisillan, jolla on tunnustettu harmonian ja tasapainon vaikutus. Silta koostuu Antoinette erityisesti kivi Beaucairessa (pehmeä kivi) ja graniitti ja Sidobre (kova kivi), ja peitettiin tiilet on Albi , jotka antavat sille sen erityisesti väri.

“Katso Antoinetten silta; katse on loukussa valokaaressa - jatkuva ilman näkyvää liitosta - kuten Firenzessä sijaitsevassa Pont de la Trinitéssä , joissakin roomalaisissa jäännöksissä Belle Epoquesta, Gignacissa ja Lavaurin vanhan sillan kohdalla  »

- Antoine Jouret, Revue Technica, nro 76, toukokuu 1946

Antoinette-sillan malli on esillä Pariisissa Arts et Métiers -metroaseman vitriinissä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Pont Antoinette  " , http://fr.structurae.de (katsottu 26. syyskuuta 2011 )
  2. Paikkakunta Aiguillou , Occitan agulhonista , yhtymäkohdasta , on myös kirjoitettu Aguillou .
  3. Paul SEJOURNE, rakentaminen siltojen Castelet, Lavaur ja Antoinette , Annales des Ponts et Chaussées'n, 1886 BNF Gallica Paul SEJOURNE, Annales des Ponts et Chaussées'n, 1886 - 2 toinen  lukukausi - Volume XII, s.  409-549
  4. Technica , Ecole Centrale lyonnaisen entisten opiskelijoiden yhdistyksen urut, kuukausikatsaus, toukokuu 1946, Suuret rakentajat: Paul Séjourné , Antoine Jouret (1920)
  5. Pariisin metron linja 11 , pohjoinen taso kohti Chateletia.

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit