Lyhyet veljet

Lyhyet veljet
lyhyet veljet kuvitus
Luominen 1908
Tärkeimmät päivämäärät 1989
Pääkonttori Belfast Pohjois-Irlanti
 
Osakkeenomistajat Bombardier Aerospace
Toiminta Lentokoneiden valmistaja
Emoyhtiö Bombardier Aerospace
Sisaryritykset Learjet , Canadair , De Havilland Kanada
Verkkosivusto uk.bombardier.com

Short Brothers plc on brittiyhtiö, joka toimii ilmailuteollisuudessa . Se sijaitsee Belfastissa , Pohjois-Irlannissa . Se oli ensimmäinen yritys, joka erikoistui yksinomaan tälle alalle, kun se perustettiin vuonna 1908 . Se tuotti vesilentokoneet aikana 1920 - 1930 aikana toisen maailmansodan .

Toisen maailmansodan aikana, Austin Motors tuottanut yli 600 Stirlings sen Longbridge , Birmingham tehdas , ja Blackburn Aircraft tuottanut 240 Sunderlands sen varjo tehdas Dumbarton, Skotlannissa . Jälkimmäisen päättymisen jälkeen Shorts (hänen salanimensä) sai lukuisia sopimuksia sotilas- ja koelentokoneista. Vuodesta 1960 yhtiö kääntyi kuljetuskoneiden mutta vuoden 1980 oli lähes pakko konkurssiin.

Vuonna 1989 , Bombardier Aerospace tytäryhtiö Bombardier Inc. osti sen ja toi sen takaisin kannattavuuteen . Ryhmän sisällä Short Brothers PLC on erikoistunut kehittämään ja tuottamaan moottorin polttoainetankkien , runkojen ja ohjaimissa. Shorts on Pohjois-Irlannin suurin työnantaja. Se tuottaa Bombardierille sekä Boeingille , Rolls-Royce Saksalle , General Electricille ja Pratt & Whitneylle .

Historia

Alkut

Vuonna 1897 Eustace ja Oswald Short tekivät ensimmäisen kuumailmapallolennon isänsä vaikutuksesta, joka oli oppisopimuskoira Robert Stevensonin kanssa . Vuonna 1902 kaksi veljeä perustivat kuumailmapalloja valmistavan yrityksen, jonka yksi asiakkaista oli brittiläinen Intian armeija vuodesta 1905 . Ilmapallot tehtiin työpajassa Hove , Sussex , yläpuolella sijaitseva akustiikan laboratorion kolmannen veli Horace, joka itse työskenteli Thomas Edisonin Euroopan edustaja , eversti Gouraud.

Vuonna 1903 Horace lähti Hovesta jatkaakseen höyryturbiiniensa tutkimusta muualla. Eustace ja Oswald joutuivat muuttamaan työpajaan Batterseassa , Lounais-Lontoossa, aivan kaasutuotantolaitoksen vieressä. Vuonna 1908 , Horace liittyi heihin ja marraskuussa, kolme veljestä perustivat Lyhyt Brothers rakentaa lisenssillä Wright Flyer on Wrightin veljesten . Shortseista tuli siten maailman johtava lentokonevalmistaja. Ensimmäiset kuusi lentokonetta toimitettiin Royal Aero Clubin jäsenille .

Heinäkuussa 1909 , shortsit avasi Shellbeach Airfield vieressä Muswell Mansion lähes Leysdown-on-Sea on Thames-joen suistossa , käyttöön Aero Clubin jäsenille . Vuonna 1910 Aero Club ja shortsit muutti suurempiin tiloihin Eastchurch, 4 kilometrin päässä ensimmäisestä paikasta. Francis McClean, Aero Clubin jäsen ja lentäjä 16 lentokoneella vuonna 1914 , oli heidän ensimmäinen kokeilulentäjänsä ilmaiseksi. Hänen tilalleen tuli Gordon Bell, kun tehtävä kasvoi ja Shortsin täytyi palkata ammattilainen. Useita muita lentäjiä seurasi, mukaan lukien John Lankester Parker, josta tuli yksi yrityksen johtajista ja joka pysyi päälentäjänä 27 vuotta.

