Széchenyi lánchíd | |||||
Maantiede | |||||
---|---|---|---|---|---|
Maa | Unkari | ||||
Pääkaupunki | Budapest | ||||
Maantieteelliset koordinaatit | 47 ° 29 ′ 56 ″ N, 19 ° 02 ′ 37 ″ E | ||||
Toiminto | |||||
Ristit | Tonava | ||||
Tekniset ominaisuudet | |||||
Tyyppi | Riippusilta | ||||
Pituus | 380 m | ||||
Leveys | 14,8 m | ||||
Materiaalit) | Muuraus ja kanavat on rautaa | ||||
Rakentaminen | |||||
Rakentaminen | 1839 - 1849 | ||||
Arkkitehti (t) | William Tierney Clark | ||||
Historiallinen | |||||
Suojaus | Luokiteltu KÖ ( nro 17 ) | ||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Unkari
| |||||
Széchenyi Lánchíd ( [ s e ː t ʃ e ː ɲ i s ː n t s . H i ː d ] , in Ranska : "Bridge to Szechenyi Chain") tai Lánchíd ( "Bridge kanavat") on suspensio silta , joka ulottuu Tonavan yli Budapestiin .
Vuonna 1839 kreivi István Széchenyin hankkeen mukaan skotlantilainen Adam Clark valmistui vuonna 1849 englantilaisen William Tierney Clarkin suunnitelmien mukaan , ja siinä on pitkä 360 metrin esiliina, jota tukee kaksi tornia, tekninen saavutus. aikakausi. Se oli ensimmäinen pysyvä silta Unkarin Tonavan osan yli ja on Budapestin maamerkki .
Kreivi István Széchenyillä oli ajatus yhdistää pysyvä silta Tonavan kahteen rantaan Pestin ja Budan välillä. Hän perusti yhdistyksen Le pont le10. helmikuuta 1832joka ehdotti tavoitetta saada yleinen mielipide tämän laajamittaisen projektin hyväksi. Széchenyi ja hänen ystävänsä Andrássy menivät Englantiin kuulemaan tuolloin tunnetuimpia rakennusinsinöörejä William Tierney Clarkia ja Thomas Telfordia . Telford ehdotti heidän rakentavan riippusillan jään hajoamisen ja tulvien aiheuttamien vahinkojen vähentämiseksi. Széchenyi vieraili Menain riippusillalla, sitten hän päätti tämän tyyppisestä sillasta ja projekti uskottiin William Tierney Clarkille.
Unkarin parlamentti päätti sillan rakentamisesta. Széchenyi pyysi wieniläistä pankkiiri György Sinaa laatimaan projektin rahoitussuunnitelman. Sina loi Lánchíd SA: n. ja tuli sen presidentiksi. Pankkiirit Salomon Mayer von Rothschild ja Samuel Wodianer tulivat yhtiön osakkeenomistajiksi. Kolmella pankkiirillä oli kolmasosa osakkeista.
Työ alkoi vuonna 1839. Skotlantilainen insinööri Adam Clark valvoi aluetta. Taottu rautaketjut ja valut tehtiin Englannissa Hunter ja Englanti ja Howard ja Ravenhill tehtaissa , kuljetetaan meritse ja sitten joen kautta Main - Tonava-kanavan . Silta oli yksi tuon ajan merkittävimmistä ilmateoksista. Eurooppalaiset rakennusinsinöörit seurasivat työn etenemistä suurella mielenkiinnolla. Rakennusinsinööri John Augustus Roebling kuvaili sitä aikansa suurimmaksi sillaksi. Széchenyi Chain Bridge olikin toiseksi suurin silta jälkeen suuri riippusilta yli rakennettiin Sarine on kantonin Fribourg . Széchenyin ketjusilta oli pitkään suurin ketjun riippusilta. Silta vihittiin käyttöön20. marraskuuta 1849. Kaikkien sillan käyttäjien oli maksettava tiemaksu.
Kaksi kivileijonaa vartioi kummallakin puolella Ketjusillan päätä. Legendan mukaan heidän kuvanveistäjänsä, János Marschalkó, teki itsemurhan heittämällä itsensä jokeen, koska hän unohti antaa heille kieliä. Leijonilla on itse asiassa monia kieliä, mutta ne eivät ole helposti näkyvissä.
Lionit vartioivat sillan sisäänkäyntiä
Yksityiskohta leijonasta
Unkarin vaakuna
Széchenyin vaakuna leijonan pohjalla
Leijonat ja kaaret, basilikan kupoli Pestin puolella sillan akselilla
Saksalaiset joukot räjäyttivät sillan 18. tammikuuta 1945(kaikki Budapestin sillat räjäytettiin). Se avattiin uudelleen liikenteeseen satavuotispäivänään20. marraskuuta 1949.
Ketjusilta on ollut esillä 200 Unkarin forintin kolikossa vuodesta 2009 lähtien.