Israelin ilma- ja avaruusjoukot

Israelin ilmavoimat

Israelin ilma- ja avaruusjoukkojen tunnus
Luominen 14. toukokuuta 1948 - Esitä
Maa Israel
Tyyppi Ilmavoimat
Tehokas 34 000
On osa IDF
Vanha nimellisarvo Sherut avir  (en)
Värit Israelin Roundel.svg Israelin Roundel - Heikko näkyvyys - Tyyppi 1.svg
Laitteet Lentokoneet , helikopterit , dronit
Sodat 1948-1949 Arabien ja Israelin sodan
Suezin kanavan kriisi
Kuuden päivän
sota Yom Kippurin sota
2006 Israelin ja Libanonin konflikti
2008-2009 Gazan sota
Taistelut Entebbe Raid
Toiminta Litani
Operaatio Opera
Israelin sotatoimet Libanonissa vuonna 1982
Operaatio puujalka
Operaatio Vihan
johtava upseeri Kenraali Amikam Norkin

Israelin Air and Space Force ( hepreaksi : חיל האוויר הישראלי tai 'H'eil Ha'Avir Ha'Israeli  , Englanti, Israelin ilmavoimat tai IAF ) on ilmaa osa IDF . Se kohdistaa noin 400 lentokonetta ja 215 helikopteria sekä droneja , satelliitteja ja ballistisia ohjuksia.

Alkuperä

Vuodesta 1947 Sherout Ha Avir , ilma haara Haganahin , etsinyt ilman resursseja suojella Yishuv ja tarvittaessa luominen uuden valtion. Se alkoi rekrytoida lentäjiä, joista suurin osa oli RAF: n kouluttama . Sitten hän alkoi etsiä tapoja hankkia lentokoneita.

Vuoden alusta sodan The Sherout Ha Avir oli vain muutama lentokoneita:

Kaikki nämä koneet salakuljetettiin.

Ensimmäinen 25: stä Avia S-199: sta saapui Israeliin vasta huhtikuun alussa ja oli toiminnassa vasta 20. toukokuuta 1948. Heyl Ha Avir perustettiin virallisesti itsenäisenä armeijana 22. toukokuuta 1948 .

Vapaussota (1948)

Kun Israelin valtio luotiin , Israelin ilmavoimat, jotka tunnettiin silloin Israelin ilmavoimina tai Heyl Ha Avirina , käyttivät useita lentokoneita toisen maailmansodan ylijäämistä . Tämä kirkas laivasto oli vaihdettava kustannusten ja logistiikan vuoksi.

Vuoden 1948 alussa kaksi P-51- mustangia salakuljetettiin Israeliin Yhdysvaltojen tuolloin asettaman kauppasaarton vuoksi . Nämä kaksi lentokonetta tekivät yli kolmetoista lentokertaa vuoden 1948 Palestiinan sodan ensimmäisen viikon aikana . Vuosina 1948-1961 Israelin ilmavoimat käyttivät yli 34 P-51-mustangia, erityisesti Suezin kanavakriisin aikana vuonna 1956.

Ensimmäinen Israelin hävittäjiä, virallisesti ostettu, olivat S.199, Tsekkoslovakian versio valmistama Avia että Messerschmitt Bf 109 G-12, virtansa Junkers Jumo 211F rivimoottorin tavanomaisesti tarkoitettu Heinkel 111 pommikone. Suurvallat oli säätänyt asekauppasaarto Lähi-idässä, mutta Tšekkoslovakia, joka tarvitsi valuuttaa, ei kunnioittanut sitä. Sopimus allekirjoitettiin 29. huhtikuuta 1948 10 S. 199: n ja myöhemmin 15 muun toimituksesta yhteensä 25 lentokoneelle.

S.199 ei ollut helppo lentokone lentää. Kuten kaikki Messerschmitt Bf 109 -versiot , se oli hankala lentoonlähdössä ja julma laskeutumisessa kapean raideleveydensa ansiosta. Se vaati ohjaajan jatkuvaa keskittymistä erityisesti Jumo 211 -moottorin ja sen valtavan kolmilapaisen potkurin tuottaman erittäin suuren vääntömomentin vuoksi. Sen kapea hytti aiheutti ongelmia lentäjille, jotka olivat liian pitkiä tai liian lihavia. Lisäksi näillä laitteilla, vaikka AVIA-tehtaat toimittivat ne melkein uusiksi, oli monia valmistusvirheitä, ja konepistoolien synkronointi jätti toivomisen varaa, jarrut lukittiin hämmentävällä tavalla jne. Tuleva Israelin presidentti Ezer Weizman lensi tällä laitteella.

Nämä tasot ryhmiteltiin uudelleen Squadron 101. Monet Haganahin jäsenet olivat palvellut brittiarmeijan Lähi-idän aikana toisen maailmansodan , minkä vuoksi Heyl Ha Avir hyväksyi laivue organisaatio on Royal Air Force .

29. toukokuuta 1948 ensimmäiset 5 S.199 olivat valmiita taisteluun Ekronin maalla, hylättiin nopeasti Herzliyan tielle Tel Avivin lähellä. Iltapäivällä lentäjät suorittavat ensimmäisen taistelutehtävänsä. He hyökkäävät egyptiläistä pylvästä 30 km etelään Tel Avivista. Lentokone ammutaan alas ja toinen vahingoittuu, mutta egyptiläiset kaatuvat takaisin.

3. kesäkuuta 1948 lentäjä Moddi Allon voitti Israelin ilmavoimien ensimmäisen voiton. Se sieppasi Tel Avivin yli kaksi C-47 "Dakota" -kuljetuskonetta, jotka egyptiläiset muuntivat pommikoneiksi. Hän asettaa Supermarine Spitfire- saattajan lentoon ja ampuu alas kaksi C-47-moottoria, ensimmäisen lähellä Holonia ja toisen lähellä Rishon Le Zionia.

Kourallinen brittiläistä kaksimoottorista Bristol Beaufighter -lentokonetta käytettiin maan hyökkäykseen.

Logistiikkakuljetukset tarjosi muutama Yhdysvalloissa ostettu Curtiss C46 "Commando" -moottorikuljetuskone, joka tuotiin takaisin Israeliin pseudopanaman lentoyhtiön (LAPSA) tunnuksella. Nämä ovat koneita, jotka salakuljettivat Avia S199 -hävittäjiä Tšekkoslovakiasta.

Neljä B-17- lentolinnaketta ostettiin myös samana aikana (vuoden 1948 alussa) USAF: n ylijäämistä, mutta silti salakuljetettuina. Nämä lentokoneet nousivat Yhdysvaltoista, kulkivat Puerto Ricon läpi lentääkseen Tšekkoslovakiaan kesäkuussa 1948. Kolme lentokonetta saapui Israeliin, jotka olivat aiemmin pommittaneet Kairoa, neljännen takavarikoineet Yhdysvaltain liittovaltion edustajat Tšekkoslovakiassa. Suurimman osan salakuljetetuista lentokoneista ostivat Al Schwimmerin tilaisuutta varten luomat yritykset .

Supermarine Spitfire käytettiin myös, että Heyl Ha Avir . Kaksi ensimmäistä esimerkkiä rakennettiin uudelleen Spitfiresistä, jonka RAF hylkäsi. Kaksi ensimmäistä kopiota osallistuivat myös vuoden 1948 konfliktiin Tsekkoslovakiassa hankittujen kolmen Spitfiren kanssa. Ennen sodan loppua vastaanotettiin 47 muuta Spitfireä, jotka korvasivat S.199: n. Myös 39 muuta Spitfirea ostettiin vuonna 1949 Italiasta ja Tšekkoslovakiasta. Kaksi kopiota on esillä Israelin ilmavoimien museossa, joista yksi on täydellisessä lentokunnossa.

Tämän sodan aikana monet ulkomaalaiset palvelivat Mahal- ohjelmassa Israelin armeijassa ja erityisesti ilmavoimissa  : amerikkalaiset, brittiläiset, kanadalaiset, eteläafrikkalaiset vapaaehtoiset, joista suurin osa oli toisen maailmansodan veteraaneja .

Sodanjälkeinen aika (1948)

Vuonna 1949 allekirjoitettu aselepo Heyl Ha Avir omistautuu näiden lentäjien koulutukseen ja nykyaikaisempien lentokoneiden hankintaan.

Vuonna 1951 Ranska ja Israel allekirjoittivat sopimuksen 67 eri version Mosquitosin hankkimisesta . Siitä lähtien Ranskasta tuli ensimmäinen sotilaslentokoneiden toimittaja Heyl Ha Avirille .

Suihkun ikä

1950-luvun alussa Heyl Ha Avir halusi siirtyä suihkukoneen aikakauteen .

Nämä ensimmäiset suihkukoneet ovat 12 Gloster Meteoria . Sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen ensimmäinen hävittäjälaivue perustettiin 7. kesäkuuta 1953 Ramat-Davidiin.

Yksi näistä laitteista ampuu alas kaksi egyptiläistä vampyyrit yli Negevin päällä1. st syyskuu 1955.

Israelin ilmavoimat etsivät aina uusia koneita. Hänen valintansa laski kanadalaiselle versiolle F-86 ja Mystère IIC . Kanadalaisten asettaman kauppasaarton jälkeen hän kääntyi Ranskan ja Marcel Dassaultin puoleen ja arvioi Mystère IIC: n. Mutta nämä koneet eivät ole valmiita teknisten ongelmien takia, ja Mystère IV on kehitteillä. Mystery II: n alkuperäinen järjestys muutetaan Mystery IV: ksi. Sillä välin Heyl Ha Avir tilaa 24 MD-450 Ouragania , jotka ovat edelleen siirtymätasoja. Näitä hirmumyrskyjä käytetään Suezin kanavan kriisin aikana ja ne kaatavat egyptiläisen vampyyrin. 18 kopiota näistä hurrikaaneista myytiin sitten vuonna 1975 El Salvadorissa.

Elokuussa 1956 hän sai ensimmäiset Mystère IV -koneet, jotka saivat tulikasteen Suezin kanavan kriisin aikana, missä he ampuivat MiG-15: n ja myöhemmin 4 De Havilland -vampyyriä . Kaikki Mystère IV: t osallistuvat myös kuuden päivän sotaan, mutta maahuolintalaitteina.

Vuonna 1957 Israel antoi SNCASOlle tilauksen 31 SO-4050 Vautour -laitteelle, 19 maahyökkäyskoneelle (Vautour II A), neljälle säähävittäjälle (Vautour II N) ja kahdeksalle pommikoneelle (Vautour II B). Joitakin näistä laitteista on muunnettu tiedustelutehtävien suorittamiseksi. Kaikki lentokoneet osallistuivat kuuden päivän sotaan (1967). Vultures poistetaan käytöstä vuosien 1971 ja 1972 välillä.

Vuonna 1958 Israelin valtio määräsi 24 Super-Mystery B 2: ta . He osallistuivat kuuden päivän sotiin vuonna 1967 ja Yom Kippuriin vuonna 1973. Vuonna 1977 Hondurasissa myytiin 18 käytettyä israelilaista yksikköä, jotka oli varustettu uudelleen amerikkalaisilla Pratt & Whitney J52 -reaktoreilla ilman jälkipolttimia .

1960-luvun alussa Heyl Ha Avir etsii nyt Mach2-luokan lentokoneita, jotka kykenivät kilpailemaan Mig-21: n kanssa. AMD-BA tarjoaa Mirage III: n. Tällä Israelin armeijan ohjaamalla lentokoneella on monia menestyksiä, kunnes kenraali de Gaullen päätös on määrätty. Tämän vientikiellon jälkeen Israelin hallitus ja Hey Ha Havir kehottavat IAI: ta käynnistämään rakennusprojektin metsästäjänä. Tämä oli alku Ra'am A: lle (josta tulee Nesher ) ja Ra'am B: lle (josta tulee Kfir ). Samanaikaisesti, vuoden 1969 alussa, Israelin ilmavoimat kääntyivät Yhdysvaltoihin , jotka toimittivat sitten A-4 Skyhawks , F-4E Phantom II ja muut F-15 .

Yhdysvallat korvaa Ranskan toimittamalla Israelin ilmavoimille hävittäjiä ja siitä tulee (tähän päivään asti) ensimmäinen taistelulentokoneiden toimittaja Hey Ha Havirille . Kenraali Moshe Dayanin mukaan Israel pystyi muodostamaan Lähi-idän suurimman läntisen ilmavoiman (vuonna 1972).

Lehdessä Defence & Security International (DSI) n o  49 Kesäkuun 2009 kansilehdellä, kysyy Heyl Ha'avir parhaista ilman voima maailmassa? ja omistaa sille kymmenen sivun aineiston. Israelin ilmavoimien komentajan Amir Eshelin mukaan Israelilla on toiseksi suurin ilmavoima maailmassa (julkilausuma julkaistiin toukokuussa 2014).

Israelin lentokoneet lentivät melkein päivittäin Libanonin alueita vastoin Libanonin suvereniteettia .

Sitoumukset

Sodat

Operaatiot

Henkilökohtainen ja ässä

Kolmekymmentäyhdeksälle israelilaiselle lentäjälle myönnettiin Ace- asema, kun he olivat pudottaneet vähintään 5 viholliskonetta. Näistä 10 ampui ainakin kahdeksan suihkukoneen. Ässäässän tittelin saa eversti Giora Epstein, joka ampui seitsemäntoista viholliskonetta. Sillä on tähän mennessä maailmanennätys Korean sodasta lähtien ammuttuihin suihkukoneisiin.

Sotilaskoneet käytössä

Vuonna 2021 käytössä olevat laitteet ovat seuraavat:

Metsästäjät

Ilma-alus Alkuperä Tyyppi Palveluksessa Versiot Kaikki yhteensä
Lockheed Martin F-35 Yhdysvallat Monirooliset hävittäjät 27 F-35I Adir 27
McDonnell Douglas F-15 Eagle Yhdysvallat Monirooliset hävittäjät 16 6 17 19 25 F-15A F-15B F-15C F-15D F-15I Ra'am 83
General Dynamics F-16 Fighting Falcon Yhdysvallat Monirooliset hävittäjät 49 29 21 27 98 F-16C lohko 30 F-16C Block 40 Night Falcon F-16D-lohko 30 F-16D-lohko 40 F-16I Sufa 224

Yli 200 lentokonetta on myös pitkäaikaisessa varastossa (A-4N Skyhawk / F-4 Phantom II / F15A Eagle / F-16A / B Fighting Falcon / Kfir C-7)

Kuljetuskoneet ja säiliöauto

Ilma-alus Alkuperä Tyyppi Palveluksessa Versiot
Lockheed C-130 Hercules Yhdysvallat Taktiset kuljetusalusten
säiliöalukset 		6 5 7 4 C-130E C-130H C-130J-30 Super Hercules KC-130H
Beechcraft King Air Yhdysvallat Kuljetustaso 9 8 5 Pyökki 200 King Air Pyökki 200T King Air Pyökki 200CT King Air
Beechcraft Bonanza Yhdysvallat Kevyet kuljetusalukset 22 Pyökki A36 Bonanza
Boeing 707 Yhdysvallat Säiliöaluskoneet 7 KC-707
Ilmatraktori AT-802 Yhdysvallat Kevyt hyötykone 3

Meripartio- ja valvontalentokoneet

Ilma-alus Alkuperä Tyyppi Palveluksessa Versiot
Boeing 707 Yhdysvallat AWACSValvontalentokone (ELINT) 2 1 Phalcon EC-707
Gulfstream G550 Yhdysvallat AWACSValvontalentokone (ELINT) 2 + 1 3 Eitam Shavit
Pyökki C-12 Huron Yhdysvallat Tarkkailukoneet (ISR) 6 RC-12D-suojakaide
IAI Westwind Israel Meripartioilma 3 IAI-1124 Seascan

Harjoittelukoneet

Ilma-alus Alkuperä Tyyppi Palveluksessa Versiot
Aermacchi M-346 Italia Edistynyt koulutuslentokone 30 Elämä
Grob G 120A Saksa Harjoitustaso 17
Beechcraft T-6 Texan II Yhdysvallat Harjoitustaso 20 T-6A

Helikopterit

Ilma-alus Alkuperä Tyyppi Palveluksessa Versiot
Bell OH-58 Kiowa Yhdysvallat Tutkimushelikopterit 12 OH-58B
Bell AH-1 Cobra Yhdysvallat Taistele helikoptereita 33 AH-1E / F
Boeing AH-64 Apache Yhdysvallat Taistele helikoptereita 27 17 AH-64A AH64D (Sarat)
Sikorsky UH-60 Black Hawk Yhdysvallat Kuljetus helikopterit 10 UH-60A
Sikorsky S-70 Yhdysvallat Kuljetus helikopterit 39 S-70A
Sikorsky CH-53 -orilla Yhdysvallat Raskas kuljetus helikopterit 26 CH-53D
Soittokello 206 Yhdysvallat Hyöty helikopterit 6
Ilmailu AS565 Panther Ranska ASM- paini helikopterit 7 AS565SA

Drones

Ilma-alus Alkuperä Tyyppi Palveluksessa Versiot
IAI Heron Israel Tutkimusreppu 3+ Shoval
IAI Eitan Israel Tutkimusreppu 3 Eitan
IAI RQ-5 Hunter  (en) Israel Tutkimusreppu N / C
Hermes 450 Israel Tutkimusreppu N / C
Hermes 900 Israel Tutkimusreppu N / C
IAI-hakija Israel Tutkimusreppu 22
IAI-harppu Israel Tutkimusreppu N / C

Anekdootit

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Avaruusvoiman käsite integroituu 1980-luvulla.
  2. Jerusalem Post , 22. elokuuta 1972. [Israelilla] on 374 lentokonetta, Turkilla 360, Italialla 300, Kreikalla 216 ja kuudennella laivastolla 200 Israelin puolustusministerin lukujen mukaan. Yksikään näistä "länsimaisista" joukoista ei ollut vielä vastaanottanut vuonna 1972 Israeliin lähetettyjä " Phantomeja ", joita ovat lainanneet Jacques Coubard , La guerre des 6 jours , 1973, Éditions sociales , Pariisi, s.  90 .
  3. DSI, n o  49 - kesäkuu 2009
  4. https://www.tsahal.fr/minisites/arm%C3%A9e-de-lair/l-arm%C3%A9e-de-l-air-isra%C3%A9lienne-2%C3%A8me-puissance -a% C3% A9rienne-du-monde /
  5. "  Israelin ylilennot etelän, Metnin ja Kesrouanin keskikorkeudella  " , L'Orient-Le Jourilla ,31. elokuuta 2020
  6. Desert Aces, Dogfights-jaksossa 5, History Channel
  7. https://www.flightglobal.com/download?ac=75345
  8. Matthieu GALLET , "  Israelin ilmavoimat  " , AviationMilitaires.net -sivustolla (katsottu 4. kesäkuuta 2021 )

Liitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit