Košice-raitiovaunu
| Košice-raitiovaunu (sk) Električková doprava v Košiciach | ||
 | ||
| ||
| Tilanne |
Košice Slovakia |
|
|---|---|---|
| Tyyppi | Raitiovaunu | |
| Käyttöönotto | 14. marraskuuta 1891 | |
| Verkon pituus | 33,7 kilometriä | |
| Linjat | 7 + 8 | |
| Asemat | 48 | |
| Airot | T3, T3 Mod, T6A5, KT 8D5, KT 8D5.RN2 | |
| Läsnäolo | 25,378 miljoonaa | |
| Raideleveys | 1435 mm | |
| Omistaja | Košicen kaupunki | |
| Operaattori | Dopravný podnik mesta Košice | |
| Keskinopeus | 15,07 km / h | |
| Suurin nopeus | 65 km / h | |
| Verkkolinjat | ||
| Liittyvät verkot |
Košice- linja- autovaunu |
|
 Kaavio Košicen raitiovaunuverkosta vuodesta 1989. | ||
Verkosto raitiovaunun of Košice hoitaa julkinen yhtiö Dopravný podnik mesta Košice , se on pituus 33,7 km: n ja 48 pysähtyy .
Verkko koostuu 7 säännöllisestä linjasta kaupungin läpi (numerot 2–9) ja kahdeksasta epäsäännöllisestä linjasta, jotka palvelevat US Steeliä muutaman kilometrin päässä kaupungista etelään (numerot R1 – R8).
Historia
Eläinten pito ja höyry
Ensimmäisen hevosvetoisen linjan avaaminen on alkanut 14. marraskuuta 1891päässä asemalta , linja meni pääkatua ( Hlavná ulica ). Linja jatketaan pian sen jälkeen paikkaan nimeltä Čermeľ. Tällöin yritys käytti vain 5 km rataa 15 autolla ja 38 hevosella . Höyryajoneuvot otettiin käyttöön vuodesta7. heinäkuuta 1893 rinnan hevosen vetämän vetovoiman kanssa.
Sähköistys
Juuri ennen ensimmäistä maailmansotaa , The28. helmikuuta 1914ensimmäinen sähköraitiovaunu kulkee. Verkkoa hoiti Kassai közúti vasút . Ensimmäisen Tšekkoslovakian tasavallan tullessa toimintayrityksen nimi muutettiin Košické elektrické pouličné dráhy . Sodien välisenä aikana verkkoa laajennettiin vähän. Anička- puistoa kohti on avoinna vain yksi linja
Toinen maailmansota
Kaupunki on Unkarin käytössä . Yritys ottaa nimen Kassai közúti vasút ja soveltaa tuon ajan unkarilaisia standardeja. Sodan lopussa verkko oli muuttunut hyvin vähän lukuun ottamatta 2 km : n lisäraitoja ja joitain päivityksiä kaksoisraiteiksi. Lähtiessään saksalaiset miehittäjät veivät pois 10 Berliinistä löytynyttä raitiovaunua, jotka palautettiin myöhemmin Unkariin ja kiertivät Budapestissa . Liikkuva kalusto ja raiteet olivat yleensä vaurioituneet pahasti. Ensimmäinen sodanjälkeinen raitiovaunu kulki28. elokuuta 1945. Toimivan yrityksen nimi muutetaan nimellä Mestské verejné podniky - doprava
Sosialistinen aikakausi
Aikana 1960 , verkon kokenut sen suurin expansion.The yhtiön nimeksi Dopravný podnik Mesta Kosič nimi jota on yhä käytössä. Vuoden 1914 alusta peräisin olevaa liikkuvaa kalustoa täydennettiin vähitellen uusilla Tšekkoslovakiassa valmistetuilla Tatra T1- ja Tatra T2 -junilla . Vuonna 1964 verkkoa laajennettiin palvelemaan teräslaitosta (nykyään US Steel). Tämän linjan avaamisen myötä Tatra T3 -raitiovaunut , jotka ovat edelleen käytössä, tulevat liikkeeseen. Tänä aikana luotiin uusia linjoja kohti äskettäin rakennettuja kaupunginosia ( Západ , Nad Jazerom ) sekä katosi virkistyslinjan kohti Čermeľä ja Ťahanovcea . 30. lokakuuta 1978Aamulla ruuhka-aikana raitiovaunu suistui raiteilta amfiteatteriin johtavalle laskeutumiselle tappamalla 9 ihmistä, 10 vakavasti loukkaantunutta ja 18 lievästi loukkaantunutta. Viimeinen osa rakennettiin "Alejová" -kadun osuudelle vuonna 1989.
Vuoden 1989 jälkeen
90-luvulla resurssien puute ei mahdollistanut merkittävää parannusta. Ostetaan T6A5-, KT 8D5 -raitiovaunuja. Tämän jälkeen KT 8D5 -raitiovaunut kunnostettiin nimellä KT 8D5.RN2. Vuonna 1994 Dopravný podnik mesta Košícista tuli julkinen osakeyhtiö Slovakian Dopravný podnik mesta Košicessa, akciová spoločnosť . Viime vuosina osia on rakennettu pääasiassa Staničné námestie - Nám -akselilla. osloboditeľov - Ryba - Nad jazerom, Važecká.
Nykyinen verkko
Linjat
2 Havlíčkova (Lokomotiva-stadion) - Nám. Maratónu mieru ( Hlavná - Pohjoinen pääkatu) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Staničné námestie ( juna- ja linja-autoasema)
3 Staničné námestie ( juna- ja linja-autoasema) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Ryba - Nad jazerom, Važecká
4 Havlíčkova (Lokomotiva-stadion) - Nám. Maratónu mieru (Hlavná-North Main Street) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Ryba - Barca, Socha Jána Pavla II.
5 Staničné námestie ( juna- ja linja-autoasema) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - SOU dopravné - OC Optima (ostoskeskus)
6 Nám. Maratónu mieru (Hlavná-North Main Street) - Nová nemocnica - Magistát mesta Košice - SOU dopravné - Zimný štadión - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Staničné námestie ( juna- ja linja-autoasema)
7 Štadión TU - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Ryba - Nad jazerom, Važecká
9 Havlíčkova (Lokomotiva-stadion) - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - Magistrát mesta Košice - Železníky, križovatka - Nad jazerom, Važecká
R 1 Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 2 Nad jazerom, Važecká - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 3 Havlíčkova - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 4 Štadión TU - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 5 Ryba - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 6 DP mesta Košice - Spoločenský pavilón - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 7 Amfiteáter - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 8 Barca, Socha Jána Pavla II. - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
Liikkuva kalusto
Kaikki liikkuva kalusto on peräisin tšekkiläiseltä Tatra- yhtiöltä, lukuun ottamatta tšekkiläisen Pragoimexin rakentamaa Vario LF: ää .
| Kuva | Malli | Määrä |
|---|---|---|
 Raitiovaunutyyppi T3 Linja 4 |
Tatra T3 (Vaihtoehdot: Tatra T3MOD , Tatra T3SUCS) | 58 |
 Raitiovaunu tyyppi T6A5 Havlíčková-kääntösilmukassa |
Tatra T6A5 | 29 |
 Raitiovaunutyyppi KT8D5R.N2 Avenuen SNP: llä |
Tatra KT8D5 (Vaihtoehto: Tatra KT8D5.RN2) | 19 (mukaan lukien 8 KT8D5.RN2) |
 Vario LF -tyyppinen raitiovaunu |
Vario LF | 1 |
 Vario LF2 + -tyyppinen raitiovaunu ennen käyttöönottoa |
Vario LF2 + | 33 (+13 tilauksesta 2016) |
| Kaikki yhteensä | 123 |
Projektit
Alueellisten raitiovaunulinjojen ja rautatieverkon välistä risteyshanketta harkitaan nimellä KORID ( Košic e Regional Integrated Transport ). Tämä projekti sisältää kaupunkiverkoston laajennuksen Sídlisko Ťahanovcen alueelle .
Huomautuksia ja viitteitä
- http://www.dpmk.sk/sites/default/files/images/stories/vyrocne-spravy/vyrocna-sprava-dpmk-2010-03.pdf VÝROČNÁ SPRÁVA
- Dopravný podnik mesta Košice
- http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=139
- (sk) Zuzana Rešková , " Vandali zničili pamätík obetiam električkovej nehody ", Staromestké listy , n o 1,tammikuu 2011, s. 3
- http://imhd.zoznam.sk/ke/popis-typu-vozidla/640/Vario-LF.html Vario LF
- (in) Keith Barrow, " EU: n rahoitusta Košice raitiovaunu järjestyksessä " ,27. lokakuuta 2015
- (in) Keith Barrow, " Košice Pragoimex tilauksia enemmän raitiovaunut " ,22. maaliskuuta 2016
- http://www.kosice.regionet.sk/KSKWeb/2006119133127634.htm