Sikorsky S-49
| Sikorsky S-49 | |
 Yhdysvaltain armeija Sikorsky R-6A. | |
| Rooli | Kevyt helikopteri . |
|---|---|
| Rakentaja | Sikorsky |
| Ensimmäinen lento | 15. lokakuuta 1943 |
| Käyttöönotto | 1945 |
| Peruutuspäivä | 1951 |
| Rakennettu numero | 225 kopiota |
| Miehistö | |
| Kaksi miehistön jäsentä | |
| Motorisaatio | |
| Moottori | mäntämoottori |
| Määrä | 1 |
| Tyyppi | Franklin 0-405-9 |
| Laitteen teho | 235 hv |
| Terien lukumäärä | 3 |
| Mitat | |
| Roottorin halkaisija | 14,63 m |
| Pituus | ( runko ) 10,06 m |
| Korkeus | 3,35 m |
| Massat | |
| Tyhjä | 914 kg |
| Aseistuksella | 1200 kg |
| Maksimi | 1423 kg |
| Esitykset | |
| Suurin nopeus | 185 km / h |
| Katto | 4020 m |
| Katto maalla | 910 m |
| Ylittävä etäisyys | 640 km |
| Aseistus | |
| Sisäinen | Mahdollisuus kuljettaa 235 kg ulkoisia kuormia sukellusveneen vastaisessa sodankäynnissä . |
Sikorsky S-49 on amerikkalainen kevyt helikopteri on suunniteltu ja rakennettu 1940 sotilaallisiin tarkoituksiin. Se oli ensimmäisten tämän tyyppisten koneiden joukossa. Se tunnetaan myös nimellä Sikorsky R-6 .
Historiallinen
Kehitys
S-47: n menestyksen jälkeen Sikorsky-yritys päätti kehittää kevyemmän, mutta modernisoidun version lentotyöhön vain kahden jäsenen miehistön kanssa. Sen suunnittelu aloitettiin maaliskuussa 1943 , ja ensimmäinen prototyyppi, jonka armeija nimitti XR-6 : ksi, poistui työpajoista saman vuoden lokakuussa.
Yksinkertainen suunnittelu, uusi helikopteri otti muodossa yhden moottorin voimanlähteenä Franklin 0-405-9 mäntä moottori yksikkö teho 235 hevosvoimaa ja ajo kolmilapaiset tärkein roottori . Kaksi- paikkainen side-by-side ohjaamon , joka on varustettu suuri katos , majapaikkana pilotti ja tarkkailija tai matkustajan. Sen laskuteline oli kiinteää kolmipyörätyyppiä, mutta siinä oli nostopää puomin alla. Lentokoneen yleinen rakenne liittyi metallien valmistukseen. Prototyyppi teki ensilentonsa päälle 15. lokakuuta 1943.
Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat ja Yhdysvaltain laivasto tilasivat viisi uutta prototyyppiä XR-6A- merkinnällä neljälle ensimmäiselle ja XHOS-1 viimeiselle. Yksi näistä laitteista havainnollistettiin2. maaliskuuta 1944esittelylennon aikana Washington DC: n ja Daytonin välillä Ohiossa , erityisesti Allegheny-vuorten yli . Tämä noin seitsemänsadan kilometrin hyökkäys tehtiin alle viidessä tunnissa, mikä nosti maailmanennätyksen helikopterilla kuljetun matkan. Lentäjä oli sotilas, eversti Frank Gregory.
Sikorskyn teollisen kuormituksen keventämiseksi R-6: n tuotantolupa myönnettiin Nash-Kelvinator Corporationille , joka on jo Pratt & Whitneyn ja Boeingin alihankintana . Nash-Kelvinator valmisti 26 YR-6A-sarjaa esisarjaa ja suurimman osan tuotantolaitteista. Jotkut HOS-1: t rakennettiin uivalla laskeutumislaitteella, joka mahdollisti ojituksen. Isossa -Britanniassa Westland valmisti myös S-49-koneita lisenssillä Yhdysvaltain armeijan käyttöön.
Palveluksessa
Toisen maailmansodan aikanaSikorsky R-6 oli yksi harvoista helikoptereita tietää toisen maailmansodan jälkeen kolme heistä osallistui Kiinassa on27. toukokuuta 1945pelastamalla Curtiss C-46 -kuljetusaluksen miehistön Red River Valley . Sodan loppu pakotti 900 tuotantohelikopterin sopimuksen supistamaan vain 219 yksikköön, mukaan lukien YR-6.
Sodan jälkeenVälittömässä sodan jälkeen, Sikorsky S-49 käytettiin Yhdysvalloissa jonka Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (sitten 1947 mukaan Yhdysvaltain ilmavoimat ) ja Yhdysvaltain laivaston , mutta myös Yhdysvaltain rannikkovartiosto joka antoi sen HOS-1G: n nimeäminen . Tämä helikopteri ei kuitenkaan koskaan onnistunut merkitsemään selkeästi amerikkalaisia joukkoja, ja se lopulta poistettiin käytöstä Yhdysvalloissa toukokuussa 1949 .
Yhdistyneessä kuningaskunnassa myös kuninkaalliset ilmavoimat ja laivaston ilmavarsi käyttivät sitä vähemmän vuoteen 1951 asti , kastamalla sen Hoverfly II: ksi . Useat demilitarisoidut lentokoneet myytiin Yhdysvalloissa siviilimarkkinoilla.
Käyttäjät
-
Yhdysvallat
- Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat , sitten Yhdysvaltain ilmavoimat : Sikorsky YR-6, R-6, R-6A .
- Yhdysvaltain laivasto : Sikorsky YR-6, HOS-1 .
- Yhdysvaltain rannikkovartiosto : Sikorsky HOS-1G .
-
Iso-Britannia
- Laivaston ilmavarsi : Westland Hoverfly II .
- Kuninkaalliset ilmavoimat : Westland Hoverfly II .
Versiot
Valmistajan nimi
Sikorsky viittaa tähän helikopteriin nimellä S-49 .
Yhdysvaltain armeijan ilmailun nimitykset
Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien viittasi tähän lentokonetta:
- XR-6 ensimmäiselle prototyypille.
- XR-6A seuraaville neljälle prototyypille.
- R-6 Sikorskin rakentamalle ensimmäiselle sarjalle.
- R-6A Nash-Kelvinatorin rakentamille alkusarjan laitteille.
Yhdysvaltain merimiehet ja rannikkovartiostot
Yhdysvaltain laivaston ja US Coast Guard viittasi tähän lentokonetta:
- XHOS-1 ensimmäiselle prototyypille, vastaa XR-6A: ta.
- HOS-1 alkuperäisille sarjan lentokoneille, jotka Yhdysvaltain laivasto on tilannut.
- HOS-1G Yhdysvaltain rannikkovartioston teettämälle alkuperäiselle sarjalle.
Brittiläinen nimitys
Royal Air Force ja Ilmavoimien nimenneet Kukkakärpäset II niiden ilma.
Viitteet
- Encyclopedia All Aviation , Atlas-painokset ,1993
- Bill Gunston , taisteluhelikopterit , Pariisi / Bryssel / Lugano, Atlas,1989, 207 Sivumäärä ( ISBN 2-7312-0643-8 )
- (in) Arthur Pearcy , A History of US Coast Guard Aviation , Airlife,1989( ISBN 1-85310-018-8 ) , s. 165