Tässä artikkelissa luetellaan Yhdysvaltojen asevoimien ilma-alukset . Prototyypit ovat yleensä edessä on "X" ja no name (huomaa, että nämä eivät ole lentokoneita-X ), kun taas pre-sarjan mallit on yleensä merkitty "Y".
Yhdysvaltain asevoimat käyttävät nimikkeistöjärjestelmää kaikentyyppisiin lentokoneisiin. Vuoteen 1962 asti Yhdysvaltain armeijan ilmapiiri , josta tuli Yhdysvaltain ilmavoimat 1947, sekä Yhdysvaltain laivasto ja siihen liitetty Yhdysvaltain merijalkaväki , käyttivät erilaisia järjestelmiä. SisäänSyyskuu 1962, nämä on yhdistetty yhdeksi järjestelmäksi.
Tämä luettelo ei sisällä ilma-aluksia, joita Yhdysvaltain armeija käyttää ennen digitaalisen nimikkeistöjärjestelmän perustamista, eikä ilma-aluksia, joita käytetään merivoimille .
Sisään Syyskuu 1919armeijan ilmapalvelu päättää tarvitsevansa järjestäytyneen tunnistesarjan ja hyväksyy viisitoista luokitusta, jotka on lajiteltu roomalaisin numeroin. Useat muut numeroimattomat tunnisteet lisätään myöhemmin. Jokaiselle tunnukselle on annettu lyhenne. Muunnokset lisätään sitten kirjaimilla aakkosjärjestyksessä.
Vuoteen 1926 asti armeijan ilmapalvelulla oli kolme sarjaa pommikoneita varten. Kevyet pommikoneet tunnistetaan etuliitteellä LB- , keskipitkät pommittajat etuliitteellä B- ja raskaat pommikoneet etuliitteellä HB . Vuonna 1926 kolmiulotteinen järjestelmä hylättiin ja kaikki uudet pommikoneet sijoitettiin B- sarjaan .
Kevyet pommikoneet (1924–1926)Tätä väliaikaista tunnistusta käytettiin vuosina 1935-1936 kolmen armeijan ilmavoimien tilaaman pitkän kantaman pommikonehankkeen nimeämiseen. Suurin osa näistä pommikoneista oli yön pommikoneita.
Nimetty P "takaa-ajamiseen" vuoteen 1948, jolloin Yhdysvaltain ilmavoimat perustettiin. Sen jälkeen kaikki P: t muutetaan F: ksi (" hävittäjä "), mutta alkuperäiset numerot säilytetään.
Seuraavat koneet on numeroitu B- sarjaan (pommikoneet).
Vuonna 1941 kategoriakirjain R myönnettiin pyöriväsiipisistä lentokoneista. Tämä tunnistus käytettiin kunnes perustamista Yhdysvaltojen ilmavoimien vuonna 1947, jolloin tegoriakirjain muutettiin H- varten " helikopteri ". Alkuperäinen numerointi säilyy.
Vuonna 1962, kun yhtenäinen tunnistusjärjestelmä otettiin käyttöön, jotkut lentokoneet saivat uusia tunnisteita sarjoissa H-1 - H-6. Alkuperäistä sarjaa kuitenkin jatketaan ja se on edelleen käytössä nykypäivään saakka, jolloin tunniste on käytettävissä H-73: lla.
AT-6 Texan , AT-7 Navigator ja AT-11 Kansan tunnistetaan takautuvasti etuliitteellä T- . Uusi sarja alkaa 28: sta ja jatkaa PT- numerointisarjaa .
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
XV-1 | McDonnell Aircraft | 14. heinäkuuta 1954 | Aikaisemmin XL-25, aiemmin XH-35 |
||
XV-2 | Sikorsky-ilma-alus | - | Projekti peruutettiin ennen prototyypin rakentamista | ||
XV-3 | Kellohelikopteri | 11. elokuuta 1955 | Aikaisemmin H-33 |
Vuonna 1956 Yhdysvaltain armeija otti käyttöön uuden, suhteellisen yksinkertaisen tunnistusjärjestelmän lentovarallisuudelleen. Lentokoneet on jaettu kolmeen eri luokkaan: "A" kiinteäsiipisille lentokoneille, "H" helikoptereille tai "V" V / STOL-lentokoneille , sitten "C" liikennelentokoneille, "O" havainto- ja tiedustelulentokoneille ". U "yleiskäyttöön tarkoitetuille ilma-aluksille ja" Z "koelentokoneille. Nämä luokat on numeroitu peräkkäin.
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
AZ-1 | Marvelette | Mississippi State University | - | 16. marraskuuta 1962 |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
AL-1 | Boeing |
Ilmassa oleva lasertestisänky |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
Z-1 | Hyvä vuosi | |||
Z-2 | Sentinel | Westinghouse-ilmalaivat | ||
Z-3 | Amerikkalainen pilkku |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
S-1 | Menneisyyttä | ||||||
S-2 | Tracker | Grumman-lentokone | Aikaisemmin S2F | ||||
S-3 | Viking- varjo |
Lockheed Corporation |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
A-1 | Skyraider | Douglas | (aiemmin tunnistettu AD) | |
A-2 | villi | pohjoisamerikkalainen | (aiemmin tunnistettu AJ) | |
A-3 | Skywarrior | Douglas | (aiemmin tunnistettu A3D) | |
A-4 | Skyhawk | Douglas | (aiemmin tunnistettu A4D) | |
AT 5 | Valpas | pohjoisamerikkalainen | (aiemmin tunnistettu A3J) | |
A-6 | Tunkeutua | Grumman | (aiemmin tunnistettu A2F) | |
A-7 | Corsair II | Ling-Temco-Vought | ||
A-9 | Northrop | AX-ohjelman kilpailun häviäjä | ||
A-10 | Thunderbolt ii | Fairchildin tasavalta | AX-ohjelman kilpailun voittaja | |
KELLO 12 | Kostaja ii | McDonnell Douglas / Yleinen dynamiikka | Peruutettu | |
F / A-18C / D | Hornet | McDonnell Douglas | ||
F / A-18E / F | Super Hornet | Boeing | ||
A-26 | Hyökkääjä | Douglas | (tunnistettu uudelleen B-26 vuonna 1966) | |
A-29 | Super Tucano | Embraer | ||
A-37 | Sudenkorento | Cessna | (alun perin tunnistettu AT-37) |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
B-1 | Tuoda markkinoille | Rockwell International | ||
B-2 | Henki "Stealth Bomber" |
Northrop Grumman | ||
B-21 | Spirit Raider |
Northrop Grumman | Ilmoitettu olevan käytössä 2020-luvun lopulla |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
C-1 | Kauppias | Grumman | (aiemmin tunnistettu TF) | |
C-2 | Vinttikoira | Grumman | ||
C-3 | Martin 4-0-4 | Martin | (aiemmin tunnistettu RM-1Z) Martin 4-0-4, jota käyttivät Yhdysvaltain merijalkaväki ja Yhdysvaltain rannikkovartiosto | |
C-4 | Akatemia | Gulfstream | Käytetään lentävien merivoimien upseerien koulutukseen. | |
C-5 | Galaxy | Lockheed | ||
C-6 | Ute | Pyökki | Beechcraft 90 King Air, tunnistettu uudelleen U-21 Ute | |
C-7 | Karibu | de Havilland Kanada | ||
C-8 | Buffalo | de Havilland Kanada | ||
C-9 | Satakieli | McDonnell-Douglas | ||
C-10 | Suihkuvirtaus | Handley Sivu | USAF 68-10378 / 10388 (oli tarkoitus korvata ostamalla RAF F-111K - molemmat peruttu) | |
C-10 | Extender | McDonnell-Douglas | Tunnistaminen C10, jota käytetään uudelleen C10 Jetstream (en) ( C10-A: n tai Jetstream 3M: n ) peruuttamisen jälkeen | |
C-11 | Gulfstream II | Gulfstream | ||
C-12 | Pyökki | |||
C-14 | Boeing | Kilpailussa AMST: n kanssa | ||
C-15 | McDonnell-Douglas | Kilpailussa AMST: n kanssa | ||
C-17 | Globemaster III | Boeing | ||
C-18 | Boeing 707–320 | Boeing | ||
C-19 | Boeing 747–100 | Boeing | ||
C-20 | Gulfstream III | Gulfstream | C-20A / B / C / D / E | |
C-20 | Gulfstream IV | Gulfstream | C-20F / G / M / D | |
C-21 | Learjet 35 | Learjet | ||
C-22 | Boeing 727 | Boeing | Kuljetus Air National Guard ja kansalliskaarti Bureau henkilöstö | |
C-23 | Sherpa | Shortsit | Sotilaallinen logistiikkakuljetus, jota Yhdysvaltojen ilmavoimat ja Yhdysvaltain armeija käyttävät Euroopassa ja Yhdysvalloissa | |
C-24 | DC-8F-54 | Douglas | Yksi DC-8-54F, jota käytetään ilmailutekniikan testaukseen EC-24A: na | |
C-25 | Boeing | Presidentin liikenteen VVIP | ||
C-26 | Fairchild | |||
C-27 | Spartalainen | Alenia | ||
C-28 | Titan | Cessna | ||
C-29 | B Ae 125-800 | British Aerospace | Lennonvarmistusapujen tarkistaja | |
C-32 | Boeing | VIP-kuljetus | ||
C-35 | Cessna | |||
C-37 | Gulfstream V | Gulfstream | ||
C-38 | Gulfstream G100 | Gulfstream | (aiemmin IAI Astra SPX) | |
C-40 | Boeing 737-700c | Boeing | (korvaa Yhdysvaltain ilmavoimien C-9A Nightingale ja Yhdysvaltain laivaston C-9B Skytrain II) | |
C-41 | C-212 -sarja 200 Aviocar | Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima | ||
C-45 |
EADS / Northrop Grumman sitten: EADS / Rockwell Collins |
KC-X-ohjelman kilpailun häviäjä | ||
C-46 | Boeing | KC-X-ohjelman kilpailun voittaja | ||
KC-767 | Boeing | Käytetään armeijan liikelentokoneisiin ja ulkomaiden testaukseen. Säiliökuljetukset viedään Japaniin ja Italiaan | ||
UC-880 | Convair | Käytetään armeijan liikelentokoneisiin ja ulkomaiden testaukseen. Yksi Convair 880 muutettiin tankkaajaksi kokeille Naval Air Station Patuxent -joella |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q-1 | Petoeläinten soturi |
Yleinen atomi |
MQ-1C Warrior |
||||
Q-2 | Pioneer |
AAI Corporation Israel Aircraft Industries |
|||||
Q-3 | Tumma tähti |
Lockheed Martin Boeing |
|||||
Q-4 | Global Hawk | Northrop Grumman | |||||
Q-5 | Metsästäjä | Israel Aircraft Industries | |||||
Q-6 | Moottoripyöräpoliisi | Techsystemsin yhdistäminen | |||||
Q-7 | Varjo | AAI Corporation | |||||
Q-8 | Tulipartio | Northrop Grumman | |||||
Q-9 | Elonkorjaaja Altair |
Yleinen atomi | Alun perin Predator B | ||||
Q-10 | Lumihanhi | MMIST | |||||
Q-11 | Korppi | AeroVironment | |||||
Q-12 | Haetun Q-1C - Hyväksytty | ||||||
Q-13 | Menneisyyttä | ||||||
Q-14 | Lohikäärmesilmä | AeroVironment | |||||
Q-15 | Neptunus | DRS-tekniikat | |||||
Q-16 | T-Hawk | Honeywell | |||||
Q-17 | SpyHawk | MTC Technologies | |||||
Q-18 | Kolibri | Boeing | |||||
Q-19 | Aerosondi | AAI Corporation | |||||
Q-20 | Puma | AeroVironment | |||||
Q-21 | Integraattori | Boeing Insitu | |||||
Ei-peräkkäiset tunnistukset | |||||||
Q-170 | Sentinel | Lockheed Martin |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
E-1 | Jäljittää | Grumman-lentokone | Aikaisemmin WF | |
E-2 | Haukan silmä | Grumman-lentokone | Aikaisemmin W2F | |
E-3 | Vartiomies | Boeing | ||
E-4 | "Yövahti" | Boeing | ||
E-5 | Kotka | Windecker Industries | ||
E-6 | Elohopea | Boeing | TACAMO | |
E-7 | Ehdotettu tunniste EC-18B: lle | |||
E-8 | STARS-tiiviste | Northrop Grumman | ||
E-9 | Widget | de Havilland Kanada | ||
E-10 | MC2A | Boeing Northrop Grumman |
||
E-11 | Bombardier Northrop Grumman |
Battlefield Airborne Communications Node -alusta | ||
E-767 | Boeing | Käytetään armeijan liikelentokoneisiin ja ulkomaiden testaukseen, mukaan lukien Japanin ilmapuolustuksen voimat |
Sotilasoperaatioiden tukemiseen tarkoitettujen lentokoneiden lisäksi Yhdysvaltojen asevoimat ovat tukeneet myös pyrkimyksiä ylittää ilmailu- ja avaruustietämyksen rajat. Jotkut tunnetuimmista näistä projekteista ovat "X-" -sarjassa tunnistetut koneet.
