Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B-1B Lancer
B-1B Tyynen valtameren yllä
Rakentaja	Rockwell
Rooli	Yliääntä pommikone
Tila	Palveluksessa
Ensimmäinen lento	23. joulukuuta 1974
Käyttöönotto	1. st Lokakuu 1986
Rakennettu numero	100
Miehistö
4: Lentäjä, perämies , aseistaja , polttopäällikkö
Motorisaatio
Moottori	General Electric F101-GE-102
Määrä	4
Tyyppi	Suihkuturbiinimoottorien kanssa jälkipoltin
Laitteen työntövoima	136,92  kN
Mitat
Span	Alkaen 23,84 - 41,67  m
Pituus	41,81  m
Korkeus	10,69  m
Siipipinta	181,16  m 2
Massat
Tyhjä	86,134  kg
Aseistuksella	148870  kg
Maksimi	216 365  kg
Esitys
Suurin nopeus	1205 ja 1329  km / h ( Mach 1,25 )
Katto	18200  m
Toiminta-alue	11,265  km
Aseistus
Sisäinen	34 000  kg aseita kolmessa ventraaliruumassa
Ulkoinen	22 700  kg aseita kuudessa ulkoisessa kuljetuspisteessä

Rockwell B-1 Lancer on pitkän kantaman, vaihtelevan geometrian strateginen pommikone kehittänyt Yhdysvalloissa vuonna 1970 . Se rakennettiin ilman prototyyppejä, 100 kappaletta ja 60 on edelleen käytössä vuonna 2020, ja laivasto kasvaa 45: een vuodesta 2021. Se on nimeltään "  The Bone  " Yhdysvaltain armeijassa viitaten nimitykseen "  B-One  " ( "  B-1  " englanniksi).

Historiallinen

1960-luvulla, kun Pohjois-Amerikan XB-70 Valkyrie -ohjelma oli peruutettu , Pentagon suoritti useita tutkimuksia uudelle strategiselle pommikoneelle, joka pystyy tunkeutumaan matalalla korkeilla nopeuksilla. Huolimatta allekirjoittamisen muutaman kehityksen sopimukset (reaktorit vuonna 1964, avioniikka vuonna 1968), puolustusministeri Robert McNamara toistuvasti kieltäytynyt rahoittamasta hanketta nimetyn AMSA ( Advanced Miehitetty Strategic Aircraft ), mieluummin parantaa B-52s ja FB. -111 jo palvelun kanssa Yhdysvaltain ilmavoimien sisällä Strategic Air Command .

Siksi vasta valitun Yhdysvaltain presidentin Richard Nixonin hallinto käynnisti B-1A-projektin vasta vuonna 1969 . Saman vuoden joulukuussa Pohjois-Amerikka - Rockwell valittiin kehittämään uutta lentokonetta ja General Electric reaktoreita varten. Koska Yhdysvaltain ilmavoimat vaativat suurta nopeutta sekä matalalla että korkealla, vaihtuvan geometrisen siiven valinta on välttämätöntä. B-1A: ssa on kolme pommitilaa rungossa ja sen neljä miehistön jäsentä sijoitetaan poistokapseliin ( perinteisten poistopaikkojen sijasta ).

Tilataan kolme prototyyppiä ja esivalmistuskone. Ensimmäinen B-1A teki ensimmäisen lentonsa23. joulukuuta 1974, ja prototyyppikokeilukampanjat kesti vuoden 1976 loppuun, jolloin Yhdysvaltain ilmavoimat tilasivat ensimmäiset tuotantoyksiköt huolimatta jäljellä olevista ongelmista ilmailutekniikassa , mikä oli hyvin monimutkaista. Sillä välin ohjelman kustannukset ovat nousseet jyrkästi ja B-1A: n yksikköhinta on kaksinkertaistunut viiden vuoden aikana. Tämän seurauksena ohjelma peruutetaan30. kesäkuuta 1977presidentti Jimmy Carter , joka suosii risteilyohjuksia .

