Edinburghin raitiovaunut (sisään) Edinburghin raitiovaunut | ||
Raitiovaunu Princes Streetillä . | ||
Tilanne | Edinburgh | |
---|---|---|
Tyyppi | Raitiovaunu | |
Käyttöönotto | 31. toukokuuta 2014 | |
Verkon pituus | 14 km | |
Linjat | 1 | |
Asemat | 14 | |
Airot | 27 CAF Urbos | |
Raideleveys | 1435 mm | |
Omistaja | Edinburghin kunta | |
Operaattori | Edinburghin kunta | |
Liittyvät verkot | Lothian-bussit | |
Vuoraa suunnitelman York Place ja Edinburghin lentokentän ja laajentaa sitä Newhavenin rakenteilla. | ||
Raitiovaunu Edinburgh (in Englanti : Edinburgh Raitiovaunut ) on järjestelmä joukkoliikenteen vuonna oma sivusto palvelee pääoman Skotlannin , Edinburgh , että Britanniassa . Vuonna 2021 se sisältää 14 km: n linjan ja 15 asemaa, jotka yhdistävät kaupungin keskustan ( York Place ) ja lentokentän .
Sen rakentamisen alkaessa vuonna kesäkuu 2008, poliittiset riidat sen rahoituksesta ja suuret viivästykset sivustolla viivästyttivät sen avaamista monta kertaa. Hän aloitti kaupallisen palvelun31. toukokuuta 2014. Edinburghin raitiovaunua liikennöi kunta ja se on integroitu kaupungin linja-autoverkkoon, Lothian Busesiin .
Edinburghin vanha raitiovaunuverkko on käytössä 6. marraskuuta 1871. Ensimmäinen kaapelinveto alkoi28. tammikuuta 1888 ja hylätty 23. kesäkuuta 1923. Ensimmäinen sähköinen vetovoima alkoi8. kesäkuuta 1910 ja hylätty 16. marraskuuta 1956.
Ensimmäinen osa ensimmäisen vaiheen verkko on ollut rakenteilla vuodesta 2008 , ja on rivi suunniteltu 2014 välillä lentokentän ja kaupungin keskustan.
Raitiovaunu on kytketty yhteen neljällä eri rautatieasemalla yhteyksien uudelleenjärjestämiseksi, helpottamaan yhteyksiä lentokentän ja Edinburghiin suuntautuvien matkustajien välillä ja vapauttamalla siten Haymarketin ja Waverleyn keskusasemat. Asema Edinburgh Park tarjoaa yhteydet Glasgow'lle , Falkirkiin ja Stirlingiin, kun taas uusi Edinburgh Gateway -asema kytketään Aberdeeniin , Dundeeen ja Fifen piirikuntaan suuntautuviin palveluihin .
Alkuperäisessä vuoden 2001 ehdotuksessa Edinburghin raitiovaunulle nähtiin kolme linjaa kaupungin läpi: linjat 1, 2 ja 3, joista ensimmäinen oli pohjoisen esikaupungin läpi kulkeva pyöreä linja, kaksi muuta muodostivat radiaalisen reitin vastaavasti Newbridgestä länteen ja Newcraighallista Etelä. Kaikki linjat kulkevat kaupungin keskustan läpi. SisäänToukokuu 2004, Transdeville on tehty 15 vuoden sopimus raitiovaunuverkoston rakentamisesta ja kunnossapidosta. Tämä sopimus irtisanotaan myöhemmin vuonna 2009.
Näiden alustavien tutkimusten jälkeen Skotlannin parlamentille on esitetty kaksi lakiehdotusta raitiovaunun palauttamiseksi Edinburghiin. Molempia hankkeita tutkittiin vuonnaMaaliskuu 2006ja sai kuninkaallisen suostumuksen huhti- ja toukokuussa. Vain linjat 1 ja 2 saivat parlamentilta luvan, ja koko verkon rakentamisen rahoitus katsottiin mahdottomaksi. Linja 3, jonka piti rahoittaa mahdollinen ruuhkamaksu Edinburghissa, hylättiin lopullisesti, kun jälkimmäisen rakentaminen hylättiin kansanäänestyksellä. Tästä syystä kahden jäljellä olevan linjan rakentaminen vaiheitettiin neljässä erillisessä vaiheessa:
Vaihe 1A oli sisällyttää rakentaminen 18,5 kilometriä, ja välillä Newhaven ja Edinburghin lentokentälle kautta Princes Street , suosimissa Sekä Linja 1 ja 2 raitiovaunut.
Vaiheen 1b oli saada rakentamista 5,6 kilometriä, ja päässä Haymarket ja Granton Square kautta Crewe Toll , joka käsittää jäljellä line 1.
Vaihe 2 on yhdistää Granton Square ja Newhavenin, mikä täydentää renkaan tien muodostama rivi 1.
Vaihe 3 oli laajentaa line 1 'on Newbridge , täyttämällä rivi 2.
Raitiovaunuprojektin tulevaisuus oli kuitenkin uhattuna vuonna 2007, kun Skotlannin kansallinen puolue (SNP) julkaisi manifestinsa Skotlannin vuoden 2007 parlamenttivaaleista . Siinä puolue tekee selväksi aikomuksensa peruuttaa projekti ja Edinburghin lentokentän rautatieyhteys 1,1 miljardin punnan säästämiseksi. Hallituksen liikenneohjelmasta käytyjen keskustelujen aikana poliittisen taustan omaavat poliitikot antoivat lausuntoja puolustamalla Edinburghin raitiovaunuprojektia . Erityisesti Wendy Alexander of Labor MSP sanoi: "Liikenne-, infrastruktuuri- ja ilmastoministeriö on sanonut, että kustannukset eivät ole hallinnassa, mutta eivät." Skotlannin parlamentissa hävinneen äänestyksen jälkeen SNP: n johtaman puolueen hallituksen jäsenet sopivat jatkavansa projektia lentokentältä Leithiin kulkevalle linjalle sillä ehdolla, ettei ylimääräistä penniäkään julkisista varoista tehdä. ylitetään. Audit Scotland raportti tilaamassa Skotlannin hallitus vahvisti, että menojen ennusteet olivat punnittiin. Tämän projektin alkukustannuksiksi arvioitiin 498 miljoonaa puntaa, joista 375 oli valtion rahoittamia ja 45 rahoitti Edinburghin kaupungintalo.
25. lokakuuta 2007, Edinburghin kaupunginvaltuusto hyväksyi lopullisen liiketapauksen. Neuvosto antoi hyväksynnän22. joulukuuta 2007TIE: n on tehtävä sopimuksia CAF : n kanssa ajoneuvojen toimittamisesta ja BBS: n ( Siemensin ja Bilfinger Bergerin yhteenliittymä ) verkon suunnittelusta ja rakentamisesta. Sopimusneuvottelut päättyivät vuonnaHuhtikuu 2008, ja verkon rakentaminen aloitettiin vuonna heinäkuu 2008. Rahoitusongelmat ja poliittiset kiistat johtivat alkuperäisten suunnitelmien karsimiseen. Sisäänhuhtikuu 2009, kaupunginvaltuusto ilmoitti projektin vaiheen 1b peruuttamisesta vetoamalla ongelmiin vuoden 2008 finanssikriisissä , mikä säästää noin 75 miljoonaa puntaa. Tämä päätös merkitsi sitä, että Grantoniin kulkevan linjan rakentaminen ei valmistu, ainakin lähitulevaisuudessa.
Ensimmäinen lähtö York Placelta lentokentälle: 5:29 am Ensimmäinen lähtö Gyle Centeristä York Placelle: 5:00 am Ensimmäinen lähtö lentokentältä York Placelle: 6:15 am.
Viimeinen lähtö lentokentältä York Placelle: 22.45. Viimeinen lähtö York Placelta lentokentälle: 22.58. Viimeinen lähtö York Placelta Gyle Centeriin: 23.28.
Tiheys maanantaista lauantaihin: 8-10 minuuttia. Taajuus sunnuntai: 12-15 minuuttia.
Edinburghin raitiovaunu on varustettu 27 Urbos 3 -tyyppisellä junalla valmistajalta CAF . Kaksisuuntaisten junien kapasiteetti on 250 matkustajaa, joista 78 istuu, ja ne koostuvat seitsemästä elementistä. Ne ovat 43 metriä pitkiä ja 2,65 metriä leveitä. Täysin matala lattia takaa liikuntarajoitteisten henkilöiden täydellisen pääsyn . Suurin nopeus on 70 km / h viitenimi = avautuminen />. Raitiovaunut on varustettu regeneratiivisella jarrutuksella .
Edinburghin raitiovaunuvarikko ja huoltotila sijaitsevat lähellä Gogarburnin asemaa .
Tarjolla on lukuisia hinnoittelujärjestelyjä (yksisuuntainen lippu, meno-paluu, alennukset lapsille, perhehinnat). Ridacard-kausiliput ja Lothian Buses -päiväliput ovat voimassa raitiovaunulla.
Pääsy lentokentän asemalle on hinnoiteltu erikseen, ja siitä veloitetaan lisämaksu kaikista lipuista (Ridacardia lukuun ottamatta).