Rocade de Royan
| Rocade de Royan | ||
 Royan-ohitus lähellä Belmont -risteystä Saint-Georges-de-Didonnen suuntaan . | ||
 | ||
| Historiallinen | ||
|---|---|---|
| Avaaminen | Valmistunut: 13. kesäkuuta 2003 | |
| Ominaisuudet | ||
| Pituus | 17 km | |
| Suunta | Puolipyöreä | |
| Risteykset |
N 150 D 730 D 733 |
|
| Kehävyö | Royan | |
| Alue ylitetty | ||
| Alueet | Uusi Akvitania | |
| Osastot | Charente Maritime | |
Royan kehätie on maantieyhteys tarjoaa pääsyn useisiin kaupunkeihin taajaman Royan , neljäs kaupungin osastolla Charente-Maritime ja tärkeä merenrantakohde Lounais Ranskassa.
Muodostaa osan osastojen tien 25 , se muodostaa reuna vyö kattaa kunnat Saint-Palais-sur-Mer , Vaux-sur-Mer ja Royan (West kehätie), mutta myös Saint-Georges-de-Didonne (East kehätie) ja on osa yleisempää Keski-Euroopan Atlantin tiehanketta , joka on laaja poikittainen yhteyshanke Rhônen laakson , keskiosan ja Atlantin rannikon välillä .
Esitys
Toteutettu useissa vaiheissa 1970-luvun lopun välisenä aikana - työn aloittaminen läntisellä kehätiellä; läpimurto Boulevard du Président André-Dulinille Saint-Georges-de-Didonnessa , jonka tarkoituksena on parantaa pääsyä kaupungin keskustaan ja tämän kaupungin rannoille, vuonna 1977 - ja 2000-luvun alussa - - Belmontin vaihto ja Boulevard du Président André-DulinKesäkuu 2003- tämä pääakseli on suunniteltu helpottamaan pääsyä Royanin kaupunkiin ja useisiin syrjäisiin kuntiin, erityisesti kesällä. Se mahdollistaa pääsyn Royaniin kolmella tunkeutuvalla tiellä: N 150 (yli 16 000 ajoneuvoa päivässä ohitukselle), D 730 (yli 9000 ajoneuvoa päivässä) ja D 733 (yli 13500 ajoneuvoa päivässä) ja tarkemmin sanottuna Saintesin kaupungeista (joissa on moottoritien liittymä, joka mahdollistaa yhteyden Bordeaux'n , Poitiers'n tai Pariisin kaupunkiin ), Rochefort / La Rochelle ja Mirambeau , joista on myös moottoritieyhteys, jonka avulla on mahdollista päästä erityisesti Blayeen ja Bordeaux.
Tämän akselin rakentaminen, joka tehtiin alun perin kuultuaan Käänteisen niemimaan Sivomia ja Côte de Beautéa ( Royan Atlantiquen taajamayhteisön esi-isä ), on Charente-Maritime -yliopiston työ . Se ylittää useita suojattuja luonnonalueita, erityisesti Pousseaun , Belmontin ja Chenaumoinen suot , samoin kuin kaksi jokea, Boube-joki ja Chenaumoine-joki , jotka vaativat hiekan lisäämistä läheiseltä Gironde- joen suistolta rakenteen vakauttamiseksi.
Ohituksen kokonaispituus on noin 17 kilometriä, mukaan lukien pelkästään Belmont / Boulevard Dulin -osiossa 4,144 kilometriä. Sen suuri liikenne, arviolta 19 200 ajoneuvoa päivässä (lukuun ottamatta kesäkautta, jolloin se voi helposti saavuttaa 30000 ajoneuvoa päivässä), mutta myös sen rajalliset tekniset ominaisuudet tekevät siitä yhden taajaman "mustista pisteistä" etenkin kuukausien aikana heinä- ja elokuussa, jolloin se on usein ruuhkainen ja vähemmässä määrin ruuhka-aikoina aamulla ja illalla, kuten monissa kaupungeissa.
Ohitustie koostuu kahdesta 3,75 metrin ajoradasta, jotka ovat kaksinkertaistuneet 2,75 metrin olkapäillä, kokoonpanoa pidetään riittämättömänä. Pays Royannais'n vuoden 2013 PLU ilmoitti, että "raiteiden ulottuma ei salli tyydyttävää liikennettä" korostaen myös "julkisen liikenteen laitteiden (linja-auto, juna, lentokone (mikä) heikkous ei salli näiden virtausten tukkeutumista) heikkoutta." Tämä 2X1-kaistainen kokoonpano melkein koko reitillä (lukuun ottamatta Vauxin Val-Lumièren kauppakeskukseen menevää osaa) -sur-Mer ja Beaulieu-liikenneympyrä Saint-Palais-sur-Merissä, jossa se kulkee 2X2 kaistalla) voivat kehittyä 2X2 kaista-asetuksella koko reitin osalta koskien 2X2 kaistan asentamista Val-suuntaan menevästä osuudesta. Lumièren liikenneympyrä Belmont-liittymälle luomalla epätasainen kulku Bernonin liikenneympyrän alle pidettiin yleisneuvostossa yhtenä osastosuunnitelman rakennehankkeista. l kaudelle 2010-2030. Sen saavutettavuutta olisi myös helpotettava aloittamalla Saintes-Royan-moottoritien ( valtatie 150 ) viimeisen osuuden ( Saujon -Royan) työt , Belmont-liittymän uudelleenkonfigurointi, poistamalla Gois-risteys, joka on muutettu liikenneympyräksi ( vuodelle 2013 suunniteltu työ aloitettiin vuonnasyyskuu 2014ja valmistunut vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla) ja keskipitkällä aikavälillä Val-Lumière -ostoskeskuksen ja Breuilletin kunnan välisen tienpalkin luominen , mikä helpottaisi La Tremblade -kaupungin kuntien tavoittamista .
Poistu
Useita uloskäyntejä on perustettu, useimmiten liikenneympyrän tai tienvaihdon muodossa. Pohjoisesta etelään löydämme:
Läntisellä ohituksella: Gois-liikenneympyrä (pääsy Saint-Palais-sur-Merin ja Saint-Augustinin keskustaan ), Beaulieu-liikenneympyrä (pääsy Saint-Palais-sur-Meriin ja Breuilletiin; La Trembladen takana ), Val -Lumièren liikenneympyrä (pääsy samannimiseen kauppakeskukseen ja Vaux-sur-Meriin, kaksinkertaistunut hieman pidemmällä liittymällä kohti Pontaillacia ), liikenneympyrä - Bernon-piste (pääsy Royaniin ja Saint-Sulpice-de-Royaniin , se on myös Rochefortiin ja La Rochelleen johtavan tien ulostulo) ja Belmont-liittymä (pääsy Royan 2 -ostosalueelle, Royanin alue Marne-Yeuseen , Royanin keskustaan, Médisiin ja Saujoniin ; tien ulostulo Saintesiin ).
Itäisellä ohituksella: Parasols-liikenneympyrä (pääsy Raboines-ostosalueelle ja Saint-Georges-de-Didonne), Margite-liittymä (pääsy Saint-Georges-de-Didonne, Semussac ja Médis, mutta myös pääsy Bordeaux ) ja männynkäpyjen liikenneympyrä (pääsy Saint-Georges-de-Didonneen, Meschers-sur-Girondeen ja yhteys " vihreään reittiin ", joka johtaa Blayeen ja Bordeaux'hin.
Huomautuksia ja viitteitä
- Tiedosto: Kehätie, ote Saint-Georges-de-Didonnen kunnan tiedotteesta , kesä 2003, s.14
- PDU-raportti: liikennemuodon tarkastus, Royan Atlantiquen taajamayhteisön kaupunkisuunnitelma
- Charente-Maritime: osastosuunnitelma, 2010--2030
- Liikenneympyrä Gois odotettavissa , Jacques Braut artikkeli ilmestyi Southwest, 1 kpl kesäkuu 2013