Tupolev Tu-160 | ||
Venäläinen Tu-160 lennossa 22. huhtikuuta 2015. | ||
Rakentaja | Tupolev | |
---|---|---|
Rooli | Strateginen pommikone | |
Tila | Palveluksessa | |
Ensimmäinen lento | 19. joulukuuta 1981 | |
Käyttöönotto | 1987 | |
Rakennettu numero | 36 (9 prototyyppiä ja 23 tuotantoa vuonna 2018) | |
Miehistö | ||
4 (lentäjä, perämies, pommittaja, järjestelmäoperaattori) | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | Kuznetsov NK-32 | |
Määrä | 4 | |
Tyyppi | Kaksivirtaus- ja jälkipolttomoottorit | |
Laitteen työntövoima | 245 kN | |
Mitat | ||
Span | 52 m | |
Pituus | 50,6 m | |
Korkeus | 12,8 m | |
Siipipinta | 360 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 117 950 kg | |
Polttoaine | 148000 kg | |
Aseistuksella | 267,625 kg | |
Enimmäismäärä | 270000 kg | |
Esitykset | ||
Matkanopeus | 960 km / h | |
Suurin nopeus | 2220 km / h ( Mach 2,1 ) | |
Katto | 18000 m | |
Kiipeilynopeus | 4000 m / min | |
Toiminta-alue | 7300 km | |
Siipikuormitus | 743 kg / m 2 | |
Työntövoima / painosuhde | 0,37 | |
Aseistus | ||
Sisäinen | 40000 kg ja aseistusta 2 vatsa säiliöissä, 12 Kh-55 risteily ohjusten tai 24 Kh-15 P ohjuksia | |
Avioniikka | ||
Tutkan hyökkäys "Obzor-K", tutkan seuranta maan Sopkasta | ||
Tu-160 (in Russian Белый Лебедь tai "White Swan" code Nato Blackjack ) on pommikone raskas yliäänikone Neuvostoliiton rakentanut suunnittelutoimisto Tupolev aikana kylmän sodan kuin Neuvostoliiton ydinaseiden jonka Venäjä peri. Sen siivet ovat vaihtelevan geometrian ; sen suurin lentoonlähtöpaino tekee siitä suurimman yliäänitekniikan maailmassa ja raskaimman taistelulentokoneen maailmassa.
Vuonna 1973 kylmän sodan aikana aseiden kilpailu oli erittäin tärkeä kahden suurvallan välillä. Amerikkalaiset sitten kehitti Rockwell B-1 Lancer . Vastauksena Neuvostoliitto aloitti "usean tehtävän" pommikoneohjelman. Kolme lentokoneiden valmistajat olivat mukana kilpailussa: Tupolev lentokoneella perustuu Tupolev Tu-144 , The Miassishchev M-18 (in) , ja Suhoi perustuu T-4 .
Vaikka Miasishchevin projekti näytti lupaavimmalta, Tupolev valittiin, koska hänellä oli ainoa kyky ja kokemus erittäin kunnianhimoisen ja monimutkaisen projektin toteuttamiseksi. Tupolev käytti kuitenkin Miasishchev M-18 -projektin elementtejä.
B-1 projekti lopetettiin30. kesäkuuta 1977 amerikkalaiset ennen uudelleen käynnistämistä vuonna 1981. Neuvostoliitto jatkoi kuitenkin Tu-160: tä ja 19. joulukuuta 1981lentokokeet alkoivat. Läntinen leiri sai tietää projektistaMarraskuu 1981 vakooja satelliittien ansiosta.
Tuotanto alkoi vuonna 1984. Aluksi olisi pitänyt rakentaa 150 lentokonetta, mutta budjettirajoitusten vuoksi vain 35 (mukaan lukien kaksi prototyyppiä) rakennettiin, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992.
Myöhemmin Venäjä otti laitteen parantamisen ja tuotannon. Ensimmäinen kappale toimitettiin vuonnaToukokuu 2000.
Vuonna 2014 Venäjän pitkän kantaman ilmailupommikoneisiin kuului 15 lentokonetta. 14. joulukuuta 2014, ensimmäinen Tu-160M-standardin mukaan modernisoitu lentokone lähtee lentoon, ilmoitetaan, että laivasto kasvaa 30 yksikköön
Vuonna 2015 Ria Novostin mukaan toimitettiin kuusi Tu-160M-mallia.
Sisään joulukuu 2017, ensimmäinen Tu-160M2 (izdeliye 70M2), joka otti haltuun lentokoneen edellisen rungon, mutta hyötyy parannetuista moottoreista, uusista laitteista sekä uudesta aseistuksesta, tekee ensimmäisen lentonsa. Uusi Tu-160M2 rekisteröity "8-04" on tuotettu erillään solusta 35 e Tu-160 on olemassa, ei lasketa työntekijöitä prototyyppejä maahan testausta.
Armeijan Venäjän Air käyttötarkoituksiin vuonna 2018 kuusitoista Tu-160 (jos ei lasketa erän 8-04) kaikkia työntekijöitä 121 : nnen rykmentin raskaita pommikoneita perustuu Engels. Sisääntammikuu 2020, vain yksitoista katsotaan toiminnalliseksi.
Tu-160 "8-04" valmistettiin Venäjän strategisen pommikoneiden lisäämiseksi ja tämän lentokoneen tuotannon jatkamiseksi Kazanin tehtaalla, jolloin laivasto tuotiin 50 koneeseen, joiden vuotuinen tuotanto oli kolme laitetta. Vuonna 2019 käytössä oli 16 lentokonetta, joista 10 tilattiinhelmikuu 2020, tilaamista on jäljellä 24 tänä päivänä.
Modernisoidun Tu-160M: n ensimmäinen "todellinen" lento tapahtui 2. helmikuuta 2020. Ensimmäisen lennon suorittanut Tu-160M-pommikone on itse asiassa entinen Tu-160 "Igor Sikorsky" -pommikone (nro 14, punainen väri).
Kuusitoista edelleen käytössä olevaa vanhaa modernisoidaan.
United Aircraft Corporation ilmoitti ensimmäisen lennon Tu-160-moottorilla, jota käytettiin uusilla NK-32-02-moottoreilla 3. marraskuuta 2020.
Tu-160-koneiden tuotannon uudelleenkäynnistys mahdollistaa näiden lentokoneiden nykyisen laivaston pitämisen lentokunnossa, mikä on yhä enemmän varaosien puutetta ja vaikeuttaa huoltotoimenpiteitä.
Kazanissa 25. tammikuuta 2019Presidentti Putin vaati allekirjoittamaan tilauksen 10 Tu-160 M2: lle, joka on ensimmäinen erä uudesta 50 lentokoneen laivastosta. Yksikköhintaan 15 miljardia ruplaa (noin 216 miljoonaa euroa Venäjän valuuttakurssin perusteella)tammikuu 2020), ensimmäiset lentokoneet toimitetaan vuonna 2021, sitten tuotetaan 3 lentokonetta vuodessa.
Laivueita alettiin muodostettiin toukokuussa 1987 sisällä ilmailun pitkällä kantamalla . Vuoteen 1991 , yhdeksäntoista oli palvellut 184 : nnen rykmentin ilman Ukrainassa . Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen Ukrainan ilmavoimat ottivat nämä koneet huomioon, vaikka vuonna 1999 Venäjän ja Ukrainan välillä käytiin vaihto, joka antoi kahdeksan koneistaan takaisin velkansa maksamiseksi. Virallisesti luopuneensa ydinaseista Ukraina tuhosi muut hallussaan olevat Tu-160-koneet , joista viimeinen helmikuussa 2001 , kopio luovutettaessa museolle .
Sisään heinäkuu 2006, käytössä on vain neljätoista venäläistä Tu-160-laitetta. Ne on tarkoitus pitää palveluksessa. Modernisointisopimus myönnettiin jopa KAPO-yhtiölle ( Kazan Aircraft Production Organization ). Parannuksen tulisi keskittyä lähinnä elektroniikkalaitteisiin. Mutta nykyään tärkeimmät alihankkijat ovat kadonneet, ja korjausten jatkamiseksi osat on palautettava Žukovskiin varastoiduista neljästä ruhosta .
Sisään Tammikuu 2008, kaksi venäläistä Tu-160: ta suoritti harjoitusmatkan Biskajanlahden yli . Siihen saakka norjalaiset ja brittiläiset metsästäjät ovat saattaneet heidät. Tämä tapahtuma merkitsee symbolisesti Venäjän halua saada takaisin tärkeän strategisen sotilaallisen voiman asema.
10. syyskuuta 2008Venezuelan presidentti Hugo Chávez tervehti kahden venäläisen Tu-160: n saapumista Venezuelaan koulutuslennoille ja ilmoitti lentävänsä yhtä heistä. Venäjä vahvistaa täten läsnäolonsa kaikkialla maailmassa ilman virallisen puheen mukaan yhteyttä Kaukasian tilanteeseen .
10. kesäkuuta 2010, kaksi Tu-160-konetta suoritti lentokoulutuksen ohjaamaan maamerkkejä ja tankkaamaan lennon aikana Jäämeren jäisen ja Tyynenmeren neutraaleilla vesillä . Nämä lennot kesti 23 tuntia, mikä oli uusi ennätys tälle koneelle. Aikaisempi ennätys oli 21 tuntia. 18 000 km: n matkansa aikana Iliouchine Il-78 toimitti heidät kahdesti .
Sisään Toukokuu 2012121 nnen rykmentin Guard, joka perustuu Engels , että 22 : nnen jako raskaita pommikoneita Vartion ja 37 : nnen ilmavoimat on yksitoista Tu-160 käytössä. Pohja Engels myös koti 184 : nnen rykmentin Guard, jossa on kaksikymmentä Tupolev Tu-95 .
Heidän kaste kastetaan 17. marraskuuta 2015aikana Venäjän sotilaallista väliintuloa Syyriassa .
17. helmikuuta 2016Klo 10 h 39 norjalaiset tutkat sijoittavat ilmatilan lähelle kaksi Tu-160: tä, jotka havaitaan vasta kello 14 h 50 Irlannin länsipuolella. Klo 3 p.m , kaksi venäläisiä lentokoneita mukana yli Englanti Channel. Kuninkaalliset ilmavoimat otti sitten välittömästi pois kaksi Eurofighter Typhoonia . Hälytys on vakava ja muistuttaa samanlaisesta ylilennosta, jonka Tu-95s suoritti vuonnatammikuu 2015. Yksi näistä lentokoneista, Aleksandr Golovanov , on ollut mukana useita kertoja Syyrian rintamalla. Rafale alkaen Gascogne hävittäjälaivue , joka perustuu Saint-Dizier , lähti hälytys liittymään tunkeilijoita. Mirage 2000-5 , mistä Cigognes metsästys- laivue , sijoitettiin Lann-Bihoué , Bretagne, lähetettiin myös. Neljä Nato- hävittäjää saattavat sitten kaksi Tu-160-konetta noin 60 kilometrin päähän Le Touquet'sta Dieppen pituussuunnassa . Lopulta he kääntyvät takaisin välttääkseen lentämisen Ranskan tai Ison-Britannian aluevesien yli. Tiedot julkistetaan alussamaaliskuu 2016 Ranskan ilmavoimat, ennen kuin ne välitetään lehdistössä.
22. syyskuuta 2016, kaksi Tu-160-autoa ajoi kymmenen konetta neljästä Euroopan maasta Pohjois-Norjasta Bilbaon rannikolle Espanjassa.
9. helmikuuta 2017, kaksi Tu-160 lensi kansainvälisten vesien yli Norjasta Espanjaan ja takaisin. Tämän matkan aikana he lähestyivät sata kilometriä Ranskan rannikolta. Ilmavoimien metsästäjät pysäyttivät ja saattoivat heidät koko tämän lähestymistavan Ranskan rannikolle.
15. kesäkuuta 2017, Ruotsin, Tanskan ja Suomen ilmavoimat siepasivat Tu-160: n Itämeren yli.
15. tammikuuta 2018Kaksi Florennesin tukikohdasta peräisin olevaa belgialaista F-16: ta siepasi kaksi Tupolev Tu-160 -pommittajaa Pohjanmeren yli heidän yhteisessä valvontatehtävässään Alankomaiden kanssa.
17. syyskuuta 2019, viisi Tu-160: ta ja kaksi Sukhoï Su-27 -tallenninta pysäyttivät taistelijat viidestä Euroopan maasta ( Belgian, Tanskan ja Puolan F-16 , sekä suomalaiset F-18 ja ruotsalainen JAS-39 Gripen ) heidän lennon aikana Itämeri. Heidät saatettiin takaisin Naton ilmatilan rajalle.
19. syyskuuta 2020, lennon ennätys on 20 000 kilometriä, joka ajetaan 25 tunnissa , 3 lennon aikana tapahtuvaa tankkausta kummallekin mukana olevalle pommikoneelle.
Uudistettu versio " Tu-160 M " ja varustettu uusilla turbomoottoreilla ( Kuznetsov NK-32-02 ), joka suorittaa ensimmäisen lennon lähdössämarraskuu 2020otetaan käyttöön vuodesta 2021. Nämä uudet, entistä polttoainetehokkaammat ja yhtä suorituskykyiset moottorit mahdollistavat lentokoneiden kantaman kasvamisen. 50 lentokoneen kokonaistuotannon odotetaan olevan kolme vuodessa.
25. tammikuuta 2018, Venäjän federaation presidentti Vladimir Putin ehdottaa Tu-160: n siviiliversion kehittämistä.
2020-luvulta lähtien modernisoidut NK-32-02-reaktorit, jotka käyttävät Tu-160: tä, mahdollistavat tuhannen kilometrin lisäetäisyyden verrattuna ensimmäiseen sukupolveen
"Se, mitä nopeasti pidettiin Venäjän reaktiona Yhdysvaltojen lähettämille Georgian Potin satamaan, kätkee kuitenkin muita todellisuuksia. Ensinnäkin se, että Venäjä pyrkii vastustamaan Yhdysvaltojen alueella, jossa he yrittävät, jossa korvaaminen 4 : nnen Fleet , uudelleen vakiinnuttaa niiden puolustusjärjestelmän. Toiseksi Tu-160: n käyttöönotto seuraa Kuuban kieltäytymistä suojaamasta strategisia pommikoneita saarella vastineeksi Yhdysvaltain ja Puolan ohjustentorjuntasopimuksesta . "