Belgian rannikon raitiovaunu Kusttram Line 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uusi CAF Urbos 100 -junajoukko Kusttramiin Ostendissa toukokuussa 2021. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Asemat De Panne - Ostend - Knokke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kunnat palvelivat | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 1885 (höyryveto) 1908 (sähköveto) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viimeisin muokkaus | Lombardsijden risteyksen hylkääminen N34: n hyväksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poistaminen | . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori | Lijniltä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktuuri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ajo (järjestelmä) | Manuaalinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaatio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käytetyt laitteet | BN LRV 6000-sarja , HermeLijn (nl) 7200 ja 6300 sarjat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kotivarasto | Knokke-Heist , Ostend , De Panne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pysähtymispisteet | 67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 67 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matkustusaika | 141 minuuttia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskimääräinen etäisyys pysähtymispisteiden välillä | 1000 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toimintapäivät | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Läsnäolo ( keskimäärin vuodessa) |
12 000 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Belgian rannikko Raitiovaunu ( Hollanti : Kusttram , "Raitiovaunun du littoral"), joka tunnetaan myös linja 0 on raitiovaunu , joka palvelee Belgian merenkulun rannikkoa alkaen De Panne (lähellä Ranskan rajaa ) ja Knokke (lähellä rajalla Hollanti ).
Linjaa pidetään noin 67 kilometrin päässä rannikosta 2 tunnissa 21 minuutissa 600 V : n tasajännitteellä sähköistetyllä mittarilla , linjaa pidetään maailman pituimpana raitiotieksi.
Linja kulkee pitkin koko Belgian rannikolla, Ranskan rajalta Hollannin rajaa (muutaman kilometrin välillä Adinkerque ja Bray-Dunes välillä Knokke-Le Zoute ja Zwin ), liikkumisesta pääkaduilla merenrantakaupungeista ja palvelevat tärkein kaupunki rannikolla, Ostend . Vuodesta Mariakerke (Oostende) on Middelkerken , linja on rakennettu oja, ja antaa henkeäsalpaavat näkymät Pohjanmerelle . Suurimman osan jäljellä olevasta reitistään viiva sijoitetaan rannikkotien keskelle, dyynille.
Kaupunkien ulkopuolella linja hyötyy omasta paikastaan, jossa junat kulkevat nopeudella 70 km / h , paljon nopeammin kuin rannalla kulkevan tien autot, jotka ovat usein ruuhkaisia kesällä. Linja lähtee vain rannalta palvellakseen toisaalta Knokke - Heistiä ja toisaalta Lombardsijdea ja Nieuportia , missä se seuraa Yserin kulkua .
Satamarakenteiden toiminnan mahdollistamiseksi ja erityisesti alusten kulkemisen mahdollistamiseksi raitiovaunulla on kaksi reittiä, jotta se kulkee joko lukkojen ylävirran tai alavirran porttien kautta , Ostendissa ja Zeebruggessa .
Vuonna 1990 , linja kulki viisi miljoonaa ihmistä vuodessa, sitten kahteentoista miljoonaan puolivälissä -2000s .
Rannikko on yksi belgialaisen kansallisen paikallisten rautatieyhdistyksen (SNCV) tärkeän verkoston säilyneistä osista, joka kattoi maan alueen lukuisilla toissijaisilla rautatielinjoilla , useimmiten metrillä .
Tämä yritys käytti linjaa kokonaan vuodesta 1952 lähtien. Vuodesta 1991 lähtien se on De Lijn -yhtiö, joka johtuu SNCV: n hajoamisesta sen alueellistamisen aikana, mikä takaa rannikkoradan toiminnan.
SNCV luotiin 28. toukokuuta 1884. Se sai eri linjojen käyttöoikeuden Länsi-Flanderissa.
Oostende - Middelkerke (kylä) jakso vihittiin käyttöön13. heinäkuuta 1885ja laajennettu Nieuportiin 2 päivää myöhemmin.
Ostend - Le Coq-sur-Merin ja Blankenberghen välinen osa otettiin käyttöön 8. elokuuta 1886. Heistin ja Knocken välinen laitos otetaan käyttöön18. maaliskuuta 1890.
Uusi reitti avataan merta pitkin, Ostenden ja Westenden välillä13. heinäkuuta 1897jonka tekijä on Ostend - Littoral Electric Tramways Company . Tämä johto on sähköistetty.
9. heinäkuuta 1905, uusi rata rakennetaan Ostenden ja Le Coq-sur-Merin välille Bredene-Badin kautta Ostend-Blankenberghen sähköradan ja sen laajennusten (OB) kautta. Laajennus tehtiin Blankenbergheen vuonna 1909, sitten Heist ja Knocke vuonna 1911 .
Vuonna 1914 Koksijden ja La Pannen välille rakennettiin linja (joka yhdistää Koksijden kylän SNCV Nieuport - Furnes -johtoon).
Vuonna 1926 Nieuport Koksijde -osa otettiin käyttöön.
1. st Heinäkuu 1928, Nieuport - Koksijde -osa on sähköistetty.
1 kpl elokuu 1929, Koksijdestä La Panneen kulkeva osa on sähköistetty ja otettu käyttöön.
Noin 1956 , sulkeminen matkustajille että Ostend-Ville asemalle hyväksi Ostend-Maritime asemalle johti siirtäminen SNCV pysähtyä ja kappaleet palvelevat pysähdyksen. Vaatimaton rakennus rakennettiin SNCV korvattiin korkea rakennus, jossa on kävelysilta ja polkupyörän pysäköintialue noin 1990. Se oli myös vuonna 1990, että SNCV liuotettiin ja De Lijn tuli operaattori linjat. Bussi ja raitiovaunu sijaitsee Flanderissa .
Laajentaminen Esplanadin de la Pannen linja on De Panne asemalle ( SNCB ) avattiin 1998 korvata 781 linja .
In kesäkuu -heinäkuu 2010 Linjan 125 vuotta muistetaan levityksissä, joissa on esillä linjan ja SNCV: n historialliset laitteet.
Välillä 2018 ja 2020 , Ostend rautatieasemalle on meneillään huomattavia uudelleenjärjestelyjä. Tässä yhteydessä vuoden 1990 rakennus purettiin, raitiovaunulavat siirrettiin lähemmäksi junan omaisuutta ja Ostendin raitiovaunuvarikko siirtyi suuremmalle paikalle.
Indeksit | 1 Ostend - Knokke, 2 Ostend - De Panne |
Maalaukset | 1931 : 349 Ostend - Vika, 350 Ostend - Knokke |
Iso alkukirjain | 2, 7 |
1991 : De Lijnin toiminnan haltuunotto alueellistamisen jälkeen.
17. toukokuuta 2019 : Poistetaan osa keskustan kautta Lombardsijde välillä Nieuport Monument Albert ja Lombardsijde Zeelaan (pysäkkilista korvaa Lombardsijde Bad pysäytys ) ja poikkeama uudella osa kautta Kustweg deleetio Lombardsijde pysähtyy : YMCA, Dorp ja Bad, uusi pysähtyy Lombardsijde : Schoolstraat ja Zeelaan; palvelua Lombardsijden keskustaan tarjoaa edelleen bussilinjat 68 ja 69 .
Asemat | Leveys / Pitkä | Osat | Vyöhykkeet | Kirjeenvaihto | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
O | Asema | 51 ° 20 '31' N, 3 ° 17 '05' E | Knokke | 15 | SNCB , väylä 3, 11, 12 41, 44, 45 | |||
o | Duinbergen Watertoren | 51 ° 20 ′ 30 ″ N, 3 ° 16 ′ 07 ″ E | Duinbergen | 15 | ||||
o | Duinbergen | 51 ° 20 '27' N, 3 ° 15 '43' E | Duinbergen | 14 | SNCB-pysäkki (alle 300 m ) | |||
o | Heldenplein | 51 ° 20 '25' N, 3 ° 14 '28' E | Heist | 14 | SNCB-asema (noin 700 m ) | |||
o | Dijk | 51 ° 20 ′ 23 ″ N, 3 ° 13 ′ 58 ″ E | Heist | 14 | ||||
o | Zeesluis | 51 ° 20 '16' N, 3 ° 13 '16' E | Zeebrugge | 13 | ||||
o | Kerk | 51 ° 19 '54' N, 3 ° 12 '23' E | Zeebrugge | 13 | Bussi 36 | |||
o | Vaart | 51 ° 19 ′ 42 ″ N, 3 ° 11 ′ 43 ″ E | Zeebrugge | 13 | Bussi 36 | |||
o | Strandwijk | 51 ° 19 ′ 38 ″ N, 3 ° 10 ′ 58 ″ E | Zeebrugge | 13 | Bussi 36 | |||
o | Kaksoisnapsauta kansiot | 51 ° 19 ′ 16 ″ N, 3 ° 09 ′ 14 ″ E | Blankenberghe | 12 | ||||
o | Sealife Floreal | 51 ° 19 '10' N, 3 ° 08 '41' E | Blankenberghe | 12 | ||||
o | Laituri | 51 ° 19 ′ 05 ″ N, 3 ° 08 ′ 19 ″ E | Blankenberghe | 12 | Bussi 38 | |||
o | Asema | 51 ° 18 '48' N, 3 ° 07 '58' E | Blankenberghe | 12 | SNCB , väylä 33, 38 | |||
o | Markt | 51 ° 18 '46' N, 3 ° 07 '23' E | Blankenberghe | 12 | Bussi 38 | |||
o | Harendijke | 51 ° 18 '37' N, 3 ° 06 '30' E | Wenduine | 11 | ||||
o | Manitoba | 51 ° 18 '12' N, 3 ° 05 '07' E | Wenduine | 11 | Bussi 31 | |||
o | Centrum | 51 ° 18 '03' N, 3 ° 04 '43' E | Wenduine | 11 | Bussi 31 | |||
o | Molen | 51 ° 17 '48' N, 3 ° 04 '34' E | Wenduine | 11 | Bussi 31 | |||
o | Konijnenpad | 51 ° 17 '29' N, 3 ° 03 '58' E | Wenduine | 11 | ||||
o | Zwarte Kiezel | 51 ° 17 '09' N, 3 ° 02 '59' E | Kukko | 10 | ||||
o | Waterkasteellaan | 51 ° 16 ′ 35 ″ N, 3 ° 02 ′ 33 ″ E | Kukko | 10 | ||||
o | Aan zee | 51 ° 16 ′ 22 ″ pohjoista leveyttä, 3 ° 01 ′ 58 ″ itäistä leveyttä | Kukko | 10 | Bussi 31 | |||
o | Preventorium | 51 ° 16 '15' N, 3 ° 01 '20' E | Kukko | 10 | ||||
o | Vosseslag | 51 ° 15 ′ 51 ″ N, 3 ° 00 ′ 09 ″ E | Kukko | 10 | ||||
o | Renbaan | 51 ° 15 '20' N, 2 ° 58 '58' E | Bredene | 09 | ||||
o | Leirintäalueet | 51 ° 15 ′ 06 ″ N, 2 ° 58 ′ 08 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Aan zee | 51 ° 14 '55' N, 2 ° 57 '43' E | Bredene | 09 | ||||
o | Duin en Zee | 51 ° 14 '14' N, 2 ° 56 '24' E | Ostend | 08 | ||||
o | Weg naar Vismijn | 51 ° 13 ′ 38 ″ N, 2 ° 56 ′ 28 ″ E | Ostend | 08 | ||||
O | Asema | 51 ° 13 ′ 39 ″ N, 2 ° 55 ′ 31 ″ E | Ostend | 08 |
SNCB , väylä 1, 4/9, 5, 6, 7, 21, 22, 23, 35, 46, 50, 51, 52, 53, 54, 58, 60, 61, 68, 69 |
|||
o | Marie-Joséplein | 51 ° 13 '51' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 54' 52 '' itäistä pituutta | Ostend | 08 | Bussi 1, 4/9, 5, 6, 46, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89 | |||
o | Koninginnelaan | 51 ° 13 '34' N, 2 ° 54 '22' E | Ostend | 08 | ||||
o | Renbaan | 51 ° 13 ′ 23 ″ N, 2 ° 53 ′ 43 ″ E | Ostend | 08 | ||||
o | Northlaan | 51 ° 13 ′ 09 ″ N, 2 ° 53 ′ 13 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Huono | 51 ° 12 '56' N, 2 ° 52 '49' E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Ravelingen | 51 ° 12 '48' N, 2 ° 52 '23' E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Raversijde | 51 ° 12 '26' N, 2 ° 51 '33' E | Raversyde | 08 | ||||
o | Domein | 51 ° 12 ′ 01 ″ N, 2 ° 50 ′ 34 ″ E | Raversyde | 07 | ||||
o | Kirjoittanut Greefplein | 51 ° 11 ′ 23 ″ N, 2 ° 49 ′ 11 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Kasino | 51 ° 11 '14' N, 2 ° 48 '51' E | Middelkerke | 06 | Bussi 66 | |||
o | Verhaeghelaan | 51 ° 10 '57' N, 2 ° 48 '13' E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Krokodiel | 51 ° 10 '40' N, 2 ° 47 '32' E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Kiva näkymä | 51 ° 10 '29' N, 2 ° 47 '11' E | Westende | 05 | ||||
o | Huono | 51 ° 10 '09' N, 2 ° 46 '33' E | Westende | 05 | ||||
o | Sint-Laureins | 51 ° 09 '51' N, 2 ° 45 '53' E | St Laureins | 05 | ||||
o | Zeelaan | Lombardsijde | 05 | |||||
o | Schoolstraat | Lombardsijde | 05 | |||||
o | Stad | 51 ° 08 ′ 01 ″ N, 2 ° 45 ′ 09 ″ E | Nieuwpoort | 04 | Bussi 41, 68, 69 | |||
o | Cardijnlaan | 51 ° 08 '13' N, 2 ° 44 '29' E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Ysermonde | 51 ° 08 '33' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 44' 00 '' itäistä pituutta | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Huono | 51 ° 08 '55' N, 2 ° 43 '15' E | Nieuwpoort | 04 | Bussi 41 | |||
o | Zonnebloem | 51 ° 08 '39' N, 2 ° 42 '37' E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Groenendijk-Bad | 51 ° 08 '25' N, 2 ° 42 '02' E | Groenendijk | 03 | Bussi 69 | |||
o | Duinpark | 51 ° 08 '02' N, 2 ° 40 '59' E | Ostdunkirk | 03 | Bussi 69 | |||
o | Huono | 51 ° 07 '57' N, 2 ° 40 '22' E | Ostdunkirk | 03 | Bussi 69 | |||
o | Schipgat | 51 ° 07 '29' N, 2 ° 39 '34' E | Ostdunkirk | 03 | ||||
o | Lejeunelaan | 51 ° 07 '17' N, 2 ° 38 '27' E | Koksijde | 02 | ||||
o | Huono | 51 ° 07 '14' N, 2 ° 38 '06' E | Koksijde | 02 | ||||
o | Ster der Zee | 51 ° 06 '43' N, 2 ° 37 '20' E | Koksijde | 02 | Bussi 69 | |||
o | Sint-Idesbald | 51 ° 06 '40' N, 2 ° 36 '46' E | Koksijde | 02 | ||||
o | Golfstraat | 51 ° 06 '19' N, 2 ° 35 '54' E | De Panne | 01 | ||||
o | Centrum | 51 ° 06 '08' N, 2 ° 35 '21' E | De Panne | 01 | ||||
o | Esplanadi | 51 ° 05 '50' N, 2 ° 34 '57' E | De Panne | 01 | Bussi 56 | |||
o | Kerk | 51 ° 05 '36' N, 2 ° 35 '20' E | De Panne | 01 | ||||
o | Moeder Lambic | 51 ° 05 '13' N, 2 ° 36 '01' E | De Panne | 01 | ||||
o | Plopsaland | 51 ° 04 ′ 51 ″ N, 2 ° 36 ′ 06 ″ E | Adinkirk | 01 | ||||
o | Asema | 51 ° 04 ′ 38 ″ N, 2 ° 36 ′ 04 ″ E | Adinkirk | 01 |
SNCB , väylä 58, P + R , DK'BUS : 20 |
|||
Linja koostuu kokonaan kaksoisradasta, jossa on metrinen ulottuma . Virtalähde toimitetaan 600 V DC : n jännitteellä kahdella tukikaapelilla ja ajolangalla varustetulla raskaalla johdolla kaupunkien välisillä alueilla ja usein rakennusten julkisivuista riippuvalla ajojohdolla kaupunkialueille, joilla ei ole työmaata .
Raitiovaunu ennen Coq-sur-Merin pysäkkiä.
Raitiovaunualusta on ruohon peitossa.
Le Coq-sur-Merin ja Wenduinen välisen radan rautatien rakenne.
Rata on asetettu hiekalle ja virtalähde toimitetaan johdolla .
Ostendin aseman taka- asema .
Kuvassa näkyy osa radan suunnitelmasta; kaksi suoraa raitaa antaa pääsyn varikolle, kaksi oikealle kallistettua raitaa ovat Knokkeä kohti kulkevan linjan radat, ja rautatien oikealta vasemmalta poistuva raita on kääntösilmukan / ohjauskolmion tie .
1930- luvulta peräisin oleva harmaa jatkojohto on korvattu nykyisellä laitteella.
Nykyinen puhelinjohto.
Zouten vanhan terminaalin silmukka ennen ensimmäistä maailmansotaa .
La Pannen rautatieaseman ( De Pannen asema ) pääte on suoraan SNCB-junan laiturilla ...
… Ja busseille pääsy on erityisen helppoa, tässä kuvassa, yhteys DK'Busin Dunkirkin linja-autoverkkoon (Ranska) (ranskalainen rekisterikilpi).
Vanha bar at Place Marie-José d'Ostende asemalle ( Oostend Marie-Joséplein ).
Vuonna 2019 purettu De Lijn -aseman julkisivu Oostenden aseman edessä .
Asema Coq sur Mer .
Entisen Blankenbergen aseman kehittäminen ennen ensimmäistä maailmansotaa.
Linja käyttää tavanomaista raitiotien merkinantoa , mutta kuitenkin kiinteiden nopeusrajoituskylttien, etusijamerkkien ja neulojen suuntavalaisimien erityispiirteitä.
Linjan päävarasto on Ostendissa, lähellä Hippodromen asemaa ( Renbaan ).
Alennukset sijaitsevat molemmissa terminaaleissa sekä Gare d'Ostende -aseman takaosassa ( Oostenden asema ), jossa paraateissa on myös pesukone junille.
Vaja on käyttämätön Esplanade de la Pannen ( De Panne - Esplanade ) entisen päätepaikan kohdalla .
Ilmakuva De Panne-Adinkerke -varastosta vuonna 2007. Pääteasema
ja SNCB- asema ovat kuvan oikeassa reunassa.
BN 6018 -junayhdistelmä on pysäköity Knokken varikkokaton eteen.
Kun Oostenden sataman , koskamaaliskuu 2017, uusi varasto on nimeltään Slijkensesteenweg, johon mahtuu 51 raitiovaunua ja 85 linja-autoa.
Linjaa käytetään seuraavilla taajuuksilla:
Linjalla voi käyttää useita erilaisia lippuja ja tilauksia:
Liput on leimattu joka kerta, kun tulet raitiovaunuun. On hyvä ostaa ne myyntiautomaateista tai linjan lähellä sijaitsevista myymälöistä, joissa niitä myydään halvemmalla kuin raitiovaunun johtaja.
Liikkuva kalusto koostuu 50 junasta, jotka toimittavat Brugeoise ja Nivelles (tunnetaan nimellä BN-junat), jotka on rekisteröity sarjaan 6000-6049 ja toimitetaan10. elokuuta 1980 klo 1. st Joulukuu 1983.
Nämä junayksiköt, joita valmistaja kuvaili kevyeksi rautatiekulkuneuvoiksi , toimitettiin myös Charleroin verkolle ja Manilan metroasemalle (Filippiinit), joka osti 64 junayksikköä. Belgian rannikkoradan raitiovaunut ovat yksisuuntaisia ja niiden teho on 458 k W , kun suurin nopeus on 75 km / h .
Alun perin nämä junayksiköt koostuivat kahdesta nivelletystä laatikosta, joita vei 3 teliä , 22,80 m pitkä ja 2,50 m leveä , ja joissa oli korkeat lattiat, ja niihin voidaan liittää jopa 3 junayksikköä junaa kohti. Kukin juna 2 laatikkoa, 48,7 t raskas, voi kuljettaa 59 istuvien matkustajien ja 88 seisovia matkustajia. Matkustajille kulki 4 ovea / juna, joista jokaisella oli 2 askelta ja siirrettävä lava.
Siitä lähtien nämä junayksiköt on muutettu ja varustettu uudella keskirungolla, joka on ripustettu kahden alkuperäisen moottorivaunun väliin. Kun otetaan huomioon näin muunnettujen junien nivelet, keskilaatikko ei ole riippuvainen akselien korkeudesta, ja se on siten huomattavasti alempana kuin alkuperäisten käyttöyksiköiden lattia. Pienellä alustamuutoksella tämä keskuslaatikko on vammaisten käytettävissä .
Lisäksi junayksiköiden etupintaa muutettiin, mutta BN-junien takapinta pysyi muuttumattomana.
BN-juna muutoksen jälkeen.
Toisin kuin alkuperäiset kassat, joihin pääsee kolmella askeleella, laskeutunut kasetti on vammaisten käytettävissä .
Yksityiskohta nivelistä ja telistä, jotka yhdistävät 2 moottorilaatikkoa laskettuun laatikkoon.
Moottorilaatikoiden yläkerros vaatii 3 porraskäytävän (mukaan lukien lava, joka vetäytyy asemien ulkopuolelle).
BN-juna De Pannessa .
Yksityiskohta ajosäiliön vaiheesta.
Sisustussuunnittelu.
Käytössä olevan junan sisätilat.
Nämä junat sisustetaan usein mainoskampanjoiden yhteydessä: niiden ulkonäkö muuttuu siten usein.
Kesäisin, jolloin radan käyttö on huomattavasti suurempi, työvoimaa vahvistavat Siemens / Bombardierin matalalattiaiset junayksiköt, jotka tunnetaan nimellä HermeLijn (nl) ja jotka on rekisteröity sarjoihin 7200 ja 6300 ja tulevat Antwerpenin ja Gentin verkostoista .
Vuonna 2017 CAF voitti De Lijnin 146 junayksikköä koskevan tarjouskilpailun . Näistä 62 junasta on tarkoitettu verkon puolelle Belgian puolella, tämä on Urbos- malli .
Tavoitteena on korvata koko puisto Belgian puolella. Toimitukset alkavat vuonna 2019.
Loppujen lopuksi linjalla voisi olla yhteyksiä Bruggeen , Furnesiin ja Dunkirkiin ( Ranska ) osana Flanderin alueellista verkostohanketta Wensnet .
Vanhoja laitteita, jotka ovat pysyneet SNCV: n omaisuutena, ylläpitävät vapaaehtoiset yhdistyksestä, TTO Noordzee , joka kiertää historiallisia junia Knokke / De Panne -varikolta.
Historiallinen höyryjuna, joka on kuvattu vuonna 1985 SNCV: n 100- vuotisseremoniaan .
Tämän junan takana, linjan ensimmäiset perävaunut.
Vanha raitiovaunu.
Oostenden asema , vuonna 1982: aikajunat ja nykyisen sillarakennuksen edeltävät matkustajatilat.
Moottoriyksikkö tyyppi SO ja 2 perävaunua vuonna 1981 Blankenbergen asemalla .
Tyypillinen rannikko, vuonna 1981, De Pannessa .
BN-juna alkuperäisessä tilassa: niveljuna, jossa on 2 laatikkoa, jotka lepäävät 3 telillä. He ovat sittemmin laajennettu, ja asennus on madallettu boxissa pääsyn liikuntarajoitteisten .
Oostenden asema vuonna 1982: BN-junat ovat hallitsevia, mutta SW-juna pysäköity keskuslavan varrelle.
Artikkelin kirjoittamiseen käytetty kirja.