Koe- ja kehityslennot jatkuvat kuitenkin, mikä antaa mahdollisuuden korjata ilmailutekniikan viat, parantaa moottoreita ja vähentää lentokoneen tutkan allekirjoitusta. Prototyypit ylittävät Mach 2: n korkeuden ilman vaikeuksia. Samanaikaisesti Yhdysvaltain ilmavoimat aloittavat neuvonnan lentokoneesta, joka pystyy kuljettamaan uusia ilma-aluksesta vapautettavia ALCM- tyyppisiä risteilyohjuksia . Vuonna 1980 Rockwell tarjosi modifioitua B-1B: tä, jolla oli parannettu matalan nopeuden mutta alennettu korkean nopeuden nopeus, vahvistettu rakenne polttoaineen ja asekapasiteetin lisäämiseksi, ALCM: n kantokyky ja allekirjoitustutka jaettuna 10: llä verrattuna B: n -1A.

2. lokakuuta 1981Presidentti Ronald Reaganin uusi hallinto ilmoittaa Rockwellin ehdotuksen hyväksyneen ja käynnistää virallisesti uuden lentokoneen kehittämisen. Kaksi B-1A: n prototyyppiä muunnetaan ja neitsyt lento tapahtuu23. maaliskuuta 1983. Ensimmäinen todellinen B-1B lähtee tehtaalta vuonnaSyyskuu 1984. Ensimmäinen laite toimitetaanKesäkuu 198596 : nnen pommi Wing perustuu Dyess AFB, Texas . Viimeinen kappale toimitetaanToukokuu 1988ja kokoonpanolinjat ovat sulkeutumassa lopullisesti. Lancer- nimitys myönnetään virallisesti1. st Maaliskuu 1990.

Käyttöönoton jälkeen ilmenee useita ongelmia. Varsinkin hyvin matalien lentojen aikana maaston välttämistoimenpiteet kuluttavat paljon polttoainetta, jos lentokone on liian kuormitettu, mikä pienentää kantamaa. Erityisesti lennonohjaimiin on siis tehtävä muutoksia ohjattavuuden parantamiseksi ja polttoaineen kuljettamisen mahdollistamiseksi. Tutkaan (viallisen maaston seurantatila), elektronisiin vastatoimenpiteisiin ja huoltotukijärjestelmään on tehtävä lisää korjauksia . Reaktorivika johti väliaikaiseen lentokieltoon vuoden 1990 lopussa.

Erilaisia ​​päivityksiä ja parannuksia sähköisiin järjestelmiin on tehty (tai ovat käynnissä) 1990-luvun puolivälistä lähtien. Erityisesti B-1B: itä on muunnettu suorittamaan tavanomaisia ​​pommitusoperaatioita. 66 ovat aktiivisia palveluun vuonna 2009, 65 vuonna 2010 ja 63 vuonna 2013 sisällä 4 laivueet ja 7th Bomb Wing sijoitettiin Dyess Air Force Base  (in) ja 28. pommi Wing at Ellsworth Air Force Base , joiden kokonaisvahvuus on 7000 sotilasta. Nämä yksiköt siirrettiin ilmataistelun Command on Global Strike Command päälle1. st lokakuu 2015. Sisäänhelmikuu 2020, ilmoitamme seuraavina vuosina 45 yksikköön alennetun laivaston ja sen korvaamisen B-21: llä, kun jälkimmäinen on saatavilla.

B-1: n, B-52: n ja B-2: n yhteisen pyörivän kantoraketin (Common Rotary Launcher) suunnittelu, jonka paino voi ylittää 35 tonnia, alkaa vuonna 1981, ja se on alun perin tarkoitettu kuljettamaan 8 ALCM: ää. Se kestää yksitoista tuntia perinteisesti ladata kahdeksan ohjuksia yksi kerrallaan ja kaksi ja puoli tuntia erikoistuneen laitoksen kustannusarvion että pyydetty lentotukikohdan Andersenin vuonna Guam vuonna 2020, 56 miljoonaa dollaria.