Sarja ja nimi | Luoja | Kuva | Aloituslento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
X-1 |
Bell Aircraft USAF , NACA |
19. tammikuuta 1946 | Suuri nopeus- ja korkeustesti. Ensimmäinen kone, joka rikkoo ääniesteen . Todistettu aerodynaaminen elinkelpoisuus. |
|
X-2 "Tähtijoukko" |
Bell Aircraft USAF |
27. kesäkuuta 1952 | Suuri nopeus- ja korkeustesti. Ensimmäinen lentokone ylittää 3 Ma . |
|
X-3 Stiletto |
Douglas Aircraft USAF, NACA |
27. lokakuuta 1952 | Titaani metalliseos rakentaminen ; matalat lokasuojan kuvasuhteet . Suunniteltu testaamaan pitkiä lentoja suurella nopeudella. Suunnittelunopeutta ei voida saavuttaa, mutta toimitetaan inertiakytkennässä . |
|
X-4 Bantam |
Northrop USAF, NACA |
15. joulukuuta 1948 | Käsittely ominaisuudet lentää siipi lentokone on äänennopeudella järjestelmää . | |
X-5 | Bell Aircraft USAF, NACA |
20. kesäkuuta 1951 | Ensimmäinen lentokone, joka lentää vaihtelevalla siipigeometrialla (vaikka muutkin lentokoneet ovat lentäneet tällä tavalla, mutta kukaan ei vaihtelevilla nuolilla) | |
X-6 |
Convair USAF, AEC |
Älä koskaan varastanut |
Convair B-36, modifioitu lentokoneiden ydinvoiman (ANP) tutkimusta varten; ei rakennettu. NB-36H testipenkkiin testattiin reaktoriin.
|
|
X-7 "lentävä liesi putki" |
Lockheed Tri-palvelu |
Huhtikuu 1951 | Nopea testipenkki ramjet- lentokoneille . | |
X-8 Aerobee |
Aerojet NACA, USAF, USN |
Ilmatutkimusajoneuvo ja kuulostava raketti. | ||
X-9 Shrike |
Bell Aircraft USAF |
Huhtikuu 1949 | Suuntaus- ja käyttötekniikan testipenkki. Avustettu GAM-63 Rascal -ohjusten kehittämisessä . |
|
X-10 |
Pohjois-Amerikan ilmailu USAF |
13. lokakuuta 1953 | Testipenkki SM-64 Navaho -ohjukselle . | |
X-11 | Convair USAF |
11. kesäkuuta 1957 | Testipenkki SM-65 Atlas -ohjukselle . | |
X-12 | Convair USAF |
Heinäkuu 1958 | Edistynyt testipenkki SM-65 Atlas -ohjukselle . | |
X-13 Vertijet |
Ryan Aeronautical USAF, USN |
10. joulukuuta 1955 | Pystysuora lentoonlähtö - ja lasku (ADAV) testipenkkiin . | |
X-14 | Bell Aircraft USAF, NASA |
19. helmikuuta 1957 | ADAV-testipenkki. Tutki FVO: n lennon vektorin työntövoiman kokoonpanoa . |
|
X-15 | Pohjois-Amerikan ilmailu USAF, NASA |
8. kesäkuuta 1959 |
Hypersonic (6 Ma ), suurten korkeuksien testi. Kykenee suborbitaaliseen avaruuslentoon. |
|
X-16 | Bell Aircraft USAF |
Älä koskaan varastanut | Kansitarinana käytetty projekti "X-16" korkealla sijaitsevalla tiedustelulentokoneella . |
|
X-17 | Lockheed USAF, USN |
Huhtikuu 1956 | Testaa ilmakehään palaamisen vaikutukset suurella Mach-luvulla. | |
X-18 |
Hiller Aircraft USAF, USN |
24. marraskuuta 1959 | ADAV ja lyhyt lentoonlähtö pystysuoraan laskuun (STOVL) -testipenkki . Arvioi kallistuksen käsitteen ADAV-lennoille. |
|
X-19 |
Curtiss-Wright Tri-palvelu |
Marraskuu 1963 | Tiltrotor quadcopter testipenkissä . Ehdotettu XC-143-tunniste.