Insinööri John W.Dunne'n Short-Dunne 5 , ensimmäinen lentämätön lentokone, rakennettiin Eastchurchin tehtaalle . Vuonna 1911 , shortsit rakennettu maailman ensimmäinen kaksimoottorinen, The S.39 tai Triple hengen . Shorts- vesilentokoneiden menestys sai yrityksen laajentamaan tilojaan ostamalla maata vuonna 1913 . Siihen asti se joutui kuljettamaan nämä kuorma-autolla merenrannalle testatakseen ne ja tarvittiin uusi tehdas Borstalissa ( Kent ) lähellä Rochesteria ja merta. Vuoden 1915 alussa avattiin ensimmäinen vesitasotehdas , kokoonpanotyöpaja. Kaksi muuta työpajaa avattiin myöhemmin, ja suurin osa työstä siirrettiin Eastchurchista uuteen tehtaaseen vuonna 1917 . Konkreettinen laukaisualusta työpajasta nro 3 mahdollisti jopa 20 tonnin vesilentokoneiden laukaisemisen myös laskuveden aikana .

Ensimmäinen maailmansota

Shortsit alkoivat saada vauhtia ensimmäisen maailmansodan aikana , kun yritys voitti Ison-Britannian hallituksen sopimuksen lyhyestä Admiralty Type 184 -vesitasosta . Se oli ensimmäinen lentokone hyökätä käyttävän aluksen torpedot päälle15. elokuuta 1915. Sinä päivänä, An S.184 lähti HMS Ben-my-Chree luotsaaman Lennon komentaja Charles Edmonds, ja laukoi Turkin tarjonta alus on Dardanellit aikana taistelun Gallipoli . Huoltoalukseen oli jo iskeytynyt sukellusveneen HMS E14 torpedo neljä päivää aikaisemmin, ja se rantautui.

S.184 oli Shorts' suurin menestys välillä kaksi maailmansotaa 900 tuotteita, joista osa oli lupa muiden valmistajien. Pyörillä varustettu versio S.184 myös myytiin Royal Flying Corps kuin Short Bomber . Sodan aikana Shorts valmisti myös Felixstowe F.3- ja Felixstowe F.5 -vesikoneita , jotka suunnitteli Felixstowen vesitasokokeilupaikan komentaja John Porte Squadron . Viisikymmentä tuli ulos Rochesterin tehtaalta.

Vuonna 1916 The British Admiralty hankintasopimuksen rakentaa kaksi suurta ilmalaivoilla ja Short Brothers . Sopimukseen sisältyvä laina antoi yritykselle mahdollisuuden ostaa maata Cardingtoniin (Bedfordshire) tehtaan rakentamiseksi. Kaikki ilmalaivojen ja ilmapallojen työt siirretään sinne, jättäen koneet Rochesterin alueelle. Tämän vuoksi yritys muutti nimensä vuonna 1919 ja Short Brothers (Rochester ja Bedford) Ltd. . Ilmalaiva- ja ilmapallo-osa kansallistettiin kuitenkin samana vuonna ja niistä tuli Royal Airship Works .

1920- ja 1930-luvut

Välittömästi sodan jälkeen ja 1920- luvun alkupuolella seuranneen taloudellisen laman aikana ajat olivat vaikeita Britannian ilmailuteollisuudelle. Shortsit selvisivät siitä vähentämättä henkilöstöä monipuolistamalla. Yhtiö alkoi rakentaa pieniä busseja ja raitiovaunuja Ison-Britannian markkinoille.

1940-luvulle asti lentokentät olivat hyvin harvat ja kalliita. Ainoa tapa ylittää meret matkustajakoneelle oli siis vesilentokoneiden käyttö. Shortsit hyökkäsivät tämän tyyppisten lentokoneiden markkinoille kolmella Singapore- sarjan lentokoneella toimittamalla osia muille yrityksille. De Havilland DH.50 Giant Koi  ( G-EBFO) käyttämän ilma-aluksen Alan Cobham hänen risteyksestä Australiaan vuonna 1926 , käyttää esimerkiksi metallin kellukkeet välillä shortsit ja kaksi muuta De Havilland Giant Koit varustettu shortsit kelluu ylittivät Atlantin liittymään ostaja, Länsi-Kanadan Airlines Ltd ja Kanada , kesäkuussa 1928 .

Singapore Olen tehtiin tunnetuksi Sir Alan Cobham, vaimonsa ja miehistön jäsenet, jotka lensivät 37000 kilometrin vuonna 1927 . Tämä matka osoitti laitteen kestävyyden, mutta myös tällaisen laitteen ongelmat laskiessa huonolla säällä. Shortsit suunnittelivat sitten kuuluisan Short Calcuttan , joka oli peräisin Singaporesta, mutta leveämpi ja tehokkaammilla moottoreilla. Ensimmäinen lento Kalkutasta oli vuonna 1928 ja aloitti kaupallisen uransa elokuussa Imperial Airwaysin (myöhemmin BOAC ) kanssa. Kaksi muuta liittyi hänen seuraansa huhtikuussa 1929 seuraamaan rannikkoreittejä Genovan ja Aleksandrian välillä Ateenan , Korfun , Napolin ja Rooman kautta . Kalkutan myös avannut väliseen lentoliikenteeseen Britannian siirtomaita. Sarjan kolmas ja suurin malli oli Kent .

