13 th sovitus t Watt Street | |||
Watt-katu katsottuna Place Paul-et-Augustine-Fiket -aukiolta | |||
Tilanne | |||
---|---|---|---|
Kaupunginosa | 13 th | ||
Kaupunginosa | Asema | ||
alkaa | Panhard-et-Levassorin laituri | ||
Loppu | Rue du Chevaleret ja rue du Loiret | ||
Morfologia | |||
Pituus | 500 m | ||
Leveys | 12 m | ||
Historiallinen | |||
Luominen | 1863 | ||
Geokoodaus | |||
Pariisin kaupunki | 9925 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Pariisin 13. kaupunginosa
| |||
Kuvat Wikimedia Commonsissa | |||
Watt Street on reitin asemalla alueella on 13 : nnen arrondissement of Paris .
500 metriä pitkä ja 12 metriä leveä, se sitoo Panhard-et-Levassor laiturin risteykseen rue du Chevaleret ja rue du Loiret'n .
Noin puolet kadusta sijaitsee Pariisin-Austerlitzin asemalta tulevien rautateiden alla , joiden läpi se kulkee. Tämä tilanne on jo yli vuosisadan ajan asettanut kaupunkien uudistamisen rautatiehallinnon ja kaupunginhallinnon välillä joskus vaikeiden teknisten yhteenottojen keskelle.
Tätä sivustoa palvelee linja klo Bibliothèque François-Mitterrand metroasema .
Tämä reitti kunnioittaa skotlantilaista keksijää James Wattia (1736-1819).
Kuninkaallinen määräys 27. huhtikuuta 1825valtuutti Pariisin ja MM: n sairaalahallinnon. Bouhin, Godde, Magu, paroni Hély-d'Oissel viiden kadun varrella Clos de la Garen ja Pré de l'Hôpitalin alueelle. Kantajat antoivat tämän luvan maksamaan uusien katujen ensimmäisen päällystyksen ja valaistuksen perustamisesta aiheutuvat kustannukset, kaduille jalkakäytävien rakentamisen kummankin puolen mainittuja katuja, milloin ja milloin ne rakentaisivat sinne asuinrakennuksia. Nämä tiet sijaitsivat Ivryn kaupungissa, kunnes Pariisin laajennus jatkui Haussmannin päättämän maanviljelijöiden muurin yli .
Toinen lääkemääräys 14. tammikuuta 1829muutti edellistä, mutta vain katujen lukumäärän suhteen. Heidät vähennettiin neljään. Nämä erilaiset aukot jäljitettiin välittömästi. Tämä 135 metriä pitkä katu, joka sai nimen "rue Watt", alkoi Quai d'Austerlitzilta ja päättyi rue de la Garelle .
Päivitetyllä asetuksella 12. elokuuta 1863, koko linja poistettiin laajentamalla Orleansin rautatieasemaa (nykyinen Pariisi-Austerlitz-asema ).
Sitten katu uudistettiin ja muutettiin maantieteellisesti kokonaan.
Se oli ensimmäinen tulva, kun Seine koki tulvan .
Katu oli myös pääsy Pariisi-Tolbiac -asemalle .
Osana ZAC Paris-Rive-Gauchen kehittämistä katu on menettänyt maalauksellisen ulkonäönsä. Käynnistämään kuulemiseen SEMAPA luottiSyyskuu 2005tämän remontin projektinhallinta tiimille, johon kuuluvat Bruno Fortier , Jean-Thierry Bloch , Fernando Vega-Sanchez , Sylvain Dubuisson . Maanalainen osa katua, joka kulkee alle junaradan ja Gare d'Austerlitz , voidaan käyttää jalankulkijat.
Aiemmin lähes asumaton ja harvoin käynyt, se on herättänyt mielikuvituksen valokuvaajat, runoilijoita ja kirjailijoita: Boris Vian on omistettu kappale sitä suosituksi Philippe Clay sekä Jean-Pierre Melville , että pitkä sarja, joka avaa hänen elokuva, Le Doulos , ja Jacques Tardi edustanut sitä jotkut hänen sarjakuvia, mukauttaa erityisesti Brouillard au Pont de Tolbiac mukaan Léo Malet .
Hän esiintyy myös Benjamin Rocherin elokuvassa Antigang .
Katu on kuuluisa myös graffiteistaan , jotka ovat kuitenkin suurelta osin kadonneet.