Alès-Bessègesin rautatieyhteys

Suhde
Ales - Bessèges
Havainnollinen kuva artikkelista Alès-Bessèges Railway Relation
Bessègesin terminaali
Maa Ranska
Palvelut kaupungit Alès , Saint-Ambroix , Bessèges
Historiallinen
Käyttöönotto 1857
Jälleenmyyjät Besseges in Alais ( 1854  - 1866 )
PLM  ( 1866  - 1938 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  (vuodesta 1997 )
Tekniset ominaisuudet
Pituus 32  km
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys Ei sähköistetty
Tapojen lukumäärä Yksikaistainen
Opasteet Mekaaninen ja sähköinen (Alèsissa)
Liikenne
Omistaja Ranskan rautatieverkko
Operaattori (t) SNCF
Liikenne TER

Alès-Besseges linja on 32 kilometrin pituinen rautatieyhteys, joka yhdistää Alès on Besseges , kokonaan Gardin osastolla . Se liittyy läheisesti historiaan hiilikaivostoimintaa on Cévennes .

Se kestää kaksi riviä (infrastruktuuri): linja BESSEGES ja Robiac ( n o  808000) ja osa siitä Robiac ja Alès, että linjan Teil kohteeseen Alès ( n o  805000). Tämä umpikuja on Alèsissa kirjeenvaihdossa Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac -linjan kanssa .

Siitä asti kun lokakuu 2012 Alès-Bessèges-rautatieyhteys on keskeytetty.

Historiallinen

Linja Bessègesistä Alaisiin

Vuodesta 1847 Cèze-hiilialtaan kaivostoimintaa ja teollista kehitystä rajoitti tieverkon puute, joka ei salli sen kestää Grand-Comben kaivosalueen kilpailua . Vuonna 1852 "Compagnie houillère de Bessège" jätti pyynnön "rautatien käyttöoikeuksien myöntämisestä Bessègesistä Alaisille".

Norjan asetus 7. kesäkuuta 1854myöntää tämän rautatien MM: lle. de Veau, de Robiac et Compagnie ja16. elokuuta 1855perussäännön Compagnie du chemin de fer välillä Besseges ja Alais hyväksytään. Valtio ei anna korkotakuuta tai tukea, yrityksen on otettava huomioon rakentamisen kokonaiskustannukset, jotka se sitoutuu toteuttamaan neljän vuoden kuluessa. Se vähentää sivuston Maydieu, Tourneux ja Lenoir -yhtiöltä, ja valmistumisaika on rajoitettu kahteen vuoteen. Työn kustannusten arvioidaan olevan 5,4 miljoonaa frangia. Varmistamaan yrityksen menestykseen, välttämällä liikennettä tappioita kilpailevat altaan, vuonna 1855 , yhtiö otti vastuun rakentaminen 11 kilometrin -reitti Besseges ja Portes ja sitoutui varmistamaan ilmainen kuljetus. Jotta kaikki mahdollisuudet saataisiin sivuun hyödyntämällä suuryrityksen taitotietoa ja keinoja, toimenpide on uskottu Pariisin rautatieyhtiölle Lyonille ja Méditerranéelle (PLM) .

Reitti vaatii suurta työtä, lähes 700 000 kuutiometriä siirretään. Koska yritys ei kyennyt noudattamaan määräaikaa, yhtiö vastasi työn päättymisestä, johon kuului yhdeksän suurta maasillaa. Radan laskemisen jälkeen syyskuussa voimakkaiden sateiden aiheuttamat tulvat aiheuttivat uuden viiveen. Yrityksen ja PLM: n hallinnan jälkeen Bessèges-Alais-rautatie otettiin käyttöön1. st Joulukuu 1857.

Vuonna 1858 Compagnie des mines teki toisen, vaatimattomamman haaran Robiacista La Valetten kylään (Rochessadoule) palvelemaan erityisesti kaivoksia ja laattatehtaita.

9. elokuuta 1865, Alaisin Compagnie du chemin de fer de Bessèges allekirjoittaa sulautumissopimuksen PLM: n kanssa . Tämä sulautumisen hyväksyminen on hyväksytty10. helmikuuta 1866.

Liikkuva kalusto:

Vuonna 2010 matkustajaliikenne toteutettiin TER- junilla . Matkustajapalvelu tarjotaan kolmella edestakaisella matkalla päivässä nopeudella 70 km / h yli kolmanneksen ja rajoitettuna nopeuteen 40 km / h muulla reitillä radan kunnon vuoksi. Tavarajunia on myös yksi tai kaksi kuukaudessa.   

Alès-Bessèges -suhteen käyttämät infrastruktuurit

Linjat (infrastruktuuri)

Se kestää kaksi riviä (infrastruktuuri): linja BESSEGES ja Robiac ( n o  808000) ja osa siitä Robiac ja Alès, että linjan Teil kohteeseen Alès ( n o  805000).

Asemat

Mestariteoksia

Linjan tulevaisuus

26. kesäkuuta 2012Alèsissa järjestettiin tapaaminen: SNCF: n (Jean Ghedira) ja RFF : n edustajien , paikallisten valittujen virkamiesten ja Alès-Bessèges -linjan puolustusta ja kehittämistä käsittelevän kollektiivin jäsenten kanssa (tiedottaja Thierry Ferre vastaa myös CGT: n rautatieliikenteen ammattiliitosta) ). Bessèges-Saint-Ambroix -osan keskeyttäminen, joka on suljettu kolmeksi vuodeksi, ilmoitetaan heinäkuun alkupuolelle, jos kumppanit onnistuvat pääsemään sopimuksiin osallistumisestaan ​​9 miljoonaan euroon, mikä on vähimmäisvaatimus sen kunnostamiseen.

21. kesäkuuta 2013, valitut virkamiehet sekä SNCF: n ja RFF: n johtajat sopivat 9 miljoonan euron "kunnostamisesta halvimmalla hinnalla". Pyöreästä pöydästä puuttuu kuitenkin alueen sitoutuminen, mikä hylkää sen vastauksen.

kuvagalleria

Huomautuksia ja viitteitä

  1. François ja Maguy Palau, “2.50, Besseges-Alais1. st Joulukuu 1857 », Julkaisussa Le Rail en France: Le Second Empire, tome 1, 1852-1857 , julkaistu 2. tammikuuta 2009, F ja M Palau, 1998 ( ISBN  2-950-94211-3 ) , s.  210-211
  2. Sivusto besseges.fr, Bessègesin virallinen verkkosivusto, "The Coal Company Bessèges" in History of Bessèges , luettu (katsottu 17. heinäkuuta 2013).
  3. Bernard Collardey "  Alès-Besseges: kohtalokas kesänä TER palvelun  ", Rail Passion , n o  180,lokakuu 2012, s.  80 ( ISSN  1261-3665 )
  4. Jean Chaintreau, Jean Cuynet, Georges Mathieu, Rautatiet: Pariisi-Lyon-Méditerranée , La Vie du rail, 1993 ( ISBN  9782906984165 ) , s.  45 ote
  5. Sivusto senat.fr, "Alès-Bessèges-radan kunto ja ylläpito", Françoise Laurent-Perrigotin kysymys 29. lokakuuta 2009 ja liikenneministerin vastaus 15. huhtikuuta 2010 ( luettu 17. heinäkuuta 2013).
  6. Site massifcentralferroviaire.com, Sheet 209: Saint Julien de Cassagnasin maasilta lukenut ( luettu 17. heinäkuuta 2013).
  7. Site tunnels-ferroviaires.org, 30227.2: Tunnel de Saint-Ambroix luettu ( luettu 17. heinäkuuta 2013).
  8. Sivusto midilibre.fr, Simon Jacques Trigano, "Gard Bessèges / St Ambroix: juna viheltää enemmän vähintään kolmen vuoden ajan", julkaistu 26. kesäkuuta 2013 luettuna ( luettu 17. heinäkuuta 2013).
  9. Sivusto midilibre.fr, EL, “Alès: Alès-Bessèges -linja, aina odottamassa! ", Julkaistu 26. kesäkuuta 2013 luettu ( luettu 17. heinäkuuta 2013).

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit