Tesla Semi | ||||||||
![]() Tesla-puoliperävaunu | ||||||||
Mark | Olet täällä | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tuotantovuodet | 2021 - | |||||||
Luokka | Raskaat painot | |||||||
Moottori ja vaihteisto | ||||||||
Energia | Sähköinen | |||||||
Moottorin asento | Takaisin | |||||||
Tarttuminen | Integraali | |||||||
Vaihteisto | Automaattinen 1 vaihde | |||||||
Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Semi Tesla on prototyyppi perävaunu on luokan 8 100% sähkö , joka esitettiin16. marraskuuta 2017ja jonka tuotannon on suunniteltu vuodelle 2021 Teslan toimesta . Valmistaja ilmoitti, että kuorma-auton kantama olisi 805 km täydellä akkujen latauksella ja että se voisi matkustaa 644 km 30 minuutin latauksen jälkeen , mikä antaisi 80% kokonaislatauksestaan, kun se kytketään Tesla Megacharcheur- aurinkokennoon. -virtakäyttöinen latausasema . Teslan toimitusjohtaja Elon Musk sanoi, että Semin perusversion mukana tulee Tesla Autopilot, joka mahdollistaa puoliautomaattisen ajon maanteillä.
Semi mainittiin ensimmäisen kerran Teslan suunnitelmassa vuonna 2016. Tesla kertoi tuolloin, että sillä oli toimiva prototyyppi, joka käyttää useita Tesla Model 3: n sähkömoottoreita . Lähettäjähuhtikuu 2017, Jérôme Guillen , varatoimitusjohtaja ajoneuvon ohjelmien Tesla johti Tesla Semi ohjelmaa. Hän oli perustanut Malli S tuotantolinja ja vastasi dieselmoottorin varten Freightliner n Cascadia Luokka 8 puoliperävaunu .
Semi paljastettiin pidetyssä lehdistötilaisuudessa 16. marraskuuta 2017, jonka aikana Musk toimitti lisätietoja traktorista. Hän ei paljastanut odotettua hintaa, mutta väitti, että sähkökäyttöinen puoliperävaunu maksoisi 20 senttiä vähemmän maililta (12 senttiä kilometriltä) verrattuna dieselautoon. Tämä ennuste riippuu sähkön hinnasta paikassa, jossa Semi ladataan. Esimerkiksi korkeat sähkön kustannukset Kaliforniassa voisivat poistaa nämä käyttökustannusedut.
24. marraskuuta 2017, Musk sanoi, että vakiovalmistemallien odotettu hinta malleille, joiden kantama on 480 ja 800 kilometriä, maksaisi vastaavasti 150 000 dollaria ja 180 000 dollaria. Yhtiö aikoo myös tarjota sarjan 200 000 dollaria .
7. maaliskuuta 2018, Musk kertoi, että Semi-testattu todellisella rahilla kuljetti akkuja Nevadasta Kaliforniaan.
24. elokuuta 2018, Prototyyppi Tesla Semi matkusti yksin (ilman saattajaa tai mukana ajoneuvo) viikon päästä JB Hunt pääkonttori vuonna Arkansas .
Tesla Inc. on suunnitellut tuotannon vuodelle 2020 . , jonka on vielä vuoden 2020 alkupuoliskolla tehtävä talvitestit ja työskenneltävä raskaiden sähköajoneuvojen latausstandardin parissa. Semin on todellakin kyettävä lataamaan huomattavasti 1 MW: n teholla täyttääkseen valtavat akunsa alle tunnissa.
Sisään heinäkuu 2020, Elon Musk ilmoitti Texasin pääkaupungin Austinin valinnan Cybertruckin , puolisähköisen kuorma-auton sekä mallin 3 ja mallin Y tuotannolle maan itäisille ja eteläisille alueille. Myöhemmin hän täsmentää, että Cybertruckin tuotanto alkaa siellä etusijalla vuonna 2021, ja Semi-tuotanto alkaa myös vuonna 2021.
Ensimmäiset ennakkotilaukset saapuivat lehdistötilaisuuteen, ja tammikuun puolivälistä alkaen oli tilattu noin 450 Taimia. Alun perin tilauksen yhteydessä vaadittu talletussumma oli 5000 dollaria , ja se korotettiin 20 000 dollariin marraskuun tapahtuman jälkeen. Ilmoittaessaan vuoden 2018 ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksen Musk sanoi, että Semi-tilauksia oli noin 2000.
Sisään tammikuu 2020, tilauksia on useita tuhansia kappaleita noin 20 suurelta yritykseltä, mukaan lukien UPS, DHL, Walmart ja Pepsi.
Ostaja | Määrä |
---|---|
Anheuser-Busch | 40 |
Bee'ah | 50 |
DHL-toimitusketju | 10 |
FedEx | 20 |
Loblaw-yhtiöt | 25 |
PepsiCo | 100 |
Sysco | 50 |
United Parcel Service | 125 |
Walmart | 45 |
Sisään marraskuu 2017, Musk ilmoitti, että Semi saa virtansa neljästä saman tyyppisestä sähkömoottorista, joita käytetään Tesla Model 3: ssa . Kaksi akkukokoonpanoa antaa 483 km: n ja 805 km : n kantama (täydellä latauksella) on suunniteltu. Akut sijoitetaan hytin lattian alle takapyörien ja etupyörien väliin. Tyhjä, Tesla Semi -matkan pituus olisi 997 km . Tesla sanoi, että Semi tekisi 0–100 5 sekunnissa ilman kuormaa ja täydellä kuormalla 20 sekunnissa. Semi pystyy ylläpitämään 100 km / h nopeuden 5%: n kaltevuudella, ja yritys tarjoaa 1,6 miljoonan kilometrin takuun ja varmistaa, että huolto on yksinkertaisempaa kuin dieselauto.
Marraskuussa esitellyssä prototyypissä kuljettajan istuin sijaitsi ohjaamon keskellä. Siellä oli irrotettava istuin ylimääräiselle matkustajalle eikä makuutilaa. Ohjauspyörän molemmilla puolilla oli kosketusnäyttöjä eikä muita kojelautoja. Musk sanoi, että tuulilasi on räjähdyssuojattu.
Tesla sanoi, että Semi varustetaan päivitetyllä autopilotilla vakiovarusteena, joka tarjoaa puoliautonomisen ajon. Käyttämällä enemmän tutkaa ja kameroita kuin Tesla-autot, järjestelmä antaisi kuorma-autolle mahdollisuuden pysyä kaistallaan ja turvallisella etäisyydellä muista moottoriteillä olevista ajoneuvoista. Se olisi hätäjarru ja varoittaisi kuljettajaa mahdollisista vaaroista lähellä ajoneuvoa. Tesla sanoi myös, että uusi ESP- tekniikka havaitsee ja estää ajoneuvon suurentumisen . Musk sanoi, että järjestelmä antaisi lopulta mahdollisuuden useille yksiköille toimia autopilottipohjaisessa saattueessa, jossa vain ensimmäisellä kuorma-autolla olisi kuljettaja, mikä tarjoaisi halvemman vaihtoehdon rautatieliikenteelle. Tuolloin tien joukkueella ajaminen oli laillista vain kahdeksassa osavaltiossa, ja kaikissa vaadittiin kuljettajaa jokaisessa kuorma-autossa. Lainsäädännön muutokset olisivat siis tarpeen Muskin vision toteuttamiseksi. Tiedotusvälineet kertoivat, että ajoneuvon painolle ei ollut eritelmiä, koska valtion kuorma- autojen painoa rajoitetaan hyötykuormalla .
Sisään marraskuu 2017, Tesla on ilmoittanut aikomuksestaan käyttää Semiä tavaroiden kuljettamiseen Gigafactory 1: n ja Fremontin tehtaan välillä .
Lehdistötilaisuudessa marraskuu 2017Herra Musk ilmoitti myös, että yritys osallistuu maailmanlaajuisen aurinkokäyttöisten "megalaturien" verkoston asentamiseen, joka voi ladata kuorma-auton akkuja 30 minuutissa 644 km: n etäisyydellä . Tätä varten latausnopeuden on oltava yli yksi megawatti.
Jefferies-konsernin analyytikko ilmaisi skeptisyyden joihinkin Teslan väitteisiin, koska yritys ei ollut määrittänyt pariston pitkäikäisyyttä; Yksityiskohtaiset tiedot tästä ja pariston vaihtokustannukset ovat välttämättömiä laskettaessa pitkäaikaisen omistuksen kustannuksia.
Jotkut alan asiantuntijat pitävät raskasta tavaraliikennettä epäkäytännöllisenä akkuautoille sen kustannusten ja painon vuoksi. Suuren kuorma-autoyrityksen Daseke Inc.: n varatoimitusjohtaja sanoi, että rajoitettu säde rajoitti heidän todennäköisyyttään käyttää Semiä, kunnes tarvittava infrastruktuuri oli paikallaan.
Bloomberg LP: n raportti osoitti, että vuonna 2007 saatavilla olevan akkutekniikan vuoksimarraskuu 2017, Teslan arviot latausaikoista, latausalueesta ja kustannuksista olivat epärealistisia, mikä viittaa siihen, että Tesla saattaa lyödä vetoa paristojen tiheyden lisäämisestä seuraavien parin vuoden aikana asetettujen tavoitteidensa saavuttamiseksi.
Vastauksena Muskin kuvaukseen Teslan työstä "kaukoliikenteen puoliperävaunusta" esityksessä vuonna huhtikuu 2017 Carnegie Mellonin teknillisen korkeakoulun tutkijat arvioivat tuolloin tunnettujen sähköautojen akkutekniikoiden kuormituksen ja kantaman sekä julkaisivat työnsä kesäkuu 2017 He totesivat, että sähköinen puoliperävaunu saattaa olla mahdollista lyhyille tai keskipitkille matkoille, mutta ei kaukokuljetuksille, koska vaadittujen paristojen paino vie liian suuren osan lain sallimasta painosta. Arvion akun painosta 11,8 tonniksi arvioidaan olevan kolmasosa hyötykuormasta, ja se nostaisi kuorma-auton kustannukset noin kaksinkertaiseksi vastaavan dieselin kustannuksiin.
Alkaen marraskuu 2017Yrityksiä, jotka jo kehittävät omia sähkökuorma- autojaan , ovat BYD , Cummins , Daimler AG , Einride , Kenworth , Nikola Motor , Proterra, Inc., Thor Trucks, Toyota , Uber ja Volkswagen .