|
|
X-20 Dyna-Soar |
Boeing USAF |
Ei koskaan rakennettu | Uudelleenkäytettävä avaruuskone sotilaallisiin tehtäviin. | |
X-21 | Northrop USAF |
18. huhtikuuta 1963 | Rajakerroksen kontrollipenkki . | |
X-22 | Bell Aircraft Tri-palvelu |
17. maaliskuuta 1966 | STOVL puhaltimen quad-testipenkki . | |
X-23 BONUS |
Martin Marietta USAF |
21. joulukuuta 1966 | Ohjauskoepenkki ilmakehään palaamisen vaikutuksille. Huomaa: Tunnistetta ei ole koskaan määritetty virallisesti . |
|
X-24 | Martin Marietta USAF, NASA |
|
1 kpl elokuu 1973 | Alhaisen nopeuden laakerin rungon käsittelytesti Rungon aerodynaamisen muodon testaus. |
X-25 |
Bensen USAF |
6. joulukuuta 1955 | Autogyro hätätilanteessa kaatuneille lentäjille. | |
X-26- fregatti |
Schweizer DARPA , Yhdysvaltain armeija , USN |
|
1967 | Hollantilainen purjelentokone . Hiljainen tiedustelulentokoneiden koepenkki. |
X-27 | Lockheed | Älä koskaan varastanut | Tehokas hävittäjäkoneen prototyyppi. | |
X-28 Sea Skimmer |
Osprey Aircraft USN |
12. elokuuta 1970 | Edullinen vesitasokokeen penkki. | |
X-29 |
Grumman DARPA, USAF, NASA |
1984 | Käänteinen sivulohko lentokone testipenkkiin . | |
X-30 NASP |
Rockwell NASA, DARPA, USAF |
Ei koskaan rakennettu | Yksivaiheinen kiertoradan kantoraketin testipenkki . | |
X-31 | Rockwell DARPA, USAF, BdV |
1990 | Vector työntövoima super-ohjattavuus testipenkki . | |
X-32 | Boeing USAF, USN, RAF |
Syyskuu 2000 | Joint Strike Fighter -ohjelman prototyyppi . | |
X-33 Venture Star |
Lockheed Martin NASA |
Prototyyppi ei ole koskaan valmis | Uudelleenkäytettävä avaruuslaskujärjestelmän prototyyppi. | |
X-34 |
Orbitaalitieteen NASA |
Älä koskaan varastanut | Uudelleenkäytettävä miehittämättömän avaruustason testipenkki. | |
X-35 | Lockheed Martin USAF, USN, RAF |
2000 | Joint Strike Fighter -ohjelman prototyyppi. | |
X-36 |
McDonnell Douglas / Boeing NASA |
17. toukokuuta 1997 | Lentävän siiven hävittäjätesti. | |
X-37 | Boeing USAF, NASA |
7. huhtikuuta 2006 (pudotustesti) 22. huhtikuuta 2010 (kiertorata) |
Uudelleenkäytettävä kiertoradatila. | |
X-38 |
Skaalatut komposiitit NASA |
1999 | Miehistön palautusajoneuvon esittely . | |
X-39 | Tuntematon USAF |
Tuntematon | Projekti. Huomaa: Tunnistetta ei ole koskaan määritetty virallisesti . |
|
X-40 | Boeing USAF, NASA |
11. elokuuta 1998 | X-37: n prototyyppi. | |
X-41 | Tuntematon USAF |
Tuntematon | Paluuohjausajoneuvo. | |
X-42 | Tuntematon USAF |
Tuntematon | Raketti, jota käyttää rakettiajuri . | |
X-43 Hyper-X |
Microcraft NASA |
2. kesäkuuta 2001 | Hypersonic superstatoreaktorin testipenkki . | |
X-44 MANTA |
Lockheed Martin USAF, NASA |
Peruutettu | F-22- version testipenkki . | |
X-45 | Boeing DARPA, USAF |
|
22. toukokuuta 2002 | Taistele drone- esittelyllä . |
X-46 | Boeing DARPA, Yhdysvallat |
Peruutettu | Merivoimien taisteludrone-esittely. | |
X-47A Pegasus X-47B |
Northrop Grumman DARPA, USN |
23. helmikuuta 2003 | Merivoimien taisteludrone-esittely. | |
X-48 | Boeing NASA |
20. heinäkuuta 2007 | Integroitu rungon testipenkki . | |
X-49 Speedhawk |
Piaseckin lentokoneiden Yhdysvaltain armeija |
29. heinäkuuta 2007 |
Girodyne . Vertailuarvo. |
|
X-50 Sudenkorento |
Boeing DARPA |
24. marraskuuta 2003 | Vertailuarvo. | |
X-51 Waverider |
Boeing USAF |
26. toukokuuta 2010 | Hypersonic superstatoreaktorin testipenkki. | |
X-52 | Hyväksytty sekaannusten välttämiseksi B-52: n kanssa . | |||
