RSV26-100

RSV26-100
Suuntaa-antava kuva artikkelista RSV26-100
Lentokoneiden valmistaja RSV
Tyyppi Matkustajakone
Motorisaatio
Moottori 1 Renard tyyppi 100 110  hv
Mitat
Span 9,36 m
Pituus 7,10 m
Korkeus 2,70 m
Siipipinta 26,00 m 2
Paikkojen lukumäärä 2
Säiliöt 120 l.
Massat
Tyhjä massa 460 kg
Suurin massa 765 kg
Esitykset
Matkanopeus 135 km / h
Suurin nopeus ( VNE ) 163 km / h merenpinnalla
Katto 5000 m

RSV26-100 on belgialainen kaksitason matkustajakoneen julkaistiin vuosina 1928-1929. Se on viimeinen laite, joka on tuotettu nimellä RSV

Konsepti ja kehitys

Toisin kuin jotkut väitteet, RSV26-100 ei ole kevyt versio RSV26-180: sta, jota Belgian sotilasilmailu käyttää. Alfred Renard vakuuttaa todellakin aloittaneensa tämän kaksitason tutkimuksen alusta alkaen piirustustaululla.

RSV26-100- kone on klassisen rakenteen kaksitaso, josta syntyy toinen RSV26-100, joka voidaan muuttaa yksitasoiseksi, jolloin siitä tulee RSV18-100 .

Kuvaus

RSV26-100 esitetään kaukoliikenteen kaksitason joka ilmestyy vuosina 1928-1929. Sillä on lyhyet lentoonlähtö- ja laskeutumisominaisuudet (vastaavasti 60 ja 70 metriä), koska se on kevyt neliömetriä kohti, pieni hevosvoimainen kuormitus sekä erittäin kelluva siipiprofiili puoliksi ontto.

Runko on identtinen RSV18-100: n kanssa. Suunnittelun mukaan kaksitaso voidaan muuntaa nopeasti yksitasoksi ja päinvastoin kaikkien ohjaamon varusteiden, tukijalkojen ja hallintalaitteiden yhdistämisen ansiosta. RSV18-100-materiaalien valinta on järkevää. Siipi, peräsimet ja runko on valmistettu puusta, jossa on vuorattu. Ohjaamo, mastot, moottorikiinnike, osa laskutelineestä ja hallintalaitteet on valmistettu duralista, kun taas varusteet ja osat, joissa vaihde on eniten väsynyt, on valmistettu teräksestä.

Rungon rakenne on klassinen, puusta. Moottorikiinnitys koostuu alumiinilevystä, jossa on moottorin lisävarusteiden ovet. Moottorikiinnikkeen ulkopuolella päällyste on vaneria ohjaamoon asti ja sitten kangas taakse.

Kaksitasoinen katos koostuu neljästä puolipaksasta, ontelosta profiilista valmistetusta puoli-siivestä, joissa on yksi evä puoli-siipeä kohti. Näkyvyyden lisäämiseksi alemmat tasot siirtyvät 60 cm taakse. Dihedraali on suurempi kuin yksitasoisessa versiossa.

Moottorin tarjoaa Renard-tyypin 100 ilmajäähdytteinen 5-sylinterinen tähtimoottori, joka kehittää 110 hv 1 600  kierrosta minuutissa . Rungossa on pääsäiliö, jonka tilavuus on 120 litraa, ja mahdollisuus asentaa toinen saman kapasiteetin säiliö ylempään siipeen.

Historia

Rakennettiin viisi RSV26-100- laitetta . Ensimmäinen niistä, rekisteröity O-BAJK, myytiin amerikkalaiselle Wright-Tuttle Aircraft Motors -yritykselle Andersonissa, Indianassa, ennen kuin hän sai rekisteröinnin NC-157H.

RSV26-100 rekistereissä
Rekisteröinti Uudelleenrekisteröinti Rekisteröintitodistuksen numero Tiedot
O-BAJK NC-157H ci 149 18.7.1928 Lakattu 30.3.1931. Myydään Wright-Tuttle Aircraft Motorsille, Anderson, Indiana, USA
O-BAJS OO-AJS ci 161 12.3.1928 Iskettiin vuonna 1946
O-BAJU OO-AJU ci 162 12.12.1928 Iskettiin vuonna 1946
OO-AJT ci 167 21.2.1929 Lakkas 20.01.1936
OO-AJV ci 168 21.2.1929 Iskettiin vuonna 1946

Huomautuksia ja viitteitä

  1. ci = Rekisteröintitodistus
  2. Belgialaisten laitteiden OO-kirjaimia käytettiin vuonna 1929
  3. Vuonna 1946 Belgian ilmailuhallinto puhdisti rekisterit ja kirjasi pois kaikki maailmansodan myllerryksessä kadonneet lentokoneet