Sukhoi Su-25

Soukhoi Su-25 Grach
Ukrainalainen Su-25.
Rakentaja	Soukhoi TAM
Rooli	Maahyökkäyskone
Tila	Palveluksessa
Ensimmäinen lento	22. helmikuuta 1975
Käyttöönotto	yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi
Rakennettu numero	yli 1024
Miehistö
1
Motorisaatio
Moottori	Toumansky R-95 Sh ja sitten R-195
Määrä	2
Tyyppi	Turbojet
Laitteen työntövoima	44,13 kN
Mitat
Span	15,05  m
Pituus	14,50  m
Korkeus	4,95  m
Siipipinta	37,60  m 2
Massat
Tyhjä	9200  kg
Polttoaine	2930  kg
Aseistuksella	14400  kg
Maksimi	19300  kg
Esitys
Suurin nopeus	950  km / h ( 0,79 Mach , merenpinnalla, sileä)
Pysähtymisnopeus	160  km / h
Katto	7000  m
Toiminta-alue	550  km
Aseistus
Sisäinen	1 30 mm: n GSh-30-2-pistooli 250 kierroksella
Ulkoinen	4000 kg: n kuorma (panssarintorjuntaohjukset, raketit, pommit jne.)

Soukhoï Su-25 Grach ( Nato koodi Frogfoot ) on maa hyökkäys , lähes ilman tukea ja panssarintorjunta lentokone kehittämä Neuvostoliiton 1970-luvulla. Yli tuhat yksikköä rakennettiin. Ja viedään moniin maihin. Se on 6 : nnen  taistelija eniten käytetty maailmassa vuonna 2020, erään arvion mukaan 487 aktiivista lautat tai 3% maailman laivaston Lentomelun , ja on tehty kaksi merkittäviä parannuksia vuonna 2006 ja 2016.

Häntä voidaan pitää Ilyushin Il-2 Shtourmovikin jälkeläisenä . Tärkeimmät Su-25-valmistusmaat ovat Venäjä (Soukhoï) ja jonkin aikaa Georgia ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ).

Su-25-malli

Ensimmäinen sukupolvi (Su-25)

Vuonna 1968 Neuvostoliitto käynnisti ohjelman, jonka tarkoituksena oli varustaa ilmavoimat läheisellä ilmatuella, joka pystyy puuttumaan suoraan taistelurintamaan, mikä vaati suurta ohjattavuutta ja hyvää kykyä ottaa laukauksia. Aliäänenopeutta pidettiin riittävänä. Valmistaja Soukhoï työskenteli sisäisesti nimitetyn T-8-projektin parissa, johon tehtiin joitain muutoksia (voimakkaampia reaktoreita, lisääntynyt kuormitus jne.) Ennen kuin se julistettiin kilpailun voittajaksi.

Ensimmäinen prototyyppi aloitti ensimmäisen lentonsa 22. helmikuuta 1975, moottorina kaksi Tumanski R-95Sh -reaktoria, kumpikin 4500  kg / p. Se oli versio ilman jälkipolttamista MiG-21- reaktorista , joka oli perustettu korvaamaan alun perin suunniteltu Mikulin RD-9 sen suuremman tehon ja tunnustetun luotettavuuden ansiosta. Toinen prototyyppi nousi myöhäänJoulukuu 1975joillakin muutoksilla, kuten 30 mm: n  ase 23 mm: n  aseen , ilmajarrut ja muokatut siivekkeet. Avioniikkatuotteiden suurelta osin lainattu Su-17 / Su-20 , kun taas laser-järjestelmä sijoitetaan nenä oli lähellä kuin MiG-27 .

Ensimmäiset tuotantokoneet lähtivät tehtaalta vuonna 1979. Vuonna 1980 Afganistaniin lähetettiin kaksi esimerkkiä arvioimaan heidän valmiuksiaan. He tekivät sata testilentoa, mukaan lukien 40-50 todellista hyökkäysmatkaa. Toimitukset operatiivisille yksiköille alkoivat vuonna 1981. Tuotannon aikana R-95Sh-reaktori korvattiin R-195: llä, jonka teho oli vastaava, mutta joka pystyi ottamaan enemmän vahinkoja. Afganistanin operaatioiden kokemus johti kahden reaktorin välisen palo-osion, sammutinjärjestelmän ja houkuttimien asentamiseen.

Kaksikertainen Su-25UB-versio, joka oli tarkoitettu koulutukseen, mutta joka säilytti taistelukyvyn, tilattiin 1970-luvun lopulla. Prototyyppi teki ensimmäisen lennon 10. elokuuta 1985ja massatuotanto alkoi seuraavana vuonna. Soukhoï johdatti siitä Su-25UTG-version, joka oli tarkoitettu Venäjän merivoimien ilmailun lentäjien koulutukseen , ilman aseistusta, mutta varustettu laskeutumispuikolla ja vahvistetulla rakenteella.

