La Chaux-de-Fonds johdinauto | |
Tilanne | La Chaux-de-Fonds , Sveitsi |
---|---|
Tyyppi | Johdinauto |
Käyttöönotto | 1949 |
Palvelun loppu | 2016 |
Verkon pituus | 12 km |
Linjat | 3 |
Operaattori | Neuchâtelin alueellinen liikenne (2005-2012) Neuchâtelin julkinen liikenne (2012-2014) |
Verkkolinjat | 301, 302 ja 304 |
La Chaux-de-Fonds johdinautot olivat osa julkista liikenteen verkko on La Chaux-de-Fonds , kantonissa Neuchâtel , Sveitsi .
Vuonna 1949 avattu johdinautoverkko korvasi vähitellen vanhan La Chaux-de-Fonds -raitiotien. Vuodesta 2005 verkkoa hoiti Neuchâtel Regional Transport (TRN), sitten vuodesta 2012 Neuchâtel Public Transport (TransN). Verkkoa täydentää useita saman viranomaisen ylläpitämiä bussilinjoja.
Sisään huhtikuu 2011, TRN ilmoitti aikovansa korvata johdinautot vuonna 2014 hybridikäyttöisillä linja-autoilla , mikä herätti voimakkaita mielenosoituksia.
Vuonna 2014, kuten Neuchâtelin julkinen liikenne oli ilmoittanut, sähkökäyttö lopetettiin. 12 ja 18 metrin Solaris Trollinos laitettiin pois ja Hess Swisstrolley 2 kuljetettiin Neuchâtel missä he joskus vaan harvoin toimivat kaupungin kaupunkien linjat. Ne maalattiin siten TransN- värillä .
Verkko avattiin 23. joulukuuta 1949. Sen alkuperäinen toimintayhtiö on Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds . Verkon ensimmäinen, 3,54 kilometriä pitkä johdinautolinja korvaa raitiovaunun Hôpitalin Tricentenaire-asemien välillä. 16. kesäkuuta 1950, viimeinen edelleen kaupallisessa liikenteessä oleva raitiovaunulinja korvataan johdinautolla.
13. marraskuuta 1954, viimeinen klassinen bussilinja La Chaux-de-Fondsissa, joka oli ollut toiminnassa vuodesta 1948, on muutettu johdinautolinjaksi. Tämä jättää johdinauton vain hetkeksi kaupungin ainoaksi julkisen liikenteen muodoksi.
Vuonna 1960 verkko suunniteltiin uudelleen muodostamaan kolme säteittäistä viivaa, nimetty 1-2, 4-5 ja 6-7, vastaamaan niiden päätteiden nimiä. Kutakin linjaa käytetään 12 minuutin taajuuksilla ruuhka-aikojen ulkopuolella ja 6 minuutin välein ruuhka-aikoina. Vuonna 1975 vuonna 1966 avattu dieselbussilinja 9 muutettiin johdinautoksi. Seuraavana vuonna oli linjan 6 vuoro sähköistää ja käyttää johdinautoilla.
28. toukokuuta 1990, rivi 7 muutetaan dieselmoottoriksi ja samalla on otettu käyttöön uusi numerointirivi. Loput johdinautolinjat numeroitiin uudelleen numeroiksi 1 ja 4. Vuonna 1995 uuden varikon rakentamisen jälkeen linja 2 sähköistettiin uudelleen. Kaksi vuotta myöhemmin1. st marraskuu 1997, johdinautoja otetaan uudelleen käyttöön linjalla 4 sen jälkeen, kun tätä linjaa oli käytetty dieselmoottoreilla useita vuosia. Linja 4 laajennetaan myös Les Éplaturesin lentokentälle .
Vuonna 2005 toteutetun uudelleenjärjestelyn jälkeen Neuchâtelin alueellinen liikenne (TRN) ylläpitää johdinautoverkkoa.
Sisään huhtikuu 2011, TRN ilmoitti aikomuksestaan korvata La Chaux-de-Fondsin johdinautot vuonna 2014 hybridikäyttöisillä linja-autoilla, mikä aiheutti voimakkaita mielenosoituksia. TRN esitti kaksi pääasiallista syytä: toisaalta kaupungin lukuisat tienrakennukset vaikeuttavat johdinautojen liikennettä ja vaativat tuolien siirtämistä . Esimerkiksi 2,5 miljoonan Sveitsin frangin investointi olisi tarpeen johdinautoliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi Place de la Garen kunnostustöiden aikana. Lisäksi uusien johdinautojen yksikkökustannuksia, joiden arvioidaan olevan 1,3 miljoonaa frangia ajoneuvoa kohti, pidetään paljon kalliimpana hankkia kuin uusia hybridibusseja, joiden hinta on 800 000 frangia.
27. kesäkuuta 2012, TN sulautui Neuchâtelin alueelliseen liikenteeseen (TRN), josta tuli Neuchâtelin julkinen liikenne (lyhennettynä TransN), jolla oli taannehtiva vaikutus 1. st tammikuu 2012.
Palvelut kohteet | Liikkuva kalusto | Läsnäolo | |
---|---|---|---|
301 | Arêtes - Asema - Recorne | Hess Swisstrolley , Solaris Trollino 18 | 10 minuuttia |
302 | Combe-à-l'ours - Asema - Charrière | Solaris Trollino 12 | 10 minuuttia |
304 | Eplatures - Breguet - Forges - Asema - Sairaala | Hess Swisstrolley, Solaris Trollino 18 | 10 minuuttia |
La Chaux-de-Fonds oli Lausannen kanssa yksi harvoista sveitsiläisistä johdinautoverkoista, jotka käyttivät edelleen tavallisia johdinautoja (kaksi akselia).
Laivastossa on 12 ajoneuvoa, joissa kaikissa on matala lattia:
Puistonumerot | Määrä | Rakentaja | Vetoketju | Malli | Kokoonpano | Toimitusvuodet | Huomautuksia | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
121–125 | 5 | NAW / Hess | Siemens | BGT-N ( Swisstrolley 2 ) | Puhu selkeästi | 1996 | Käytössä Neuchâtel-johdinautoverkossa vuoteen 2015 saakka. | |
131–133 | 3 | Solaris | Cegelec | Trollino 12 AC | Vakio | 2005 | Myyty Ostravan (CZ) johdinautoverkkoon | |
141–144 | 4 | Solaris | Cegelec | Trollino 18 AC | Puhu selkeästi | 2005 | Myyty Salzburgin (AT) johdinautoverkkoon. |