Aurinkoimpulssi

Aurinkoimpulssi
Luominen	29. kesäkuuta 2004
Perustajat	Bertrand Piccard , André Borschberg , Luiggino Torrigiani ja Brian Jones
Avainluvut	Bertrand Piccard ja André Borschberg (lentäjät)
Juridinen lomake	Anonimous-yhteiskunta
Pääkonttori	Lausanne Sveitsi
Toiminta	Ilmailu
Tuotteet	Yhden istuttava aurinkokone
Tehokas	70 (vuonna 2012)
Verkkosivusto	www.solarimpulse.com
Liikevaihto	100 miljoonaa Sveitsin frangia (budjetti) tai 96 miljoonaa euroa

Solar Impulse on ensimmäinen lentokone, joka lentää ympäri maailmaa ilman polttoainetta tai saastuttavia päästöjä lennon aikana.

Yksipaikkaiset, vain aurinkoenergiaa käyttävät sähkömoottorit , Solar Impulse 1 -prototyyppi (HB-SIA) ja lopullinen Solar Impulse 2 (HB-SIB) -lentokone, rakennettiin vuodesta 2003 sveitsiläisten Bertrand Piccardin ja André Borschbergin aloitteesta , Lausannen liittovaltion ammattikorkeakoulussa . Kaksinkertainen haaste: yksikään aurinkokone, jossa on ohjaaja, ei ole toistaiseksi onnistunut lentämään koko yön aikana. Ja Solar Impulsen ajaminen vaatii ohjaajalta suurta valppautta autopilotin puuttuessa .

Solar Impulse 2 käynnistyy9. maaliskuuta 2015mistä Abu Dhabi pysähtyy muutoksiin pilotti ja esittää seikkailu yleisölle sekä poliittisten ja tieteellisten viranomaisten. Hän suoritti menestyksekkäästi maailmankiertueensa26. heinäkuuta 2016laskeutui Abu Dhabiin sen jälkeen, kun oli kulunut 43 041  km 17 vaiheessa pelkästään aurinkoenergiaa käyttäen.

Organisaatio

Projektin aloittaa:

• Bertrand Piccard , psykiatri ja Aeronaut Sveitsin , voittaja ensimmäisen kierroksen maailmassa vuoteen ilmapallo vuonna 1999 britti Brian Jonesin . Piccard-perhe on aiemmin saavuttanut useita ensimmäisiä ilmailualalla: paineistettu kapseli ja ensimmäinen stratosfäärin ilmapallon nousu ( Auguste Piccard , Bertrand Piccardin isoisä), ensimmäinen batyscaphe-sukellustietue (saavutti Yhdysvaltain laivaston luutnantti Don Walsh ja kapteeni ja Jacques Piccard , Bertrandin isä).
• André BORSCHBERG , ansiolentäjän Sveitsin sekä lentokoneen ja helikopterin .

Vuonna 2003 perustettu yritys toimii 70 hengen tiimin kanssa vuonna 2012 ja sitten noin 150 henkilöllä heinäkuu 2016.

Hankkeen toteuttavat myös noin sata kumppania, tutkimuslaitosta ja pk-yritystä:

• Ensimmäinen kumppani: Semper Gestion, jota tuolloin johti Eric Freymond , oli ensimmäinen virallinen kannattaja, joka tuki projektia vuonna 2004.
• Tärkeimmät yhteistyökumppanit: ABB , sveitsiläis-ruotsalainen yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Zürichissä , Solvay , belgialainen konserni, jonka perusti Ernest Solvay, Omega , sveitsiläinen kelloteollisuusyritys, joka kuuluu Swatch-ryhmään, Deutsche Bank ja Schindler .
• Viralliset kumppanit: Bayer MaterialScience , Altran Technologies , Swisscom ja Swiss Re .

Swiss Federal Institute of Technology Lausanne (EPFL) on sen virallinen tieteellinen neuvonantaja, The Altran ryhmä ja Dassault sen ilmailualan konsultit .

Solar Impulse on myös hyötynyt siitä lähtienHuhtikuu 2008sponsorointi Euroopan komissiolta . Ilma-alusta on kuvattu useissa akateemisissa kirjoissa.

Teknologia

Solar Impulsen lähestymistapa on sekä tieteellistä että teknologista, kaiken siihen liittyvän tutkimuksen kautta. Tämä tekninen haaste on myös teollisen innovaation haaste, puhumattakaan lentäjien saavuttamasta urheilukyvystä.

Solar Impulse perustuu kypsä teknologiat ovat alussa XXI th  -luvun , kuten aurinkokennojen, litium-polymeeri ja kevyt hiilikuituinen materiaaleja. Projektin onnistumiseksi kukin lentokoneen osa on suunniteltu ja optimoitu vähentämään lentokoneen painoa, lisäämään sen aerodynamiikkaa, vähentämään energiankulutusta ja maksimoimaan aurinkokennojen tehokkuus.

Vaikka nämä lentokoneet voivat toimia ilman ulkoista energialähdettä, niiden kehitys, valmistus ja huolto riippuvat fossiilisista polttoaineista. Lisäksi aurinkolentokoneiden huono suorituskyky hyötykuormassa ja nopeudessa tekevät käytännön sovelluksista epätodennäköisiä lähitulevaisuudessa.

• Rakenne ja materiaalit  : Solar Impulse on rakennettu luurangon ympärille komposiittimateriaalista ( hiilikuitu ja kennosvoileipä ). Siipien alapinta on päällystetty joustavalla kalvolla ja yläpinta on peitetty kapseloiduilla SunPower- aurinkokennoilla .

• Propulsiojärjestelmä  : Siipien alle on kiinnitetty neljä kantaa, joista jokaisessa on ETEL-yrityksen suunnittelema sähkömoottori, 70 akun paristo, latauksen / purkauksen hallintajärjestelmä ( BMS ) ja lämpötila. Lämmöneristys on suunniteltu säästämään paristojen tuottamaa lämpöä ja takaamaan niiden toiminnan huolimatta 8500 metrin korkeudessa havaitusta noin −40  ° C: n lämpötilasta  . Jokaisen moottorin maksimiteho on 7,35  kW ( 10 hv ). Kaksilapaiset potkurit, halkaisijaltaan 3,50  m , pyörivät nopeudella 200 - 400 rpm .  

• Aurinkoenergia  : 17 248  yksikiteistä pii- aurinkosähkökennoa ovat erittäin ohuita (166  µm ) . Ne on valittu optimaalisen suhteen mukaan paino / saanto. Paristoissa oleva energia ja korkeuden nousuun varastoitu energia kestävät auringonnousuun auringolle asti ja antavat lentokoneen jatkaa tehtäväänsä.

• Varastokapasiteetti : Energiatiheydellä 200  Wh / kg vuonna 2012 (260 vuonna 2015) yölennolle tarvittavat akut painavat 400  kg (yli neljännes lentokoneen kokonaispainosta). Tämä parametri edellyttää muun lentokoneen massan huomattavaa vähentämistä, koko energiaketjun optimointia ja aerodynaamisen tehokkuuden maksimointia korkealla kuvasuhteella ja pienille nopeuksille suunnitellulla siipiprofiililla .

• Autonomia  : Solar Impulse -lentokoneen lentoautonomia on teoriassa ikuinen. Sen ohjaaja kuitenkin rajoittaa sitä: tarve kuljettaa ruokaa (vettä, ruokaa) happea hengitettäväksi korkeimmissa korkeuksissa ja väsymyksen kertyminen (5 päivän lento), kun taas 5 asteen kaltevuus lentokoneen asennossa vaarantaa putoamisen . Sitä rajoittaa myös sää: Aurinkoimpulssin on vältettävä mahdollisimman paljon pilviä, sateita ja turbulensseja, eikä sen matala nopeus 62 km / h salli sen taistella vastatuulta vastaan. Siksi tarvitaan erityisiä sääolosuhteita.

• Luotsaus  : Yksikään aurinkokone, jossa lentäjä oli aluksella, ei ollut onnistunut viettämään yötä lennolla, ja ilman autopilottia laitteen käyttö vaatii ohjaajalta suurta valppautta. Prototyyppi ei voi tehdä käännöstä, jonka kaltevuus on yli 5 °, johtuen sen erittäin suuresta siipivälistä ja pienestä nopeudesta. Jos näin olisi, katos voisi jumittua ja tilanne olisi korjaamaton. André Borschberg täsmentää, että sitä "ei voida lentää kuin perinteistä lentokonetta eikä purjelentokoneita ja että sitä on vaikea ohjata". Lentokoneen on vältettävä mahdollisimman paljon pilviä, sateita ja turbulensseja, ja sen matala nopeus 62 km / h ei salli sen taistella keskimääräistä tuulta vastaan.

Aurinkoimpulssi 1 (HB-SIA)

Prototyyppi on ensimmäinen lentokone, HB-SIA, painaa 1600  kiloa ja siipien kärkiväli on 63,4  metriä . Ilman paineistettua ohjaamoa sen tehtävänä on tarkistaa työhypoteesit kokemuksen avulla sekä vahvistaa rakennustekniikoiden ja -prosessien valinta.

Vuodesta aurinkokeräimet potkureihin, Solar Impulse n käyttövoima ketju on optimoitu parhaan mahdollisen tehokkuuden. Sen muotoilu on suunniteltu kestämään vihamieliset olosuhteet, joihin materiaalit ja ohjaaja altistuvat suurella korkeudella, yhdistämällä painorajoitukset kestävyysvaatimuksiin.

Prototyypin ominaisuudet

Rekisteröinti	HB-SIA
Kone	Prototyyppi
Span	63,40  m
Pituus	21,85  m
Korkeus	6,40  m
Massa	1600  kg
Motorisaatio	4  sähkömoottoria , kukin 10  hv
Aurinkokennot (määrä)	11 628: (10 748 siivellä, 880 vaakatasossa) Tuotto :? Kokonaispinta:? Suurin kokonaistuotanto hyvällä säällä :?
Keskinopeus	70  km / h
Katto	8500  m (suurin korkeus 12000  m tai 39000 jalkaa)
Julkisen esityksen päivämäärä	26. kesäkuuta 2009

Solar Impulse 2 (HB-SIB)

Vuodesta 2012 lähtien tuotettiin toinen ilma-alus, rekisteröity HB-SIB. Jälkimmäisessä ei ole paineistettua hyttiä, mutta lentäjät pystyvät makaamaan kokonaan ja voivat suorittaa pitkäaikaisia ​​tehtäviä, jatkuvia ylityksiä mantereelle ja Atlantin valtamerelle.

SI2-kastettu ja rekisteröity HB-SIB-lentokone ottaa jälleen prototyypin ominaisuudet, joiden mitat ovat hieman suuremmat, ja se pysyy yksi-, eikä kaksipaikkaisena, kuten se oli aikoinaan suunniteltu.

HB-SIB: n, lentokoneen ominaisuudet ympäri maailmaa

Rekisteröinti	HB-SIB
Kone	Lopullinen versio
Span	72,30  m
Pituus	22,40  m
Korkeus	6,37  m
Massa	2300  kg
Motorisaatio	4  sähkömoottoria , kukin 17,5  hv
Aurinkokennot (määrä)	17 248: Saanto: 22,7%; Kokonaispinta-ala: 269,5 neliömetriä Suurin kokonaistuotanto hyvällä säällä: 340  kWh
Nousunopeus:	35  km / h
Matkanopeus:	90  km / h päivällä, 60  km / h yöllä
Katto	9000  m
Julkisen esityksen päivämäärä	2. kesäkuuta 2014

