Trophy on moottoripyörä malli rakentama brittiläinen yritys Triumph . Ensimmäiset Meriden- tehtaan mallit sijoittuivat enemmän trail- luokkaan , kun taas Hinckley- mallit pelaavat tie- tai jopa grand touring (GT) -luokassa .
Vuoden 1991 lopussa Triumph tarjosi enemmän tieversiota edelleen samalla moottorilla ja syklillä kuin Trident ja Daytona : Trophy. Sitä on saatavana 900 kolmi- ja 1200 4-sylinterisenä, nimeltään Trophy 3 ja Trophy 4 . Tuotantokustannusten vähentämiseksi niillä on monia yhteisiä osia. Reiän mitat ja isku ovat samat molemmissa moottoreissa, 295 cm 3 ylimääräinen tapa, jolla Trophy 4 johtui sylinterin lisäyksestä.
Trophy 3: n moottori ilmoittaa 98 hv: n nopeudella 9500 kierrosta minuutissa , Trophy 4: n moottorin suurin teho on 2 hv korkeampi samalla nopeudella.
Jarrutus tapahtuu etupuolella kahdella halkaisijaltaan 296 mm : n kiekolla ja takana 255 mm: n kiekolla .
Vuonna 1993 ajoasentoa muutettiin, se muuttui mukavammaksi, istuin oli pystyssä. Trophy 4 vastaanottaa kelluvat levyt 310 mm: n halkaisija edessä, jossa on neljä männän mittaharpilla. Tämä muutos on käytettävissä Trophy 3: ssa vasta vuonna 1994.
Vuonna 1994 Trophy 3 ja 4 menettivät takana olevan 18 tuuman vanteen 17: lle.
Vuonna 1996 palkinnot saivat eniten muutoksia. Nimi muuttuu, emme enää kutsu niitä Trophy 3 ja Trophy 4 vaan 900 ja 1200 Trophy . Suoja on suunniteltu ja tutkittu tuulitunnelissa, muodot ovat pyöreämpiä, kupla on korkeampi. Satulalaukut, joiden tilavuus on 17 litraa, toimitetaan vakiona. Moottorit eivät kehity.
Vuonna 1999 900 käytti Keihin-kaasuttimen ramppia Mikunin sijaan. Ranskassa toimiva maahantuoja tarjoaa
version 1200 versiosta, joka on kytketty Beringer Orionin sivuvaunuun , mutta sivussa olevat runko-ongelmat eivät salli idean menestymistä.
900 Trophy poistettiin luettelosta vuonna 2002, 1200 kumartui vuoden 2003 lopussa.
Vuonna 2012 syntyi uusi Trophy: Trophy 1200 SE, jota tarjotaan vain 3-sylinterisenä versiona.
Saatavilla olevat värit ovat: