Douglas DC-5
| Douglas DC-5 | ||
 Douglas DC-5 lennossa | ||
| Rooli | Lentokone | |
|---|---|---|
| Rakentaja | Douglasin lentoyhtiö | |
| Ensimmäinen lento | 20. helmikuuta 1939 | |
| Käyttöönotto | 1940 | |
| Mitat | ||
 | ||
| Pituus | 18,96 m | |
| Span | 23,77 m | |
| Korkeus | 6,04 m | |
| Siipialue | 76,55 m 2 | |
| Massa ja kantavuus | ||
| Maks. tyhjä | 9,07 t | |
| Matkustajat | 16-22 | |
| Motorisaatio | ||
| Moottorit | 2 Wright GR-1820-F62 -sykloni ( 9 tähden sylinterit ) | |
| Laitteen teho | 625 kW ( 850 hv ) |
|
| Kokonaisteho | 1250 kW ( 1700 hv ) |
|
| Esitys | ||
| Suurin nopeus |
325 km / h |
|
| Autonomia | 2575 km | |
Douglas DC-5 on twin- moottori lentokone rakensi Douglas Aircraft Companyn välillä 1939 ja 1940. Se on ainoa korkea-siipi Douglas matkustajakone .
Se on ilma-alus, joka on suunniteltu täydentämään DC-3: ta ja DC-4: ää , mutta lyhyillä etäisyyksillä.
Lentää ensimmäistä kertaa 20. helmikuuta 1939Sen voimanlähteenä on kaksi Wright-syklonia , joiden teho on 900 hevosvoimaa, korvataan myöhemmin Wright-sykloneilla , joiden teho on 1100 hv . Siinä on sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline, jossa on 16 - 22 matkustajaa.
Muutama tilaus on tehty, mukaan lukien 9 entisen British Airwaysin toimesta . Vain KLM vie toimituksen, joista kaksi menee englanninkieliselle Karibialle ja kaksi KNILMille. Karibian lentokoneet menevät sitten KNILMiin , joista 3 auttaa siviilien evakuoinnissa Jaavalla ennen kuin se siirtyy Australian National Airwaysin ja RAAF: n käsiin .
Mutta kun se aloitti palvelunsa vuonna 1940, toinen maailmansota lopetti uransa, Douglas Aircraft muuttui sotilaskoneiden tuotantoon. Rakennetaan vain viisi siviilinäytettä; kukaan ei ole olemassa nykyään.
DC-5 on nimetty C-110 , jonka Yhdysvaltain ilmavoimat ja R3D mukaan Yhdysvaltain laivaston , jälkimmäinen numero 7 käyttävät Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen liikenteen henkilöstön laskuvarjojääkärit ja rahtia.