Projektin vaiheet

• 1999: Bertrand Piccardin ensimmäiset ajatukset Solar Impulse -hankkeesta.
• 2003: tapaaminen toisen ohjaajan André Borschbergin ja Semper Gestionin  (vuonna) johtajan ja projektin ensimmäisen sijoittajan Éric Freymondin kanssa ; toteutettavuustutkimus Lausannen liittovaltion ammattikorkeakoulussa (EPFL) ja ilmoitus haasteesta ympäri maailmaa aurinkoenergian avulla vuonna 2009.
• 2004-2006: konseptin kehittäminen.
• 2007-2008: rekisteröidyn HB-SIA- prototyypin suunnittelu ja valmistus (Hotel Bravo Sierra India Alpha, HB viittaa Sveitsin ilmailurekisteröinnin etuliitteeseen ja kirjaimet SI vastaavat Solar Impulsen lyhennettä ).
• 26. kesäkuuta 2009 : Esittely ensimmäisen prototyypin ja Solar Impulse HB-SIA Dübendorf.
• 7. huhtikuuta 2010 : Ensimmäinen koelento 87  min klo sotilaallinen lentopaikan on Payerne .
• välillä 7 - 8. heinäkuuta 2010 : ensimmäinen lento 26  h  9  min keskeytyksettä (keskimääräinen nopeus 23 solmua, suurin korkeus 28000 jalkaa), sisältäen koko yön.
• 13. toukokuuta 2011 : HB-SIA: n ensimmäinen kansainvälinen lento Payernen (Sveitsi) sotilaslentopaikan ja Brysselin (Belgia) lentokentän välillä . André Borschbergin ohjaamana kone kulki 630  km 13 tunnin aikana keskimääräisellä nopeudella noin 50  km / h ja noin 12 000 jalan korkeudella.
• 14. kesäkuuta 2011 : Kutsuttu Paris-Le Bourget International avaruushallinnon Show , Solar Impulse liittyi Le Bourget'n lentoasema , jolla on aikaisemmin panostettu sen paristot belgialaisen teollisuusmahti. Luotsaama André BORSCHBERG, kone lähti Brysseliin ja 5  pm  5 . Kuluttua 16  h  5  min lento, kone laskeutui Le Bourget lentoasemalla 21  h  15 .
• 2012-2013: toisen rekisteröidyn Solar Impulse 2 -prototyypin HB-SIB (Hotel Bravo Sierra India Bravo) rakentaminen.
• Vuodesta 21 vuoteen 24. helmikuuta 2012, André Borschberg suorittaa 72 tunnin lennon täysimittaisessa simulaattorissa valmistautuakseen maailmankiertueelle.
• 25. toukokuuta 2012 : André BORSCHBERG kyytiin Solar Impulse 1 HB-SIA, yhdistää Payerne ja Madrid-Barajasin in 17  h  3  min .
• 5. kesäkuuta 2012 : Bertrand Piccard jatkuu Rabat , jossa hän laskeutuu Rabat-Salé lentoaseman jälkeen 18  h  30  min lennon.
• 21. kesäkuuta 2012 : ensimmäisen kokeilun jälkeen (13. kesäkuuta 2012), André Borschberg saavutti lopulta tehtävän lopullisen määränpään, Ouarzazaten lentokentän , jossa vihittiin käyttöön Marokon aurinkoenergiaviraston (MASEN) kehittämä Noorin aurinkovoimala .
• 3. toukokuuta 2013 : Bertrand Piccard suorittaa Across America -matkan ensimmäisen osuuden , kahdeksantoista tunnin lennon San Franciscosta Phoenixiin.
• 6. heinäkuuta 2013 : Solar Impulse 1 (HB-SIA) viimeistelee viimeisen osuuden Yhdysvaltojen ylityksestä lännestä itään, Washington - New York. Se on myös Solar- impulssin 1 (HB-SIA) viimeinen lento , joka on eläkkeellä siitä päivästä; se puretaan ja palautetaan rahtikoneella Sveitsissä Dubendorfiin. Solar Impulsella (HB-SIA) on siis hyvityksenä yli 400 lentotuntia.
• 8. joulukuuta 2013 : André BORSCHBERG , The Solar Impulse lentäjä , kaatuu hänen Robinson R44 helikopteri on Brenay jäätikkö  (in) vuonna Arolla , että Val d'Hérens ( Valais , Sveitsi). Hän pakeni ihmeellisesti vahingoittumattomana.
• 2014: ensimmäinen Solar Impulse 1 (HB-SIA) -lentokone myydään, sponsori Solvay ostaa sen.
• 31. maaliskuuta 2015 : Solar Impulse 1 (HB-SIA) on esillä Pariisin tiede- ja teollisuuskaupungissa.
• 8. helmikuuta 2014 : Solar Impulse 2 (HB-SIB) toimitetaan varaosina kuorma-autoilla Payernen lentopaikalle; ensimmäinen saattue saapuu 4  p.m. hallissa.
• 9. huhtikuuta 2014 : toisen Solar Impulse 2 -prototyypin (HB-SIB) virallinen esittely pidetään Payernen sotilaslentopaikalla Sveitsissä.
• 2. kesäkuuta 2014 : Solar Impulse 2 suorittaa ensimmäisen koelentonsa Payernen sotilastukikohdalla Sveitsissä; ohjaajana toimii saksalainen testilentäjä Markus Scherdel, joka teki ensimmäiset Solar Impulse 1 (HB-SIA) -lennot.
• 1 kpl marraskuu 2014 : Solar Impulse 2 lähtee kello 16  h  11, odottaen, että Broyen tasangolla oleva sumu hajoaa. Bertrand Piccard on toisen kerran ruorissa; tunnin kuluttua se on palannut, koska sumu laskeutuu takaisin Payernen lentotukikohtaan. Noin kaksikymmentä ihmistä on läsnä radalla viereisellä mäellä .

Ympäri maailmaa toteutuminen

Polku	Lähtöpäivä	Saapumispäivä	Lähtö	Kohde	Etäisyys	Lentoaika	Keskinopeus	Lentäjä
1	9. maaliskuuta 2015 03:12 GMT	9. maaliskuuta 2015 16:14 GMT	Abu Dhabi , Arabiemiirikunnat	Muscat , Oman	733  km	13  t  2  min	56,3  km / h	André Borschberg
2	10. maaliskuuta 2015 02:35 GMT	10. maaliskuuta 2015 17:55 GMT	Muscat , Oman	Ahmedabad , Intia	1434  km	15  t  20  min	93,5  km / h	Bertrand piccard
3	18. maaliskuuta 2015 01:48 GMT	18. maaliskuuta 2015 15:03 GMT	Ahmedabad , Intia	Varanasi , Intia	1170  km	13  t  15  min	89,43  km / h	André Borschberg
4	18. maaliskuuta 2015 23:32 GMT	19. maaliskuuta 2015 13:21 GMT	Varanasi , Intia	Mandalay , Burma	1536  km	13  t  29  min	103,9  km / h	Bertrand piccard
5	29. maaliskuuta 2015 21:06 GMT	30. maaliskuuta 201517:35 GMT	Mandalay , Burma	Chongqing , Kiina	1450  km	20  t  29  min	70,8  km / h	Bertrand piccard
6	20. huhtikuuta 2015 22:06 GMT	21. huhtikuuta 2015 15:28 GMT	Chongqing , Kiina	Nanjing , Kiina	1241  km	17  t  22  min	71,46  km / h	Bertrand piccard
7	30. toukokuuta 2015 18:41 GMT	1. st Kesäkuu 2015 mennessä 14:49 GMT	Nanjing , Kiina	Nagoya , Japani	2852  km	44  t  9  min	64,6  km / h	André Borschberg
8	28. kesäkuuta 2015 18:03 GMT	3. heinäkuuta 2015 15:54 GMT	Nagoya , Japani	Havaiji , USA	7212  km	117  t  52  min	61,19  km / h	André Borschberg
9	21. huhtikuuta 201616:15 GMT	24. huhtikuuta 2016 06:44 GMT	Honolulu , Havaiji , USA	San Francisco , Kalifornia , USA	4707  km	62  t  29  min	75  km / h	Bertrand piccard
10	2. toukokuuta 201612:03 GMT	3. toukokuuta 2016 05:55 GMT	San Francisco , Kalifornia , USA	Phoenix , Arizona , Yhdysvallat	1113  km	15  t  52  min	70,14  km / h	André Borschberg
11	12. toukokuuta 201610:05 GMT	13. toukokuuta 2016 04:15 GMT	Phoenix , Arizona , Yhdysvallat	Tulsa , Oklahoma, Yhdysvallat	1570  km	18  t  10  min	86,42  km / h	Bertrand piccard
12	21. toukokuuta 201609:22 GMT	22. toukokuuta 2016 01:56 GMT	Tulsa , Oklahoma, Yhdysvallat	Dayton , Ohio, USA	1113  km	16  t  34  min	67,18  km / h	André Borschberg
13	25. toukokuuta 201608:00 GMT	26. toukokuuta 2016 00:49 GMT	Dayton , Ohio, USA	Lehigh Valley , Pennsylvania, USA	1044  km	16  t  47  min	62,20  km / h	Bertrand piccard
14	11. kesäkuuta 201603:18 GMT	11. kesäkuuta 2016 07:59 GMT	Lehigh Valley , Pennsylvania, USA	New York , New York, Yhdysvallat	265  km	4  t  41  min	56,59  km / h	André Borschberg
15	20. kesäkuuta 201606:30 UTC	23. kesäkuuta 2016 05:38 UTC	New York , New York, Yhdysvallat	Sevilla , Espanja	6765  km	71  t  8  min	88,1  km / h	Bertrand piccard
16	11. heinäkuuta 201604:20 UTC	13. heinäkuuta 2016 07.10 UTC	Sevilla , Espanja	Kairo , Egypti	3745  km	50  h  50  min	73,5  km / h	André Borschberg
17	23. heinäkuuta 201623:28 UTC	26. heinäkuuta 2016 00:05 UTC	Kairo , Egypti	Abu Dhabi , Arabiemiirikunnat	2694  km	48  h  37  min	55,5  km / h	Bertrand piccard

Yksityiskohdat:

• 9. maaliskuuta/heinäkuu 2015 : Yritetty kiertomatkaa ympäri maailmaa Solar Impulse 2 : n useissa vaiheissa, lähtemällä sitten laskeutumalla Abu Dhabista ympäri maailmaa suuntautuvan matkan jälkeen, suunnitellen sen suorittavan noin viidessä kuukaudessa, mukaan lukien 25 päivän tehokas lento.
• 3. heinäkuuta 2015 : operaation keskeytys sen paristojen vikaantumisen vuoksi.
• 21. huhtikuuta 2016 : sen jälkeen kun se on ollut paikallaan kahdeksan kuukauden ajan Havaijilla, kone jatkaa ympäri maailmaa suuntautuvaa matkaa saavuttaakseen Yhdysvaltojen länsirannikon.
• 24. huhtikuuta 2016 : Solar Impulse 2 -luukku ylitti Tyynenmeren ja laskeutui Moffettin lentotukikohtaan San Franciscon eteläpuolella Kaliforniassa juuri ennen keskiyötä paikallista aikaa ( klo  19.00  GMT ), kolme päivää sen laukaisun jälkeen torstaina Havaijilla.
• 3. toukokuuta 2016 : Solar Impulse 2 on saavuttanut ensimmäisen amerikkalaisen vaiheensa. Se lentää Kalifornian yli pohjoisesta etelään, sotkeutumalla yli 22 600  jalkaa (6899 metriä) historiallisen Pioneertownin kylän yläpuolelle , joka on merkittävä länsimainen kuvauspaikka 1940-luvulla , ennen kuin saapuu Phoenixiin Arizonaan.)
• 23. kesäkuuta 2016 : 6,272 kilometrin matkan lopussa Atlantin valtamerellä Solar Impulse 2 -kone laskeutui torstaina23. kesäkuuta Sevillassa, Etelä-Espanjassa.
• Klo 11 - 13. heinäkuuta : André Borschberg lentää Sevillasta Kairoon, lentäen pyramidien yli ennen laskeutumista.
• Lopuksi 24. heinäkuuta 2016 : Bertrand Piccard lähtee Kairosta viimeiseen vaiheeseen. Hän laskeutui Abu Dhabiin26. heinäkuutaja 0  h  5 UTC ( 4  tuntia  5 Abu Dhabissa), mikä täydentää ensimmäisen kierroksen Maailman lentokoneissa powered vain aurinkoenergialla.

Muut hankkeet

• Solar Impulse 3 on projekti, joka voi tällä kertaa tapahtua ympäri maailmaa suuntautuvan matkan muodossa tällä kertaa pysähtymättä tai kahden ihmisen ollessa aluksella yhden sijasta.
• Solar Ship on rahtikone, jonka siivet ovat täyttyneet heliumilla, on rakenteilla. Solar Impulsen kaltaisella aurinkoenergialla se pystyy kuljettamaan 10 tonnia rahtia ja liikkumaan 100  km / h nopeudella . Viime kädessä sitä voitaisiin käyttää erityisesti humanitaarisen avun alalla.
• SolarStratos on kaksipaikkaisen aurinkokoneen projekti, jonka tarkoituksena on ylittää korkeusennätys, yli 25 000 m, jota ei koskaan saavutettu tavanomaisella propulsiotasolla.

Huomautuksia ja viitteitä

1. "  Solar Impulse 2 suorittaa historiallisen maailmankiertueen onnistuneesti  " , Le Pointissa ,26. heinäkuuta 2016.
2. "  Aurinkoenergia Fukushiman jälkeen, uusi sopimus (Medicilline 2011), Louis Boisgibault  " , Les Échos ,28. kesäkuuta 2012.
3. (in) "  Solar Impulse - Around the World to Promoting Clean Technologies  " , osoitteessa www.solarimpulse.com ( luettu 2. tammikuuta 2016 ) .
4. "  Solar Impulse 2  :" Mitä voimme tehdä lennon aikana, kuka tahansa voi tehdä kentällä  " , Futuremagilla ( käyty 2. tammikuuta 2016 ) .
5. Robert Kandelin (vuonna) kirja "  Ilmastonmuutoksen kääntäminen  " .
6. Bertrand Piccard, "  Solar Impulse -lentokone: HB-SIA-prototyyppi ja SI2  " , Futuralla (katsottu 22. toukokuuta 2021 ) .
7. "  sormenpäilläsi; Aurinkoimpulssi  ”, Air & Cosmos ,16. heinäkuuta 2010( ISSN  1240-3113 ).
8. "  Aurinkoimpulssi on saanut matkansa päätökseen  " , Maxisciences ,26. heinäkuuta 2012(käytetty 18. toukokuuta 2021 ) .
9. "  Esitykset  " puolesta Solar Impulse 2, lentokoneessa kuin mikään muu ... ,5. joulukuuta 2015(käytetty 22. toukokuuta 2021 ) .
10. Solar Impulse: "Arkistoitu kopio" -haaste (versio 7. elokuuta 2018 Internet-arkistossa ) .
11. Siipien kärkiväli on verrattavissa Airbus A340 -500 -laitteeseen.
12. (in) "  Solar Impulse: Around the World in 100% Sun-powered Airplane  " on Gizmodo ,23. toukokuuta 2007(käytetty 13. maaliskuuta 2015 ) .
13. Solar Impulse 2 .
14. Bertrand Piccard, "  Solar Impulse -lentokone: HB-SIA-prototyyppi ja SI2  " , Futuralla (katsottu 22. toukokuuta 2021 ) .
15. Airbus A380 : n siipien kärkiväli .
16. "  Semper Gestion> Solar Impulse -projekti  " , Cause écolla ,25. heinäkuuta 2013.
17. Solar Impulse: "Arkistoitu kopio" -tiimi (versio 7. elokuuta 2018 Internet-arkistossa ) .
18. (in) "  aurinkoenergialla kone lentää 26 tuntia  " in New York Times 8. heinäkuuta 2010.
19. (en) cnet.com .
20. "  Solar Impulse  : 72  tuntia lentosimulaatiota aurinkolentokoneella", reussirmavie.com, 21. helmikuuta 2012.
21. "  Pilotti Solar Impulse, André BORSCHBERG, muistelee hänen helikopterionnettomuudesta sunnuntaina klo Brenay jäätikkö, Arolla  " puolesta lenouvelliste .ch (rajoitettu pääsy).
22. "  Solar Impulse 2 tekee ensimmäisen purkamisen  " , on Le Point ,9. maaliskuuta 2015.
23. "  Solar Impulse 2  : Omanin ja Intian välinen toinen vaihe sujui hyvin  " , yli 20 minuuttia (Ranska) ,10. maaliskuuta 2015(käytetty 11. maaliskuuta 2015 ) .
24. (in) "  Solar Impulse LIVE  " sivustolla www.solarimpulse.com ( katsottu 8. huhtikuuta 2015 ) .
25. Marc Cherki, "  Solar Impulse 2 lentää San Franciscoon  ", Le Figaro ,21. huhtikuuta 2016( lue verkossa , kuultu 11. elokuuta 2020 ).
26. FRANCE 24, "  Solar Impulse 2-aurinkokone tekee onnistuneen Tyynenmeren ylityksen  " osoitteessa france24.com ,25. huhtikuuta 2016(käytetty 11. elokuuta 2020 ) .
27. "  10. jalka San Franciscosta Phoenixiin  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
28. "  11. jalka Phoenixista Tulsaan  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
29. "  12. jalka Tulsasta Daytoniin  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
30. "  13. jalka Daytonista Lehigh Valleyyn  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
31. "  14th Leg from Lehigh Valley to New York  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
32. "  15. jalka New Yorkista Sevillaan  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
33. "  16. jalka Sevillasta Kairoon  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
34. "  17. jalka Kairosta Abu Dhabiin  " , Solar Impulsella (katsottu 11. elokuuta 2020 ) .
35. "  Solar Impulse 2  :" Seikkailu on alkanut "  " , osoitteessa lepoint.fr ,9. maaliskuuta 2015.
36. "  Solar Impulse 2 valmis lähtemään ympäri maailmaa  " , Le Figaro ,18. huhtikuuta 2016(käytetty 21. huhtikuuta 2016 ) .
37. "  Solar Impulse 2 valmis menemään ympäri maailmaa" , lefigaro.fr, julkaistu 18. huhtikuuta 2016.
38. "  Solar Impulse 2 matkalla San Franciscoon, seuraava pysäkki sen maailmankiertueella" , Science et Avenir, julkaistu 22. huhtikuuta 2016.
39. "  Solar Impulse -kone teki ensimmäisen transatlanttisen lennon  ", lemonde.fr ,23. kesäkuuta 2016( ISSN  1950-6244 , luettu verkossa , käytetty 23. kesäkuuta 2016 ).
40. "  Solar Impulse: ikuinen lento  " , Capgemini Engineering Francessa (luettu 22. toukokuuta 2021 ) .
41. Nathalie Balbin , "  Solar Ship, rahtikone, jossa siivet ovat täyttyneet heliumilla Solar Impulse -sarjaan  " [ arkisto25. huhtikuuta 2016] , osoitteessa lesnewseco.fr ( luettu 17. huhtikuuta 2016 ) .

Katso myös

Bibliografia

• (fr + de + en) Bertrand Piccard et ai. , Solar Impulse HB-SIA , Lausanne, Éditions Favre SA,2010, 173  Sivumäärä ( ISBN  978-2-8289-1198-0 , OCLC  905643449 ).
• Louis Boisgibault , aurinkoenergia Fukushiman jälkeen: uusi sopimus , Pariisi, Medicilline, coll.  "Energian avaimet" ( n o  1),2011, 1 st  ed. , 154  Sivumäärä ( ISBN  978-2-915220-37-7 , OCLC  848043992 ).
• André Borschberg ja Bertrand Piccard, Objectif Soleil: Solar Impulse -seikkailu , Pariisi, Stock ,22. helmikuuta 2017, 356  Sivumäärä ( ISBN  978-2-234-08083-6 ).

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Gossamer Condor
• Planeetta aurinko
• SolarStratos

Ulkoiset linkit

• Virallinen sivusto .
• Aurinkoimpulssi EPFL: ssä .
• ( fr ) Bertrand Piccard Solar Impulse -projektistaan ​​TED-konferenssissa heinäkuussa 2009 .