Lockheed S-3 Viking

Lockheed S-3 Viking
Näkymä koneelta.
S-3B Viking lennolla USS  Abraham Lincolnin yli .
Rakentaja Lockheed
Rooli Lentokoneiden sukellusveneiden vastainen sodankäynti
Tila Rajoitettu käyttö, eläkkeellä vuonna 2009
Ensimmäinen lento 21. tammikuuta 1972
Käyttöönotto 1974
Peruutuspäivä 2016(Yhdysvaltain laivasto); 2021 (NASA)
Yksikköhinta 27 miljoonaa dollaria (1974)
Rakennettu numero 187
Miehistö
1 lentäjä ja 3 muuta jäsentä
Motorisaatio
Moottori General Electric TF34-GE-2
Määrä 2
Tyyppi Turboahdukset
Laitteen työntövoima 41,26 kN
Mitat
tasokuva koneesta
Span 20,93  m
Pituus 16,26  m
Korkeus 6,93  m
Siipipinta 55,55  m 2
Massat
Tyhjä 10,090  kg
Polttoaine 5860  kg
Aseistuksella 17,324  kg
Enimmäismäärä 19,280  kg
Esitykset
Suurin nopeus 810  km / h ( Mach 0,73 )
Pysähtymisnopeus 180  km / h
Katto 10,670  m
Kiipeilynopeus 1500  m / min
Siipikuormitus 334 kg / m 2
Työntövoima / painosuhde 0,353
Aseistus
Ulkoinen 2220  kg 4 sisäiseen ja 2 ulkoiseen pisteeseen, mukaan lukien:
10 × 227  kg Merkitse 82 pommia 4 × Merkitse 46 torpedoa 6 × miinaa tai syvyyslatausta 2 × B57 ydinpommia
Avioniikka
AN / APS-116-merihakututka, enimmäiskantama 278  km
OR-89 ( FLIR ) -infrapunakamera 3-kertaisella zoomauksella
Vastaanotin AN / ARS-2-äänipoijuille 13-teräisellä antennilla AN / ASQ-81-
magneetti poikkeavuuksien ilmaisin AN / ASN-92
inertiaohjaus Doppler-tutkalla ja TACAN: lla
Jopa 60 äänipoijua

Lockheed S-3 Viking on operaattorin perustuva lentokonetta Yhdysvaltain laivaston vuodesta 1974 vuoteen12. tammikuuta 2016. Se on Grumman S-2 Trackerin seuraaja . Se on kompakti ilma-alus, jota käyttää kaksi reaktoria, jotka sijaitsevat siipien alla solmuissa ja jolla on kylmän sodan lopusta lähtien ollut tärkeä rooli sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä ja miinanpaljastuksessa.

Se on myös aseistettu joukolla ilma-pinta-ohjuspommeja. Koska peruuttamisen Yhdysvaltain laivaston ja A-6 Intruders , se tulee myös tärkein ilma refueler tasojen Naval Aviation, koska S-3B versio on varustettu tähän tehtävään.

On olemassa US-3-muunnelmia, joissa on 6 paikkaa ja joita käytetään kuljetukseen, samoin kuin ES-3, joka on omistettu sähköiselle sodankäynnille. Se on varustettu ilmataktisella tietojärjestelmällä .

Design

Lockheed S-3 Viking on tavanomainen yksitasoinen ilma-alus, jolla on korkea kuvasuhde , 15 ° pyyhkäisevä siipi . Sen kaksi GE TF-34 kaksivirtaista turbomoottorimoottoria, jotka on asennettu nauhaan siipien alle, antavat sille ihanteellisen kaasuttamisnopeuden ja siten pitkän toimintasäteen sekä hyvän ohjattavuuden.

Tähän lentokoneeseen mahtuu neljän hengen miehistö: ohjaaja ja perämies / taktinen koordinaattori (COTAC) ohjaamon edessä, taktinen kuljettaja (TACCO) ja osoitin (SENSO) takana. Pääsy tapahtuu luukun kautta, jossa on sisäänvedettävät tikkaat ja joka avautuu rungon ulkopuolelle. Kun tämä ilma-alus vetäytyi sukellusveneenmetsästäjänä 1990-luvun lopulla, viimeinen miehistön jäsen voitiin poistaa. säiliöalusten kokoonpanossa S-3B kuljettaa yleensä vain kahden ohjaajan miehistön. Siipi on varustettu evillä. Spoilerit on kiinnitetty molemmille puolille lokasuojat. Kaikkia siivekkeitä ohjaavat turhat peruuttamattomat hydraulitoimilaitteet. Mikäli kaksinkertainen epäonnistuminen Hydraulipiirille hätätilanteessa lennonohjausjärjestelmä mahdollistaa manuaalisen ohjauksen saada takaisin, ja kukistivat voimalla alennusvaihteita ja minimaalinen automaatiota.

Toisin kuin monet taktinen suuttimet, S-3 on täysin itsenäisiä lentoonlähdössä, sen ansiosta, että Auxiliary Power Unit (APU). Alkuperäinen apulaite tarjosi vain vähän sähköistä varavoimaa ja tarjosi ennen kaikkea laitteen jäähdyttämiseen ja moottoreiden sytyttämiseen tarvittavan paineilman; mutta seuraavassa versiossa oli kaikki koneelle tarvittava sähköteho. Tätä apulaitetta käytettiin ohjaamosta hydrauliikkasäiliötä käyttävällä vivulla . Akkua toimitti ensisijainen hydraulipiiri, mutta se pystyi myös (tietyn fyysisen ponnistuksen kustannuksella) asettamaan sen takaisin kojelaudan paineeseen.

Kaikki miehistön jäsenet istuvat menosuuntaan Douglas Escapac nolla-nolla heittoistuimet . Ryhmän poisto- tilassa toisen etuaseman laukaisema komento työntää matkustajat peräkkäin, takaistuimet työntyvät 0,5 sekuntia ennen etuistuimia turvallisen erottamisen takaamiseksi. Kukin takaistuin voi laukaista yksittäisen työnnönsä: tässä tapauksessa liike laukaistaan ​​räjähtävällä panoksella, joka vapauttaa kojelaudat, jotka estävät työntöä. Työnnön turva olettaa, että kummankin parin molemmat istuimet (edessä tai takana) on kuormitettu suunnilleen samalla tavalla; Siksi, kun miehistö on pariton, tyhjät istuimet on täytettävä liitäntälaitteilla.

Palvelukseen tullessaan Viking S-3 edusti ennennäkemättömän integraatiotason: aiemmat sukellusveneenmetsästäjät, kuten Lockheed P-3 Orion ja S-3 Vikingin edellinen edeltäjä, Grumman S-2 Tracker , esittivät erilaisia ​​automaatioketjuja jokaisen anturin tyyppi. Operaattori oli valvoa nauhurit , ottaa Vernier lukemat varten tarkkoja mittauksia, ja manuaalisesti huomata poikkeavuuksia tallentimen paperille. S-3 Vikingiltä kaikkien navigointilaitteiden signaalit on integroitu ajotietokoneeseen. Jokaisella miehistön jäsenellä on oma ohjausnäyttö, jonka avulla miehistö voi keskustella samoista tiedoista, jakaa työn jakamalla seurattavat signaalit ja yhdistämällä helposti useita signaaleja niiden poistamiseksi. Vääriä hälytyksiä ja fantomikohteita. Tämän laitteen avulla voimme pitää S-3: ta melkein vastaavana Lockheed P-3 Orionin kanssa, jossa on 12 hengen miehistö.

Laitteessa on kaksi jäykistintä siipien alla, joihin voidaan kiinnittää säiliöitä, monikäyttöpommeja, ohjuksia, tykkejä. Siinä on myös neljä pommitilaa, joihin voi kuljettaa myös ilmatorpedoja tai erikoisaseita ( taktiset ydinaseet B57 ja B61 ). Siinä on 51 irrotettavaa luotainpoijua sekä irrotettavia etsintä- ja pelastuslaitteita. S-3 Viking on varustettu ALE-39- tutkahäiriö- ja petosarjalla ; se voi kuljettaa jopa 90 palloa paljetteja , houkuttimia ja itsestään levittäviä peilinäyttöjä kolmessa osastossa. Magneettisten poikkeamien ilmaisin sisäänvedettävä varsi on kiinnitetty hännän laitteen.