X-53 |
Boeing Phantom Works NASA, USAF |
Marraskuu 2002 | Vertailuarvo. | |
X-54 |
Gulfstream Aerospace NASA |
Keksiä | Yliäänentoiston kuljetuspenkki. | |
X-55 | Lockheed Martin Skunk Works USAF |
2. kesäkuuta 2009 | Testipenkkiin komposiitin rungon ja pyrstön . |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
F-1 | Raivo | pohjoisamerikkalainen | (aiemmin tunnistettu FJ-2, FJ-3 ja FJ-4) | |
F-2 | Banshee | Mcdonnell | (aiemmin tunnistettu nimellä F2H) | |
F-3 | Paholainen | Mcdonnell | (aiemmin tunnistettu nimellä F3H) | |
F-4 | Phantom ii | McDonnell Douglas | (aiemmin tunnistetut F4H ja F-110) | |
F-5 | Vapaustaistelija | Northrop | ||
F-6 | Skyray | Douglas | (aiemmin tunnistettu nimellä F4D) | |
F-7 | Meritikka | Convair | (aiemmin tunnistettu nimellä F2Y) | |
F-8 | Ristiretki | Vought | (aiemmin tunnistettu nimellä F8U) | |
F-9 | puuma | Grumman | (aiemmin tunnistettu F9F-6) | |
F-10 | Skyknight | Douglas | (aiemmin tunnistettu nimellä F3D) | |
F-11 | Tiikeri | Grumman | (aiemmin tunnistettu nimellä F11F) | |
F-12 | Lockheed | Kaksipaikkainen sieppauslentohanke, joka perustuu tiedustelulentokoneeseen A-12 | ||
F-14 | Kollikissa | Grumman | ||
F-15 | Kotka | McDonnell Douglas | ||
F-16 | Taisteleva Haukka | Yleinen dynamiikka / Lockheed Martin | Kilpailun voittaja LWF-kilpailussa | |
F-17 | Cobra | Northrop | LWF-kilpailijahäviö, kehitetty F / A-18 Hornetissa | |
F-18A / B / C / D | Hornet | McDonnell Douglas | Kehitetty YF-17: stä hävittäjänä | |
F / A-18E / F | Super Hornet | Boeing | F / A-18 suurennettu versio | |
F-20 | Tiikerihai | Northrop | Tigerin lopullinen kehitys yhdellä F404-jälkipolttimen turbofanilla, mutta ei tuotantoa | |
F-21 | Kfir C-2 | Israel Aircraft Industries | Yhdysvaltain laivaston lentokone erilaisille taistelukoulutuksille ja hyökkääjäkoulutukselle | |
F-22 | Raptor | Lockheed Martin | ||
F-23 | Musta leski II | Northrop / McDonnell Douglas | Tappio kilpailussa F-22 vastaan | |
F-35 | Salama II | Lockheed Martin | Toinen versio X-35: stä, JSF-kilpailun voittaja | |
YF-110 | MiG-21 | Mikoyan-Gurevich | MiG-21: n ja aivan uuden J-7: n tunniste | |
YF-112 | Su-22 | Sukhoi | Haettu Egyptistä, väitetysti käytetty MIG: iin | |
YF-113 | MiG-23 | Mikoyan-Gurevich | Tunnistaminen käytetään MiG-17S ja | |
YF-114 | MiG-17 | Mikoyan-Gurevich | MiG-17: eille käytetty tunniste | |
F-117 | Yökyöpeli | Lockheed | HAVE BLUE stealth -kokeilukoneen tuotantoversio | |
F-117D | Hiljainen sininen | Northrop | Varkain koelentokone |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
TG-1 | Schweizer | |||
TG-2 | Schweizer | |||
TG-3 | Schweizer | |||
TG-4 | Schweizer | |||
TG-5 | Schweizer | |||
TG-6 | Schweizer | |||
TG-7 | Schweizer | |||
TG-8 | Schweizer | |||
TG-9 | Schleicher | |||
TG-10 | Päästää | |||
TG-11 | Varsi | |||
TG-12 | Caproni Vizzola | |||
TG-13 | Menneisyyttä | |||
TG-14 | Aeromot | |||
TG-15 | Schempp-Hirth Duo Discus ja Schempp-Hirth Discus 2 | Schempp-Hirth | ||
TG-16 | Flugzeugbaun pääosasto |
Toisin kuin useimmat muut lentokoneluokat, tunnistusjärjestelmän käyttöönotto vuonna 1962 ei johtanut suurten helikoptereiden nimikkeistön muutokseen. Vaikka kuusi tyyppiä saa uuden tunnisteen yhtenäistetyssä sarjassa, myös vuonna 1948 aloitettua alkuperäistä "H" -sarjaa jatketaan, eikä mitään muuta roottorityyppiä tunnisteta vuoden 1962 jälkeisessä järjestelmässä.
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
H-1 Iroquois | Iroquois Huey |
Kellohelikopteri | 22. lokakuuta 1956 | Aikaisemmin H-40 Entinen HU-1 UH-1N Twin Huey UH-1Y Venom |
|
H-1 kobra | Cobra SeaCobra SuperCobra Viper |
Kellohelikopteri | Aikaisemmin AH-1 Cobra AH-1 SuperCobra AH-1Z Viper |
||
H-2 Seasprite | Seasprite | Kaman-ilma-alus | 2. heinäkuuta 1959 | Aikaisemmin HU2K SH-2G Super Seasprite |
|
H-3 Sea King | Sea King "Jolly Green Giant" |
Sikorsky-ilma-alus | 11. maaliskuuta 1959 | Aikaisemmin HSS-2 CH- / HH-3 Sea King |
|
H-4 | Kellohelikopteri | 8. joulukuuta 1962 | Aikaisemmin HO-4 | ||
H-5 | Fairchild hiller | 21. tammikuuta 1963 | Aikaisemmin HO-5 | ||
H-6 Cayuse | Cayuse Pikku Lintu |
Hughes-helikopterit McDonnell Douglas Boeing-helikopterit |
27. helmikuuta 1963 | Aikaisemmin HO-6 MH-6 pikku lintu AH-6 |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
O-1 | Lintu koira | Cessnan ilma-alus | 14. joulukuuta 1949 | Aikaisemmin L-19 | |
O-2 | Skymaster | Cessnan ilma-alus | Tammikuu 1967 | ||
O-3 | "Hiljainen tähti" | Lockheed-ohjukset ja avaruus | 1969 | ||
O-4 | Wren Lentokone | 1963 (renkaat 460) |
Ei menettelyä | ||
O-5 | ARL | de Havilland Kanada |
27. maaliskuuta 1975 (DHC-7) |
Aikaisemmin RC-7 |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
P-1 | Menneisyyttä | ||||
P-2 | Neptunus | Lockheed Corporation | 17. toukokuuta 1945 | Aikaisemmin P2V | |
P-3 | Orion ARIES |
Lockheed Corporation | 25. marraskuuta 1959 | Aikaisemmin P3V WP-3D Orion EP-3 Oinas |
|
P-4 | Yksityinen | Konsolidoitu ilma-alus | 1943 | Aikaisemmin PB4Y-2K / P4Y-2K | |
P-5 | Marlin | Glenn L.Martin Company | 30. toukokuuta 1948 | Aikaisemmin P5M | |
P-6 | Menneisyys - luultavasti Martin P6M: n takia, peruutettu muutama vuosi sitten | ||||
P-7 | Lockheed Corporation | - | Pitkän kantaman lentokoneita ei ole koskaan rakennettu |
||
P-8 | Poseidon | Boeing | 25. huhtikuuta 2009 |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
R-1 | Dragon lady | Lockheed Corporation | Elokuu 1981 | ||
R-2 | Menneisyyttä | ||||
R-3 | Spekuloitu projekti : TR-3 Black Manta Määritelty: SR-3 Blackstar |
Ainoa "Spaceplane" -sarjan tunnus, MS-1A, käyttää erityisesti samaa kirjainta kuin sukellusveneiden vastaisten sotatyyppien lentokoneet.
Mitään erikoistunutta lentokonetta ei hankita tunnistettavaksi ; Lisätietoja lentokoneista, joita on muunnettu ja käytetty tankkeina, on erillisessä osiossa .
Huolimatta Unified Identification System -järjestelmän käyttöönotosta vuonna 1962, uudessa sarjassa on tunnistettu vain kaksi konetta, molemmat entinen laivasto. Vanha sarja jatkoi käyttöä vuoteen 1990, jolloin uusi sarja alkoi T-1: llä , edellisen T-2: n ollessa edelleen käytössä.
Vanhassa sarjassa on kuitenkin edelleen uusia tunnisteita, jotka ovat saatavana T-sarjassa.
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
1962 jakso | |||||
T-1 | Meritähti | Lockheed Corporation | 15. joulukuuta 1953 | Aikaisemmin T2V | |
T-2 | Buckeye | Pohjois-Amerikan ilmailu | 31. tammikuuta 1958 | Aikaisemmin T2J | |
1990 jakso | |||||
T-1 | Jayhawk |
Raytheon Hawker Beechcraft |
|||
T-2 | Menneisyyttä | T-2 Buckeye oli edelleen toiminnassa. | |||
T-3 | Firefly | Slingsby Aviation | 1991 | ||
T-4 | Menneisyyttä | ||||
T-5 | Menneisyyttä | ||||
T-6 | Texan II | Hawker-pyökkikoneet | Heinäkuu 1998 | Nimetty AT-6 Texanin kunniaksi |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
U-1 | Saukko | de Havilland Kanada | ||
U-2 | Dragon lady | Lockheed Corporation | ||
U-3 | Sininen kanootti | Cessna | ||
U-4 | Aero-komentaja | Aero Design | ||
U-5 | Twin Courier | Helio | ||
U-6 | Majava | de Havilland Kanada | ||
U-7 | Super Cub | Piper | ||
U-8 | Seminole | Pyökki | ||
U-9 | Aero-komentaja | Aero Design | ||
U-10 | Super Courier | Helio | ||
U-11 | Aztec | Piper | ||
U-12 | Menneisyyttä | |||
U-13 | Menneisyyttä | |||
U-14 | Menneisyyttä | |||
U-15 | Menneisyyttä | |||
U-16 | Albatrossi | Grumman | ||
U-17 | Skywagon | Cessna | ||
U-18 | Navion | Pohjois-Amerikka / Ryan | ||
U-19 | Sentinel | Stinson | ||
U-20 | Cessna | |||
U-21 | Ute | Pyökki | ||
U-22 | Pyökki | |||
U-23 | Rauhantekijä | Fairchild Hiller / Pilatus | ||
U-24 | Kuriiri | Helio | ||
U-25 | Huoltaja | Dassault-Breguet | ||
U-26 | Super Skywagon | Cessna | ||
U-27 | Asuntovaunu | Cessna | ||
U-28 | Pilatus | |||
U-38 | Twin Condor | Schweizer |
Sarja | Sukunimi | Luoja | Kuva | Ensimmäinen lento | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|
V-1 | Mohawk | Grumman-lentokone | 14. huhtikuuta 1959 | Aikaisemmin AO-1 | |
V-2 | Karibu | de Havilland Kanada | 30. heinäkuuta 1958 | Aikaisemmin AC-1 uudelleen tunnistettu C-7 |
|
V-3 | Kellohelikopteri | 11. elokuuta 1955 | Aikaisemmin H-33 Aikaisemmin V-3 avoautojen joukossa |
||
V-4 | Kolibri | Lockheed Corporation | 7. heinäkuuta 1962 | Aikaisemmin VZ-10 | |
V-5 | Vertifan | Ryan ilmailu | 25. toukokuuta 1964 | Aikaisemmin VZ-11 | |
V-6 | Kestrel | Hawker siddeley | 7. maaliskuuta 1964 | VZ-12: ta käytetään mallina P.1127 : n kehittämisessä, mutta se ei koskaan toteutunut. XV-6A: ta käytetään ilmailun arviointiin. | |
V-7 | Buffalo | de Havilland Kanada | 22. syyskuuta 1961 | Aikaisemmin AC-2 uudelleen tunnistettu C-8 |
|
V-8 | "Unessa" | Ryan ilmailu | 1961 | Tunnistusta käytetään uudelleen myöhemmin | |
V-8 | Harrier | Hawker siddeley |
|
28. joulukuuta 1967 |
AV-8B Harrier II McDonnell Douglas / British Aerospace |
V-9 | Hughes-helikopterit | 5. marraskuuta 1964 | |||
V-10 | Mustangi |
Rockwellin kansainvälinen Boeing |
16. heinäkuuta 1965 | ||
V-11 | Ihme | Parsons Corporation | 1. st joulukuu 1965 | ||
V-12 | Parsons Corporation | 1961 (Turbo-Porter) |
Peruutettu, mutta tunnistetta käytettiin uudelleen | ||
V-12 | Rockwell International | 1978 (taitolento) |
|||
V-13 | Ei käytetty | ||||
V-14 | Ei käytetty | Hyväksytty sekaannusten välttämiseksi X-14: n kanssa. | |||
V-15 | Kellohelikopteri | 3. toukokuuta 1977 | |||
V-16 | Edistynyt Harrier | McDonnell Douglas British Aerospace |
- | Ei koskaan rakennettu; kehitetty AV-8B: ssä | |
V-17 | Ei käytetty | Nimetty Yhdysvaltain armeijan projektiksi, mutta ei käytetty. | |||
V-18 | Twin Saukko | de Havilland Kanada |
20. toukokuuta 1965 (DHC-6) |
||
V-19 | Ei käytetty | Nimetty lopullisesti peruutetuksi Yhdysvaltain laivaston projektiksi. | |||
V-20 | Chiricahua | de Havilland Kanada | 1979 | ||
V-21 | PAIKAT | Ilmalaiva Industries | 1983 | Tunnistamista ei ole vahvistettu. | |
V-22 | Kalasääski | Bell Helicopter Boeing Helikopterit |
19. maaliskuuta 1989 | ||
V-23 | Partiolainen | Dominion-ilma-alus |
21. huhtikuuta 1975 (Skytrader) |
: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.