Piper J-3 Cub | |
Vanhempi armeijan versio L-4H Grasshopperista vuonna 1990 . | |
Lentokoneiden valmistaja | Piper-lentokone |
---|---|
Tyyppi | Kevyt lentokone, jolla on korkea siipi koulutukseen, yhteyshenkilöihin ja tiedusteluun |
Ensimmäinen lento | 1938 |
Käyttöönotto | 1938 |
Peruutuspäivä | 1947 |
Rakennettu numero | 20 038 (Piper L-4 Heinäsirkka) |
Motorisaatio | |
Moottori | Continental A-65 65 hv |
Mitat | |
Span | 10,76 m |
Pituus | 6,83 m |
Korkeus | 2042 m |
Siipipinta | 16,60 m 2 |
Paikkojen lukumäärä | 2 rinnakkain |
Säiliöt | 1 45 litran säiliö |
Massat | |
Tyhjä massa | Noin 300 kg |
Suurin massa | 553 kg |
Esitykset | |
Nosto | 245 m |
Lasku | 200 m |
Matkanopeus | 117 km / h |
Suurin nopeus ( VNE ) | 135 km / h |
Stall nopeus | 63 km / h |
Katto | Teoreettinen: 3825 m Käytännön: 3155 m |
Kiipeilynopeus | Merenpinnalla: 2,8 m / s (tai 9,3 jalkaa / s) m / s |
Ylittävä etäisyys | 280 km |
Piper Cub tai Piper J-3 on pienkone, jonka suunnittelu on peräisin vuodelta 1930 . Rakennettu yli 20000 kappaletta, se on edelleen yksi kuuluisimmista ja arvostetuimmista klassisista junakoneista.
Cubin alkuperä voidaan jäljittää Taylor Brotherin lentokoneyhtiön Taylor E2 Tiger Kitten -peliin, jota käytti vain 20 hevosvoiman Brownbach-moottori .
Taylor-yrityksen osti liikemies William Piper ja julkaisi vuonna 1937 ensimmäisen Piper J-3 Cubin, joka oli varustettu 50 hevosvoiman Continental A50 -moottorilla .
Lentokoneesta tulee valtava kaupallinen menestys, ja useita tuhansia valmistetaan ennen Yhdysvaltain sodan aloittamista .
J-3: ta on usein verrattu Ford T: hen , koska lentokone suositteli ilmailua samalla tavalla kuin Ford suositteli autoa.
Samoin kuin Ford T voitaisiin maalata millä tahansa värillä niin kauan kuin se on musta, pennut maalataan kaikki keltaiseksi ohuella mustalla nuolenmuotoisella raidalla, joka on rikki rungon pituudelta.
Piper Cub on kouluttanut lentäjien sukupolvia. Se ei ole tavallinen kone: ei ole läpät, ei apua, ei käynnistintä, kaikkea ohjataan kaapeleilla. Se on puhdasta ilmailua, jossa menemme olennaiseen. Lentäjät kutsuivat sitä "heinäsirkkoksi", koska se on Shandow'ssa iskunvaimentimia, jotka vapauttavat energiaa, mikä saa koneen hyppäämään edestakaisin laskeutumisen yhteydessä. Näiden iskunvaimentimien järjestelmä on yksinkertainen: kolmiomaisen junan kaksi alempaa tankoa on varustettu Sandowilla (keksijän nimi). Iskun aikana jalat voivat liikkua hieman toisistaan. Todellisuudessa tämän tyyppinen jousitus ei absorboi melkein mitään ja vaikeuttaa lentokoneen laskeutumista.
Ennen sotaa mallisto täydennetään kahdella johdannaisella: J-4 Cub Coupe kaksipaikkainen vierekkäin ja J-5 Cub Cruiser kolmipaikkainen.
Sodan aikana Yhdysvaltain armeija valitsee J-3: n koulutus-, tarkkailu-, yhteys- ja uhrien evakuointikoneiksi.
Useita tuhansia rakennetaan Piper L-4 -nimikkeellä , jonka ohjaamo tunnistaa laajemmin lasitettuina kuin siviiliversiot.
L-4: t saavat lempinimen Grasshoppers, mikä tarkoittaa heinäsirkkoja, heidän taipumuksestaan pomppia laskeutumisen yhteydessä.
