Ilyushin IL-2 Shtourmovik Type 3
![]() | ||
![]() IL-2 lennossa. | ||
Rakentaja | Iliushin | |
---|---|---|
Rooli | Maahyökkäyskone tai torpedopommittaja | |
Tila | Poistettu palvelusta | |
Ensimmäinen lento | 30. joulukuuta 1939 | |
Rakennettu numero | 36,183 | |
Miehistö | ||
1 tai 2 | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | Mikulin AM 38 F | |
Määrä | 1 | |
Tyyppi | 12 sylinteriä V: ssä | |
Laitteen teho | 1680 hv | |
Mitat | ||
![]() | ||
Span | 14,64 m | |
Pituus | 11,60 m | |
Korkeus | 3,39 m | |
Siipipinta | 38,51 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 3800 kg | |
Maksimi | 5,335 kg | |
Esitys | ||
Suurin nopeus | 450 km / h | |
Katto | 7500 m | |
Toiminta-alue | 755 km | |
Aseistus | ||
Sisäinen | 2 aseet VYA on 23 x 152mm 2 aseet ShKAS 7,62 mm Chase 1 ase UBT 12,7 mm palvelee taka ampujan |
|
Ulkoinen | 400 kg pommeja ja / tai 8 rakettia | |
Iljušin Il-2 Chtourmovik (tai Sturmovik venäjäksi: Ильюшин ИЛ Штурмовик-2 ) oli yksi parhaista lentokone maataistelukoneen että toisen maailmansodan ja oli tuottanut Neuvostoliiton suurina määrinä enemmän 36163 yksikköä, mikä on ehdoton tuotanto ennätys sotilaskoneelle. Neuvostoliitto sai hänelle lempinimen "Kyhmy" ja saksalaiset "Musta kuolema".
Iliushin Il-2: n käynnistäminen on seurausta harvoista kokemuksista, jotka Neuvostoliitto sai Espanjan sisällissodasta . Vuonna maaliskuu 1937 kello aikaan taistelun Guadalajaran , hävittäjiä ja pommikoneita luotsaama neuvostoliittolaiset osaltaan voittoon republikaanit tuhoamalla satoja ajoneuvojen Kaksikko kävi italialaisen osastojen ja estämällä niiden liikkeitä, osoittaa hyödyllisyyttä erikoistunut lentokone maahyökkäykseen.
Il-2 tapasi VVS: n (Neuvostoliiton ilmavoimat) eritelmän panssaroidusta lentokoneesta, joka oli erikoistunut maahyökkäykseen ja josta se kilpaili Su-6: ta vastaan , jonka loi sen ikuinen kilpailija Soukhoï, joka jatkaa häntä koko uransa ajan.
Sen suunnitteli alun perin Sergei Ilyushin ja hänen tiiminsä keskussuunnittelutoimistossa ( OKB ) vuonna 1938 kaksipaikkaisena lentokoneena, jonka panssari suojasi miehistöä , moottoria , pattereita ja säiliötä, mikä teki siitä todellisen lentosäiliön. Ensimmäinen TsKB-55-prototyyppi aloitti ensimmäisen lentonsa30. joulukuuta 1939. Se hylättiin kuitenkin kevyemmän, yksipaikkaisen version puolesta, joka ensin lensi12. lokakuuta 1940.
Tämä versio nimettiin sitten virallisesti Il-2: ksi, ja sen täysimittainen tuotanto alkoi vuoden 1941 alussa, kun ensimmäiset toimitukset saapuivat toukokuussa juuri ajoissa Saksan hyökkäykseen . Siihen tehtiin monia muutoksia, kuten muutos kohdistusjärjestelmässä (PBP-näky korvattu kiinteitä merkkejä käyttävällä havaintolaitteella ja alkeellisempi PBP: n ensisijaisen kohdentamisen vuoksi metsästyslaitteille ), aseiden muutokset ( ShVAK-aseet 20 mm korvattu VYA: lla) aseet 23 mm ), näiden aseiden suojukset, vahvistamalla rungon rakennetta ja vähentämällä laukaisukiskojen suuren vetovoiman takia upotettavien rakettien määrää . Tämä käyttö ilmasta maahan raketteja aloitettiin 1937 , jonka Polikarpov I-16-10 .
Il-2 osoittautui valtavaksi kuljetuksia ja panssaroituja saksalaisia vastaan , mutta hän oli itse alttiina metsästäjien hyökkäyksille . Joten jotkut yksiköt improvisoivat kaksipaikkaisen Il-2: n yhden istuimen Il-2-kennoista, ja ulkopuolinen konekivääri käsitteli paria 7,62 mm: n kaliiperi DA- konekiväärejä .
Helmikuussa 1942 Stalin luopui tilauksestaan tuottaa Il-2 yksipaikkaisessa muodossa, ja Ilyushinin luoma kaksipaikkainen muunnos hyväksyttiin virallisesti.
Kaksipaikkaista versiota kutsuttiin Il-2M: ksi, ja se poikkesi yksipaikkaisesta versiosta lisäämällä takatykistimen 12,7 mm: n UBT-konekiväärillä laajennetun katoksen alle (taka-ampujakatos poistettiin usein toiminnassa.) konekiväärin kantaman lisäämiseksi).
Samoin lentokoneen matalan takaosan suojelemiseksi vihollisen taistelijoilta Il-2M-koneisiin asennettiin DAG-5, sitten DAG-10 kranaatinheitin, joka oli ladattu vastaavasti 5 ja 10 räjähtävää kranaattia, jotka voidaan pudottaa koneen jälkeen. Tämä muokattu versio alkoi näkyäSyyskuu 1942ja yksipaikkaisia versioita muutettiin joskus myöhemmin tällä tavalla. Myöhemmät muutokset olivat muun muassa lentokoneen, kuomun ja radiolaitteiden tarkistettu aerodynamiikka , jälkimmäisiä kahta elementtiä muutettiin useita kertoja. Mutta sodan aikana strategisia metalleja alkoi olla niukasti, mikä edellytti puurakenteen ja kankaan käyttöä siipien sijasta arvokasta alumiiniseosta. Koska puu- ja kangasrakenteen paino oli suurempi kuin metalliseossiipeen, lentokoneen käsittely vaikutti.
Myöhemmin, kun tätä metallia oli jälleen saatavana riittävänä määränä, jatkoimme Il-2: n valmistusta kokonaan metallista, jonka hylkäsimme useina versioina, joista yksi lisäsi säiliöiden kapasiteettia.
Vuonna 1943 Il-2 Type 3 tai Il-2M3 jätti tehtaat uudistetuilla siivillä, joissa oli korostetumpi positiivinen kaksitahoinen, varustettuna uudella radioantennilla, uudella katossuojalla, joka suojasi takatykkiä enemmän ja varustettuna moottorilla. Voimakkaampi AM38F . Suorituskykyä ja käsittelyä parannettiin huomattavasti, ja tyypistä 3 tuli Il-2: n valmistetuin versio.
Versiosta riippumatta legendaarinen Il-2 oli edelleen haavoittuva laite. Olivatpa sitten yhden istuimen alkuperäiset versiot tai uudemmat versiot istuimet, nämä laitteet pysyivät metsästyksen ja saksalaisen DCA: n ensisijaisina kohteina, vaikka ne uskottiin kriittisimmillä hetkillä kokemattomille kuljettajille. Joten jos Il-2 oli toisen maailmansodan eniten tuotettu Neuvostoliiton lentokone, sillä oli myös korkein kulumisaste.
Kone gunners on kaksipaikkainen versiota ei työnnetty panssaroitu kehto ilma, jolloin siitä tuli ensimmäinen tavoite Saksan taistelijoita, kun taas puinen siivet ja fuselages olivat herkkiä HE kuoret 20 ja 30 mm: n aseita. Käyttämä Luftwaffen lentokone .
Il-2: ta kokeiltiin myös eri rooleissa:
Sodan jälkeen Il-2: ta käytettiin muutaman vuoden ajan useissa Itä-Euroopan maissa ja erityisesti Puolassa ja Tšekkoslovakiassa (tämä maa sai luvan valmistaa sitä lisenssillä). Sukhoi Su-25: tä voidaan pitää sen suorana jälkeläisenä.
Se oli epäilemättä kaikkein rakennettu sotilaallinen lentokone kaikkien aikojen 36163 yksikköä 1939-1950, josta osa oli Progress tehtaalla Samara . Sen ratkaiseva rooli Neuvostoliiton puolustuksessa sai Stalinin sanomaan, että "Il-2 oli yhtä tärkeä puna-armeijalle kuin sen hengittämä ilma ja syömä leipä !" ".
Normandie-Niemen 2/30 -hävittäjälentueen 2/30- tehtävien joukossa ovat näiden valtavien lentosäiliöiden mukana olevat suojelut. Sitoutuminen oli tärkeää Kursk-Orelin taistelussa saksalaisia koneita vastaan.
Hän palveli myös Korean sodan aikana .
Il-2 ei kehittynyt näiden ainoien päävaihtoehtojen mukaan, vain saadakseen nimityksiä erottaen ne. Kuten Neuvostoliiton sodan ilmailuteollisuudessa oli tavallista, Il-2: een tehdyt monet, monet pienet muutokset sisällytettiin vähitellen valmistuksen aikana ilman nimenmuutosta ja kokoonpanolinjojen pysähtymättä (Stalinin käskystä, joka vain harvoin hyväksytyt muutokset, jotka johtavat jopa hetkelliseen kokoonpanolinjojen keskeytymiseen, mikä tarkoitti usein, että eri "sarjoja" ei voitu erottaa toisistaan). Siten tuotannon lopun yksipaikkainen Il-2 osoittautuu olevan hyvin erilainen kuin varhaisen tuotannon yksipaikkainen, mutta sillä ei ole nimellistä erottelua.
Il-2-lentäen tunnetuksi saaneiden lentäjien joukossa oli nainen, luutnantti Anna Jegorova . Se laski 260 tehtävää. Häntä koristeltiin kolme kertaa, mukaan lukien kerran postuumisti, koska hänen oletettiin kuolleen sen jälkeen kun hänen koneensa ammuttiin. Itse asiassa hän selviytyi, internoitiin Saksan sotavankien leiriin.
Luutnantti Ivan Grigorievich Drachenko oli yksi ainoa lentäjät saada eroa Neuvostoliiton sankari ja kolme luokat Order of Glory . Begueldinov, Mylnikov, Aleksejenko ja Garejev saivat kumpikin kaksi Neuvostoliiton sankarin kultamitalia . Gareev sai saman päivän.
Neuvostoliiton sankari T.Kuznetsov kaatui Il-2: llaan vuonna 1942 palatessaan tiedusteluoperaatiosta. Hän onnistui poistumaan mökistä ja piiloutui lähelle. Messerschmitt Bf 109 laskeutunut lähellä onnettomuuspaikalle ja sen ohjaaja alkoi kaivaa roskat hakemaan "matkamuisto". Saksalaisen lentäjän tarkastettua IL-2: n hylkyjä Kuznetsov juoksi kohti Bf-109: tä ja lensi pois. Saatuaan Neuvostoliiton taistelijoiden tuleen hän pystyi palaamaan tukikohtaansa.