Vuonna 2011 kiertorakettien muutoksiin liittyvät testit mahdollistivat lentokoneen hyökkäyskuormituksen nostamisen 48 JDAM : iin 226  kg : sta 15: n sijasta, eli 4 B-52: n kuljettamiseen tällä tarkkuus ammuksella.

27. helmikuuta 2012, Boeing ilmoittaa, että B-1B on saavuttanut 10000 taistelutehtävän kynnyksen.

Klo 14. tammikuuta 201418 heistä poistettu käytöstä on talletettu 309. ilmailuteollisuuden huolto- ja regenerointiryhmään (AMARG). Klo14. huhtikuuta 2018, 34 B-1B on tallennettu tähän tukikohtaan.

Sisään kesäkuu 2020, Yhdysvaltojen kongressi vaatii USAF: ää pitämään vähintään 36 B-1-taisteluvalmis 62 B-1: n inventaariosta. Se valtuuttaa vetäytymään vuodesta 2021 alkaen 17 B-1B -pommittajaa eli 45 laivastoa. kunhan sillä on vähintään 24 taisteluvalmis lentokoneiden joukko, joista ensimmäinen vedettiin pois helmikuussa 2021.

Se on suunniteltu muuntamaan jäljellä B- 1BS  osaksi AGM-183 ARRW hypersonisen ohjus vektoreita . Irtautumista suunnitellaan vuonna 2036.

Kustannukset ja saatavuus

Yhdysvaltain puolustusinformaatiokeskuksen tutkimuksessa USAF-koneiden lentohinnasta tunnissa ilmoitetaan seuraavat luvut B-1: lle:

Lentotunnin hinta vuosina 2001--2010

Vuosi	Kustannus
2001	58 474  dollaria
2002	58441  dollaria
2003	65 661  dollaria
2004	53 384  dollaria
2005	60 234  dollaria
2006	63 525  dollaria
2007	52 807  dollaria
2008	57 075  dollaria
2009	62 594  dollaria
2010	63 215  dollaria

Vuonna 2013 amerikkalaisten pommikoneiden käytettävyysaste oli seuraava: 75% B-52: lle, 58% B-1B: lle ja 46,8% B-2: lle. Vuonna 2018 käytettävyysaste oli 51,75% ja vuonnaelokuu 2019Yhdysvaltain esikuntapäälliköiden varapresidentti kenraali John Hyten sanoi, että vain kuusi B-1B: tä olivat täysin toimintavalmiita.

Rakennettujen 100 yksikön kokonaiskustannukset ovat 30 miljardia dollaria. Amerikan kongressi laati laitteen vikaluettelon, jossa mainitaan erityisesti jäätymisriski reaktoreissa, mikä estää sen käytön märällä, mutaisella tai lumipeitteisellä pinnalla.

Onnettomuudet

Lähde: B-1B tappiot.

• 29. elokuuta 1984 : prototyyppi B-1B kaatuu testien aikana matalalla korkeudella ja matalalla nopeudella. Miehistö käytti poistokapselia paeta koneesta, mutta laskuvarjo ei asettunut kunnolla, mikä johti ohjaajan Doug Benefieldin kuolemaan .

• 28. syyskuuta 1987 : B-1B on kadonnut, todennäköisesti seurauksena törmäyksestä suuren linnun kanssa, joka aiheutti tulipalon aluksella. Kolme kuudesta matkustajasta kuoli lentokoneen evakuoinnin aikana.

• 19. syyskuuta 1997 : 28. Bomb Wing -yksikköön kuuluva B-1B kaatuu Ellsworthin ilmavoimien tukikohdalta suoritetun harjoitusmatkan aikana . Kaikki neljä miehistöä tapetaan. Onnettomuus johtuu ohjaajan virheestä.

• 18. helmikuuta 1998 : A B-1B perehdyttämistoiminnasta päässä Dyess Air Force Base on menetetty yli Kentucky . Vastauksena moottorin 3 hälytysvalon syttymiseen miehistö määräsi tämän moottorin polttoainepumppujen sammuttamisen. Oikosulku sähköpaneelissa aiheuttaa kuitenkin tulipalon, joka aiheuttaa kaikkien moottoreiden paloventtiilien sulkeutumisen, mikä estää kaiken uudelleenkäynnistyksen lennossa. Neljä miehistön jäsentä pystyi poistamaan itsensä ja heidät löydettiin vahingoittumattomina.

• 12. joulukuuta 2001 : B-1B menetetään Intian valtameren yli , noin 160  km: n päässä Diego Garciasta , josta se lähti taisteluoperaatioon Afganistaniin . Yksityiskohdat pysyvät luokiteltuina; lentäjä, kapteeni William Steele , katsoi onnettomuuden "erilaisiksi toimintahäiriöiksi", jotka aiheuttivat lentokoneen menettämisen hallinnan. Myöhemmin huoltopalvelujen tiedoissa katsottiin tapahtuma oikosulkuun, joka aiheutti ensiö- ja hätälaitteiden sammumisen. Veden syvyyden takia, jossa kone kaatui, mustaa laatikkoa ei voitu palauttaa eikä onnettomuuden tarkkaa luonnetta voida koskaan määrittää. Lentokone palasi Ellsworth AFB: ltä, jossa se oli käynyt läpi rutiinitarkastuksen, ja tämä oli sen ensimmäinen taisteluoperaatio paluunsa jälkeen. Miehistön oli odotettava kaksi tuntia merellä, ennen kuin USS  Russell pelasti hänet . Se on ensimmäinen B-1B, joka hävisi taistelutoiminnan aikana sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1986.

• 8. toukokuuta 2006 : Miehistö lennon "SLIP 57", lentävät alle S / N 86-0132, päättyi 11 tunnin lento Diego Garcia kanssa altis lasku . Ilmavoimien tutkimuksessa todetaan, että lentäjät "unohtivat laskea laskutelineet  " . Seurauksena oleva tulipalo sammutettiin nopeasti ja loukkaantumaton miehistö poistui ohjaamon läpi. Neljä päivää myöhemmin lentokone nostettiin ja sen laskuteline otettiin käyttöön. Lentokoneelle aiheutuvien vahinkojen arvioidaan olevan lähes 8 miljoonaa dollaria.

• 4. huhtikuuta 2008 : Noin 19h GMT, B-1B syttyy tuleen tapahtuman jälkeen maahan on sotilastukikohdassa ja Al Oudeid 35  km: n etelään Dohassa vuonna Qatarissa  ; miehistö tuli ulos vahingoittumattomana.

• 19. elokuuta 2013 : A B-1B 28. Bomb Wing kaatuu lähellä Broadus, Montana , harjoittelun aikana lennon aiheuttamatta onnettomuuden jälkeen neljä miehistön jäsentä, jotka ovat onnistuneet eject.

Sitoutuminen

B-1B: tä käytettiin taistelussa:

• alkaen joulukuu 1998Desert Fox -operaation aikana (pommittaa Irakia)
• vuonna 1999 Kosovon sodan aikana ( Operaatio Allied Force )
• vuodesta 2001 aikana enduring freedom in Afganistanissa lukien vuonna 2009 ensimmäinen Operation illallista (valloitus Alasay laakson) eduksi ranskalaisten joukkojen ( 27 e BCA) vuonna Afganistanissa .
• vuonna 2003 Yhdysvaltojen hyökkäyksessä Irakiin ( Irakin vapautusoperaatio ). Kahdeksan B-1B: n ollessa käytössä USAF pystyi ylläpitämään lentokonetta pysyvästi Irakin yläpuolella konfliktin ajan. He polkivat 40% kampanjan aikana pudotettujen pommien kokonaismäärästä 5%: n tuotoksesta.
• vuodesta 2014 lähtien Islamin valtiota vastaan ​​käydyn sodan aikana .
• Vuonna 2018 Barzén ja Him Shinsharin pommitusten aikana .

Vaihtoehdot

• B-1A - 4 prototyyppiä
• B-1B - 100 tuotantokonetta

Huomautuksia ja viitteitä

1. www.boeing.com/defense/b-1b-bomber/#/asiakas
2. “  Boeing: B-1B Lancer  ” , osoitteessa www.boeing.com ( luettu 27. toukokuuta 2020 )
3. https://www.scramble.nl/military-news/the-resurrection-of-usaf-stratofortresses-there-is-more-to-it
4. (in) Greg Goebel, "  The Rockwell B-1  " [ arkisto14. heinäkuuta 2014] , Ilmavektorit,1. st heinäkuu 2010(käytetty 18. elokuuta 2018 ) .
5. Mehuron, Tamar A., ​​Assoc. Toimittaja. "Ilmavoimat tosiasioissa ja luvuissa - 2008 USAF Almanac." Air Force Magazine , Journal of the Air Force Association, Vuosikerta 92, 5. painos, toukokuu 2009.
6. (in) "  AF uudistaa B-1: n, B-LRS: n ilmavoimien maailmanlaajuisen iskutoiminnan alla  " [ arkisto24. huhtikuuta 2015] , taistelukomennossa ,20. huhtikuuta 2015(käytetty 25. huhtikuuta 2015 ) .
7. (in) Joseph Trevithick, "  Ehdotettu suuslaitos Reilusti leikata aikaa tarvitaan Arm pommikoneita Guam  " , vuonna sota-alueella ,18. helmikuuta 2020(käytetty 11. toukokuuta 2020 ) .
8. (in) B-1B Lancer -päivitys kolminkertaistaa hyötykuorman Charles Rivezzo, 7. pommisiiven julkiset asiat, 12. huhtikuuta 2011
9. (in) Jennifer Hogan, "  Boeing B-1 Bomber Complete 10000th Combat Mission  " ["Boeing B-1 lopetti 10 000. taistelutehtävänsä "] Boeingilla ,27. helmikuuta 2012(käytetty 20. elokuuta 2013 )
10. (in) "  Inventory Database - Lentokonetyyppi Yhteenveto  " päälle AMARC Experience ,15. tammikuuta 2014(käytetty 27. tammikuuta 2014 )
11. (in) "  Rockwell B-1B Lancer  " osoitteessa http://www.amarcexperience.com/ ,14. huhtikuuta 2018(käytetty 14. huhtikuuta 2018 ) .
12. (in) "  House estää KC-135 -eläkkeitä kolmeksi vuodeksi, mutta jotkut B-1-pommikoneet voisivat mennä takapihalle  " , Defense News ,19. kesäkuuta 2020( lue verkossa , kuultu 29. elokuuta 2020 ).
13. https://air-cosmos.com/article/le-premier-b-1b-est-retir-du-service-24272
14. https://www.capital.fr/economie-politique/les-bombardiers-americains-b-1-pourrait-etre-equipes-de- hypersoniques- amp
15. https://www.realcleardefense.com/articles/2021/04/28/why_the_entire_b-1b_bomber_fleet_is_grounded_774771.html
16. (in) "  EXCLUSIVE: Yhdysvaltain ilmavoimien taistelulaivaston todelliset toimintakustannukset paljastettiin  " ["EXCLUSIVE: Yhdysvaltain taistelulaivaston ilmavoimien todelliset käyttökustannukset paljastettiin"] Flightglobalilla , The DEW Line,26. elokuuta 2011(katsottu 3. toukokuuta 2017 )
17. "  B-2 menettämiseen saatavuus  ", puolustus- ja kansainvälisen turvallisuuden , n o  97,Marraskuu 2013, s.  13 ( ISSN  1772-788X )
18. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/02/29/deux-types-de-bombardiers-pour-les-forces-strategiques-ameri-868714.html?c
19. (in) B-1B Tappiot, globaali turvallisuus .
20. B-1A-onnettomuus vuonna 1984
21. B-1A Crash, elokuu 29, 1984
22. "  1986 USAF sarjanumerot  " [ "sarjanumerot US Air Force 1986"], on home.att.net (tutustuttavissa 1. st joulukuu 2006 )
23. (in) Air Combat Command Public Affairs, "  Raportti: Pilot error Caused Crash B-1B  " , USAF18. syyskuuta 2006
24. (sisään) B-1B "Slip 57" -palautus
25. (in) B-1 kone Syttyy Qatar - BBC News 4. huhtikuuta 2008
26. "  USA: pommikone kaatuu Montanassa  " , Europe 1 ,20. elokuuta 2013(käytetty 20. elokuuta 2013 )
27. Raids n o  279, ennätys 27 th BCA kuuden kuukauden taistelevat Afganistanissa. alkaa taistelujen 14. maaliskuuta 2009 4  am aamulla
28. (FR) Jotta ranskalainen sotilaallinen väline kanssa päättäväisesti strateginen kutsumus - Philippe Steininger, Hérodote 3/2004 ( n o  114), s.  35-51

Bibliografia

• (en) Amy Sterling Casil , The B-1 Lancer , New York, Rosen Central, kokoonpano  "Yhdysvaltain sotakoneet",2003, 48  Sivumäärä ( ISBN  978-0-823-93871-1 , OCLC  49875037 )
• Dao, James. "Paljon pahanlaatuinen B-1-pommikone on vaikea tappaa." The New York Times , 1. elokuuta 2001.
• (en) David Donald , Sotilaslentokoneiden ja maailman ilmavoimien taskuopas , Lontoo, Hamlyn,2004( 1 st  toim. 2001), 192  s. ( ISBN  978-0-600-61139-4 ja 978-0-681-03185-2 , OCLC  59279515 ).
• (in) David Donald (toim.), The world encyclopedia of world aircraft , New York, Barnes & Noble Books,1997( ISBN  978-0-760-70592-6 , OCLC  37976989 )
• Dorr, Robert F. Taistelulentokone kuukausittain: Lancer Force. Lontoo: Ian Allan Publishing, kesäkuu 2010.
• (en) Robert F Dorr , 7. pommitusryhmä / siipi, 1918–1995 , Turner, ME, Turner Publishing Company, 1997, 264  s. ( ISBN  978-1-563-11278-2 , OCLC  37623875 , online-esitys )
• (en) Bill Gunston , F-111 , New York, Scribner,1978, 112  Sivumäärä ( ISBN  978-0-684-15753-5 , OCLC  4570663 ).
• (en) Dennis R Jenkins , B-1 Lancer: Kaikkien aikojen kehittynein sotakone [“ B-1 Lancer: Kaikkien aikojen monimutkaisimmat sotilaslentokoneet]], New York, McGraw-Hill, 1999, coll.  ”Walter J. Boyne sotilaslentokoneen sarja” ( n o  2), 187  s. ( ISBN  978-0-071-34695-5 ja 978-0-071-34694-8 , OCLC  41404573 )
• (en) Marcelle Size Knaack (julkaistiin alun perin kirjoittajan Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneiden ja ohjusjärjestelmien tietosanakirjassa. 2), toisen maailmansodan jälkeiset pommikoneet, 1945-1973 ["Les bombadiers post 2e Guerre Mondiale, 1945-1973 »], Washington, ilmavoimien historian toimisto, USAF,1988, 619  Sivumäärä ( ISBN  978-0-912-79959-9 , OCLC  465822772 )
• (en) Tae-Woo Lee , Military Technologies of the World , Santa Barbara, Kalifornia, ABC-CLIO, 2008, ko .  ”Maailman sotatekniikat ”, 2 osaa (381 sivua) ( ISBN  978-0-275-99536-2 , 978-0-275-99535-5 ja 978-0-275-99537-9 , OCLC  428699891 )
• (en) Steve Pace , B-2 Spirit: planeetan tehokkain sotakone, New York, McGraw-Hill, 1999, coll.  ”Walter J. Boyne sotilaslentokoneen sarja” ( n o  4), 119  s. ( ISBN  978-0-071-34433-3 ja 978-0-071-34434-0 , OCLC  41326732 )
• (en) Steve Pace , Boeing North American B-1 Lancer , North Branch, Minnesota, Specialty Press, 1998, kokoonpano.  ”Warbird tech sarja” ( n o  19), 100  s. ( ISBN  978-1-580-07012-6 , OCLC  42447999 )
• (en) Stephen I Schwartz , Atomic Audit: The Costs and Consequences of US Nuclear Weapons as 1940 , Washington, Brookings Institution Press, 1998, 680  s. ( ISBN  978-0-585-04163-6 , OCLC  42330725 )
• (en) Harold A Skaarup , South Dakota Warbird Survivors 2003: Handbook on Where to Find Them , Bloomington, IN, iUniverse, 2002, 99  Sivumäärä ( ISBN  978-0-595-26379-0 , OCLC  51859735 )
• (en) Charles A.Sorrels , Yhdysvaltain risteilyohjusohjelmat: kehitys, käyttöönotto ja vaikutukset asevalvontaan , New York, McGraw Hill,1983, 250  Sivumäärä ( ISBN  978-0-076-06854-8 ja 978-0-080-30527-1 , OCLC  9598254 )
• ( fr ) Ray Bonds ( toim. ) ja Bill Sweetman, The great book of modern warplanes , New York, NY, Portland House, Distributed by Crown Publishers,1987, 648  Sivumäärä ( ISBN  978-0-517-63367-0 , OCLC  15133535 )
• (en) Mike Spick , B-1B , New York, 1st Prentice Hall Press ed., kokoelma.  "Modern Fighting Aircraft" ( n o  11),1986( ISBN  978-0-130-55237-2 , OCLC  13669644 )
• (en) Ray Whitford , Design for Air Combat , London, Jane's Information Group, 1987, 224  Sivumäärä ( ISBN  978-0-710-60426-2 , OCLC  15737525 )
• (in) Jim Winchester , Sotilaslentokoneiden kylmän sodan [ "kylmän sodan Sotilaslentokoneiden"], Hoo, Grange Books, ai.  "Aviation Factfile",2006, 256  Sivumäärä ( ISBN  978-1-840-13929-7 , OCLC  77540443 ) , "Rockwell B-1A"
• (en) Thomas Withington , B-1B Lancer -yksiköt taistelussa , Lontoo, Osprey Publishing, 2006, coll.  "Osprey lentokone taistelu" ( n o  60) ( ISBN  978-1-841-76992-9 , OCLC  62265686 , online-esityksen )

Katso myös

Vertailukelpoinen lentokone

• Tupolev Tu-22M (1969)
• Tupolev Tu-160 (1981)
• Yleinen dynamiikka FB-111 (1964)
• Northrop B-2 Spirit (1990-luku)

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Luettelo sotilaskoneista 1970-luvulta 1900-luvun loppuun

Ulkoiset linkit

• (en) Joe Baugher , "  Rockwell B-1  " , osoitteessa joebaugher.com ,18. maaliskuuta 2020(tutustuttavissa 1. st kesäkuu 2020 ) .
• (en) Yksityiskohtainen kuvaus osoitteessa GlobalSecurity.org
• (en) B-1 Boeingilla