Ryan FR-1 tulipallo | |
Rakentaja | Ryan Aeronautical Company |
---|---|
Rooli | Upotettu metsästäjä |
Ensimmäinen lento | 25. kesäkuuta 1944 |
Käyttöönotto | 1945 |
Rakennettu numero | 66 |
Miehistö | |
1 lentäjä | |
Motorisaatio | |
Moottori | Wright R-1820-72w sykloni 9 + General Electric J31 |
Määrä | 2 |
Tyyppi | Star moottori + Turbojet |
Laitteen teho | 1350 hv |
Laitteen työntövoima | 726 kgp |
Mitat | |
Span | 12,19 m |
Pituus | 9,85 m |
Korkeus | 4,24 m |
Siipipinta | 24,54 m 2 |
Massat | |
Tyhjä | 3488 kg |
Maksimi | 5285 kg |
Esitys | |
Suurin nopeus | 686 km / h |
Katto | 8260 m |
Toiminta-alue | 829 km |
Kestävyys | 1650 km |
Aseistus | |
Sisäinen | 4 pistoolia Browning M2 12,7 mm |
Ulkoinen | 454 kg pommeja tai raketteja |
Ryan FR tulipallo oli Yhdysvaltain laivaston harjoittaja hävittäjän suunnitellut Ryan yritys. Jälkimmäinen oli rakentanut vuonna 1927 kuuluisan St.Louisin yksitasoisen Hengen, jolla tienraivaaja Charles Lindbergh teki ensimmäisen ylityksen Atlantin valtamerelle suoraan ja yksin. Siitä lähtien Ryan on keskittynyt pääasiassa kevyisiin lentokoneisiin.
Sen lyhenne merkitsi, että nimikejärjestelmä aikaa , että se oli ensimmäinen hävittäjän (F Fighter ) myy Ryan (R) ja Yhdysvaltain laivaston.
Se oli teknisesti ensimmäinen suihkukone, joka laskeutui amerikkalaiselle lentotukialukselle .
Vuonna 1942 Yhdysvaltain laivasto otti yhteyttä yhdeksään suunnittelutoimistoon sekakäyttöisen hävittäjän (mäntämoottorin ja reaktorin ) kehittämiseksi. Yhdysvaltain laivastolla oli todellakin epäluottamus ensimmäisiin turboahteisiin, joita pidettiin epäluotettavina. Mäntämoottorin oli oltava tärkein käyttövoima (risteily), kun taas moottoria oli tarkoitus käyttää kiihdytyksen, nousun ja taistelun aikana.
Ryanin projekti, malli 28, julistettiin voittajaksi. Reaktorista johtuvan teoreettisen suorituskyvyn vuoksi sitä oli tarkoitus käyttää pääasiassa itsemurhaiskuihin . Sodan loppu rajoitti vakavasti sen kehitystä.
FR-1 Fireballin ensimmäinen lento tapahtui 25. kesäkuuta 1944ilman reaktoria. Jälkimmäinen lisättiin muutama päivä myöhemmin. Ensimmäinen 100 kappaleen tilaus tehtiin jo ennen tätä ensimmäistä lentoa, jonka jälkeen lisättiin 600 kappaleen lisätilaus31. tammikuuta 1945. Toimitukset alkoivat maaliskuussa 1945, mutta vain ensimmäiset 17 yksikköä määrättiin hävittäjälaivueeseen, VF-66: een. Loput käytettiin erilaisiin testeihin. Tilatuista 700 koneesta vain 66 rakennettiin maaliskuun ja maaliskuun välisenä aikanaLokakuu 1945ennen kuin ohjelma peruutettiin sodan päättymisen vuoksi. Ensimmäisen sarjan 34 viimeistä kopiota peruutettiin samoin kuin 600 kappaleen toinen tilaus. Ryan FR-1: t eivät koskaan olleet mukana taistelussa. He vain onnistuivat suorittamaan toimintakokeiden jakson, ja heitä käytettiin koulutukseen astiKesäkuu 1947.
6. marraskuuta 1945 Fireball laskeutui saattaja-alukselle USS Wake Island käyttäen ainoaa moottoriaan. Aikana lähestymismenetelmän, mäntä moottori yhtäkkiä pysähtyi ja ohjaajalla oli käynnistää moottoria kuin kiireellisesti. Kone ja sen ohjaaja laskeutuivat terveenä. Tänä ohjausliikkeestä Fireball repeytynyt viimeisen säikeen ja pysäytti sen hätä seis este . FR-1: stä tuli myös ensimmäinen suihkukone, joka laskeutui amerikkalaiselle lentotukialukselle.