| Samland | |
| Muut nimet |
Mississippi (1903-1906) Samland (1906-1911) Belgic (1911-1913) Samland (1913-1931) |
|---|---|
| Tyyppi | Rahakarjan kuljetus Alus |
| Historia | |
| Telakka | New York Shipbuilding Corporation , Camden , New Jersey |
| Tuoda markkinoille | 15. joulukuuta 1902 |
| Käyttöönotto | 16. huhtikuuta 1903 |
| Tila | Purettiin vuonna 1931 |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 149,5 m |
| Hallita | 17,7 m |
| Massa | 9748 brt |
| Käyttövoima | Kolme paisuntakonetta, jotka käyttävät kahta potkuria |
| Nopeus | 14 solmua |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Matkustajat | 1300 (vuodesta 1906) |
| Ura | |
| Omistaja | Punainen tähti |
| Laivanvarustaja |
Atlantin kuljetuslinja (1903-1906) Punainen tähtilinja (1906-1911) Valkoinen tähtilinja (1911-1913) Punainen tähtilinja (1913-1931) |
| Lippu |
Yhdysvallat (1903-1906) Belgia (1906-1911) Yhdistynyt kuningaskunta (1911-1913) Belgia (1913-1931)
|
| Kustannus | 729 000 dollaria |
Samland on Red Star Line linjaliikennettä . Se rakennettiin alun perin Yhdysvalloissa International Mercantile Marine Co. -yhtiön , Atlantic Transport Line -yhtiön, nimellä Mississippi . Sitä käytettiin vuodesta 1903 nautakarjan kuljetuksena Amerikan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä. Vuonna 1906 hänet siirrettiin Punaiselle tähdelle, joka nimitti hänet Samlandiksi ja joukkueeksi siirtolaisten kuljettamiseksi Antwerpenin ja New Yorkin välillä .
Sisään Elokuu 1911, uusi siirto tapahtuu, tällä kertaa White Star -linjalle, joka nimeää sen uudelleen belgiksi . Kahden vuoden ajan alus palveli häntä reitillä Australiaan ja Uuteen-Seelantiin . Vuonna 1913 yhtiö sai keraamiset toimituksensa , ja alus palasi Punaiseen Tähtiin, joka antoi sille nimen ja alkuperäisen linjan. Aikana ensimmäisen maailmansodan , se oli väliaikaisesti käytetty Lontoossa , mutta 1919 se palasi liikenteeseen Antwerpenin.
Samland sitten jatkoi uransa vuonna 1920, osallistuvat pelastustoimiin vuonna 1926. Hänet lopulta poistettiin palveluksestaan vuonna 1930 ja purettiin seuraavana vuonna.
Alussa XX : nnen vuosisadan Atlantin liikenne Line on integroitu kansainvälisen Mercantile Marine Co. (IMM), merenkulun luottamus omistaa John Pierpont Morgan . Tuolloin yritys tilasi neljä rahtialusta, joista yksi oli Mississippi , jonka arvo oli 729 000 dollaria vuosikerta. Harland & Wolffin telakat vuonna Belfastissa olivat tuolloin, hukkua tilaukset IMM, ja Mississippi , kuten sen twin Massachusetts , rakennettiin amerikkalaisten telakoiden ( New York Shipbuilding Corporation , vuonna New Jersey ). Näin alus on ensimmäinen yritys, joka pystyy purjehtimaan Yhdysvaltain lippua, joka on varattu aluksille, jotka on rakennettu tälle alueelle tuon ajan lain mukaan. Alus lasketaan vesille15. joulukuuta 1902. Kotieläin- kuljettajan ensinnäkin se teki virkaanastujaiset välillä liikkuminen Baltimore ja Lontoon päälle16. huhtikuuta 1903. Sen liikenne tällä linjalla lopetetaan seuraavana syyskuussa.
Vuonna 1906 alus siirrettiin sisällä IMM on Red Star Line , joka nimesi sen Samlandia ja toiminut aluksi linjan Antwerpenin ja New York , Belgian lipun alle. Sitten se ei enää kuljostanut karjaa, ja se muutettiin ottamaan vastaan 1800 kolmannen luokan matkustajaa. Vuonna 1906, kun Nederland romutettiin, Samland korvasi sen Antwerpenin ja Philadelphian välisellä radalla . Seuraavana vuonna hänet kuitenkin vetäytyi palatakseen alkuperäiseen linjaansa. Yritys on juuri vastaanottanut Gothlandin , entisen White Star Line -aluksen , joka tulee sen tilalle.
Linja-auto palvelee Punaista tähteä vuoteen30. elokuuta 1911 : se siirretään sitten White Star -yhtiölle, joka nimeää sen uudelleen belgiksi (se on kolmas neljästä tällä nimellä olevasta aluksesta) ja sijoittaa sen linjalle Australiaan . Tänä aikana hänen päämiehensä oli Harold Lowe , kuuluisuuteen 1912 roolissaan aikana uppoamisen ja Titanic , joka sitten teki ensimmäisen matkoja varten White Star . Vuodesta 1913 belgialainen ei ollut enää hyödyllinen yritykselle, joka korvasi sen Ceramicilla , joka on sen suurin linja.
Sitten belgialainen palasi Antwerpeniin ja jatkoi liikennöintiä Red Star -linjalle , jälleen kuten Samland . Vuonna 1914 ensimmäinen maailmansota pakotti hänet vaihtamaan lähtösatamaansa Lontooseen , mutta hän palasi vihamielisyyden päätyttyä Antwerpeniin.Maaliskuu 1919. SisäänToukokuu 1926, hänen palvelunsa häiritsee pelastusoperaatio. Se todellakin ylittää höyrylaivan Emlynian , joka on liikkumaton potkurin menetyksestä ja vaarassa uppoaa turvotuksen takia. Samland onnistuu ohitseen hinausköysi ja vie hänet Azoreille . Miehistö saa bonuksen heidän toiminnastaan. Vuonna 1930 alus poistettiin käytöstä. Vuonna 1931 se purettiin Belgiassa .
Mississippi on rahtilaiva on 7913 tonnia ja 149,5 metriä 17,7 metriä. Se oli alun perin tarkoitettu ensisijaisesti karjan kuljettamiseen. Vuodesta 1906 se oli täysin uudistettu, ja sen sijaan kuljetti 1800 kolmannen luokan matkustajaa sekä suuren lastin. Kun se muutti Valkoiselle tähtilinjalle, sen tonnimäärä arvioitiin uudelleen 10151 bruttotonniksi.
Kahden potkurin avulla, joita ohjaa kolminkertainen laajennuskone, se voi purjehtia keskimäärin 14 solmulla. Siinä on savupiippu ja neljä mastoa. Sen kustannusten arvioidaan olevan 729 000 vintage-dollaria.