Donghain silta
| Donghain silta | ||
| ||
| Maantiede | ||
|---|---|---|
| Maa | Kiina | |
| Shanghai | ||
| Maantieteelliset koordinaatit | 30 ° 45 ′ 26 ″ N, 121 ° 58 ′ 08 ″ E | |
| Toiminto | ||
| Toiminto | Tien silta (2x3 kaistaa) | |
| Tekniset ominaisuudet | ||
| Tyyppi |
Useita rakenteita: vaijerisillat palkkisillat |
|
| Pituus | 32 500 m | |
| Leveys | 31,5 m | |
| Korkeus | 159 m | |
| Materiaalit) | Teräs , teräsbetoni | |
| Rakentaminen | ||
| Vihkiminen | 1. st Joulukuu 2005 | |
Maantieteellinen sijainti kartalla: Kiina
| ||
Donghai Bridge ( yksinkertaistettu kiina :东海大桥 ; perinteisen kiinalaisen :東海大橋 ; pinyin : ; . Kirj 'Great Eastern meri silta ") vuonna Kiina oli vuonna 2005 pisin silta merenkulkualan maailmassa ( silta Hangzhou Bay avataan sisäänkesäkuu 2008on 35,6 km pitkä ja vuonna 2010 avattu Haiwan-silta Jiaozhoun lahdella keltaisella merellä on 41,85 km ).
Se yhdistää 32,5 km: n - joista 26 km: n jatkuvasti yli meren - kaupunki Shanghai on Yangshan saarilla , johon on rakennettu sataman Yangshan , suurin syvänmeren sataman maailmassa. Se vihittiin käyttöön1. st Joulukuu 2005.
Ominaisuudet
- Pituus: 32,5 km
- Leveys: 31,5 m
- Kaistat: 6 liikennekaistaa + 2 hätäkaistaa.
- Paalut (massiiviset pylväät): 670 sarjaa 50 m + 2 pylvästä .
- Kansi: 670 annosta, joista kukin mittaa 4 lentopallokentän pinta-alaa ja kukin painaa 1600 tonnia virhemarginaalilla 5 mm: n asennuksen aikana . Sen peittämiseen käytettiin 100 000 tonnia asfalttia .
- Pääkattosilta: Pituus 420 m , tornin korkeus 159 m ja alakannen korkeus 40 m : riittää kaiken tonnin alusten vastaanottamiseen.
- Arvioidut alkuperäiset kustannukset: 400 miljoonaa euroa, lopulliset kustannukset 1,1 miljardia euroa.
Projektin historia
Kun Shanghai on ohittanut Rotterdamin sataman vuonna 2003 , Hongkongin sataman vuonna 2004 ja Singaporen sataman vuonna 2005 , Shanghai on nyt Kiinan dynaamisuuden ansiosta tärkein satama maailmassa, mutta sen liikenteen vuotuinen kasvu on täynnä. 30% liikennettä.
Vuosina 2000-2001 päätettiin rakentaa uusi syväsatama on Yangshan saaret , pois Shanghai . Tämä uusi satama on yhdistettävä Guoyuanin alueeseen jättimäisellä sillalla, joka aaltoilee avomerellä vähintään 32,5 kilometriä ennen tavoitteen saavuttamista, jotta voidaan seurata perustuksia tukevaa matalaa aluetta .
Ensimmäisten arvioiden mukaan tälle saavutukselle oli ennakoitu normaali seitsemän - kahdeksan vuoden jakso, perustustyöt tapahtuivat 26. kesäkuuta 2002 - 16. syyskuuta 2003 , mutta itse rakenne valmistui 26. toukokuuta 2005 , eli alle kolme vuotta työn aloittamisen jälkeen ennätys rakentamisen nopeudesta huolimatta alueella riehuvista tuulista, vuorovesistä ja hirmumyrskyistä. Viimeistelytyöt - asfaltti, opasteet ja turvalaitteet - valmistuivat itse marraskuun 2005 lopussa .
Tämä kiinalaistyylinen ihme oli mahdollista täydellisen organisaation ja ennen kaikkea työllistetyn työvoiman määrän ja erityisen hallinnan ansiosta. Jiggsun , Anhuin ja Henanin maakunnista työskenteli kuusi tuhatta työntekijää, insinööriä ja teknikkoa tälle jättimäiselle rakennustyömaalle. He työskentelivät ja asuivat sillalla ja sen suolessa, jopa valtavien metallipalkkien sisällä - 59 metriä pitkiä, 6 metriä leveitä, 3,5 metriä korkeita - 20 metriä merenpinnan yläpuolella liikkuen työn edetessä. Jokaisella oli oikeus 3,5 m 2 pinta-alaan .
Keskipalkka oli 1000 yuania (noin 110 euroa), kaksinkertainen rakennusalan keskipalkkaan Kiinassa . Eristetty, elävät 100% pysyvässä kosteudessa, heillä ei ollut vapaa-aikaa viettää palkkiaan. Heidän työpäivä kesti 12 tuntia. Erään rakennuspäällikön mukaan: "Jos meidän olisi pitänyt viedä koko henkilökunta maihin joka päivä, olisimme kärsineet huomattavaa ajanhukkaa projektissa. Tämä oli ristiriidassa kaupungin viranomaisten toivomien viivästysten kanssa. "
29. tammikuuta 2014, kaupunkisuunnitteluviranomaiset ilmoittavat toisen tieliikenteen ja rautatien yhdistävän sillan rakentamisesta vastaamaan kasvavaan liikenteen kysyntään Shanghain kaupungin ja Yangshanin sataman välillä .
Huomautuksia ja viitteitä
- http://shanghaidaily.com/Metro/public-services/Combined-rail-and-road-bridge-to-island/shdaily.shtml
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Luettelo silloista Kiinasta
- Luettelo maailman pisimmistä silloista
- Luettelo merkittävistä siltoista
- Luettelo merkittävistä köysisilloista