Race: No Limit Around The World on Bruno Peyronin kuvittelema ja luoma urheilutapahtuma, joka koostuu purjehduksesta ympäri maailmaa miehistön kanssa, pysähtymättä ja ilman apua. Sen erityispiirre on sen "no-limit" -ominaisuus, purjeveneisiin ei sovelleta kokorajoitusta. Ainoa painos lehdet Barcelona päällä31. joulukuuta 1999ja voitti kapteeni Grant Dalton on Club Med katamaraani 62 päivää, 6 tuntia, 56 minuuttia ja 33 sekuntia.
Bruno Peyron on erikoistunut suuriin monikerroksiin . 1990-luvulla hän teki useita ennätyksiä Commodore Explorer -katamaraanillaan . Hän on erityisesti ensimmäinen Jules-Verne Trophy -palkinnon haltija, joka kulkee ympäri maailmaa alle 80 päivässä.
Jules-Verne Trophy on ennätys, kilpailijoita alkaa, kun he haluavat. Se on vastakkainasettelu sekuntikellon kanssa eikä muiden kilpailijoiden kanssa. Siksi Bruno Peyron haluaa luoda kilpailun ympäri maailmaa, jossa kilpailijat kilpailevat keskenään sekuntikellon sijaan. Tämä uusi kilpailu perustuu "no-limit" -periaatteeseen, mikä tarkoittaa, että kilpailijat asettuvat riviin valitsemalleen veneelle ilman mitään ulottuvuutta. Maksimikokorunkojen suorituskykytaso tekee niistä sopivimmat tällaisen kilpailun suorittamiseen samalla kun säilytetään korkeat keskinopeudet.
Reitti vie sinut ympäri maailmaa ja kulkee kolmen niemen läpi : Hyvän toivon , Leeuwinin ja Hornin . Miehistön ylitetään Atlantin , Intian valtameren ja Tyynen valtameren yli .
Ensimmäisen painoksen osalta lähtö oli Barcelonasta ja maaliviiva Marseillessa . Siten miehistöt ylittivät Gibraltarin salmen kahdesti ja purjehtivat Välimerellä . Lisäksi Uuden-Seelannin kahden saaren väliin kiinnitettiin käytävä .
Tämän Bruno Peyronin johtaman projektin toteuttaminen oli vaikeaa. Vain kaksi venettä laskettiin vesille riittävän ajoissa hyötyäksesi riittävästä valmistelusta. Muut joukkueet yrittävät löytää budjettia ja niiden valmistelu on minimoitu. Lisäksi tätä kilpailua varten rakennettu vene, Team Philips of Pete Goss , innovatiivinen katamaraanin porausaaltojen takila bipod, hylätään merellä muutama viikko ennen lähtöä monien pettymysten jälkeen.
Kuusi venettä osallistuu vihdoin The Race -mallin ensimmäiseen painokseen, jonka aloitus annetaan 31. joulukuuta 2000Barcelonassa. On olemassa kolme sisaralusta n Multiplast telakalla vuonna Vannes : Club Med kipparoinut Grant Dalton , innovaatio Explorer kipparoinut Loick Peyron ja Ohita Novak ja Team Adventure kipparoinut Cam Lewis . Muut kolme venettä ovat PlayStation by Steve Fossett , Warta Polpharma jonka Roman Paszke (entiset Commodore Explorer ) ja Team Legato mukaan Tony Bullimore (entiset ENZA Uusi-Seelanti ).
Saapuminen arvioidaan Marseillessa 3. maaliskuuta 2001 siihen asti kun 15. huhtikuuta 2001.
| Neliö | Kilpailijan nimi | Kansalaisuus | Veneen nimi | Aika |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Grant Dalton | Uusi Seelanti | Club Med | 62 p 06 h 56 min 33 s |
| 2 | Loïck Peyron | Ranska | Innovaatio Tutki | 64 p 22 t 32 min 38 s |
| 3 | Cam Lewis | Yhdysvallat | Joukkueen seikkailu | 85 p 20 t 21 min 02 s |
| 4 | Roman paszke | Puola | Warta Polpharma | 99 p 12 t 31 min |
| 5 | Tony bullimore | Iso-Britannia | Joukkue Legato | 104 p 20 h 52 min |
| DNF | Steve Fossett | Yhdysvallat | Peli asema | Hylkääminen sataman keskilevyn rikkoutuessa |
| DNS | Pete Goss | Iso-Britannia | Joukkue Philips | - |
On huomattava, että Cam Lewis ( Team Adventure ) saapui kaksikymmentäyksi päivää voittajan taakse kahden pysähdyksen jälkeen Kapkaupungissa ja Wellingtonissa .
Tämä ensimmäinen painos oli myös tilaisuus tarjota yleisölle ja tiedotusvälineille lähetys miehistön jokapäiväisestä elämästä käyttäen uusinta aluksella olevaa tekniikkaa. Ensimmäinen The Race oli haaste edelläkävijälle "elävien" kuvien tuotannossa ja viestinnässä, joka mahdollistaa tapahtuman maailmanlaajuisen kattavuuden. Ensimmäinen The Race oli tienraivaaja tällä alueella, kärsivät myös joistakin pettymyksistä. Sivusto oli siten hukkua erityisesti Yhdysvaltojen ja Aasian yhteyksien virrasta (800 000 sivua kävi yhdessä päivässä), ja pääsy uudelleen kestää useita päiviä.
Racen toisen painoksen, The Race 2, olisi pitänyt alkaa 29. helmikuuta 2004, neljä vuotta ensimmäisen painoksen jälkeen. Lähtösatama ja saapumissatama olisi ollut Marseille. Kuitenkin mahdolliset kilpailijat luopuivat kilpailusta Tracy Edwardsin järjestämän Oryx Cupin hyväksi , tämä painos peruutettiin.
18. helmikuuta 2010, Bruno Peyron ilmoittaa, että uusi kilpailu järjestetään vuosina 2013 tai 2014.
11 nykyisestä G.-luokasta Baulois-kippari pitää realistisena, että kuusi tai seitsemän heistä voisi olla lähtöviivalla.
Toisen painoksen kenttä voisi sisältää G-luokan “No Limit” ( Groupama 3 , Banque Populaire V , Team Explorer (aiemmin Orange II )) ja uuden 100-jalkaisen luokan ( Sodeb'O , Oman , IDEC ). Seuraavan painoksen vaikeus on saada nämä kaksi erilaisten potentiaaliryhmien ryhmää olemaan rinnakkain saman rodun sisällä. On mahdollista harkita luokituksen ja erityisen palkinnon olemassaoloa G100: lle.
Voisimme myös löytää yhden kolmesta 110 jalasta The Race ( Innovation Explorer today Gitana 13 ) -versiossa, jonka potentiaali on lähellä uutta 100 jalkaa; vähemmän todennäköisesti Doha 2006 (ent. Club-Med ) ja Team Adventure .
Lopullinen tavoite on tuoda yhteen kymmenen nopeinta venettä maailmassa. Kolmas painos The Race -ohjelmaa on jo harkittavissa, mikä voisi olla maailmanlaajuinen välilaskupaikka ja joka pidetään vuonna 2016. Race 3 elvyttäisi sitten epäonnistuneen vuoden 2002 The Race Tour -projektin .