Harjoitusliiduri saadaan jopa J-3: sta nimikkeellä TG-8.
Se on Piper poikanen ( n o 329911), joka24. elokuuta 1944Kapteeni Jean Calletin ja ohjaajan ja luutnantti Étienne Mantouxin kanssa tarkkailijana lentää Pariisin ja poliisiprefektuurin yli hyvin matalalla korkeudella lähettämään vastus taistelijoille Philippe Leclerc de Hauteclocquen viestin "Pidä kiinni, me tulemme", joka ilmoittaa välittömästä ranskalaisamerikkalaisten joukkojen saapuminen vapauttamaan kaupunki Saksan miehitykseltä. Ranskan armeija käyttää sitä myös Algerian sodan aikana (havainnot, sääennusteet, henkilöstön liikkuminen, valokuvat jne. ). Myöhemmin Alat käyttää sitä Berliinin muurin tarkkailuun varhain aamulla. Tämä ilma-alus voi lentää matalalla nopeudella, jota kutsutaan toisen nopeuden lennoksi 2050 kierrosta minuutissa 60 solmua; lennon tässä vaiheessa lentokone on erittäin hiljainen. Temppu oli niin pitkälle kuin mahdollista lentää kohti vihollista tuulta kohti; Kun melua oli jo suhteellisen vähän, lentokoneesta tuli melkein hiljainen, ja vastatuuli ajoi melua taaksepäin. Tämä yllätti monia ihmisiä paikan päällä. 1980-luvulla näitä koneita käytettiin Etelä-Ranskan metsien tarkkailuun tulipalojen alkamisen havainnoimiseksi. Ne perustuivat Luc-Le Cannet -lentopaikalle . Tämä toiminta peruutettiin vartiotornien asennuksen jälkeen.
Toisen maailmansodan aikana Italian kampanjan aikana lääkäri eversti Chavialle, 4 DMM: n (Marokon vuoristo-osasto) terveyspalvelun johtaja, muuttaa havaintokoneina käytetyn Piper Cubin lääketieteellisen evakuoinnin lentokoneiksi, mikä säästää satoja ihmishenkiä. ja ihailemaan kenraalia Mark Wayne Clarkia, joka sitten oli Yhdysvaltain armeijan komentaja.
Amerikan armeijan paikan päällä myymät Piper-pennut ovat ilo eurooppalaisille ilmailukerhoille, ja J-3: sta tulee yksi suosituimmista kevyistä lentokoneista.
J-3: n tuotantoa jatkettiin sodan jälkeen , jota seurasi tehokkaampi PA-11 Cub Special , kolmipaikkainen PA-12 Super Cruiser ja nelipaikkainen PA-14 Family Cruiser .
Viimeinen derivaatta Cub on PA-18 Super CUB , valmistettu 1949 vuoteen 1994 , ja niissä on moottorilla 90 kohteeseen 150 hv , sekä sen sotilaallinen versio, PA-19 tai L-18.
Jopa nykyään pennut ovat edelleen erittäin suosittuja ja kysyttyjä lentokykyyn ja alhaisiin käyttökustannuksiin.
Ne ovat erinomainen kone klassisen junan oppimiseen ja mahdollistavat sinun pääsyn klassisten lentokoneiden maailmaan edullisesti.
Monet armeijat hankkia itselleen tämän mallin alkavaan koulutukseen niiden lentäjien ja käyttää sitä pitkään kuin havainto laitteet, kuten ALAT aikana Algerian sodan .
Kun otetaan huomioon nämä etäisyydet, sitä voidaan pitää lyhyenä lentoonlähtö- ja laskeutumislentokoneena (ADAC).
Taylorin ensimmäisten E-2-mallien jälkeen on rakennettu yli 40 000 poikaa:
Jotkut pennut rakennetaan myös lisenssillä, mukaan lukien texasilainen WTA-yhtiö PA-18: t vuosina 1982–1988.
Nykyään Cub Crafter -yhtiö Washingtonin osavaltiossa tuottaa edelleen PA-18: n modernisoidun version nimeltä Top Cub.
Tämä kone on myös klassikko lentokonemallien valmistuksessa, ja monet yritykset ovat tarjonneet sitä sarjana tai valmiina lentämään, monessa mittakaavassa.