Toinen sukupolvi (Su-25T)

Vuonna 1976 Soukhoï alkoi työskennellä panssarintorjuntaan erikoistuneessa Su-25T-versiossa, jolla oli suurempi autonomia, kyky toimia päivällä ja yöllä sekä kaikilla sääolosuhteilla. Tämän uuden version lentokoneen runko perustuu kaksipaikkaisen Su-25UB: n koneeseen, mutta lentokone on yksipaikkainen: itse asiassa takaistuinta ja sitä laajentavaa takakumpua käytettiin avioniikan ja lisäpolttoaineen asentamiseen . . Uuden elektroniikkalaitteissa on Shkval havainnosta järjestelmä (TV + laser-kamera), joka on Voskhod navigointi ja hyökkäys järjestelmä (tutkan korkeusmittari inertia yksikkö , radionavigoinnin vastaanottimet, jne) sekä laskuri järjestelmiä. Elektronisten toimenpiteiden ja puolustus (sähkömagneettinen jammer, infrapuna-häirintälaite jne.).

Nimetty T-8M1, Su-25T-prototyyppi teki ensimmäisen lennon 17. elokuuta 1984ja lentokone toteutti erilaisia ​​testikampanjoita 1980-luvun loppuun asti. Neuvostoliiton kaatumisen takia tuotettiin vain kymmenen tuotantoyksikköä. Kaikesta huolimatta valmistaja jatkoi lentokoneiden parantamista, jolloin saatiin Su-25TM (tai Su-39), josta kolme prototyyppiä rakennettiin 1990-luvun lopulla. Su-25TM pystyy käyttämään tehokkaampia kohdistusjärjestelmiä, jotta laskeutua lentotukialukselle sekä ampua AA-12 Adder- ja AS-20 Kayak -ohjuksia. Tälle versiolle ei kuitenkaan ole vielä tehty tilausta.

Kertausohjelmat (Su-25SM ja KM)

1990-luvun lopulla käynnistettiin Venäjän Su-25: n modernisointiohjelma: uusi navigointi- ja hyökkäysjärjestelmä Pantera, GLONASS- vastaanotin , rakenteen peruskorjaus ja vahvistaminen jne. Ensimmäinen kahdesta Su-25SM: stä teki ensimmäisen lentonsa3. maaliskuuta 2002.

Samoin ehdotettiin Su-25K: n (vientiversio) modernisointia yhteistyössä israelilaisen Elbit Systems -yrityksen kanssa: Su-25KM “Scorpion”. Tässä versiossa on täysin uudistettu ohjaamo, jossa on monitoimivärinäytöt, HOTAS- järjestelmä , GPS yhdistettynä kartan vieritysjärjestelmään jne. Mielenosoittaja teki ensimmäisen lennon18. huhtikuuta 2001.

Näille kahdelle versiolle ei kuitenkaan ole vielä tehty kiinteää tilausta.

Su-25SM3 Supergrach (2016)

Vuoden 2016 lopussa Su-25SM3 Supergrach , Su-25: n kolmas modernisointistandardi, ilmestyi aktiiviseen palveluun Venäjän ilmailussa .

Jos Su-25SM2: n (hyväksytty aktiivisessa käytössä vuonna 2006) vapautustarkkuus kaksinkertaistuu alkuperäiseen Su-25: een verrattuna, Su-25SM3 pystyy saavuttamaan pienikokoiset kiinteät tai liikkuvat kohteet maassa ilman näkyvää päivää tai yö.

Vuonna 2018 se on varustettu elektronisella Vitebsk- taistelujärjestelmällä , joka suojaa sitä lämpöohjatuilta ohjuksilta, kuten FIM-92 Stinger tai 9K38 Igla .

Suunnitelmissa on lisätä koneeseen tekoälyn kohdistusjärjestelmä, jonka avulla ohjaaja voi valita kohteen ja antaa tekoälyn jatkaa hyökkäystä.

Su-25: n ominaisuudet

1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Legenda

1: Canon SPM-17A 2: Ilmajarru 3: Sähköinen vastatoimi 4: Laser Station Maple-PS 5: Avioniikka 6: Ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmä 7: Pitot-putki 8: Laskuvarjo jarruttaa 9: Säiliöt 10: Päälaskuteline

11: K-36L-työntöistuin 12: Panssaroitu lasi 13: Periskooppi 14: Turbojet 15: Ilmanotto 16: Radionavigointi 17: Pitot-putki 18: Etu laskuteline 19: Lasikatto 20: TSA-17-näky 21: Saranoidut tikkaat 22: Longeron

23: Korkea nostolaite 24: Turvasuutin 25: Empennage 26: Siivooja 27: ASO-2V-infrapuna-vastatoimenpiteet 28: SPO-15-tutkan varoitusvastaanotin 29: Hännän läpät 30: CDD-25-kiinnityspiste 31: Käynnistin AAP-60

Ohjaamo , joka on varustettu head-up näytön , on suojattu titaani panssari , jonka paksuus on 17  mm . Siipi , jossa on voimakas negatiivinen kaksitahokas , on ohut ja siinä on Etureunasolakot ja tupla-ura läpät , jotka takaavat Frogfoot hyvän tuloksen kannalta lentoonlähdön (450  m ) ja ohjattavuutta.

Lentokoneessa on useita elektronisia sodankäyntijärjestelmiä , jotka on asennettu lentokoneen sisälle, IFF-transponderi sekä passiiviset tutkan hälytysvastaanottimet, jotka on asennettu hännän kartioon ja siipien kärkeihin (jotka varoittavat ohjaajaa siitä, että vihollisen tutka valaisee konetta).

Su-25 on halpa lentokone, erittäin kestävä ja erittäin tehokas. Sen amerikkalainen vastine on Fairchild A-10 Thunderbolt II . Su-25SM3, sen viimeisin modernisointi, on kuitenkin laite, joka eroaa huomattavasti paljon kalliimmasta edeltäjastaan.

Vaihtoehdot

• Su-25 "Frogfoot A": alkuperäinen versio (noin 580 yksikköä)
• Su-25BM: versio, joka on tarkoitettu kohteiden vetämiseen (50 yksikköä)
• Su-25K: vientiversio Su-25: stä (noin 180 yksikköä)
• Su-25KM: Su-25K: n uudistettu versio
• Su-25T: parannettu versio panssarintorjuntaan (10 yksikköä)
• Su-25TM / Su-39: Su-25T: n uudistettu versio, jota voidaan käyttää lentotukialuksilla ja ampua tiettyjä ilma-meri-ohjuksia.
• Su-25SM2: Su-25: n uudistettu versio, tilattu vuonna 2006.
• Su-25SM3: Su-25SM2: n uudistettu versio, joka otettiin käyttöön vuoden 2016 lopussa.
• Su-25UB: “Frogfoot B”: kaksipaikkainen koulutusversio (150 kopiota?)
• Su-25UBM: kaksipaikkainen koulutusversio on modernisoitu ja saatettu samaan standardiin kuin Su-25SM
• Su-25UBK: vientiversio Su-25UB: sta (20 kopiota?)
• Su-25UTG: merivoimien koulutusversio (10 kopiota?)
• Su-28: harjoitusversio, jossa on vähemmän ilmailutekniikkaa eikä asejärjestelmää, ensimmäinen lento vuonna 1987.
• Ge-31: Georgian ohjelma , jonka on kehittänyt Tbilaviamcheni ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ) ja jonka tavoitteena on tuottaa Su-25: n uusittu versio turvautumatta venäläisiin komponentteihin. Tuotannon odotetaan alkavan maaliskuussa 2021.

Sitoumukset

Su-25 on ollut mukana useissa paikallisissa konflikteissa tai kriiseissä. Mainitsemme pääasiassa:

• Afganistanin sota (1979-1989) , jonka aikana Neuvostoliiton Su-25s taistelivat Mujahedin . Tässä konfliktissa ilmoitettiin kadonneen 23 lentokonetta.
• Iranin ja Irakin välisen sodan (1980-1988): 18 Su-25K ja 2 Su-25UBK toimitettiin vuonna 1987. Nämä lentokoneet olivat mukana Irakin ilmavoimien konflikti sen Iraniin. Irakin Su-25 ammuttiin Iranin Hawk-pinta-ilma-ohjuksella.

• Persianlahden sodan (1990-1991) , jonka aikana kaksi Irakin lentokoneet ammuttiin alas American hävittäjää.
• Tšetšenia (vuodesta 1991). Venäjä on kadottanut vähintään 5 lentokonetta .
• sota Vuoristo-Karabahin , Su-25 sidottiin molemmilta puolilta ja antaneet tärkeän tukea maajoukkoja.
• sisään marraskuu 2004, Norsunluurannikon Su-25: t pommittavat ranskalaisia ​​joukkoja aiheuttaen yhdeksän uhria. Kostoksi Ranskan armeija tuhoaa kaksi heistä kentällä (ks. Sisällissota Norsunluurannikolla ).
• Georgian ja Venäjän Su-25: t (mukaan lukien luku modernisoidussa Su-25SM: ssä, jotka saivat siellä tulikasteen) puuttuivat Etelä-Ossetian sodan aikana vuonna 2008 . Kaksi maata menetti useita lentokoneita tämän konfliktin aikana.
• 1. st marraskuu 2012Kaksi Su-25-iranilaista ampui tykinkierroksia Yhdysvaltain ilmavoimien UAV MQ-1 -saalistajaa kohti , joka oli 16 meripeninkulmaa Iranin rannikolta. Iranin hallitus väitti, että drone rikkoi sen ilmatilaa.
• pro-venäläinen kapina Ukrainassa (vuodesta 2014), jonka aikana kolme Su-25 Ukrainan menetettiin kuten laukaus, mukaan Ukrainan hallitus, R-27 ohjus potkut MiG-29 on armeijan Venäjän ilmaa16. heinäkuuta.
• hyökkäyksen Pohjois-Irakin (2014) oli liipaisimen toimittamisesta Su-25 Irakiin .
• sisään lokakuu 2015, 12 venäläistä Su-25: tä sijoitetaan Syyriaan . Yksi ammutaan3. helmikuuta 2018 Idlebin maakunnassa ja hänen lentäjänsä tapetaan.
• Vuori-Karabahin sota 2020  : Armenia ja Azerbaidžan työllistävät Su-25: nsä. Azerbaidžan väittää ampuneensa useita armenialaisia ​​lentokoneita, tämä maa väittää Su-25 le -tappion29. syyskuuta 2020. Azer-kone ammutaan alas ja sen lentäjä tapetaan4. lokakuuta 2020.

Aseistus

Ammuksia on pääasiassa kahta tyyppiä: ilma - ilma ja ilma - maa

• Ilma - ilma
  • K-13 (Naton koodi AA-2D Atoll)  : Lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjus infrapunaohjauksella, kantama jopa 8 km (samanlainen kuin Yhdysvaltain Sidewinder)
  • R-60 (Naton koodi AA-8 Aphid)  : Lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjus infrapunaopastus, kantama 4--8 km

• Ilma - maa
  • Kh-25 (Naton koodi AS-10 Karen)  : Laserohjattu ilma-maa-ohjus, etäisyys 11-60 km
  • KH-29 (Naton koodi AS-14 Kedge  : Ilma-maa-ohjus, useita oppaita, alue 10--30 km (samanlainen kuin Yhdysvaltain Maverick)
  • S-5 57 mm: Ohjaamaton räjähtävä raketti, 57 mm, ammuttu UB-32A-palkoista
  • S-8 80mm: Monikäyttöinen raketti (räjähtävä, panssarintorjunta, pirstoutuminen, sytyttävä, savu, ammuttu B-8M1-palkoista
  • S-24 240 mm: Ohjaamaton raketti, etäisyys 2 km - 4 km
  • S-25: Ohjaamaton raketti
  • 350 kg - 670 kg laserohjatut pommit
  • Sytyttävät pommit tai 500 kg: n sirpaloituminen

Käyttäjämaat

• Venäjä (199)
  • Venäjän ilmavoimat - Tämä on saanut pienen määrän Su-25T-panssarintorjuntamuunnelmia, jotka on testattu Tšetšenian taisteluolosuhteissa . Vuonna 2014 Venäjän ilmavoimilla näytti olevan käytössä vielä 195 Su-25: tä, kaikki versiot yhteensä.
  • Venäjän merivoimien ilmailu - Vuonna 2014 vain 4 Su-25: tä oli edelleen toiminnassa Venäjän laivaston kanssa.

• Angola (11)
  • Angolan kansalliset ilmavoimat - Neuvostoliitto ja Angola tekivät vuoden 1988 alkupuolella sopimuksen Su-25-laivueen toimittamisesta. Sopimukseen sisältyi 12 Su-25K yksiistuinta ja kaksi Su-25UBK kaksiistuinta. Myöhemmin näitä koneita täydennettiin muilla toimituksilla, jotka käsittivät vähintään kolme kaksipaikkaista lentokonetta. 11 Su-25: tä on edelleen käytössä Angolan ilmavoimissa.
• Armenia (11)
  • Armenian ilmavoimat - Neuvostoliiton hajottua Armenian inventaariossa ei ollut Su-25: tä, mutta Vuoristo-Karabahin sodan alkamisen jälkeen vuosina 1991-1992 nuori itsenäinen Armenian tasavalta hankki epävirallisesti pieni määrä lentokoneita, mukaan lukien Su-25K, joka varastettiin Georgian ilmavoimilta,15. marraskuuta 1993, Georgian kapteeni Sergei Zhitnikov. Vuonna 2005 se osti kymmenen Su-25: tä Slovakiasta. Sen luettelossa on nyt 11 kappaletta.
• Azerbaidžan (11)
  • Azerbaidžanin ilmavoimat - Kuten Armenia Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, Azerbaidžan ei perinyt Su-25: tä, mutta vain yksi lentokone saatiinHuhtikuu 1992Venäjän ilmavoimien tukikohdasta Sital-Chaissa tehdyn ohjaajan loukkaamisen jälkeen. Tapahtuman jälkeen Azerbaidžan hankki vähintään viisi Su-25: tä epävirallisten kanavien kautta, ja toisen lentokoneen hankkimisen jälkeen saatiin toinen lentokone, tällä kertaa Georgian ilmavoimilta. Muiden lentokoneiden uskotaan hankittu myöhemmin. Azerbaidžanin inventaariossa on tänään 19 hankitusta lentokoneesta 1 Su-25UB ja 17 Su-25.
• Valko-Venäjä , (68)
  • Valkovenäjän tasavallan ilma- ja ilmapuolustusjoukot - Neuvostoliiton hajottua Valkovenäjä oli Venäjän jälkeen toinen IVY-valtio, jolla oli eniten Su-25-maita. Vuonna 2004 seitsemänkymmentä Su-25: tä ja kuusi Su-25UB: ta ilmoitettiin olevan toiminnassa ja keskittyneet Lidaan. Vuonna 2015 Valkovenäjällä oli toiminnassa 68 kappaletta.

• Bulgaria
  • Bulgarian ilmavoimat - Bulgaria oli toinen Varsovan sopimuksen maa, joka sai Su-25: n ostamalla kaksi Su-25K: ta ja yhden Su-25UBK: n vuonna 1985. Lentokoneet määrättiin korvaamaan MiG-17, joka on ollut selkäranka Bulgarian ilmavoimien hävittäjä- ja pommikoneiden laivasto monien vuosien ajan. 20 Su-25K: ta ja kolme Su-25UBK: ta tilattiin ja olivat toiminnassa Bezmerin lentotukikohdassa vuonna 2004. Vuonna 2013 bulgarialaiset Su-25 poistettiin käytöstä. Alkaensyyskuu 2019Kuusi Su-25K ja Su-kaksi 25UBK koulutusta lähetetään 558 : nnen ja lentokoneiden korjaus- tehtaan Valko päivittämisestä ja laajentaa niiden käyttöikä palauttamisen.
• Kongon demokraattinen tasavalta (4)
  • Kongon ilmavoimat - Tbilisi Aerospace -tehdas allekirjoitti vuoden 1999 lopussa sopimuksen Kongon demokraattisen tasavallan kanssa 10 Su-25K: n toimittamisesta. Kaupan arvo oli 6 miljoonaa dollaria, ja neljä ensimmäistä lentokonetta toimitettiin An-124-alukselle vuonnaMarraskuu 1999. Loput kuusi lentokonetta toimitettiin vuonnatammikuu 2000. Kone kaatuijoulukuu 2006, rutiinilennon aikana, kun toinen kaatui 30. kesäkuuta 2007Kongon itsenäisyyspäivän mielenosoituksen aikana.
• Pohjois-Korea (34)
  • Korean kansan ilmavoimat - Pohjois-Korea hankki ensimmäisenä Aasiassa Su-25: n. Vuodesta 1987 loppupuolella vuoteen 1989 Korean demokraattinen kansantasavalta hankki yhteensä 32 yhden istuimen Su-25K ja neljä Su-25UBK: ta. 34 yksikköä on edelleen toiminnassa Sunchonin tukikohdassa.
• Gambia (1)
  • Gambian asevoimat
• Georgia (11)
  • Georgian ilmavoimat - Äskettäin muodostettujen Georgian ilmavoimien luetteloon lisättiin vain pieni määrä Su-25: n yksiistuimia, nämä laitteet jätettiin Tbilisin lentokonevalmistajan tehtaalle Georgian itsenäistymisen aikaan . Vuonna 2014 Georgialla oli 7 Su-25KM, 3 Su-25 ja 1 Su-25UB.
• Päiväntasaajan Guinea (4)
  • Päiväntasaajan Guinean ilmavoimat - Vuonna 2005 Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorialiin toimitettiin neljä Su-25, mukaan lukien kaksi Su-25UB kaksipaikkaista taistelulentokonetta . Hänen laitteidensa nykyistä tilaa ei tunneta.
• Vuoristo-Karabah (2)
  • Vuoristo-Karabahin ilmavoimat
• Irak (9)
  • Irakin ilmavoimat - Iranin ja Irakin sodan ensimmäisen vaiheen aikana Irak kääntyi Neuvostoliiton puoleen pyytäen ostamaan monenlaisia ​​sotatarvikkeita. Tämän seurauksena Irakista tuli ensimmäinen ei- Varsovan sopimuksen maa, joka sai Su-25K: n ja Su-25UBK: n. Irakin uskotaan vastaanottaneen yhteensä 73 Su-25: tä, mukaan lukien neljä Su-25UBK: n kaksiistuinta. SisäänTammikuu 1998, Irakin ilmavoimilla oli vielä 12 Su-25: tä, ja ainakin kolme Su-25K: ta nähtiin Bagdadin joulukuu 2002. Loput Su-25 hävitettiin kuitenkin välittömästi Irakin hyökkäyksen jälkeen vuonna 2003 . Vuonna 2014 EIIL: n etenevien joukkojen jälkeen IQAF allekirjoitti Venäjän ja Valkovenäjän kanssa sopimuksen Su-25: n ostamisesta, viisi ensimmäistä saapui28. kesäkuuta 2014. Naapurimaasta Iranista toimitettiin edelleen seitsemän muuta1. st heinäkuu 2014, joista suurin osa osallistui Persianlahden sotaan .
• Iran (9)
  • Islamilaisen vallankumouksellisen vartijan ilmavoimat -21. tammikuuta 1991, seitsemän irakilaista Su-25-laitetta siirrettiin Iraniin väliaikaisen turvapaikan löytämiseksi suurten lentokenttien hyökkäysten jälkeen aavikkomyrskyn aikana . Iranilaiset tulkitsivat nämä irakilaiset koneet lahjaksi entiseltä vastustajaltaan, ja Iranin armeija tarttui niihin. Varaosien, asiakirjojen ja lentäjäkoulutuksen puutteen vuoksi Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimat eivät kuitenkaan koskaan käyttäneet näitä koneita . Islamilaisen vallankumouksellisen vartijan ilmavoimat lisäsivät vähintään kuusi uutta lentokonetta luetteloonsa ja ovat sittemmin oletettavasti palauttaneet entiset Irakin Su-25-koneet lentotilaan. 1. st heinäkuu 2014, Iranin EIIL: n etenevien joukkojen jälkeen Iran siirtää 7 Su-25 Irakin ilmavoimissa.

• Kazakstan (14)
  • Kazakstan Air Defense Force vastaanotti 12 Su-25 Yhdenistuttavat ja kaksi Su-25UB kahden paikkaisia inJoulukuu 1995vastineeksi strategisista Tu-95MS Bear-H -pommikoneista, jotka pysyivät Kazakstanin mailla Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Kazakstanin Su-25: t sijaitsevat Chimkentin lentotukikohdassa maan eteläosassa.
• Niger (2)
  • Nigerin kansallinen lentue
• Uzbekistan (20)
  • Uzbekistanin ilmavoimat ja ilmapuolustus - Vuoteen 1990 saakka Neuvostoliiton ilmavoimien lentäjien koulutuskeskus , joka oli varustettu noin 20 muunnelmalla Su-25, Su-25UB ja Su-25BM, sijaitsi lentotukikohdalla Chirchikistä, Uzbekistanista. Vuonna 1991 pieni määrä Su-25 oli myös sijaitsee lentotukikohdan Jizzakh, mutta vuoden 1991 jälkeen kaikki Su-25 Uzbekistanissa keskitettiin Chirchik, hoitaa 59 : nnen  Aviation Rykmentti metsästäjä Neuvostoliiton ilmavoimat pommikoneita. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kaikista Uzbekistanin itsenäisen tasavallan alueella sijaitsevista Su-25: stä tuli uuden hallituksen omaisuutta.
• Peru (18)
  • Perun ilmavoimat sai 18 Su-25s lopussa 1998, kun Valko kunnostettu ne ennen toimitusta. Lasti koostui 10 yksi- ja 8 Su-25UB -istuimesta. Koneet rakennettiin juuri ennen Neuvostoliiton romahtamista, ja ne edustivat siksi Neuvostoliiton Su-25: n lopullisia versioita. Uskotaan, että vuosina 1998-2004joulukuu 2005, perulaiset Su-25-ammuttiin ainakin 25 kevyttä lentokonetta, joka kuljetti kokaiinia. SisäänHelmikuu 2013, 18 Su-25-konetta on edelleen käytössä, mutta vain 4 lentokonetta on edelleen toiminnassa.

• Sudan (15)
  • Sudanin ilmavoimien ilmoitettiin vastaanottaneen 12 Su-25 ja 3 Su-25UB.
• Tšad (6)
  • Tšadin Ilmavoimat hankki yhteensä kuusi konetta (4 Su-25 ja Su-25UB 2) Ukrainasta vuonna 2008.
• Turkmenistan (20)
  • Turkmenistanin ilmavoimat ja ilmapuolustus - Neuvostoliiton kaatumisen jälkeen uusi Turkmenistanin tasavalta hankki 46 Su-25: tä, jotka oli purettu varastointiin Turkmenistanissa. Georgian ja Turkmenistanin välisen sopimuksen mukaisesti Tbilisi Aerospace valmisti vuonna 1999 45 näistä laitteista Turkmenistanin sotilasilmailun käyttöön vastineeksi maakaasun toimittamisesta. Kunnostetut koneet siirrettiin Ak-Tepen lentotukikohtaan. Vuonna 2014 yhteensä 20 lentokonetta näytti olevan lentokunnossa.

• Ukraina (31)
  • Ukrainan ilmavoimat - Ukraina sai 92 Su-25: tä eri muunnelmia Neuvostoliiton hajoamisen ja maan itsenäisyyden seurauksena. Tällä hetkellä Ukrainan ilmavoimilla on käytössä 15 Su-25: tä, mukaan lukien Su-25UB, Su-25K, Su-25UTG, Su-25M1 ja Su-25UBM1. Niitä käyttävät 299 : nnen Nikolaev-Kubakino  Tactical Aviation Prikaatissa . Monet Su-25: t näyttävät kadonneen vuonna 2014 Donbassin sodan aikana.

Entiset käyttäjät

• Neuvostoliitto - Neuvostoliitto hajotti hajoamiseensa asti Su-25: nsä kahdessa ilmavoimissaan:
  • Neuvostoliiton ilmavoimat
  • Neuvostoliiton laivaston ilmailu
• Norsunluurannikko
  • Norsunluurannikon ilmavoimat sai kaksi Su-25 Yhdenistuttavat ja kaksi Su-25UB kahden paikkaisia koulutukseen. Sisäänmarraskuu 2004, kun Norsunluurannikon Su-25 pommitti Ranskan Bouakén asemia ja aiheutti yhdeksän ranskalaisen sotilaan kuoleman, kaksi Su-25: tä tuhottiin kostotoimena Yamoussoukron lentotukikohdassa . Samana päivänä Ranskan armeija purki ilmavoimat.
• Etiopia
  • Etiopian ilmavoimat - Pari Su-25T ja kaksi Su-25UBK -istuinta toimitettiin Etiopiaan vuoden 2000 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Kaksipaikkaiset vietiin Venäjän palveluksesta ja niitä muutettiin Ethiopian Airin erityispyynnön mukaisesti. Pakottaa. Ilma-aluksen hankinnan jälkeen etiopialaiset ovat käyttäneet niitä taisteluoperaatioissa Eritrean kapinallisryhmiä vastaan. Vuonna 2014 näyttää siltä, ​​että hankitut 10 Su-25 eivät ole enää käytössä.
• hedelmäsalaatti
  • Makedonian tasavallan sotilasilmailu - Makedonian tasavalta on ostanut kolme yksipaikkaa Su-25 ja Su-25UB Albanian kapinallisten hyökkäysten ja hyökkäysten seurauksena. Ukrainan viranomaiset toimittivat koneen sen jälkeen, kun Ukrainan ilmavoimat vetivät sen käytöstä. Koneet jäivät eläkkeelle vuonna 2004 ja myytiin Georgialle vuonna 2005.

• Tšekkoslovakia
  • Tšekkoslovakian ilmavoimat - Kaikki 38 lentokonetta siirrettiin seuraajavaltioiden ilmavoimille, suhteessa 2: 1 Tšekin tasavallan hyväksi (25 Tšekin tasavallan ja 13 Slovakian hyväksi).
• Tšekin tasavalta
  • Tšekin ilmavoimat - Tšekkoslovakian hajottua Tšekki osti 24 Su-25K: ta ja yhden Su-25UBK: n. Sisäänjoulukuu 2000, tšekkiläiset Su-25: t poistettiin käytöstä ja varastoitiin Přerovin lentotukikohtaan.
• Slovakia
  • Slovakian Air Force sai 12 Su-25K ja yksi Su-25UBK jälkeen samettiero. Koneet perustuivat vuoden 33 : nnen  Slovakian lentotukikohta Malacky-Kuchyňa. Ne myytiin Armenialle.
• Ukraina
  • Ukrainan merivoimien ilmailu

Suosittu kulttuuri

• Ace Combat Infinity
• Battlefield 3
• Digitaalinen taistelusimulaattori

Huomautuksia ja viitteitä

1. "  Lentokoneiden suorituskyky  " , Sukhoi Company
2. (in) "  World Air Forces in 2020  " on Flight Global ,17. joulukuuta 2019(kuultu vuonna 2020 )
3. https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tam.htm
4. (in) Su-25 Scorpion , yhtiön verkkosivuilla Elbit
5. Verkkosivusto www.avionsmilitaires.net __ "Soukhoï Su-25SM3". Tiedot tällä koneella ovat melko epämääräisiä, salaisia. Siten näyttää siltä, ​​että Su-25: itä käytetään Syyrian sisällissodan aikana vuosina 2018--2020 Soukhoï Su-30K: n rinnalla ilmoittamatta, ovatko ne ensimmäisen mallin (Su-25), toisen (Su-25SM2) koneita. ) tai kolmas (Su-25SM3), ilmoitetuissa tiedoissa mainitaan aina "Su-25". Toisaalta, se on todellakin lentokoneita on ensimmäinen malli, joka kuuluu Irakin ilmavoimien, joka taistella islamilainen valtio Irakissa vuodesta 2014 vuoden 2017 loppuun.
6. Verkkosivusto psk.blog.24heures.ch, artikkeli päivätty 5.8.2019 __ "Soukhoï Su-25" Grachilla "on vielä suuri tulevaisuus!
7. Verkkosivusto fr.sputniknews.com, artikkeli päivätty 12.02.2018 __ "Ehkäisy on parempi kuin parannuskeino: Su-25 on haavoittumaton pinta-ilma-järjestelmille".
8. psk.blog.24hours.ch
9. Bedretdinov 2002 .
10. "  lehdistötiedote valmistajan sivustolla  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) (Pääsy 7. heinäkuuta 2014 )
11. "  Georgia koota Suhoi tasoihin ilman Venäjän apua ,  " päälle Sputniknews.com (näytetty 11 heinäkuu 2020 ) .
12. https://www.air-cosmos.com/article/isral-vise-le-stock-des-su-25-gorgiens-24308
13. "  Kaksi Su-25-kaatumista Tšetšeniassa  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Pääsy 7. heinäkuuta 2014 )
14. Venäläiset Su-25SM: t kastivat tulikasteen Georgiassa
15. Stewart, Phil. "Iranin sotalentokoneet ampuivat Yhdysvaltojen droneja Persianlahden yli: Pentagon." Reuters, 5. marraskuuta 2012.
16. "Iranin taistelijat ampuivat Yhdysvaltain droneja Persianlahdella - Lähi-idässä." Al Jazeera English, 8. marraskuuta 2012.
17. Starr, Barbara. "Ensimmäinen CNN: ssä: Iranin suihkukoneet ampuvat Yhdysvaltain droneihin." CNN, 8. marraskuuta 2012.
18. Valérie LEROUX, Eric RANDOLPH, "  Syyria: Venäjän strategia, linnoituksen rakentaminen Assadille  " , Yahoo.com , Yahoo News ,6. lokakuuta 2015(käytetty 11. heinäkuuta 2020 ) .
19. http://www.opex360.com/2020/09/29/larmenie-affirme-que-lun-de-ses-avions-dattaque-su-25-frogfoot-a-ete-abattu-par-un-f -16-turkki /
20. https://azertag.az/xeber/Asir_dusmemek_uchun_Su_25_doyus_teyyaresini_dusmen_sengerine_chirpan_sehid_polkovnik_Zaur_Nudireliyev_VIDEO-1674563 ?
21. (en) "  World Air Forces 2015  " , sivustolla Flightglobal.com ,4. joulukuuta 2014(käytetty 27. tammikuuta 2015 )
22. Siiderit, "  Angolan ilmavoimat (Força Aérea Nacional Angolana)  " , osoitteessa aviationmilitaires.net ,Tammikuu 2014(katsottu 6. heinäkuuta 2014 )
23. "  Georgian ilmavoimien historia  " , Geo-army.ge (käytetty 12. syyskuuta 2013 )
24. [1]
25. (in) Aleksandar Mladenov ja Krasimir Grozev, "  bulgaria Su-25s saapui Valko uudistamista  " päälle Janen Information Group ,3. syyskuuta 2019(käytetty 24. maaliskuuta 2020 ) .
26. Siiderit, "  Georgian ilmavoimat (Sak'art'velos Samxedro-sahaero Dzalebi)  " , osoitteessa aviationmilitaires.net ,Maaliskuu 2013(katsottu 6. heinäkuuta 2014 )

Bibliografia

• Bangash, MYH- isku, iskut ja räjähdys: Rakenneanalyysi ja suunnittelu. Berliini: Springer, 2008. ( ISBN  978-3-540-77067-1 ) .
• (ru) Ilʹdar Bedretdinov , Su-25 ja sen modifikaatiot [“Штурмовик Су-25 и его модификации”], Moskova, Bedretdinov i Ko,2002, 2 nd  ed. ( ISBN  978-5-901668-01-6 )
• Donald, David. Sotilaslentokoneiden ja maailman ilmavoimien taskuopas. Lontoo: Hamlyn, 2004. ( ISBN  978-0-681-03185-2 ) .
• Donald, David ja Daniel J.Maalis. "Sukhoi Su-25 'Frogfoot'." Moderni taistelukentän sota . Lontoo: AIRtime Publishing, 2004. ( ISBN  1-880588-76-5 ) .
• (in) Paul Eden (toimittaja), Encyclopedia of modern sotilaslentokoneet , Lontoo, Amber Books Ltd,1. st kesäkuu 2006, 512  Sivumäärä ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• (en) Yefim Gordon , Sukhoi Su-25 , New York, IP Media, Inc., 2005,2003, 80  Sivumäärä ( ISBN  978-1-932525-02-1 ja 1-932525-02-5 )
• (en) Yefim Gordon , Sukhoi Su-25: Neuvostoliiton tankkitanko , Midland Publishing, 2008,2007, 175  Sivumäärä ( ISBN  978-1-85780-254-2 ja 1-85780-254-3 )
• (en) E Gordon ja Alan Dawes, Sukhoi Su-25 Frogfoot: lähilentotukikoneet, Ramsbury, Airlife,2004( ISBN  1-84037-353-9 ).
• (en) Stewart Wilson , taistelulentokone vuodesta 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155  Sivumäärä ( ISBN  1-875671-50-1 )
• (en) Alexander Mladenov ( ill.  Adam Tooby), Sukhoi Su-25 Frogfoot , Bloomsbury Publishing ,20. syyskuuta 2013, 64  Sivumäärä ( ISBN  978-1-4728-0478-5 , lue verkossa )

Katso myös

Linkitetty kehitys

• Soukhoi Su-28

Vertailukelpoinen lentokone

• Fairchild A-10 Thunderbolt II
• Iliushin Il-102
• Northrop YA-9
• IAR 93  (in) / Soko J-22 Orao

Nimitysjärjestys

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 ja johdannaiset

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Sukhoi

Ulkoiset linkit

• Yksityiskohtainen luettelo Su-25-ohjaamon sisätiloista valokuvilla, jotka on kuvattu venäjäksi ja ranskaksi [PDF] simulointisivustolla checksix-fr.com
• (en) Su-25 Historiallinen tausta , valmistajan Sukhoï sivustolla
• (en) Sukhoi Su-25 "Frogfoot" , ilmavektoreissa