Vuonna 1933 Shorts avasi uuden tehtaan Rochesterin lentokentälle perustamaan maalla toimivien laitteiden tuotannon. Vuonna 1934 yritys lopulta sulki Eastchurchin tehtaan oven ja osti moottorinrakentajan Pobjoy, joka oli työskennellyt sen kanssa useita vuosia. Vuonna 1936 , shortsit veti Empire Lyhyt , vielä suurempi vesilentokoneet varten Imperial Airways varten postipalvelun. Empire oli ensimmäinen saada transatlanttinen yhteys länteen, Irlannin ja Newfoundlandin, The5. heinäkuuta 1937. Vuotta myöhemmin yritys sai Britannian hallitukselta sopimuksen armeijan vesitasosta ja loi Sunderlandin samalla perusrakenteella, mutta muunnellulla yläosalla. Se sai lempinimen Flying Porcupine, koska tykit ja antennit harjasivat sen hyttiä. Sillä oli loistava ura pitkän kantaman vesitasona, ja sitä käytettiin toisen maailmansodan aikana saksalaisten sukellusveneiden metsästykseen liittolaisten toimesta.

Vuonna 1936 The Air ministeriön luonut ilmailualan tehdas Belfastissa , 50% kumppanuus Harland and Wolff ja shortsit . Yhtiö on nimeltään Short & Harland Oy . Ensimmäinen valmistettu kone oli Bristol Bombay 50 kappaleessa. 150 Handley-Page Hereford -pommittajaa seurasi . Työskentelimme siellä myös Empire / Sunderlandiin perustuvilla Short Sandringham- ja Short Seaford -tyyppisillä vesitasoilla, joita oli tarkoitus käyttää transatlanttisille lennoille. Sen sijaan niitä käytettiin toisen maailmansodan jälkeen kuljetuksiin kansainyhteisön yli kilpailussa modifioitujen Avro Lancasterien kanssa .

Toinen maailmansota

Vuonna 1943 Ison-Britannian hallitus otti yrityksen hallintaan kotimaan puolustusasetuksen nro 78 alaisuudessa. Tämä oli toinen kerta, kun hallitus kansallisti shortsitapahtumat tällä tavalla . Yhtiön toimitusjohtajana toiminut Oswald Shorts erosi tammikuussa, mutta pysyi kunniajohtajana koko elämän.

Sunderland oli ratkaiseva rooli sukellusvene sodankäynnin . Pitkän kantamansa ansiosta se pystyi poistamaan Irlannin ja Islannin välisen kuilun Atlantin taistelun aikana U-veneiden metsästyksessä . Se mahdollisti myös etsinnän ja pelastuksen merellä kaatuneiden lentokoneiden miehistöille, erityisesti rannikkokomennolle . Lentokone teki vaikutuksen RAF: iin niin, että Shortsille tilattiin nelimoottorinen pommikone, Short Stirling , variantti Sunderland- pyörillä. Air Ministeriö valitettavasti määrättiin, että ilma tulee olla monipuolista, esimerkiksi pystyä liikenteen joukkoja. Erinomainen raskas pommikone, siitä tuli monipuolinen, että tekninen kehitys oli jo ylittänyt jo ennen sen julkaisua. Nopea, pitkän kantaman vesilentokone, Short Shetland , seurasi vuonna 1944 , mutta toinen prototyyppi jätti tehtaat vasta konfliktin päätyttyä ja hylättiin lopulta.

Aikana Battle of Britain , Rochester tehdas pommittivat Luftwaffen , joka tuhosi useita Stirlings ja muita koneita. Siksi Belfastin tehtaasta tuli tärkeä shortsien tuotannolle , koska se oli saksalaisten pommikoneiden ulottumattomissa sodan alkaessa. Mutta pääsiäisenä 1942 he pääsivät vihdoin siihen. Onneksi Aldergroveen ja Maghaberryyn oli perustettu satelliittitehtaita, jotka ottivat haltuunsa. Väliaikainen tehdas White Cross Baylle lähellä Windermere-järveä rakennettiin myös tuottamaan Sunderland Mark III -sarja . Austin Motors , Longbridge ( Birmingham ), tuotti Stirlingsin ja Blackburn Aircraftin , Sunderlandsista , shortseille .

Sodan jälkeen

Vuoteen 1947 mennessä Short oli sulkenut kaikki sodan aikana rakennetut satelliittitehtaat ja keskittänyt varansa Belfastiin. Short Brothers (Rochester ja Bedford) Ltd , Short Brothers ja Harland Limited sulautuivat samana vuonna nimellä Short Brothers ja Harland Limited . Vuonna 1948 myös johto muutti Belfastiin.

Aikana 1950 , Short työskennellyt useissa projekteissa kuten Lyhyet SC1 , joka on pystysuora lentoonlähtö ja lasku ilma . Työtä tehtiin myös pommikoneissa ja sukellusveneiden hävittäjissä. Short kehitti vastaavia tietokoneita vuonna 1953 auttamaan näiden monimutkaisten laitteiden suunnittelussa.

Vuonna 1954 The Bristol Aeroplane Company osti 15,25% ja Short . Nämä varat pantiin tuotantoon turbo-käyttöinen Bristol Britannia liikennelentokonekantojen , lempinimeltään lehdistössä Kuiskauslaulu Giant tai Whispering Giant . Vain 15 35 suunnitellusta lentokoneesta rakennettiin. Aikana 1960 , Short löysi paikkansa lyhyen- lentokoneiden ja rakensi short sc.7 skyvan , kilpailevat Twin Otter on De Havilland Canada . Sen etuna oli sen suuri takaovi, joka mahdollisti helpon lastaamisen. Sitä löytyy edelleen Kanadan arktiselta alueelta .

Aikana 1970 , Short tuli alueellisten sukkula markkinoiden kanssa Short 330 , muuttamista sen Skyvan . Pidemmästä versiosta tuli Short 360 , aerodynaamisempi. Vuonna 1977 yritys palasi Short Brothersiksi ja vuonna 1984 yksityistettiin.

Pohjois-Irlannin poliittinen tilanne ja talouden taantuma toivat kuitenkin konkurssin partaalle. Esimerkiksi vuonna 1988 tehtaalla työskentelevät uskolliset yritykset yrittivät myydä osia uudesta ohjuksesta sekä tietoja sen suunnittelusta Etelä-Afrikan apartheidihallitukselle vastineeksi puolisotilaallisille voimille. Heidät pidätettiin huhtikuussa Pariisissa yhdessä asekauppiaan ja eteläafrikkalaisen diplomaatin kanssa. Bombardier Aerospace osti yrityksen lokakuussa 1989, ja viimeksi mainittu perusti sen jälleenmyyjäksi omalle toiminnalleen Canadairin kanssa sekä muille lentokonevalmistajille.

Tuotteet

Lentokoneet

1900–1909

1910-1919

1920–1929

1930–1939

1940–1949

1950–1959

1960–1989

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Barnes ja James 1989, s.  541
  2. (in) "  Shortseilla on" Bombardierin sisällä sijaitseva huippuyksikkö  " , Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus,2007(katsottu 18. toukokuuta 2007 )
  3. (in) "  Valmistusprofiilit  " , Investni ( katsottu 18. toukokuuta 2007 )
  4. Albert Eustace Short syntyi vuonna 1875 , kuoli vuonna 1932
  5. Hugh Oswald Short syntyi 16. tammikuuta 1883 , kuoli 1969
  6. Horace Leonard Short, syntynyt vuonna 1872 , kuoli vuonna 1917
  7. (in) '  British aviationin syntymäpaikka ja kehto  ' , Muswell Manor (katsottu 19. toukokuuta 2007 )
  8. Barnes & James, s.  521 .
  9. (sisään) Cassidy, Brian. "  Flying Empires: Lyhyet" C "-luokan Empire-lentoveneet.  " ,2004(katsottu 19. toukokuuta 2007 )
  10. Barnes ja James 1989, s.16.
  11. Barnes & James 1989, s.  15 .
  12. Barnes ja James 1989, s.  19 .
  13. Barnes ja James 1989, s.28.
  14. (in) "  British Aircraft Directory  " (katsottu 19. toukokuuta 2007 ) ]
  15. Barnes ja James 1989, s.30.
  16. Barnes ja James 1989, s.  368 .
  17. Barnes ja James 1989, s.  541 .
  18. Barnes ja James 1989, s.  32 .
  19. Short Quarterly Review, Vuosikerta 2 nro 3, syksy 1953, s.  1 .
  20. Barnes ja James 1989, s. 510.
  21. (in) "  Etelä-Afrikan väitetty osallistuminen aseiden tuontiin.  " , Parlamentaariset keskustelut , Irlannin hallitus (käytetty 19. toukokuuta 2007 )
  22. (en) "  Kolmekymmentä lyhyttä vuotta  " , lento ,20. huhtikuuta 1939, G.
  23. Buttler, sivu 321.

Bibliografia

Lähde

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit