Etelä-Ardèche-turistijuna

Turistijuna
että Etelä Ardèche
Linjan Vogüé ja Saint-Jean-le-Centenier
Suuntaa-antava kuva artikkelista Etelä-Ardèchen turistijuna
Viaduct 07: n käyttämän kaltainen caravel
Maa Ranska
Historiallinen
Käyttöönotto 1992
Sulkeminen 2011
Tekniset ominaisuudet
Pituus 14  km
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys Ei sähköistetty
Tapojen lukumäärä Yksikaistainen
Opasteet Minkä tahansa
Liikenne
Omistaja Viaduc07-yhdistys
Operaattori (t) Viaduc07-yhdistys
Liikenne Turistinen

"  Turisti eteläisen Ardeche Train  " oli rautatie normaalia reittiä ja turisti-suuntautunut yhdistävät Vogue in Saint-Jean-le-Centenier että osastolla on Ardèche ja alue Rhône-Alpes on osa vanhaa linjan Teil Ales ja lyhyt osa (Vogüén aseman ja Vogüén kylän eteläpuolella sijaitsevan tunnelin välillä) linjasta, joka kulkee Vogüestä Lalevade-d'Ardècheen . Vuonna 2012 pysähtyneessä osassa reittiä tulisi olla polkupyörätelineitä kesästä 2016.

Täydellinen aikajana

Katso myös Teilin ja Alèsin välisen linjan täydellinen kronologia .

Linjan historia sulkemiseen asti (1988)

Ardèchen eteläisellä turistijunalinjalla käytettiin vanhan linjan osuutta Teilistä Alèsiin Vogüén kautta . Tämä viimeinen asema oli tärkeä solmu rautatieliikenteen välillä Rhônen laakson ja kaivosalueella on Besseges ja välillä Rhônen laakson ja albenassienne alue .

Ardèche kehitti aiemmin PLM- yhtiön kehittämää paikallista rautatieverkkoa aiemmin hyvällä rautatieliikenteellä . Suurimmalla osalla linjan varrella sijaitsevista kunnista oli edelleen asemansa 1960 - luvulla ( Alba-la-Romaine , Villeneuve-de-Berg , Vogüé , Ruoms , Beaulieu , Aubenas , Lalevade-d'Ardèche , Largentière , Saint-Sernin …).

1930-luvun lopulta matala matkustajaliikenne johti tiettyjen linjaosien sulkemiseen. Kaivostoiminta 1960-luvulla ja kilpailu autosta saivat paremman rautatien. Osat sulkeutuvat peräkkäin. Robiac - Le Teil -osa suljettiin matkustajille vuonna 1969. Se suljetaan lopullisesti kaikelle liikenteelle vuonna 1980.

Matkailun muuntaminen (1988-2012)

1980-luvun lopulla SNCF, joka on päättänyt lopettaa lopullisesti kaikki junat, joita Teil- varikko palvelee , on juna-intohimoinen ystäväryhmä, yrittää pelastaa Ardèchen rautateiden perinnön. Yhteys nimeltä Viaduc07 luodaan. Hän järjesti nopeasti rautatiemallinäyttelyn saadakseen itsensä tunnetuksi ja kerätäkseen mahdollisimman monta ihmistä asiaansa varten.

Sisään Huhtikuu 1988, viimeinen tavara-saattue lähtee Vogüén asemalta ja Viaduc07: n jäsenet päättävät sitten ajaa turistijunaa. Tätä varten yhdistys ostaa SNCF: ltä Picasso-kiskon . 4500 lahjoittajaa vastaa yhdistyksen käynnistämään kansalliseen tilaukseen ja 700 000 frangia menee kassaan rahoittamaan rautatien ostoa.

Ensimmäisten neljän vuoden 1992-1995, The junavaunu kulkee kuuden kilometrin matkalla erottaa Vogüé alkaen Montfleuryn jossa portinvartijan talo sijaitsee reunalla RN 102 toimii asemalle .

Yleisneuvoston tuen ansiosta voidaan neuvotella kahdeksan kilometrin lisäosuus vuonna 1996, ja linja päättyy Saint-Jean-le-Centenieriin neljäntoista kilometrin matkan jälkeen Vogüén asemalta .

Vuonna 2007 toinen yhdistys puolustuksen rautatien perintö - Les Amis du chemin de fer Teillois - liittyi Viaduc07 ja he yhdistivät voimavaransa saadakseen toiminnan vanhan riviin Teil , mikä merkitsisi kolmekymmentä kilometrin matkalla. Rautatien.

Vuonna 2008 Rhône-Alpesin alue suunnitteli linjan avaamista uudelleen vuoteen 2020 mennessä palvellakseen Vallon-Pont-d'Arc -alaa ja erityisesti Chauvetin luolien palautusaluetta .

Talvella 2010--2011 Picasso X 3865 -vaunu räjäytettiin ja otettiin pois käytöstä. Vapaaehtoiset voivat kerätä vain muutamia varaosia. Se lopulta romutetaanheinäkuu 2011.

Levitykset lopetettiin vuonna 2011. Viaduct 07 -yhdistykselle aiheutuneista vakavista taloudellisista vaikeuksista johtuen. Tribunal de grande instances julisti oikeudenkäynnin selvitystilaan vuoden 2011 lopussa. Rautatiekalusto palautetaan Lyoniin.

Liikkuva kalusto

Matkailujunan jälkeen

Sisään huhtikuu 2011The "Osastojen järjestelmä (Ardèche) hyväksi pyöräily" kaavaillaan luominen Greenway välillä Le Teil ja Alba-la-Romaine . Vogüén aseman ja Alba-la- Romainen välistä osuutta pidetään "puuttuvana linkkinä" pyörätiellä. Vastoin sen omaa suunnitelmaa avata Le Teilin ja Vallon-Pont-d'Arcin välinen tavanomainen rautatieliikenne uudelleen vuoteen 2020 mennessä , alue tukee muuttoa vihertieksi.

Sisään tammikuu 2016, Vogüén ja Vogüén aseman välinen raideosuus antaa tien Gorges de l'Ardèchen vihertielle . Toinen osa tästä vihertiestä on etelässä, Pradonsin ja Grospierresin välillä . "Osastojärjestelmä (Ardèche) pyöräilyn hyväksi" tarjoaa jatkuvuuden Vals-les-Bainsin ja Saint-Paul-le-Jeunen välillä .

Kesällä 2016 polkupyöräraide avattiin yli 5,5 km: n välillä Saint-Jean-le-Centenierin ja Saint-Ponsin välillä . Jälkimmäisen onnistumisen jälkeen Saint-Jean-le-Centenierin ja Auberge de Montfleuryn välillä harkitaan uutta turistijunahanketta .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Artikkeli sanomalehdessä Le Dauphiné - "Kävelysuunta Sud-Ardèchessa kesän alussa"
  2. Katso s.  3. ”  aluekuljetustoiminnan suunnitelma Kestävän liikenteen - Kartta Atlas - esittely raportit täysistunnolle alueneuvoston 10. huhtikuuta 2008  ” , on Rhône-Alpes verkkosivuilla ,7. huhtikuuta 2008(käytetty 21. helmikuuta 2016 )
  3. Katsaus "kapea tapa" n o  250 (kesäkuu-heinäkuu 2012), s.  12
  4. http://www.francebleu.fr/insolite/tourisme/les-motrices-ferroviaires-de-l-ssociation-ardechoise-%C2%AB-viaduc-07-%C2%BBsur-le-depart-403685
  5. Se kantaa numero 29 ( s.  26 ja s.  27) "  Yksiköiden suunnitelma pyöräily  " , on verkkosivuilla alueneuvoston Ardèchen ,huhtikuu 2011(käytetty 21. helmikuuta 2016 )
  6. "  Etelä-Ardèchen turistijuna voisi jatkaa liikennettä  ", France Bleu ,16. huhtikuuta 2018( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2018 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit