Lockheed Martin F-22 Raptor

Lockheed Martin F-22 Raptor
Näkymä koneelta.
F-22A jälkipoltinvaiheessa .
Rakentaja Lockheed Martin
Rooli Taisteluhävittäjä
Tila palveluksessa
Ensimmäinen lento 29. syyskuuta 1990 (YF-22)
Käyttöönotto 15. joulukuuta 2005
Investoinnit 51 miljardia euroa
Yksikköhinta 360 miljoonaa dollaria (hankintahinta: 150 miljoonaa dollaria)
Rakennettu numero 195 (8 prototyyppiä ja 187 tuotantokonetta)
Johdettu jostakin Lockheed YF-22
Miehistö
1 hävittäjälentäjä
Motorisaatio
Moottori Pratt & Whitney F119 -PW-100
Määrä 2
Tyyppi Suihkuturbiinimoottorien kanssa jälkipoltin ja vektori suuttimet
Laitteen työntövoima 156 kN jälkipolttamalla
Mitat
tasokuva koneesta
Span 13,56  m
Pituus 18,90  m
Korkeus 5,05  m
Siipipinta 78,4  m 2
Massat
Tyhjä 19700  kg
Aseistuksella 25100  kg
Maksimi 35300  kg
Esitykset
Suurin nopeus 2410  km / h ( Mach 2,25 )
Katto 19,812  m
Kiipeilynopeus 15240  m / min
Toiminta-alue 1100  km
Siipikuormitus 375 kg / m 2
Työntö / painosuhde 1.09
Aseistus
Sisäinen 1 sisäinen pyörivä tykki, jossa 6 M61A2- putkea, joissa on 20  mm
3 aseistustilaa, 6 ilma-ilma- ohjukselle AIM-120 AMRAAM ja 2 AIM-9 Sidewinder
tai 2 Sidewinder ja 2 JDAM 454  kg (tai 8 pommia 113  kg )
Ulkoinen 9 tonnia aseita tai polttoainetta 4 pylväässä siipien alla (8 ohjusta tai 4 polttoainesäiliötä)
Avioniikka
Tutka AN / APG-77 Heads-up-
näyttö

Lockheed Martin F-22 Raptor on taistelija varkain kehittämä Yhdysvalloissa myöhään 1980 korvata F-15s on Yhdysvaltain ilmavoimien . Alun perin taistelua varten se pystyy tarjoamaan myös sotilaallista tukea kentällä , sähköistä hyökkäystä tai jopa sähkömagneettisten lähteiden älykkyyttä .

Lockheed Martin vastaa suurimmasta osasta lentokoneita, mukaan lukien asejärjestelmä , ja lopullisesta kokoonpanosta. Boeingin puolustus jako on puolestaan toimittanut siivet ja runko takaa ja vastasi integrointi avioniikan .

Ilma-alusta kutsuttiin vaihdettavasti nimellä F-22 tai F / A-22 vuosina, jotka edeltivät sen käyttöönottoa Yhdysvaltain ilmavoimien kanssajoulukuu 2005, ennen kuin virallisesti vahvistetaan nimi F-22A; sitä kutsutaan kuitenkin useammin sen lempinimi F-22 Raptor . Yhdysvallat pitää F-22: ta strategisena elementtinä Yhdysvaltain ilmavoimien ilmavoimien ylläpitämisessä väittäen, että sitä ei ole verrattu muihin olemassa oleviin tai kehitteillä oleviin hävittäjiin.

Sisään huhtikuu 2009The Department of Defense Yhdysvalloissa ehdottaa, luvalla kongressin , lopettamaan tilauksia, lukumäärä nousi F-22 hankittiin 187 kappaletta, kun taas senaatin ja edustajainhuoneen hyväksyäheinäkuu 2009 talousarvioesitys, joka lopettaa kaiken tuotannon rahoituksen.

Historiallinen

Vuoden alussa 1980 , The Reaganin aloitti työt ATF ( Advanced taktinen Fighter ) ohjelman, jolla on tarkoitus korvata F-15 ja F-16 . Ensimmäinen kuuleminen eri valmistajilta tapahtui vuonna 2005Kesäkuu 1981Ja uuden lentokoneen tekniset tiedot vahvistettiin vuoden 1982 lopussa: kapasiteetin superrungon (nopeus yliäänellä ilman jälkipolttimia ) toiminta-alueen taistelutoiminta yli 1000  km , lasku ja lentoonlähtö 600 metrin etäisyydellä, lentoonlähtöpaino ilma-ilma-tehtävässä alle 27 tonnia. Harkitun tekniikan viimeisimmän kehityksen huomioon ottamisen jälkeen hanke toimitettiin rakentajille vuonnaSyyskuu 1983, samalla kun Pratt & Whitney ja General Electric vastasivat moottorin ehdottamisesta tälle uudelle koneelle.

Vuoden 1984 loppuun mennessä tekniset tiedot olivat tarkentuneet: super-risteilynopeuden oli tarkoitus saavuttaa 1,5 Mach , kun taas lentoonlähtöpaino laski 22 tonniin. Yksikkökustannukseksi vahvistettiin 40 miljoonaa dollaria (vuonna 1985 tai 95 miljoonaa dollaria vuonna 2021). Viimeinen tarjouspyyntö julkaistiin vuonna 2002Syyskuu 1985, ennuste 750 kappaletta. Seitsemän erilaista rakentajaa vastasi jaLokakuu 1986, Pentagon ilmoitti, että kaksi hanketta oli valittu: Lockheedin projekti - joka oli tällä välin liitetty General Dynamicsiin ja Boeingiin  - ja Northropin projekti, joka oli samalla liittynyt McDonnell Douglasiin .

Kummasta ehdotuksesta tilattiin kaksi prototyyppiä, molemmilla puolisuunnikkaiset siivet , Lockheed, joka sai nimityksen YF-22, ja Northrop, joka sai nimityksen YF-23 . Yhden prototyypin oli tarkoitus olla voimanlähteenä Pratt & Whitney F119 -moottori ja toisen General Electric YF120 . YF-22-projektissa tehtiin useita muutoksia sen lopullisen suunnittelun aikana, mukaan lukien muutos siipien muotoon ja aseiden bunkkerien tyyppiin, kun taas Yhdysvaltain ilmavoimat luopuivat työntövoimanvaihtajien käytöstä painonnousun saavuttamiseksi.

YF-22: n ensimmäinen prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 29. syyskuuta 1990. Se oli lentokone, joka oli varustettu General Electric YF120 -moottoreilla. Toinen prototyyppi Pratt & Whitney F119: n kanssa teki ensimmäisen lentonsa30. lokakuuta 1990. Kaksi lentokonetta oli super-risteili kuukautta myöhemmin saavuttaen Mach 1,58 ja Mach 1,43, vastaavasti . Kun jälkipoltin , molemmat ylittyy helposti Mach 2 ( 2090  km / h ) korkeudessa 15000 metriä. Ensimmäinen ohjus ammuttiin vuoden lopussaMarraskuu 1990.

Sisään Huhtikuu 1991, Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoitti, että YF-22 oli voittanut kilpailun ja että valittu moottori oli Pratt & Whitney F119. Tilattiin yksitoista tuotantoa edeltävää lentokonetta, joista kaksi sisälsi kaksiistuinta. Ensimmäistä prototyyppiä käytettiin kenttäkokeissa ja se lähetettiin sitten Yhdysvaltain ilmavoimien museoon , mutta toinen tuhoutuiHuhtikuu 1992. Ensimmäinen tuotantoa edeltävä lentokone teki ensimmäisen lentonsa7. syyskuuta 1997, jossa on useita rakenteellisia muutoksia verrattuna YF-22: een (lyhyempi runko, lisääntynyt siipien kärkiväli jne.).

Ohjelma oli kuitenkin hyvin myöhässä (yhteensä noin viisi vuotta) ja kustannukset ylittivät selvästi (yksikköhinta yli kaksinkertaistui), vaikka sen lopulliset tonnikustannukset olivat vain hieman korkeammat kuin nykyiset hävittäjät. Tämän seurauksena kaksipaikkainen F-22B-versio hylättiin ja tilattujen yksiköiden määrä väheni asteittain: vuonna 1991 suunnitelluista 648 koneesta (kun sopimuksen voittaja nimettiin), olimme pudonneet 339: een vuonna 1997 ( ensimmäisen valmistustuotteen lentokoneen lennon aikaan), sitten vain 295: een vuonna 2001. Kongressin vaatimuksesta Raptor nimitettiin sillä välin uudelleen jonkin aikaa F / A-22: ksi ja pystyi lopulta ilma-maa-operaatioiden suorittamisesta.

Ensimmäinen yksikkö on Yhdysvaltain ilmavoimien saada F-22 oli 43. Hävittäjälentolaivue  (in) , sijoitettu Tyndall AFB vuonna Floridassa . Tarkoitettu muuntamaan lentäjät uudeksi lentokoneeksi, hän sai 25 Raptoria välilläLokakuu 2003 ja Toukokuu 2005. Ensimmäinen toiminnallinen yksikkö (jäljempänä 27. Hävittäjälentolaivue  (in) ) alkoi saada sen F-22Toukokuu 2005 ja se julistettiin toimintakykyiseksi saman vuoden lopussa.

Klo 31. heinäkuuta 2007Tilattujen F-22-koneiden lukumäärä oli vain 183 tuotantokonetta, joista 105 oli jo koottu Lockheed Martinin tehtaalle Mariettaan ja 99 toimitettu Yhdysvaltain ilmavoimille . F-22 on myös syytetty sen parjaajille ei mukautettu epäsymmetrinen konflikteja , jossa Yhdysvallat on mukana ( sota Afganistanissa , Irakin sota ) ja jotka edellyttävät laitteiden mukautettu ilmatukea , eikä puhdasta ilmaa paremmuus lentokone tyypillinen että kylmän sodan . Omasta puolestaan US Air Force puolustaa alkuperäisessä järjestyksessä 381 vedoten aiheuttamaa uhkaa Kiinan ja hankinta modernin taistelijoita, erityisesti venäjän taistelijat, monet valtiot.

Sillä tilikaudella 2008 US Air Force aikoo ostaa 20 koneen. Lisäksi6. huhtikuuta 2009, Puolustusministeri Robert Gates suositteli tuotanto loppuu kuitenkin 187 kappaletta oli toimitettu. Tämä lopettaa tämän laitteen tuotannon; Yhdysvaltain ilmavoimat arvioivat todellakin, että sen uudelleenkäynnistyskustannukset ovat lähes 19 miljardia dollaria välttämättä rajoitetusta tuotannosta, ja Pentagon kieltää laitteen vientimyynnin huolimatta esimerkiksi Japanin , Israelin tai Australian kiinnostuksesta .

Yhdysvaltain ilmavoimat ja valmistaja ovat tähdänneet kasvattaa kokonaismäärää lentokoneiden linja, entisen vastalauseen, että se ei ole tarpeeksi lentokoneita korvata F-15A / B / C torjuntahävittäjää jotka aiotaan poistetaan liikenteestä , ja toisessa korostetaan tähän ohjelmaan liittyvää 75 000 työpaikkaa sekä yksikköhinnan huomattavaa nousua tuotannon keskeytymisen kompensoimiseksi.

187 th ja viimeinen tuotanto lentokoneiden, jonka numero on 4195, lähti tehtaalta13. joulukuuta 2011ja toimitettiin Yhdysvaltain ilmavoimat on3. toukokuuta 2012, joka antaa kahdeksan prototyypin kanssa yhteensä 195 rakennettua lentokonetta.

Yhdysvaltain ilmavoimat on tallentamiseen erikoistyökaluja tuotantolinjaa, 30 000 kappaletta, Sierra Army Depot  (in) on armeijan Yhdysvaltain osavaltio , joka sijaitsee Lassen County vuonna Kaliforniassa . Yhdysvaltain ilmavoimat siis päätti pitää mahdollisuutta toteuttaa merkittävän käyttöiän pidentäminen ohjelman tai tehdä merkittäviä korjauksia lentokoneissa vaurioitui taistelussa. Tietenkin laitteita voidaan käyttää myös tuotantolinjan uudelleenkäynnistämiseen. Käsikirjat muodossa smartbooks , sekoitus tekstiä ja videoita, selittää yksityiskohtaisesti työkaluja ja valmistusmenetelmiä.

Tekninen

Moottorit ja suorituskyky

F-22 on viidennen sukupolven hävittäjä , jota kaksi turbomoottoria Pratt & Whitney F-119-PW-100 ajaa lämmittämään noin 35 000 lbf: n tai 156  kN: n yhtenäisen työntövoiman  . Vertailun vuoksi F-15- ja F-16- hävittäjien työntövoima on 23000--29000  paunaa .

Suurimman nopeuden ilman ulkoista aseistusta arvioidaan siten 1,82 Mach: ksi , kun taas se pystyy lentämään yli 1,5 Mach: lla ilman jälkipolttimia ( super - risteilykapasiteetti ). Muuttuvan alueen moottorin ilmanottoaukkojen puuttuminen selittää tämän nopeuden. Yleensä tällaiset ilmanottoaukot mahdollistavat nopeuden työntämisen Mach 2: n ulkopuolelle estämällä pumppausilmiöön liittyvät paine-erot  ; jo moottorin ilmanoton muotoilu voi myös rajoittaa tätä ilmiötä. Kohoamisnopeus F-22 on myös parempi kuin F-15, koska edistymisestä suihkuturbiinimoottorien, vaikka työntövoimaa / painosuhde jälkimmäisen hyväksi (1,2: 1 F-15 vastaan noin 1 : 1 mallille F-22). Lockheed Martinin mukaan enimmäisnopeutta voidaan lisätä "selvästi Mach 2.0: n ( 2420  km / h ) jälkeen jälkipolttimen ansiosta" .

Mukaan US Air Force , nämä ominaisuudet eivät vastaa mitään tunnettua tai kehittää hävittäjiin ja mukaan Lockheed Martin "F-22 on ainoa lentokoneen yhdistää yliääninopeusalueelle , super-ketteryyttä ja varkain .  " F-22: n maksiminopeutta ei kuitenkaan tiedetä tarkalleen. Aluskannen kestävyys erilaisille rasituksille ja lämmölle on todellakin tekijä, joka vaikuttaa tähän nopeuteen, varsinkin kun F-22 käyttää monia polymeerimateriaaleja . Kuitenkin, toisin kuin monet lentokoneita, joiden nopeus ilman aluksella ulkoinen aseistusta on järjestelmällisesti suurempi kuin operaation nopeus, että F-22 pysyy muuttumattomana, koska ilman vetää noin sen aseistusta. Tämä johtuu siitä, että sen aseet ovat kokonaan rungossa upotetussa ruumassa.

F-22 on erityisen ohjattava hävittäjätaso joko sub- tai yliäänenopeudella . Sillä on myös erittäin hyvä pysähtymiskestävyys, jonka ansiosta se voi pysyä ohjattavana kaikissa tilanteissa. Vektoripotkurijärjestelmänsä ansiosta, jonka suuttimet voidaan suunnata ± 20 astetta äänenvoimakkuuden akselille, F-22 pystyy kääntymään lyhyeksi niin, että se ylpeilee korkean esiintyvyyden taisteluissa, kuten Pugachev's Cobra tai Kulbit . F-22 pystyy myös pitämään vakion hyökkäyskulman yli 60  astetta menettämättä rullan hallintaa . Alaskassa vuonna 2007 suoritettujen testien aikanakesäkuu 2006, F-22-lentäjät ovat myös osoittaneet edun siitä, että matkalentokorkeus on korkeampi kuin kilpailijoiden taistelutasossa.

Mukaan Air Power Australiassa, An Australian ilmataistelun aivoriihi , F-22 (ja sen tulevia parannuksia) on ainoa lentokone pystyy ylläpitämään Amerikan ilman- paremmuus vastaan Suhoi T-50 (PAK-FA) , mutta jälkimmäinen on edelleen ei suunnitella sarjavalmiiksi vuonna 2018. Tämän ajatushautomon tulevaisuuden analyysien mukaan , jos Venäjän kone täyttää kaikki lupauksensa, F-35 , että puolustusministeriö halusi kuitenkin komentaa joukkona joukkojen vahingoksi. F-22: lla ei olisi operatiivisia valmiuksia torjua tehokkaasti Sukhoi T-50: tä (PAK-FA). Sen tuhoutumissuhde olisi todellakin 4: 1 Sukhoi T-50: n (PAK-FA) hyväksi, eikä vanhemmat lentokoneet onnistuisi paremmin.

Avioniikka

Sen ilmailutekniikan , F-22 on, muun muassa, AN / ALR-94 passiivinen havaitseminen suunnittelema BAE Systems kykenee havaitsemaan ympäröivän tutkasignaalien. Sen 30 antennia, jotka on integroitu siipiin ja koko runkoon, tarjoavat täydellisen tutkan peiton sekä tietoa lentosuunnan etuosan atsimuutista ja korkeuskulmasta . Tämä järjestelmä on F-22-ohjelman johtajan Tom Burbagen mukaan "yksi koneen edistyneimmistä ja monimutkaisimmista laitteista".

Ilma-aluksen nenään sijoitettuna F-22: een on myös asennettu Northrop Grumman AN / APG-77- aktiiviantennitutka, joka toimii vaiheryhmätekniikalla. Se on kehitetty vastaamaan hyökkäysvaiheiden vaatimuksia, ja siinä on pitkän kantaman lukitusjärjestelmä sekä optinen lukija useiden kohteiden seuraamiseksi kaikissa sääolosuhteissa. Tutkan vaihejärjestely voi myös sekoittaa tai keskittää kaiken energiansa, ts. Kymmeniä kilowattia, kohteeseen, jotta polttavat vastakkaiset ilmaisujärjestelmät.

AN / APG-77 vaihtaa taajuuksia yli 1000 kertaa sekunnissa vähentääkseen lähetysten sieppauksen mahdollisuutta. Sen kantaman on arvioitu olevan 200–240  km . Vuonna 2007 Northrop Grummanin, Lockheed Martinin ja L-3 Communicationsin testit osoittivat edelleen tutkan kyvyn toimia Wi-Fi-verkkona , välittäen tietoja 548  megabittiä sekunnissa ja vastaanottamalla 1  gigabittiä sekunnissa. Tämä suorituskyky on myös paljon parempi kuin Naton yleensä käyttämä Link 16 -järjestelmä , joka siirtää tietoja nopeudella 1 megabitti sekunnissa.

Tutkan ja erilaisten antureiden vastaanottamat ja lähettämät tiedot käsitellään kahdessa Raytheon- prosessorissa , joita kutsutaan yhteiseksi integroiduksi prosessoriksi ( Common Integrated Processor, CIP). Jokainen CIP voi suorittaa 10,5 miljardia operaatiota sekunnissa ja sillä on 300  megatavua muistitilaa. F-22: n ilmailutekniikka edustaa myös 1,7 miljoonaa tietokonekoodiriviä, enimmäkseen kirjoitettuna Ada-ohjelmointikielellä  ; suurin osa tästä koodista koskee myös nopeuskameroiden tietojen käsittelyä. Mukaan sihteeri Ilmavoimien Yhdysvaltain Michael Wynne  (in) , kehitys Ada selittää osan budjetin ylitykset ja viivästykset hankkeen suunnitteluun.

Pikemminkin F-22: n havaitsemisominaisuudet ovat ainutlaatuisia tämän kokoisille ja tyyppisille lentokoneille. Se tarjoaa samanlaisia ​​toimintoja kuin AWACS, vaikka sen tutka olisi vähemmän tehokas; kuitenkin sattuu toimimaan nopeammin. F-22-ohjaaja pystyy myös lukitsemaan kohteen F-15 ja F-16 hävittäjille. Tutka voi vihdoin olla nopea rele eri yksiköiden välillä, koska sen päästöjen pysäyttämisen todennäköisyys on pieni.

Lopuksi F-22: lle kehitetty IEEE-1394B-tietoväylä perustuu kaupalliseen IEEE-1394-versioon, jota käytetään usein henkilökohtaisiin tietokoneisiin. Tämä kahden version välinen yhteys on herättänyt voimakasta kritiikkiä myös Yhdysvaltain laivaston sihteeriltä John Lehmanilta, joka kirjoitti artikkelissaan: ”Ainakin [F-22] on suojattu kyberhyökkäyksiltä. Kukaan Kiinassa ei osaa ohjelmoida vanhaa 1983 IBM-ohjelmistoa, joka käyttää niitä. " .

F-22 on ensimmäinen sotilaslentokone, jolla on kojelauta, joka koostuu kokonaan värillisistä monitoiminäyttöisistä LCD-näytöistä , HOTAS- järjestelmän ja head-up-etsimen lisäksi .

Vuodesta 2010 lähtien lentokoneessa on ollut automaattinen maaston välttämisjärjestelmä.

Vuonna 2015 F-22 alkoi varustaa automaattisella hätähapetusjärjestelmällä kompensoimaan lentäjien kohtaamia hypoksiaongelmia .

Varkain

F-22 on suunniteltu saavuttamaan passiivinen varkain vähentämällä tutkan ja infrapuna-allekirjoituksia .

Alentamista tutkatunnisteen, joka olisi yhtä suuri kuin metallin pallon, tai noin 1 / 1000. on kuin F-15 , kun taas kaksi tasot ovat suunnilleen samankokoisia, tulokset:

Pommituksilla ja ohjuksilla varustetun varkauden säilyttämiseksi aseistus on sijoitettu vatsan päälahdelle ja kahteen pieneen sivupaikkaan.

Infrapunayhteyden vähentäminen johtuu erittäin hienostuneesta jäähdytysjärjestelmästä. Lämpö tyhjennetään polttoaineessa ja lähtee reaktorien seurauksena. Tämä järjestelmä on laskettu alennetulla toleranssilla, kun lentokone lopettaa tehtävänsä, sisäiset laitteet ovat korkeassa lämpötilassa ja lämmön vähentämiseksi ruumit ovat auki maan päällä. Tämä on yksi syy siihen, että F-22: n ylläpitokustannukset ovat korkeat.

Kuitenkin 10. helmikuuta 2016, Kiinan meren ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeen (ADIZ) Kiinan ilmavoimat ovat havainneet epäilyttävän lentävän esineen. Kiinan tiedotusvälineet ovat nostamassa sitä mahdollisuutta, että havaittu laite on F-22 perustuu Okinawan tai toimintavalmiuteen Osan Air Base vuonna Etelä-Koreassa .

Aseistus

M61A2 Vulcan 20 mm tykki  sijoitettu alla irrotettava luukku oikealla rungon 480 kuoret.

Ventraalisessa päälahdessa on kuusi LAU-142 / A-kantorakettia, joihin mahtuu:

F-22: lla ei kuitenkaan ole erillistä laserosoituskykyä, ja sen on kutsuttava ulkopuolista apua.

Kummassakin sivupäässä on LAU-141 / A-kantoraketti, johon mahtuu AIM-9M Sidewinder -infrapunaohjus . 26. helmikuuta ja 29. huhtikuuta 2015, tulevan AIM-9X Sidewinder -testit on tehty.

Taktinen tietolinkki

Varkauden  säilyttämiseksi F-22 on varustettu lennon sisäisellä MADL (en) (Multifunction Advanced Data Link) -yhteysyhteydellä .

Tämä valinta tehtiin yhteentoimivuuden kustannuksella muiden Link 16: lla varustettujen lentolavojen kanssa .

Libyassa vuonna 2011 toteutettu operaatio toi  esiin yhteyden 16 ja MADL ( fr ) välisen yhteyden tarpeen . Lexington-instituutin Arlington Va: n analyytikko- ja operointitoimistopäällikön Loren Thompsonin mukaan "F-22: n suunnittelijoilla oli ongelma, tarve työskennellä monipuolisuuden varmistamiseksi liitettävyyden kanssa ja olla radiohiljaisessa, jotta säilyttää varkauden etu. He valitsivat rajoitetun kapasiteetin taktinen datayhteyksien  ” .

Huolto

Sen lentotuntikohtaiseksi kustannukseksi arvioidaan 44 000 dollaria. Yhdysvaltain hallitus myönsi Lockheed Martinille huoltosopimuksen vuonna 2002joulukuu 2017yli 3,7 miljoonaan dollariin solua kohden vuodessa. Juuri aiemmin Pratt & Whitney sai sopimuksen F-22: n F-119-moottoreiden huollosta, joka oli lähes 4,5 miljoonaa dollaria lentokonetta kohden. Se on 8,2 miljoonaa dollaria vuodessa jokaisen F-22: n tukemiseksi.

Vaihtoehdot

Merkittäviä onnettomuuksia

Operatiiviset yksiköt

Sitoumukset

Libya

Vuonna 2011 operaatio Odysseia Dawn korosti F-22: n kyvyttömyyttä kommunikoida suurimman osan Naton operaatioihin osallistuvien lentokoneiden kanssa, koska aktiivinen yhteys Liaison 16 -verkkoon puuttui . Siksi Yhdysvallat päätti olla osallistumatta F-22: een tähän operaatioon. F-22: n kytkemisen hyödyllisyys ei myöskään ollut ilmeistä, koska Libyan hävittäjä ei ollut ilmassa.

Syyria

Yöllä 22 23. syyskuuta 2014Ensimmäisen hävittäjäveren F-22: t osallistuivat islamilaisen valtion vastaisen sodan pommituksiin Syyriassa. Tämä tehtävä oli lentokoneen ensimmäinen taisteluharjoitus.

Iran

Alku vuonna 2013 , tiedottaja n puolustusministeriön Yhdysvaltain George E. Pikku  (in) ilmoitti, että F-4 Phantom II ja Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimat (IRIAF) oli yrittänyt siepata amerikkalaisen MQ-1 Predator- drone lentää kansainvälisessä ilmatilassa Iranin laitamilla . Yksi kahdesta F-4-koneesta lähestyi 16 mailin säteellä miehittämättömästä lentokoneesta, mutta lopetti äkillisesti harjoittamisen saatuaan varoitusviestin kahdelta amerikkalaiselta koneelta, jotka saattoivat Predatorin.

Jakso tapahtui maaliskuu 2013Muutama kuukausi kahden Sukhoi Su-25: n jälkeen islamilaisen vallankumouksen vartijoiden ruumis oli itse yrittänyt tuhota myös Predatorin, joka suoritti rutiinivalvontalennon kansainvälisessä avaruudessa noin 16 mailin päässä Iranista. Yritys oli epäonnistunut, mutta tämän tapahtuman jälkeen Pentagon päätti saattaa kaikki ISR: n ( Intelligence Surveillance Reconnaissance ) tarkkailutehtävissä mukana olleet dronit taistelijoiden kanssa , olivatpa he CV / 9: n F / A-18-lentäjiä, aloitti USS  John C. Stennis , taisteluosaston vastasi valvonnasta 5 th  laivaston tai F-22, kuten toimintavalmiuteen Al Dhafra , The arabiemiirikunnat .

Uusia yksityiskohtia jaksosta paljasti myöhemmin ilmavoimien esikuntapäällikkö Mark Welsh , joka vahvisti17. syyskuuta 2013, että hävittäjät eivät ainoastaan ​​tarjoaneet korkean arvon ilma-aluksen escort (HVAAE) -tukea / saattajaa droneille F-22, vaan sanoivat myös: "Hän [F-22-lentäjä] lensi heidän koneidensa alla. [F-4] tarkista heidän aseensa kuormitus, ilman että he tietävät sen olevan siellä, tulivat sitten vasempaan siipeensä ja huusivat heitä sanoen: "Parempi mennä kotiin!" "".

Jos tämä jakso tapahtui täsmälleen kuten Walesin kuvaama, se muistuttaa voimakkaasti kohtausta Top Gun -elokuvasta , mutta on vielä nähtävissä, pystyivätkö F-22: t pysymään varkain viimeiseen hetkeen ( AWACS: n ohjauksen ansiosta  ? ), Ja varsinkin miksi yksikään E-2 Hawkeye , joka mahdollisesti on alueella tarkkailutehtävässä, ei lähettänyt varoitusviestiä iranilaisten F-4: n estämiseksi. Tällä yksinkertaisella liikkeellä olisi vältetty F-22: n ja F-4: n sijoittaminen liian lähelle toisiaan tilanteessa, joka olisi voinut kasvaa nopeasti. Lopuksi F-4 luopui dronin sieppauksesta, jälkimmäinen palasi ehjänä tukikohtaansa.

Irak / Syyria (sota islamilainen valtio )

Vuodesta 2016, F-22s lähetettiin 104 Al Dhafra lentotukikohta vuonna Arabiemiirikunnat ovat nykyaikaisin malleja F-22As jota Yhdysvaltain ilmavoimat.

Määrättiin 90. Hävittäjälentolaivue n Joint Base Elmendorf-Richardson  (in) vuonna Alaskassa , nykyaikaistettu F-22 debytoi vuonna Operaatio Luontainen Resolve , ilmasotaa vastaan islamilainen valtio inhuhtikuu 2016. Vaikka niitä käytetään yleensä harvoin maan kohteiden hyökkäykseen, nämä uudet F-22: t, joissa on parannettu tutka, ohjelmisto, anturit ja sisäinen elektroniikka, voivat nyt pudottaa 8 GBU-39: n pienikokoisen pommin (SDB), jonka paino on 113  kg. ), kun taas aikaisemmin ne rajoitettiin kahteen 1000 lb: n (454 kg ) GBU-32 JDAM  : iin sisäisessä ruumassa.

Nämä F-22: t olivat kuitenkin takaisin valitsemallaan kentällä, ilmataistelussa, 18. elokuuta 2016, kun heidät lähetettiin sieppaamaan ja hajottamaan kaksi Su-24- miekkailijaa, jotka yrittivät lentää kurdien hallussa olevan alueen yli Koillis-Syyriassa, jossa Yhdysvaltain erikoisjoukot olivat lähetystyössä. Muutamassa päivässä koalitiokoneet pakotettiin nousemaan kaksi kertaa kiireesti estääkseen Syyrian koneet pommituksilta Hasakéssa , joka on 300 amerikkalaisen kommandon toiminta-alue, jotka muodostavat kurdien joukot, jotka haluavat taistella Daeshia vastaan.

Syyrialaiset lentäjät eivät vastanneet kurdien radiopuheluihin yleisellä hätätaajuudella eivätkä koalition kutsuihin suojatun ilmakanavan kautta, jota käytetään viestintään Syyrian yli operoivien venäläisten lentokoneiden kanssa. Lopuksi, kun amerikkalaiset hävittäjät saapuivat sinne, Syyrian koneet olivat jo lähteneet alueelta.

Ensimmäisen "läheisen kohtaamisen" jälkeen Pentagon määräsi Assadin hallinnon olemaan lentämättä yli ja suorittamatta hyökkäyksiä Yhdysvaltain erikoisjoukkojen miehittämällä alueella. Silti19. elokuuta, kaksi Su-24-yritystä yritti jälleen päästä Hasakén lähellä olevaan ilmatilaan. Tällä kertaa kahta syyrialaista konetta tervehti kaksi F22-moottoria, jotka amerikkalaisen virkamiehen ABC- kanavalla esittämien sanojen mukaan "kannustivat syyrialaisia ​​vapauttamaan alueen ilman tapahtumia" täsmentäen, että "ammuksia ei puutu." koalition lentokoneiden ampuma ”.

Suosittu kulttuuri

F-22 on esiintynyt useissa kirjoissa, sarjakuvissa, tietokonepeleissä, sarjakuvissa ja elokuvissa.

Elokuvat ja TV-sarjat

Sarjakuvat

Videopelit

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (sisään) William Matthews, "  House Reverses Itself, Votes To Kill F-22 Buy  " osoitteessa defencetalk.com ,4. elokuuta 2009(käytetty 3. lokakuuta 2013 ) .
  2. (in) John Reed , "  Virallinen: Taistelijoita pitäisi käyttää vakoiluihin  " , Air Force Times ,20. joulukuuta 2009( lue verkossa ).
  3. (in) Yhdysvaltain ilmavoimat , "  F-22 Raptor  " , af.mil ,6. syyskuuta 2005(käytetty 3. lokakuuta 2013 ) .
  4. Fred Kaplan , "  He ottivat F22: n alas!"  » , Slate.fr-sivustossa ,28. heinäkuuta 2009(käytetty 22. tammikuuta 2021 )
  5. (in) Adam Levine, Mike Mount ja Alan Silverleib, "  Gates julkisti tärkeänä painopisteenä Vuorot Pentagoniin.  " , CNN.com-sivustossa ,9. huhtikuuta 2009(käytetty 14. huhtikuuta 2009 ) .
  6. (sisään) Jenkins ja Landis 2008 , s.  236.
  7. (en) Goodall 1992 , s.  102–103.
  8. "  Eurofighter, eurooppalainen" poikkeus ", Rafale" normaali "kone?  " [ Arkisto4. joulukuuta 2013] , Eurooppa Agenda 2010: sta ,11. kesäkuuta 2012(käytetty 13. heinäkuuta 2012 ) .
  9. (in) "  Lockheed Martin Myönnetään 5 $ biljoonan monivuotisen sopimuksen rakentaa 60 F-22 Raptor  " [PDF] ,31. heinäkuuta 2007(käytetty 18. huhtikuuta 2018 ) .
  10. Guillaume Steuer , "  F-22A Raptor: Excellence armonaikaa  ", Air et Cosmos , n o  2144,24. lokakuuta 2008, s.  18-19 ( ISSN  1240-3113 ).
  11. (vuonna) "  Vuoden 2008 luokka  " , Strategia-sivu,16. marraskuuta 2007(käytetty 18. huhtikuuta 2018 ) .
  12. "  USA: Gates ehdottaa selkeitä leikkauksia suuriin aseohjelmiin  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) , AFP ,7. huhtikuuta 2009.
  13. ( USA ) "  USA: Pentagonin käyttökustannusten selkeät leikkaukset  " , Al Bayan,11. elokuuta 2010(käytetty 18. huhtikuuta 2018 ) .
  14. Air et Cosmos , n o  2159 13 helmikuu 2009.
  15. (in) "  Lockheed Martin Antaa Lopullinen, Historic F-22 Raptor To USAF  " päälle defencetalk.com ,3. toukokuuta 2012(käytetty 18. huhtikuuta 2018 ) .
  16. (in) Dave Majumdar, "  Last F-22 Raptor Lockheedin rullina offline  " päälle Air Force Times ,13. joulukuuta 2011(käytetty 20. joulukuuta 2011 ) .
  17. (in) Stephen Trimble, "  jälkipolville, Lockheed F-22 luo miten- 'manuaalista  ' [ arkisto17. helmikuuta 2011] , http://www.flightglobal.com/ ,3. marraskuuta 2010(käytetty 7. marraskuuta 2010 ) .
  18. (in) Daniel Boettcher, "  USA osoittaa pois uuden Raptor jet  " , on BBC News Online ,11. heinäkuuta 2008(käytetty 5. lokakuuta 2009 ) .
  19. (in) "  F-22 Raptor F119-PW-100 Engine  " osoitteessa globalsecurity.org (käytetty 31. elokuuta 2010 ) .
  20. (in) Mark Ayton , "  F-22 Raptor  " , Ilmavoimat Kuukausittain ,Elokuu 2008, s.  75.
  21. http://www.f22-raptor.com/technology/supercruise.html .
  22. (en) DA Fulghum ja MJ Fabey, "  Turn and Burn  " , julkaisussa Aviation Week & Space Technology ,8. tammikuuta 2007(käytetty 7. marraskuuta 2009 ) .
  23. (in) "  Lockheed Martin tunnustettu huippuosaamiseen F-22 Raptor Sustainmentissa  " osoitteessa lockheedmartin.com ( katsottu 7. marraskuuta 2009 ) .
  24. (in) Paul Metz, "  F-22 Pilot Perspective  " päälle Code yhden lehden ,7. marraskuuta 2009.
  25. (sisään) LR Peron, "  F-22 Initial High Angle-of-Attack Flight Results  " on Air Force Flight Test Center (käytetty 7. marraskuuta 2009 ) .
  26. (en) DA Fulghum ja MJ Fabey, "  F-22: Unseen and Lethal: Raptor Scores in Alaskan Exercise  " , aiheesta Aviation Week & Space Technology ,8. tammikuuta 2007(käytetty 7. marraskuuta 2009 ) .
  27. "  PAK-FA: n taktiset, operatiiviset ja strategiset vaikutukset  " , Air Power Australia,15. helmikuuta 2010.
  28. (in) Philip J. Klass , "  Sanders antaa BAE Systemsin hallitseva asema Airborne EW  " , Aviation Week & Space Technology , vol.  153, n °  5,31. heinäkuuta 2000, s.  74.
  29. (sisään) B. Sweetman Fighter EW: The Next Generation (2000), s.  41–47 .
  30. (sisään) "  JSF-Raptor- tutkatunnistimet voivat paistaa vihollista  " osoitteessa defensenews.com (käytetty 7. marraskuuta 2009 ) .
  31. (in) "  F-22 Raptor  " on Lockheed Martinin (näytetty 07 marraskuu 2009 ) .
  32. (in) Lewis Page, "  F-22 SuperJets voisi toimia lentävinä Wi-Fi-hotspotteina  " , The Registerissä ,19. kesäkuuta 2007(käytetty 7. marraskuuta 2009 ) .
  33. (in) S. Pace, F-22 Raptor, Amerikan Next Lethal War Machine (1999), s.  58 .
  34. (en) J. Pike, "  F-22 Avionics  " , osoitteessa GlobalSecurity.org ,21. tammikuuta 2008(käytetty 7. marraskuuta 2009 ) .
  35. (in) Michael Wynne, "  Industrial vaikutukset päätöksestä lopettaa F-22 ohjelma  " päälle Toiseen puolustuslinjaan (SLD) (näytetty 09 toukokuu 2010 ) .
  36. (in) Mark Thompson, "  puolustusministeri Gates Downs F-22  " on Time-lehden ,22. heinäkuuta 2009(käytetty 27. maaliskuuta 2010 ) .
  37. "  F-16 varustetaan helpotusten välttämisellä!"  » , Avia-uutisissa ,26. marraskuuta 2012(käytetty 27. marraskuuta 2012 ) .
  38. (in) "  Yli 24 kuukautta viimeisten hypoksiaa muistuttavien tapahtumien jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimat OVAT päättäneet varustaa ict F-22: t varahappijärjestelmällä.  » , Sivustolla theavionist.com ,9. huhtikuuta 2014(käytetty 22. elokuuta 2015 ) .
  39. George de Bonadona , "  Voiko Kiina havaita F-22: n?"  ", Ilma ja kosmos ,19. helmikuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 6. marraskuuta 2017 ).
  40. "  F-22 Raptor> US Air Force> Fact Sheet Display  " , kello af.mil ( käyty 3. kesäkuuta 2015 ) .
  41. (in) Steve Trimble, "  Lockheed kehittäminen AIM-260 torjua Kiinan PL-15  " on Aviation Week & Space Technology ,26. kesäkuuta 2019(käytetty 29. kesäkuuta 2019 ) .
  42. "  Joint Direct Attack Munition GBU- 31/32/38> US Air Force> Fact Sheet Display  " , klo af.mil ( käyty 3. kesäkuuta 2015 ) .
  43. "  GBU-39B : n pienihalkaisijainen pommiasejärjestelmä > Yhdysvaltain ilmavoimat> Tietolehden näyttö  " , af.mil ( luettu 4. kesäkuuta 2015 ) .
  44. "  Raptorin AIM-9X-ampumakokeiden uusi vaihe  " , Air and Cosmos (katsottu 3. kesäkuuta 2015 ) .
  45. (in) Onko turvallisten komentajien puute F-22: n estämisessä Libyasta taistelussa? .
  46. (en) Rajoitukset Keep Raptor on sivussa Libyan kampanjassa .
  47. Sputnik , "  Maailman kallein hävittäjä on rajoitettu lentotunneilla  " osoitteessa fr.sputniknews.com (käytetty 28. maaliskuuta 2018 ) .
  48. "  F-35-ohjelman leikkauskulmat" täydelliseen "kehitykseen  " , Project On Government Oversight (tarkastettu 6. heinäkuuta 2020 ) .
  49. Tiedot F / A-22-onnettomuudesta joulukuussa 2004 .
  50. "  F22 Raptorin kaatuminen Alaskassa  " , Opex360: lla ,18. marraskuuta 2010(käytetty 6. marraskuuta 2011 ) .
  51. Lockheed-lentäjä kuoli F-22-onnettomuudessa .
  52. F-22 kaatui Alaskassa 19. marraskuuta 2010.
  53. ABC News , "  Dead F-22 Pilot's Family Vindicated  " , ABC News -sivustolla ,14. helmikuuta 2013(käytetty 6. marraskuuta 2017 ) .
  54. "  F-22 Raptorin onnettomuus Floridassa  " , Opex360: lla ,18. marraskuuta 2012(käytetty 6. marraskuuta 2017 ) .
  55. (in) Kyle Mizokami, "  yli tusina F-22s voi olla vaurioitunut tai tuhoutunut hirmumyrsky Michael  " päälle Popular Mechanics ,15. lokakuuta 2018(käytetty 17. lokakuuta 2018 ) .
  56. "  amerikkalainen F-22 hävittäjä syöksyi maahan Floridassa, pilotti vahingoittumattomina  " , on Le Journal de Montreal ,15. toukokuuta 2020(käytetty 15. toukokuuta 2020 )
  57. Siipi ei ole vielä varustettu F-22: lla.
  58. (in) "  Yhdysvaltain osallistumattomuus selitettiin F-22-sotilaallisille operaatioille Libyassa  " sivustolla newsepper.su , NewsPepper.su,23. maaliskuuta 2011(käytetty 24. lokakuuta 2016 ) .
  59. "  Tulikaste F-22: lle  " , Air & Cosmos,23. syyskuuta 2014(käytetty 24. lokakuuta 2016 ) .
  60. Frédéric Lert, “  Hosanna Hosanna!  » , Forces Opérations -blogissa ,25. syyskuuta 2014(käytetty 24. lokakuuta 2016 ) .
  61. (en) Herman van Kradenburg, "  F-22 Raptor in Top-Gun Moment with Iranians  " , sivustolla aircraftnut.blogspot.fr , Aircraft Nut,19. syyskuuta 2013(käytetty 24. lokakuuta 2016 ) .
  62. (en) David Cenciotti, "  Ajantasaisimmat F-22 Raptor-suihkukoneet taistelevat tällä hetkellä Daeshia vastaan  " , The Aviationist,5. heinäkuuta 2016(käytetty 24. lokakuuta 2016 ) .
  63. (en) David Cenciotti, ”  Syyrian Su-24S yrittää lentää lähelle Yhdysvaltain erikoisjoukkojen Syyriassa päästä siepata ja’kannustetaan lähtemään’F-22 Raptors  ” , The Aviationist,20. elokuuta 2016(käytetty 24. lokakuuta 2016 ) .

Liitteet

Bibliografia

Linkitetty kehitys

Vertailukelpoinen lentokone

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit