McDonnell Douglas F-4 Phantom II

McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Yhdysvaltain ilmavoimien F-4E, joka kuuluu 82. ilmakohdejoukkueeseen, lentää White Sands -ohjustustestialueella .
Rakentaja	McDonnell Douglas
Rooli	Moniroolinen lentokone
Tila	Palveluksessa
Ensimmäinen lento	27. toukokuuta 1958
Käyttöönotto	1960
Peruutuspäivä	29. kesäkuuta 2013 17. maaliskuuta 2021
Yksikköhinta	2,4 miljoonaa dollaria F-4E: lle
Rakennettu numero	5 195
Miehistö
2 (1 ohjaaja, 1 navigaattori)
Motorisaatio
Moottori	General Electric J79-GE-17
Määrä	2
Tyyppi	Turboahdukset
Laitteen työntövoima	79,6  kN kanssa jälkipolton
Mitat
Span	11,71  m
Pituus	17,55  m
Korkeus	5,03  m
Siipipinta	49,2  m 2
Massat
Tyhjä	13,757  kg
Aseistuksella	23,340  kg
Maksimi	28 030  kg
Esitykset
Suurin nopeus	2305  km / h ( Mach 2,23 )
Katto	18,044  m
Kiipeilynopeus	12 600  m / min
Toiminta-alue	680  km
Aseistus
Sisäinen	1 tynnyri GAU-4 M61 Vulcan 20  mm
Ulkoinen	7260  kg erilaisia ​​kuormia (pommeja, ohjuksia, säiliöitä jne.)
Avioniikka
Tutka AN / APQ-72, infrapunatunnistus ja AAA-4-seuranta

F-4 Phantom II on sotilaslentokoneen suunnitellut amerikkalaisen valmistajan McDonnell alkaen 1953 . Tämä on yksi niistä sotilaslentokoneiden Yhdysvaltain tärkein ja XX : nnen  vuosisadan ja taistelija Länsi on eniten tuotettu sitten Korean sodan  : Tällä 5195 nnen ja joista viimeinen toimitettiin 1981 , kun yli 20 vuotta häiriöttömän tuotannon . Aikana Vietnamin sodan , tuotantonopeus on F-4 oli 72 yksikköä kuukaudessa.

Se on yksi niistä harvoista lentokoneiden on käytetty samanaikaisesti jota Yhdysvaltain ilmavoimat , Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen , sekä kaksi akrobaattisia partiot ja Blue Angels (Yhdysvaltain laivaston) ja Thunderbirds. (US Air Force).

Alun perin nimetty AH-1, se nimettiin F4H jonka Yhdysvaltain laivaston ja F-110 Spectre jota Yhdysvaltain ilmavoimat . Sen nykyisestä nimestä F-4 tulee virallinen18. syyskuuta 1962, kun Yhdysvaltain Tri-Service lentokoneiden nimeämisjärjestelmä yhdisti kolmen osaston (USAF / US Navy / US Army) nimeämiskoodit.

Design

McDonnell Companylla oli jo jonkin verran kokemusta suihkukoneista, ja rakensi yli 1000 lentokonetta näistä kolmesta mallista: FH-1 Phantom , F2H Banshee ja F3H Demon . 1950- luvun alussa yritys alkoi tutkia F3H-demonin seuraajaa omilla varoillaan: Mc Donnell Mod 98B tai F3H-3G Super Demon . Yhdysvaltain laivaston , jotka haluavat välttää ongelmat kanssa Demon pyysi asennus Wright J65 reaktorin ja muutti pyynnön hyökkäyksen ilma: Tällä F3H-3G tuli YAH-1 . YAH-1: stä tuotettiin kaksi kopiota, yksi yksi- ja toinen kaksipaikkainen.

Alkuperäiseen YAH-1-projektiin tehtiin monia muutoksia - erityisesti Wright J65 : n korvaaminen General Electric J79: llä - erityisesti Yhdysvaltain laivaston muuttuvien tarpeiden vuoksi, jotka todellisuudessa korjataan vasta vuonna 1955 . Uudelleen moottoroitu J79: llä, ilman aseita ja integroimalla Sparrow-ohjukset pääaseeksi , YAH-1 nimettiin F4H-1: ksi .

Suunniteltu McDonnell Douglasin (yrityksen uusi nimi Mc Donnellin ja Douglasin sulautumisen jälkeen ) Saint-Louisissa (Missouri) sijaitsevassa tehtaassa prototyyppi XF4H-1 Phantom lensi ensimmäistä kertaa27. toukokuuta 1958. Sitten se oli ensimmäinen aseeton taistelukone, joka käytti Sparrow- tai Sidewinder- ilma-ilma- ohjuksia. Prototyyppejä käytettiin nopeasti uusien suorituskykyennätysten (korkeus ja nopeus) asettamiseen. F-4B-sarjan konetta toimitettiin Yhdysvaltain laivaston välillä 1960 ja tekivät ensimmäisen operaattorin risteily vuonna 1962 , ennen kuin suoritetaan ensimmäisen taistelulentoa Vietnamissa vuonna 1964.

Yhdysvaltain ilmavoimat toteutti arvioinnin kampanja F-4 vuonna 1962, ja oli myönnettävä, että se oli tehokkaampi kuin sen RF-101 Voodoo , F-105 Thunderchief ja F-106A Delta Dart . Ensimmäiset F-4C: t (alun perin nimeltään F-110A Spectre) saatiin vuonna 1964, lentokoneet, jotka oli varustettu aluksella olevalla elektroniikalla, joka poikkesi huomattavasti Yhdysvaltain laivaston F-4B: stä ja kaksoisohjauksella, jonka avulla kaksi miehistön jäsentä ajaa. Heitä seurasi nopeasti F-4D, modifioidulla ilmailutekniikalla (uusi tutka, uusi havainnointijärjestelmä) ja pystyi kuljettamaan AIM-4 Falcon -ohjusta .

Ensimmäisissä F-4-versioissa ei ollut sisäistä asetta , mutta lentäjät kaipasivat tätä asetta kipeästi, koska tuolloin ilma-ilma-ohjusten suorituskyky oli enemmän kuin sekoitettua ja pyörteinen taistelu MiG : itä vastaan sodan alku . Vietnamista . Ensimmäinen ratkaisu oli 20 mm: n Vulcan-moniputken tykin sisältävän vatsaontelon kantaminen  , mutta tämä aiheutti muita ongelmia (lisääntynyt polttoaineenkulutus, epätarkkuus jne.). Lopulta vuonna 1965 ilmestyi F-4E-versio, joka oli varustettu 20  mm: n aseella ja 630 20 mm: n kierroksella  (6 s tulipalo), joka otettiin käyttöön kaksi vuotta myöhemmin ja joka oli F-4: n versio, joka rakennettiin enemmän. Vuonna 1972 F-4E sai uudet etureunalistat, jotka parantivat ohjattavuutta taistelussa.

Näiden maaversioiden kehittämisen ohella Yhdysvaltain laivasto ja Yhdysvaltain merijalkaväki saivat vuodesta 1966 lähtien parannetun sisäisen version: F-4J, varustettu uusilla moottoreilla ja parannetulla elektroniikalla, joidenkin aerodynaamisten parannusten lisäksi. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla 1970 , The US Navy aloitti nykyaikaistamisohjelma sen vanhempia F-4Bs, tarkoitettu sekä tehdä parannuksia elektroniikka- ja pidentää rungon kestoaikana: 228 lentokoneet olivat täysin purettava osiin, tarkastettava ja rakennettiin uudelleen joidenkin osien korvaaminen uusilla. Nämä kopiot saivat nimellisarvon F-4N. Muutama vuosi myöhemmin vastaava toimenpide koski vähintään 250 F-4J: tä, johon lisättiin samanaikaisesti F-4E: stä johtuvat parannetut suuttimet. Nämä muokatut F4j saivat nimen F-4S.

Viedään kymmenestä eri maasta, F-4 rakennettiin lisenssillä Japanissa jonka Mitsubishi Heavy Industries , joka tuotti viime esimerkkejä tästä lentokoneiden 1981.

Vaikka ne on rakennettu Yhdysvalloissa , kaksi Iso-Britanniaan tarkoitettua versiota sisältävät monia Yhdistyneen kuningaskunnan teollisuuden rakentamia komponentteja (tutka, jarrut jne.). Erityisesti heidän Rolls-Royce Spey -moottorinsa tarjoavat 14% enemmän tehoa kuin General Electric J79 -moottorit, jotka varustavat muut F-4-moottorit, mikä antaa heille paremman suorituskyvyn matalalla korkeudella ja lisää niiden kantamaa.

Vuodesta 2010 F-4 Phantom II oli edelleen käytössä seitsemän ilmavoimien kanssa, ja monia lentokoneita päivitettiin.

Sitoumukset

• Vietnamin sota (metsästys, pommitukset, tiedustelu, sähköinen sodankäynti).

362 F-4-mallia kadotettiin ja he ampuivat sata pohjois-vietnamilaista lentokonetta. 10. toukokuuta 1972, USAF toteuttaa yli 110 Phantom II -sarjaa kaikissa versioissa osana Operation Linebacker -ohjelmaa . Ensimmäistä kertaa vain yhtä konetyyppiä (lukuun ottamatta KC-135- tankkausta sekä E-2 ja EC-121 -varoitusvarustusta) käytetään objektiiviseen tiedusteluun (RF-4C), tutkan tuhoamiseen (EF-4 Wild Weasel) , hyökkäys ja pommitukset (F-4C ja F-4D) ja hävittäjät (F-4C ja F-4D). Sinä päivänä USAF ja Yhdysvaltain laivasto tuhosivat 11 MiG: tä (MiG-17 ja MiG-21). Tämä on suurin määrä päivässä tuhottuja migrejä Vietnamin sodan aikana.

• Yhdysvallat miehitti Dominikaanisen tasavallan vuonna 1965.
• Lähi-idässä Israelin joukossa , varsinkin Yom Kippurin sodan aikana . Sitä käytetään myös ampua alas Libyan Arab Airlines Boeing 727 päälle27. helmikuuta 1973.
• Aikana Iranin-Irakin sota on Iranin ilmassa voima .
• Aikana 1 s Persianlahden sodan riveissä USAF (18 RF-4C tiedustelu ja F-48 elektronisen sodankäynnin 4G vain).
• Syyrian sisällissodan aikana turkkilainen RF-4E ammuttiin 22. kesäkuuta 2012.
• Sisään joulukuu 2014, Iran käynnistää iskut Islam-valtion järjestöä vastaan ​​Itä-Irakissa kansainvälisen koalition toiminnan ohi.

F-4 Phantom II: lle on myönnetty 280 voittoa ilmataistelussa, 51% Vietnamissa ja 42% Israelissa.

Levyt

• 30 041 metrin korkeus (6. joulukuuta 1959, toinen prototyyppi YF4H-1)
• Nopeus 2 584  km / h yli 13 000 metriä merenpinnan yläpuolella (22. joulukuuta 1961, toinen prototyyppi YF4H-1)
• Nopeus 1452  km / h 40 metrin keskikorkeudessa (28. elokuuta 1961, F-4A)
• Kiipeä 9000 metriin 61 sekunnissa, 12 000 metriä 77  sekunnissa , 15 000 metriä 114  sekunnissa , 20000 metriä 178  sekunnissa , 25 000 metriä 230  sekunnissa ja 30000 metriä 371 sekunnissa (helmikuun jaHuhtikuu 1962, useilla eri F-4B-levyillä).
• 10. maaliskuuta 1967USAF: n lentäjäkapteeni Robert Pardo työnsi F-4 Phantomilla toisen pahoin vahingoittuneen Yhdysvaltain F-4: n Pohjois-Vietnamista Laosiin ystävälliselle alueelle.

Versiot

• F-4A  : esituotantoversio (45 yksikköä, Yhdysvaltain laivasto )
• F-4B  : ensimmäinen tuotantoversio (uusi moottori, modifioitu ilmailutekniikka, 650 yksikköä, Yhdysvaltain laivasto ja Yhdysvaltain merijalkaväki )
• QF-4B: 44 F-4B: tä muunnettu droneiksi ohjustestit varten
• QF-4E ja N: käytöstä poistetut lentokoneet, jotka on muunnettu tavaroina käytetyiksi droneiksi. Yhteensä 316 QF-4-laitetta toimitettiin vuosina 1995 - 199522. marraskuuta 2013, 60 palveluksessa vuonna 2011.
• RF-4B  : F -4B : n tiedusteluversio (45 yksikköä, Yhdysvaltain merijalkaväki )
• F-4C  : ensimmäinen versio Yhdysvaltain ilmavoimille (kaksoisohjaus, modifioitu ilmailutekniikka, 583 yksikköä, joista noin 40 myytiin myöhemmin Espanjaan)
• EF-4C: 36 F-4C: tä muunnettuna elektronisiksi lentokoneiksi ( Yhdysvaltain ilmavoimat )
• RF-4C  : F -4C : n tiedusteluversio (503 yksikköä, Yhdysvaltain ilmavoimat )
• F-4D  : parannettu versio F-4C: stä (uusi ilmailutekniikka, 793 yksikköä, Yhdysvaltain ilmavoimat , Iran , Etelä-Korea )
• F-4E  : 20 mm: n aseen , uuden tutkan ja uusien moottoreiden lisääminen  (1348 yksikköä, Yhdysvaltain ilmavoimat , Turkki , Etelä-Korea , Israel , Kreikka , Iran , Egypti , Australia )
• F-4EJ  : Ilmanpuolustukseen erikoistunut F-4E-versio (140 yksikköä rakennettu lisenssillä Japanissa )
• RF-4E  : F -4E : n tiedusteluversio (noin 140 yksikköä, Saksa , Israel , Iran , Japani , Kreikka , Turkki )
• F-4F  : yksinkertaistettu versio F-4E ja Saksassa (175 kappaletta)
• F-4G Wild Weasel  : 114 F-4E: tä muunnettuna elektronisiksi sotakoneiksi ( Yhdysvaltain ilmavoimat )
• F-4J  : lopullinen versio Yhdysvaltain laivastolle ja Yhdysvaltain merijalkaväelle (uudet moottorit, parannettu ilmailutekniikka, 522 kopiota)
• F-4K  : Kuninkaallisen laivaston F-4J-versio ( Rolls-Royce Spey -moottorit , modifioitu ilmailutekniikka, 48 yksikköä) lahjoitettiin myöhemmin RAF: lle.
• F-4M  : versio kuninkaallisille ilmavoimille (erilainen ilmailutekniikka kuin F-4K, 115 kopiota)
• F-4N: 228 Yhdysvaltain laivaston F-4B: n modernisointi / käyttöiän pidentäminen
• F-4S: noin 250 Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain merijalkaväen F-4J: n modernisointi / käyttöiän jatkaminen
• Kurnass 2000  : parannettu versio, joka on suunniteltu Israelissa

Käyttäjämaat

Tässä ovat numerot vuonna 2019:

• Etelä-Korea (71)
  • ROK-ilmavoimat - Ensimmäinen erä käytettyjä Yhdysvaltain ilmavoimien F-4D-fantomeja ostettiin vuonna 1968 Peace Spectator -ohjelmassa . 92 F-4D: tä toimitettiin edelleen vuoteen 1988. Peace Pheasant II -ohjelma tarjosi myös 103 F-4E: tä sekä uusia että käytettyjä. F-4D korvattiin uusilla F-15K Slam Eaglesilla. Etelä-Korea on vastaanottanut yhteensä 222 Phantomia (92 F-4D, 103 F-4E ja 27 RF-4C). RF-4C: t ovat poistumassa käytöstähelmikuu 2014. Vuodesta 2019 lähtien Etelä-Korean ilmavoimilla oli edelleen käytössä 71 F-4E: tä, jotka korvataan uudella FX-3-hävittäjäohjelmalla.
• Kreikka (33)
  • Kreikan ilmavoimat - Kreikan ilmavoimat tilasivat vuonna 1971 uuden F-4E Phantom -toimituksen, jonka toimitukset alkoivat vuonna 1974. 1990-luvun alussa Kreikka hankki ylijäämän RF-4E: stä ja F-4E: stä Luftwaffelta ja Yhdysvaltain ilmailuhenkinen vartija , jolloin kerättyjen lentokoneiden kokonaismäärä on 121 F-4. 11. elokuuta 1997Saksan ICE-ohjelman onnistumisen jälkeen DASA ja Helleenien ilmailuteollisuus allekirjoittivat sopimuksen 39 lentokoneen päivittämisestä Peace Icarus 2000 -standardiin . 5. toukokuuta 2017Loput 14 RF-4E 348 th  Ryhmä eläkkeellä. Kreikka toimii, vuonna 2019, 33 F-4E-PI2000 paransi 338 : nnen ja 339 : nnen  laivueiden.

• Iran (47)
  • Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimat - 32 F-4D, 16 RF-4E ja 177 F-4E, yhteensä 226 fantomia , toimitettiin Iranin keisarillisille ilmavoimille alkaen8. syyskuuta 1968 siihen asti kun Helmikuu 1979, eli 223 operatiivista lentokonetta. Niitä käytettiin useissa epäonnistuneissa yrityksissä siepata Neuvostoliiton MiG-25R: itä . Näitä koneita käytettiin myös maan hyökkäysoperaatioissa. Se oli tällainen operaatio, että F-4D ammuttiin alas Omanin sulttaanikunta aikana Dhofar sodan vuonna 1975. Phantoms Ilmavoimien että Iranin islamilaisen tasavallan ansioituneet aikana Iranin-Irakin sota ja tulee olemaan pysyi toiminnassa koko konfliktin ajan ylläpitämällä Iranin ilmailuteollisuutta. Sodan aikana ne osallistuivat Operaatio Valfajr-10 ( Operation Scorch Sword ), joka oli suunnattu paikalla Irakin ydinreaktorin Osirak , lähellä Bagdadissa, The30. syyskuuta 1980. 4. huhtikuuta 1981, kahdeksan iranilaisen F-4: n lakko H-3-lentotukikokonaisuutta vastaan ​​Irakin kaukaisimmassa osassa, johti lukuisten irakilaisten lentokoneiden tuhoutumiseen tai vahingoittumiseen. Vuonna 2015 olisi vain 47 Phantomia, kaikki versiot yhteensä. Ne ylläpidetään lento-olosuhteissa pelastamalla osia siviililentokoneista tai salakuljetuksella tai käänteisellä tekniikalla .

• Turkki (49)
  • Turkin ilmavoimat - Turkin ilmavoimat saivat 40 F-4E: tä vuonna 1974, sitten 32 F-4E: tä ja 8 RF-4E: tä vuosina 1977-1978 Peace Diamond III -ohjelman jälkeen , jota seurasi 40 USAF: n lentokonetta Peace Diamond IV : n aikana vuonna 1987, sitten 40 lentokonetta Yhdysvaltain ilmavoimien kansalliskaartilta vuonna 1991. 32 RF-4E: tä siirrettiin Turkkiin poistuttuaan aktiivisesta palvelustaan ​​Luftwaffen kanssa vuosina 1992-1994. Vuonna 1995 Israel Aerospace Industries toteutti samanlaisen päivityksen kuin Kurnass 2000 54 Turkkilaiset F-4E: t, jotka nimettiin uudelleen F-4E 2020 -terminaattoriksi. Turkkilaisia ​​F-4: itä ja F-16: ta käytettiin iskuun kurdien PKK-tukikohdissa Pohjois-Irakissa suoritettujen sotatoimien aikana. 22. kesäkuuta 2012Erään Turkin ja Syyrian välisen rajaonnettomuuden aikana turkkilainen lentäjä ja hänen navigaattorinsa ammuttiin Syyrian ilmapuolustuksen alaisena, kun he ohjaivat RF-4E-tiedustelukonetta lähellä Turkin ja Syyrian rajaa. Turkin mukaan Phantom lensi kansainvälisessä ilmatilassa, kun se ammuttiin, kun taas Syyrian viranomaisten mukaan se oli Syyrian aluevesien yläpuolella . Vuonna 2019 Turkin ilmavoimien luettelossa olisi vielä lueteltu vain 49 fantomia .

Entiset käyttäjät

• Yhdysvallat (1960--2016)
  • Yhdysvaltain laivaston - 1264 F-4 Phantoms voi nähdä USN ja merijalkaväen. 30. joulukuuta 1960VF-121  (in) tulee ensimmäinen yksikkö maailmassa vastaanottaa F-4 Phantom . Otettavissa käyttöönKesäkuu 1961VF-74: n sisällä laivaston kummitukset osallistuvat useimpiin Vietnamin sodan aikana toteutettuihin operaatioihin . Laivasto väitti 40 ilmavoittoa taistelussa menetettyjen 73 fantomin häviötä vastaan (seitsemän viholliskoneilla, 13 maa-ilma-ohjuksilla ja 53 ilma-aluksen puolustuksella). Lisäksi 54 Phantomia menetettiin onnettomuuksissa konfliktin aikana. Vuonna 1984 F-4N jäi eläkkeelle, ja vuonna 1987 viimeinen F-4S vetäytyi Yhdysvaltain laivaston käyttöönotettavista laivueista. Vuonna 1987 merivoimavarannon viimeinen F-4S korvattiin F-14A: lla. Viimeiset Yhdysvaltain laivaston Phantoms muutettiin sitten QF-4-kohdelentokoneiksi, ennen kuin ne virallisesti vedettiin pois vuonna 2004.
  • Yhdysvaltain merijalkaväki - 1264 F-4- fantomia tarkastellaan USN: n ja USMC: n toimesta. Yhdysvaltain merijalkaväki sai ensimmäisen F-4B: n vuonnaKesäkuu 1962, VMFA-314 Black Knightsin kanssa, josta tulee USMC: n ensimmäinen operatiivinen laivue Phantomilla . Maahyökkäysvaihtoehtojen lisäksi merijalkaväki toimi myös useilla taktisilla tiedusteluilla RF-4B. Phantom meren VMFA-531 Grey Ghosts tuli ensimmäistä kertaa Vietnamissa10. huhtikuuta 1965. USMC F-4-lentäjät väittivät ampuneet kolme vihollisen MiG: tä 75 toiminnassa menetetyn Phantomin häviötä vastaan , mukaan lukien neljä onnettomuudessa. 18. tammikuuta 1992Viimeinen Phantom on USMC, F-4S, on peruuttaa VMFA-112  (fi) Cowboys .
  • Yhdysvaltain ilmavoimat - 2874 F-4 Phantomia kerää USAF, joten se on maailman suurin F-4: n kuluttaja Yhdysvaltain laivastoa edellä. Testattuaan ja arvioimalla laivastolta lainatut F-4B: t, ensimmäiset F-4C: t toimitettiin Yhdysvaltain ilmavoimille vuonnaMarraskuu 1963. 4453th Combat Crew Training Wing oli ensimmäinen yksikkö, joka sai Phantomit, ja 12. Tactical Fighter Wing - ensimmäinen taisteluyksikkö, joka sai F-4C: n. Ensimmäiset lentokoneet saapuivat vietnamilaiseen teatteriin vuodesta 1965. Konfliktin lopussa Yhdysvaltain ilmavoimat olivat menettäneet yhteensä 528 F-4 ja RF -4C Phantom, vaikka ilmavoittoja oli lähes 107. Vuonna 1990 osana operaatiota Desert Storm mobilisoitiin Bahrainissa 24 F-4G Wild Weasel Vs: tä ja kuusi RF-4C: tä. USAF kokee kahden lentokoneen menetyksen Persianlahden sodan aikana . Phantomin ura Yhdysvaltain ilmavoimissa päättyy viimeisten F-4G: n vetäytymiseen ilmavoimien vartijasta huhtikuussa 1996. Kuten Yhdysvaltain laivastossa, Yhdysvaltain ilmavoimat jatkavat ilmakennojen toimintaa. Phantom muuttamalla niitä QF-4- ja QFR-4-kohdelentokoneisiin. Viimeiset kohdelentokoneet vedetään päälle21. joulukuuta 2016 ja korvataan QF-16: lla.
• Australia (1970-1973)
  • Australian kuninkaalliset ilmavoimat - Australian kuninkaalliset ilmavoimat (RAAF) vuokrasivat 24 F-4E: tä Yhdysvaltain ilmavoimille vuosina 1970–1973 odottamaan F-111C: n toimittamista englantilaisen Electric Canberran tilalle . Ne opérèrent päässä Amberley ilma tukikohta 1 st ja 6 th  laivueiden.

• Saksa (1971--2013)
  • Saksan ilmavoimat - Korvatakseen RF-104-koneensa Länsi-Saksa tilasi alun perin tiedustelu-RF-4E: n vuonna 1969, jolloin se vastaanotti 88 lentokonettatammikuu 1971. Vuonna 1982 aluksi aseettomana RF-4E sai toissijaisen maahyökkäyskyvyn, ennen kuin se vetäytyi palvelusta vuonna 1994. 175 F-4F: ää saapui vuodesta 1973 Peace Rhine -ohjelman mukana . Sitten Saksa aloitti lentokoneiden nykyaikaistamisohjelman nimellä ICE ( Improved Combat Efficiency ). Ensimmäiset ICE-standardin mukaiset lentokoneet aloitti liikenteen vuonna 1992 Luftwaffessa. Saksan edellisen yksikkö käyttää F-4F ICE oli 71 : nnen  laivue hunting ylös29. kesäkuuta 2013. Saksan Phantoms siis lensi 279000 tuntia aikana 40 vuotta palveluksessa Luftwaffen.
• Egypti (1979-2018)
  • Egyptin ilmavoimat - Vuonna 1979 osana rauhan farao- ohjelmaa Egyptin ilmavoimat osti USAF: ltä 35 käytettyä F-4E: tä useilla Sparrow-, Sidewinder- ja Maverick-ohjuksilla, joiden kokonaisarvo oli 594 miljoonaa dollaria. Seitsemän lisäkoneeseen ylijäämästä Yhdysvaltojen hankittiin vuonna 1988. Loput 34 lentokoneen 222 th taktinen pommitukset prikaati ilmeisesti on poistettu käytöstä vuonna 2018.
• Espanja (1971-2002)
  • Espanjan ilmavoimat - Nimetty C.12 Espanjassa, 36 käytettyä F-4C: tä toimitettiin Espanjan ilmavoimille välilläLokakuu 1971 ja Syyskuu 1972. Phantoms , jota pidetään jo vanhentuneina toimitettaessa, pyrki korvaamaan ikääntyvät F-104G ja F-86F. Neljä muuta F-4C: tä saapui vuoden 1978 lopulla, ennen kuin ne korvattiin uusilla EF-18: lla vuonnaHuhtikuu 1989. 12 espanjalaista RF-4C-laitetta aloitti toimintansa lokakuussa 1978 nimellä CR.12, joka lopulta poistettiin käytöstä vuonna 2002. Espanjan ilmavoimat ovat siten saaneet yhteensä 52 Phantomia (40 F-4C ja 12 RF-4C ) ja se menettää 7 laitetta.
• Japani (1971--2021)
  • Japanin ilmavoimien itsepuolustusjoukot - Vuonna 1968 Japani osti yhteensä 140 tankkaamatonta F-4EJ-fantomia. Missourin St.Louisin tuotantolinjan alkuperäinen pari laskeutui Japaniin 25. heinäkuuta 1971. Mitsubishi rakensi loput 138 Japanissa lisenssillä ja tuotiin 14 aseistamatonta tiedustelua RF-4E: tä. Näistä 96 F-4EJ: tä on sittemmin muutettu standardiksi F-4EJ Kai, joka otettiin käyttöön vuonna 1974. 15 F-4EJ: tä muutettiin RF-4EJ-tiedustelulennoksi, ja parannukset olivat samanlaisia ​​kuin F-4EJ Kai: n. Vuonna 2007 Japani ilmoitti kiinnostuksestaan Eurofighter Typhooniin korvatakseen F-4EJ Phantominsa, mutta päätti vuonnajoulukuu 2011amerikkalaiselle F-35: lle. Japanilla on vuoden 2019 alussa käytössä 72 F-4-laivastoa, jotka vedetään etulinjoista eteenpäin20. marraskuuta 2020. Kolme viimeistä F-4EJ: tä, joista ensimmäinen vastaanotettiin vuonna 1971, peruutettiin17. maaliskuuta 2021
• Israel (1969-2004)
  • Israelin ilma- ja avaruusjoukot - Israelin ilmavoimat olivat Phantomin suurin ulkomainen operaattori , ja kokoelma 286 F-4 (274 F-4E ja 12 RF-4E) vuodelta 1969. Ensimmäinen F-4E, nimeltään Kurnass (Hammer) ), ja RF-4E, lempinimeltään Orev (Crow), toimitettiin vuonna 1969 osana Peace Echo I -ohjelmaa . Lisää Phantoms saapui 1970-luvulla Peace Echo II- , Peace Echo V- ja Nickel Grass -ohjelmien kanssa . Israelin Phantoms saattoivat osallistua erilaisiin taistelee aikana Israelin ja arabien konfliktit, erityisesti kanssa uuvutustaistelu . 1980-luvulla Israel aloitti Kurnass 2000 -suunnitteluohjelman , joka päivitti merkittävästi ilmailutekniikkaa. Viimeiset israelilaiset F-4: t vedettiin siten pois vuonna 2004.

• Iso-Britannia (1968-1992)
  • Britannian laivaston ilmailu - Britannian laivastosta tulee Phantomin ensimmäinen ulkomainen operaattori, kun yksiköihin saapui vuonna 1968 48 F-4K Phantomia (kutsutaan FG.1). Laivasto vähennettiin lopulta vuonna 1969 28 lentokoneeseen, jolloin 20 jäljellä olevaa Phantomia siirrettiin kuninkaallisiin ilmavoimiin. F-4K palveli merivoimien ilmailussa vuoteen 1978, jolloin Ark Royal poistettiin palveluksestaan, jättäen kuninkaallisen laivaston ilman laivaa, joka pystyi sijoittamaan Phantomille . Viimeinen katapultti on Ark Royal oli FG.1 on 892 ND  Squadron, The27. marraskuuta 1978. Viimeiset käytössä olevat F-4K: t toimitettiin myöhemmin RAF: lle.
  • Britannian kuninkaalliset ilmavoimat - Saatuaan 115 F-4M: ää (nimetty FGR.2)Elokuu 1968RAF valmistuu 20 F-4K Phantom ylimääräistä päässä Ilmavoimien vuonna 1969, ja 28 lisäkoneeseen vuonna 1978. Vuonna 1982, aikana Falklandin sota , kolme FGR.2 Phantom n 29 : nnen  lentueen valmiiksi sijoitettu nopean toiminnan irrotus Ascension Islandilta tukikohdan suojaamiseksi mahdollisilta lentohyökkäyksiltä. Konfliktin jälkeen 15 käytettyä parannettua Yhdysvaltain laivaston F-4J: tä, joka tunnetaan nimellä F-4J (UK), aloitti palvelun RAF: n kanssa korvaamaan Falklandiin siirrettyjen sieppaajalaivueiden joukot. Phantoms lopulta korvataan Tornado jälkeen peruuttamisen FG.1 vuonna 1989, F-4J (UK) vuonna 1991 ja lopulta viimeinen FGR.2 vuonna 1992.

Siviilit

Lukuun ottamatta kymmeniä F-4: tä, jotka ovat esillä museoissa ympäri maailmaa, liittovaltion ilmailuhallinnolla on vuodesta 1999 lähtien Yhdysvalloissa kirjattu siviili F-4D, joka kuuluu Collings Foundation -järjestöön  (en) . Sisäänmaaliskuu 2018Toinen kunnostettu F-4 11 : nnen rakennus vuodelta 1959, on myytävänä.

Muut ominaisuudet

• Phantom II on liitetty ilmailualan yhteisöön: "  Phantom on elävä todiste siitä, että riittävän voimalla jopa tiili voi lentää  " tiili voi lentää! ").

Huomautuksia ja viitteitä

1. http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f4_1.html .
2. http://www.boeing.com/defense-space/military/f4/birth.htm .
3. http://wiki.scramble.nl/index.php/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II#History .
4. Frédéric Lert , General Dynamics -Lockeed Martin F-16 - Osa 1: Fighting Falcon versio A ja B , Paris, Histoire kokoelmaa,2010, 82  Sivumäärä ( ISBN  978-2-35250-128-2 , important BNF n o  FRBNF42402256 ) , s.  5.
5. Koirataistelut - Bloodisin päivä - 3. joulukuuta 2007 - History Channel .
6. (in) Persianlahden sodan ilmavoimatutkimus: Tilastollinen yhteenveto ja kronologia , voi.  5, Yhdysvaltain ilmavoimien sihteeri ,1993( lue verkossa ) , s.  556.
7. Pardon työntö .
8. (in) David Cenciotti, "  tämä erinomainen video tuo sinulle läheltä ja henkilökohtaista kanssa Maailman Viimeinen RF-4E" Blue Offshore "Camouflage  " päälle theaviationist.com ,19. helmikuuta 2020(käytetty 22. helmikuuta 2020 ) .
9. (in) Gareth Jennings, "  ilmavoimien lopullinen Saa QF-4 tavoite drone  " päälle Janen ,26. marraskuuta 2013(käytetty 30. marraskuuta 2013 ) .
10. (in) Mark Munzel, "  The Final Mission: Ilmavoimat n QF-4 Target Drones  ' päälle Aita Tarkista ,2011(käytetty 30. marraskuuta 2013 ) .
11. "  Word Air Force 2019  " , FlightGlobalissa ,joulukuu 2018(käytetty 30. tammikuuta 2019 ) .
12. Arnaud, “  http://www.avionslegendaires.net/2017/12/actu/parc-aerien-de-polemiki-aeroporia-2017-images/  ” , legendaarisista koneista ,6. joulukuuta 2017.
13. (in) "  https://www.milavia.net/specials/haf-rf-4e-recce-phantoms-end/  " päälle Milavia ,14. toukokuuta 2017.
14. (in) "  F4  " on iiaf.net (näytetty on 1 st päivänä helmikuuta 2016 ) .
15. (in) Craig Hoyle, Maailman ilmavoimien vuonna 2015 , Flight International,joulukuu 2014( lue verkossa [PDF] ) , s.  28.
16. (in) "  Kekseliäisyys pitää Iranin Vietnamin sodan aikaiset koneet lentämässä taistelussa contre Isis  " -palvelussa osoitteessa theguardian.com ,3. joulukuuta 2014.
17. "  Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittaa viimeisen F-4 Phantom II : n vetäytymisen  " , osoitteessa aerobuzz.fr ,22. joulukuuta 2016(käytetty 27. joulukuuta 2016 ) .
18. https://www.thedrive.com/the-war-zone/37742/so-long-samurai-japan-bids-farewell-to-its-final-frontline-phantoms .
19. https://theaviationist.com/2021/03/17/japans-last-three-f-4ej-phantoms-have-just-flown-for-the-last-time/ .
20. Miguel Vasconcelos , siviili-lentokelpoisuustodistus: entinen sotilaallinen korkean suorituskyvyn ilma-alus , Stickshaker Pubs,19. syyskuuta 2012, XXXV  s. ( lue verkossa ) , s.  2397.
21. (in) "  F-4D Phantom  " on Collings Foundation  (en) (käytetty 7. huhtikuuta 2019 ) .
22. (sisään) Tyler Rogoway, "  Tämä voi olla ainoa mahdollisuus ostaa lentokelpoinen Phantom Fighter Jet. Luulit, että Bugatti oli lopullinen nopea lelu!  » , Osoitteessa https://www.thedrive.com/the-war-zone/ ,16. maaliskuuta 2018(käytetty 7. huhtikuuta 2019 ) .
23. McDD F4E Phantom II .

Bibliografia

• Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi ( käännös  italiaksi), Les planes , t.  5: Suihkumoottoreiden aikakausi , Pariisi / Bryssel, Elsevier Sequoia, coll.  "Usean oppaan ilmailu",1979, 316  Sivumäärä ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , s.  107-109.
• (it) Calvert, Denis. "Le Tigri della RAF (RAF: n tiikerit)", Aerei-lehti N.5 , Parma, Italia: Delta editrice, 1991.
• (in) Carrara, Dino. "Phantom Targets: USAFs Last F-4 Squadron", Air International , osa 71, nro. 5. marraskuuta 2006. Stamford, Lincolnshire, Iso-Britannia: Key Publishing, s.  42-48 . ( ISSN  0306-5634 ) .
• (en) Donald, David ja Jon Lake, toim. "Desert Storm: Persianlahden voitto", World Air Power Journal . Lontoo: Aerospace, osa 6, kesä 1991. ( ISSN  1473-9917 ) .
• (en) Donald, David ja Jon Lake, toim. ”Desert Storm: The First Phase”, World Air Power Journal . Lontoo: Aerospace, osa 5, kevät 1991. ( ISSN  1473-9917 ) .
• (en) Dorr, Robert F. "McDonnell F3H Demon". Lentokone  (en) . Osa 36, ​​nro 3, maaliskuu 2008, s.  58-61 . Lontoo: IBC.
• ( fr ) Fricker, John. "Boeing / McDonnell Douglas F-4 Phantom II -operaattorit". World Air Power Journal . Lontoo: Aerospace, nide 40, kevät 2000. ( ISBN  1-861-84043-8 ) .
• (en) Luettelo, Friedrich. "Saksan ilmavoimien tarkastelu". Air International , osa 70, nro 5, toukokuu 2006, s.  50 - 57 . Stamford, Lincolnshire, Iso-Britannia: Key Publishing. ( ISSN  0306-5634 ) .
• (en) Melampy, Jake. "Phantoms West". Air International , osa 80, nro 1, tammikuu 2011, s.  36-38 . Stamford, Lincolnshire, Iso-Britannia: Key Publishing. ( ISSN  0306-5634 ) .
• (fr) David Donald ja Jon Lake, Wings of fame: lehti klassisista taistelulentokoneista , voi.  1, Sl, ilmailu,1995, 208  Sivumäärä ( ISBN  978-1-874023-68-5 , OCLC  150195006 ) , ”Laivasto Phantoms Vietnamissa”.
• (en) Donald David ja Jon Lake , maailman sotilaslentokoneiden tietosanakirja , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443  Sivumäärä ( ISBN  978-1-874023-95-1 ja 978-1-880-58824-6 , OCLC  422968871 ).
• (en) Robert F.Dorr ja David Donald , Yhdysvaltain ilmavoimien taistelijat: Ensimmäisen maailmansodan takaa-ajoista F-117: een , Lontoo, temppeli,1990, 224  Sivumäärä ( ISBN  978-0-600-55094-5 , OCLC  24741367 ).
• (en) Marcelle Knaack (julkaistiin alun perin tekijän tietosanakirjassa Yhdysvaltojen ilmavoimien lentokoneiden ja ohjusjärjestelmien tietosanakirja.), toisen maailmansodan hävittäjät, 1945-1973 , Washington, Ilmavoimien historian toimisto, Yhdysvaltain ilmavoimat myynti Supt. dos., USGPO,1986, 358  Sivumäärä ( ISBN  978-0-912799-19-3 , OCLC  12420771 , lue verkossa ).
• (in) Ray Wagner , amerikkalainen taistelut kone , Garden City, NY, Doubleday ,1982, 565  Sivumäärä ( ISBN  978-0-385-13120-9 , OCLC  6861372 ).
• (en) Owen Gordon Thetford (julkaistiin alun perin vuonna 1938 otsikolla: Britannian laivastokoneet, 1912-58), Britannian laivastokoneet vuodesta 1912 , Lontoo, Putnam ,1971, 3 ja  toim. , 463  Sivumäärä ( ISBN  978-0-370-00102-9 , OCLC  191107 ) , s.  254 - 255.
• ( fr ) Doug Richardson ja Mike Spick, F-4 Phantom II , voi.  4: Moderni taistelulentokone , New York, Arco Pub, kokoonpano  "Modern Fighting Aircraft" ( n o  4),1984( ISBN  978-0-668-06068-4 , OCLC  10984327 ).
• (en) Robin Higham ja Williams Carol , USAAF-USAF: n lentävät taistelulentokoneet , voi.  2, Ames, Iowa, Iowa State University Press,1975, 3 osaa ( ISBN  978-0-8138-0325-8 , OCLC  1288318 ).
• (en) Michael Taylor , Jane's 1900-luvun amerikkalainen taistelulentokone , Studio Editions,1991, 320  Sivumäärä ( ISBN  978-1-85170-767-6 , OCLC  24740241 ).
• (in) David Donald (Toim.), Jon Lake (toim.) et ai. , McDonnell F-4 Phantom: henki taivaalla , Norwalk, CT, AIRtime Pub,2002, 267  Sivumäärä ( ISBN  978-1-880588-31-4 , OCLC  51783645 ).
• (in) Wings of Fame  (sisään)  : The Journal of Classic Combat Aircraft , voi.  15, Lontoo, Aerospace Publishing Ltd,2001, 160  Sivumäärä ( ISBN  978-1-86184-033-2 , OCLC  47148896 ) , "RAF Phantoms".
• (en) CG Jefford , RAF-laivueet: kattava luettelo kaikkien RAF-laivueiden ja niiden edeltäjien liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien , Shrewsbury, Airlife,2001( 1 st  ed. 1988), 290  s. ( ISBN  978-1-84037-141-3 , OCLC  46513054 ).
• (en) Enzo Angelucci ja Peter M Bowers, amerikkalainen taistelija , Haynes,1987, 480  Sivumäärä ( ISBN  978-0-85429-635-4 , OCLC  20691291 ).
• (en) Benjamin Beit-Hallahmi , Israelin yhteys: kenen Israel aseistaa ja miksi , New York, Pantheon Books ,1987, 289  Sivumäärä ( ISBN  978-0-394-55922-3 ja 978-1-850-43069-8 , OCLC  15429552 ).
• (in) Richard C. Knott ( toim ) ja Malcolm W. Cagle, Naval ilmailun opas , Annapolis, MD, Naval Institute Press,1985, 4 th  ed. , 431  Sivumäärä ( ISBN  978-0-87021-409-7 , OCLC  12262859 ).
• (en) Lloyd S. Jones , yhdysvaltalaiset hävittäjät: armeijan ja ilmavoimien välinen 1925-80-luku , Fallbrook, Kalifornia, Aero Publishers,1975, 352  Sivumäärä ( ISBN  978-0-8168-9200-6 , OCLC  1863385 ).
• (en) Gordon Swanborough ja Peter M. Bowers, Yhdysvaltain sotilaskoneet vuodesta 1909 , Washington, Smithsonian Institution Press,1989, 766  Sivumäärä ( ISBN  978-0-87474-880-2 , OCLC  20363653 ).
• fr ) Gordon Swanborough ja Peter M. Bowers, Yhdysvaltain laivaston lentokoneet vuodesta 1911 , Lontoo, Putnam ,1976, 2 nd  ed. , 552  Sivumäärä ( ISBN  978-0-370-10054-8 , OCLC  2938891 ).
• (en) Chris Hobson , Vietnamin ilmanhäviöt: Yhdysvaltojen ilmavoimien, laivaston ja merijalkaväen kiinteäsiipiset lentohäviöt Kaakkois-Aasiassa 1961-1973 , Hinckley, Englannin pohjoisosasto, MN, Midland Specialty Press,2001, 288  Sivumäärä ( ISBN  978-1-85780-115-6 , OCLC  48835097 ).
• (en) Rodney A Burden, Michael I.Draper, Douglas A.Rough, Colin R.Smith ja David L.Wilton, Falklands, ilmansota , Lontoo New York, Arms and Armor Press, jakelija Yhdysvalloissa Sterling Pub. Co,1986, 480  Sivumäärä ( ISBN  978-0-85368-842-6 , OCLC  16924934 ).
• [1853670987] (fi) Lon O Nordeen, Taistelijoita Israelin yli: Israelin ilmavoimien tarina itsenäisyyden sodasta Bekaa-laaksoon Lontooseen, Greenhill,1991, 226  Sivumäärä ( ISBN  978-1-85367-098-5 , OCLC  22660789 ).
• (in) David Donald (Toim.), Jon Lake (toim.) et ai. , McDonnell F-4 Phantom: henki taivaalla , Norwalk, CT, AIRtime Pub,2002, 267  Sivumäärä ( ISBN  978-1-880588-31-4 , OCLC  51783645 ).
• (en) William Green ja Gordon Swanborough, Suuri taistelijoiden kirja: kuvitettu tietosanakirja kaikista rakennetuista ja lennetyistä hävittäjistä , Osceola, WI, MBI Pub,2001, 608  Sivumäärä ( ISBN  978-0-7603-1194-3 , OCLC  48381190 ).
• (en) Anthony M. Thornborough ja Peter E. Davies, The Phantom -tarina , Lontoo New York, Arms and Armor, jakelija Yhdysvalloissa Sterling Pub. Co,1994, 288  Sivumäärä ( ISBN  978-1-85409-121-5 , OCLC  31167469 ).
• (en) Roy Grossnick , William J. Armstrong et ai. , Yhdysvaltain merivoimien ilmailu, 1910-1995 , Washington, Naval Historical Center, Dept. laivaston myynti Myytävänä USGPO, Supt. dokumenteista,1997, 811  Sivumäärä ( ISBN  978-0-945274-34-6 ja 9780160491245 , OCLC  35911882 ).
• (en) Robert Dorr (toim.) ja Chris Bishop (toim.), Vietnamin ilmansodan selvitys , Lontoo, Aerospace,1996, 253  Sivumäärä ( ISBN  978-1-874023-78-4 ja 978-1-880-58822-2 , OCLC  38333285 ).
• (en) Illustrated Encyclopedia of Aviation n o  2 - Editions Atlas.

Katso myös

Liittyvä kehitys

• McDonnell F3H Demon

Vertailukelpoinen lentokone

• Dassault Mirage III
• Englannin sähköinen salama
• Mikoyan-Gurevich MiG-21
• Mikoyan-Gurevich MiG-23
• Saab 35 Draken
• Shenyang J-8
• Sukhoi Su-15
• Taisteli XF8U-3 Crusader III

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Operaatio Bolo
• Luettelo sotilaslentokoneista kylmän sodan noususta
• Luettelo hävittäjistä
• Luettelo Yhdysvaltojen armeijan lentokoneista

Ulkoiset linkit

• (en) F-4 Phantom II: n historia ja ominaisuudet fr.av.aviationin usein kysytyissä kysymyksissä .
• (en) Yksityiskohtainen historia F-4 Phantom II: sta Joseph F.Baugherin paikalla .