1990-luvun lopulla S-3B muutettiin takaisin Surface Craft Fighteriksi (ASuW). Siksi laitetta oli mahdollista keventää poistamalla magneettisten poikkeavuuksien ilmaisin ja useita satoja kiloja vedenalaiseen havaitsemiseen tarkoitettua elektroniikkaa. Luotainpoijut, joista oli tullut tarpeettomia, sinetöitiin ja myytiin.

Historiallinen

1980-luvulla Yhdysvaltain lentotukialusryhmä, johon kuului 85 lentokonetta, oli keskimäärin 10 S-3: ta. 2000-luvun puolivälissä GAE-formaatin vähentämisen jälkeen 68 lentokoneeseen (liittyi erityisesti F-14 Tomcatin vetäytymiseen ja homogeenisen taistelulentokoneiston käyttöönottoon F / A-18 Hornetin ja Super Hornetin kanssa. ), rakennuksissa oli yleensä vain neljä Vikingiä, joita ASM-tehtävien lisäksi voitaisiin käyttää muiden lentokoneiden tankkaamiseen lennon aikana. S-3: n viimeinen alukseen otettu laivue poistettiin palveluksesta vuonnatammikuu 2009, yksikään seuraaja ei ole nähnyt päivänvaloa, Common Support Aircraft (CSA) -hanke, jonka tavoitteena oli korvata S-3, E-2 ja C-2 samanaikaisesti .

Muutaman esimerkin liittyessä VX-30: een , kokeelliseen laivueeseen, heidän vetäytyessään tärkeimmistä sukellusveneiden vastaisten sotatoimien rooleistaan .

Vuonna 2005 NASA: n Glenn Research Center osti 4 S-3-mallia.

Vuonna 2013 Lockheed Martin tarjoaa tätä ilma-alusta, joka kunnostetaan Etelä-Korean maalla sijaitsevana meripartioilukoneena, joka on osoittanut kiinnostusta, ja lennon aikana kuljettavana ja tankkaavana lentokoneena Yhdysvaltain laivastolle.

Klo 14. tammikuuta 2014, 110 kappaletta on tallennettu 309. ilmailun huolto- ja regenerointiryhmään .

12. tammikuuta 2016, viimeiset Yhdysvaltain laivaston palveluksessa olevat yksiköt poistetaan käytöstä.

8. heinäkuuta 2021, NASA vetää viimeisen vielä käytössä olevan kopion.

Sitoumukset

Vaihtoehdot

S-3A Ensimmäinen tuotantoversio, rakennettu 186 yksikköä. S-3B Parannettu avioniikka, synteettisen aukon tutkat AN / APS-137, yhteinen taktisen tiedon jakelujärjestelmä  (en) , laivojen vastainen ohjus AGM-84-harppuuna . Ensimmäinen lento13. syyskuuta 1984, 119 lentokonetta muunnettuna S-3A: sta. ES-3A-varjo Elektroninen tiedustelulentokone, synteettisen aukon tutka AN / APS-137. Ensimmäinen lento15. toukokuuta 1991, 16 lentokonetta muunnettuna S-3A: sta. KS-3A Ehdotettu lennon aikana tapahtuva tankkausversio, jonka tilavuus on 16 600 l. YS-3A: sta muunnettu lentokone, myöhemmin muunnettu takaisin US-3A: ksi. KS-3B Ehdotettu lentotankoversio, joka perustuu S-3B: hen ja käyttää koskaan rakennettujen kavereiden tankkausjärjestelmää . US-3A S-3A muutettu kuljettamaan kuutta matkustajaa tai 2120  kg lastia, poistettu käytöstä vuonna 1998. Alladin Viking Luokiteltuja muutoksia, käytetty Bosnian sodan aikana . Beartrap Viking S-3B-modifikaatiot ovat edelleen luokiteltuja. Callypso Viking Anti- Contraband -versio , ei koskaan rakennettu. Harmaa susi Viking Lentokone, jota on muunnettu AN / APG-76- tutkalla siipien alle sijoitetussa helmessä. Nimetty myös SeaSTARS- viitteeksi E-8 Joint STARS -merkkiin . Orca Viking Avionics-testiteline. Outlaw Viking S-3B, joka on varustettu horisontin havaitsemisjärjestelmällä (OASIS III) ja joka muutettiin S-3B: ksi vuonna 1998. Tämä ilma-alus on nyt esillä San Diegon lentotukimuseossa , joka sijaitsee USS  Midwaylla  (CV-41) .

Käyttäjät

Yhdysvallat

Yhdysvaltain laivasto

S-3: n ensimmäinen ja ainoa käyttäjä vuosina 1974–2005. Poistettu palvelusta 15. tammikuuta 2016.

Navy One

Kutsumerkki Navy One (kuten Air Force One , Yhdysvaltain ilmavoimille, Marine One merijalkaväille tai Army One armeijalle) on koodi, jota kaikki Yhdysvaltain laivaston lentokoneet käyttävät Yhdysvaltain presidenttiä . Nykyään (Helmikuu 2009), tämä tapahtui vain kerran, 1. st päivänä toukokuuta 2003, kun presidentti George W. Bush laskeutui S3-Vikingin kanssa USS  Abraham Lincolniin  (CVN-72) pitääkseen  "tehtävänsä loppuun" -puheen,  jossa ilmoitettiin taistelujen päättymisestä Irakin hyökkäyksen jälkeen. Lentokoneen komentaja oli laivaston komentaja John "Skip" Lussier. Tämä ilma-alus, joka on sittemmin poistettu käytöstä, sijaitsee National Museum of Naval Aviation -yhtiössä Pensacolassa, Floridassa.

NASA

Glenn Research Center NASA hankki 4S-3 vuonna 2005, viides vuonna 2016. Viimeisen S-3 poistettiin 08 heinäkuu 2021.

Etelä-Korea

Korean tasavalta laivaston on harkitsee ostamalla tämä ilma vuodesta 2013. Vuoden 2013 lopussa kohteena oli 18 käytettyä S-3 Vikingiä maalla tehtäviin tehtäviin. Vuoden 2015 lopussa puhumme 12 modernisoidusta koneesta, jos testit ovat vakuuttavia.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  S-3B Viking jättää hyvästit Yhdysvaltain merivoimien ilmailulle  " , osoitteessa meretmarine.com ,15. tammikuuta 2016(käytetty 16. tammikuuta 2016 ) .
  2. Elward 1998 , s.  54–55
  3. Elward 1998 , s.  69
  4. Elward 1998 , s.  54–56
  5. Taylor 1976 , s.  315–316.
  6. (in) Gareth Jennings '  2013 ADEX: Lockheed Martin on uusittuja Viking lentokoneet Korean ja Yhdysvaltain merivoimien  ' päälle Janen Information Group ,28. lokakuuta 2013(käytetty 16. marraskuuta 2013 )
  7. (in) "  Inventory Database - Lentokonetyyppi Yhteenveto  " päälle AMARC Experience ,15. tammikuuta 2014(käytetty 27. tammikuuta 2014 )
  8. (en) "  NASA kerättävä Research työjuhta  " päälle NASA.gov ,9. heinäkuuta 2021(käytetty 11. heinäkuuta 2021 )
  9. (en) Jung Sung-Ki, "  Etelä-Korea visioi Light Aircraft Carrier  " päälle Defense News ,26. lokakuuta 2013(käytetty 27. lokakuuta 2013 )
  10. "  Etelä-Korea on kiinnostunut S-3 Vikingistä  " , Air & Cosmos -palvelussa ,17. syyskuuta 2015(käytetty 21. syyskuuta 2015 ) .

Bibliografia

Katso myös

Vertailukelpoinen lentokone

Nimitysjärjestys

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit