Lasku (arkkitehtuuri)

Terreplein tai terreplein on joukko kerroksia kaltevan varten istuin on monodalle, rakennus, joka on päällysteen tai liikenneinfrastruktuurin , yleensä suunniteltu kestämään huomattavan painavia, tärinää ja jotka sisältävät eri viemäröintijärjestelmiä (ainakin kautta riittävä kaltevuus (esim Ensimmäinen kiinteä maa on peräisin esihistoriallisista ajoista ( esimerkiksi tuumustuki ) ja sitten antiikin ajoista ( palatsien, temppelien, säiliöiden ja vesijohtojen tuet ja raskaat seinät).

Puhumme "keskusvarauksesta" kaistaleen (usein kasvillisen) osoittamiseksi, joka erottaa kaksi moottoritie- tai tienkaistaa. Se on yleensä suojattu metallikiskolla, kaksoiskiskolla tai jatkuvasti kaadetulla betoniseinällä rajoittamaan tälle alueelle aiheutuvien liikenneonnettomuuksien vakavuutta.

Sävellys

Mediaani koostuu yleensä seuraavista kerroksista (alhaalta ylöspäin):

Rajoitukset ja erityispiirteet

Kiinteällä maalla on sen luonteen (materiaalit, albedo), muodon, koon, paksuuden ja toteutus- tai ylläpitomenetelmien mukaan geoteknisiä erityispiirteitä veden ja kosteuden suhteen sekä lämpöhitauden suhteen. ja lämmönsiirrot, joita arkkitehdit ja kaupunkisuunnittelijat voivat arvostaa esimerkiksi bioklimaalisten talojen tai rakennusten osalta. Pehmeällä tai epävakaalla maaperällä (joskus erityisillä vaarariskeillä, ikiroudan sulamisella, esimerkiksi ilmaston lämpenemisvyöhykkeellä , tai jopa kaivoksen vajoamisvyöhykkeen yläpuolelle rakennettu penger, seismisesti aktiivisella vyöhykkeellä tai mahdollisesti aktiivinen, jos maaperän vaara on olemassa nesteytys, jota vastaan seismiset varotoimet voidaan toteuttaa). Kun kiinteä maa tukee asuttuja rakennuksia tai asuintiloja, ympäristöterveysongelmia esiintyy, kun sen rakentamiseen käytetyt materiaalit sisältävät epäpuhtauksia tai luonnollisesti radioaktiivisia tuotteita ja / tai radonlähteitä . Yleensä vedensuojelukysymykset ovat olemassa, kun materiaalit sisältävät epäpuhtauksia, mutta joskus epäpuhtauksia yritetään inerttejä ja varastoida vesitiiviillä peitteillä suojatun pengerteen muodossa.

Kun mediaani otetaan takaisin merestä ulkosataman, lentokentän, ydinvoimaloiden jne. Rakentamiseksi. lisätoimenpiteet on toteutettava (eristäminen, suolaisen tai suolaisen veden vaikutusten huomioon ottaminen, mahdollinen tsunamin tai merenpinnan nousun riski jne.).

Laatta

Kun mediaanin on tarkoitus tukea laattaa, se asennetaan (kaadetaan) teräsbetoniin raudoituksella, jota kutsutaan hitsatuksi verkoksi . Tämän laatan lämpökäyttäytyminen on osittain mediaanin modifioimaa.

Liikenneinfrastruktuuri

Tässä tapauksessa se on juoksupinta (moottoritie, tie, lentokentän kiitotie, rautatie), joka on tarkoitettu tukemaan ajoneuvojen painoa ja kulkua).

Mediaanin rooli on:

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Ranskan oikeinkirjoituksen vuonna 1990 suosittelemat oikeinkirjoitukset , vrt. Ranskan kielen ylimmän neuvoston kertomus, julkaistu virallisen lehden hallinnollisissa asiakirjoissa, 6. joulukuuta 1990
  2. R. Lantier, “Muinaiset säiliöt ja vesijohdot Méridassa” . Hispanic Bulletin , 1915, 17 (2), s. 69-84.
  3. Hourcade D (2003) Roomalaiskaupunkien republikaanien ja augustalaisten latinalaisamerikkalaisten kaupunkien muurit: kaupunkialueiden kotelot tai linnoitukset  ; Defensa y territorio en Hispania de los Escipiones a Augusto. Madrid-León, 295-324 ( yhteenveto ).
  4. Martin JL & Huet R (1995) Ensimmäisten törmäysten vakavuus moottoritien keskivarannossa betoni- tai metallipidikkeillä . INRETS-raportti (Arcueil)
  5. Martin JL (2000) Yleisten lineaaristen mallien käyttö infrastruktuurimuutoksen turvallisuuteen kohdistuvan vaikutuksen testaamiseksi vertaamalla metalli- ja konkreettisia esteitä moottoriteiden keskiosassa  ; Tutkimus-Kuljetus-Turvallisuus, 68, 31-43 ( yhteenveto ).
  6. Abdelbaki A (1993) Osallistuminen lämmönsiirtojen mallintamiseen luokan elinympäristön lattian läpi.
  7. Bouchet R, Gambin M & PROUST JL (1986) Prosessit, joita käytetään nesteytymisriskien vähentämiseksi Fontvieillen rantakadulla Monacossa . Kansallisessa maanjäristystekniikan kollokviossa. 1 (s. 3-33).
  8. Collignan B & Sullerot B (2005) Radon rakennuksissa . Ilmansaasteet, 187, 334.
  9. Trombe A, Javelas R & Petit M (1989) Kokeellinen tutkimus lattialaatan lämpökäyttäytymisestä kohotetulla alustalla luonnollisessa paikassa. Lämpökatsaus, 28 (328), 244-249.
  10. Scott, J., Loveridge, F., & O'Brien, AS (2007). "  Ilmasto ja kasvillisuus rautatiepengerillä  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) "
  11. Cuenot, E. (1997) Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) -moottoritien viheralueiden ylläpito. Erityinen katsaus ambrosiaan . Ranskalainen katsaus allergologiaan ja kliiniseen immunologiaan, 37 (1), 91-93 ( tiivistelmä ).

Katso myös

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Bibliografia