La Chaux-de-Fonds johdinauto

La Chaux-de-Fonds johdinauto
Suuntaa-antava kuva artikkelista La Chaux-de-Fondsin johdinauto
Tilanne La Chaux-de-Fonds , Sveitsi
Tyyppi Johdinauto
Käyttöönotto 1949
Palvelun loppu 2016
Verkon pituus 12 km
Linjat 3
Operaattori Neuchâtelin alueellinen liikenne (2005-2012) Neuchâtelin julkinen liikenne (2012-2014)
Verkkolinjat 301, 302 ja 304

La Chaux-de-Fonds johdinautot olivat osa julkista liikenteen verkko on La Chaux-de-Fonds , kantonissa Neuchâtel , Sveitsi .

Vuonna 1949 avattu johdinautoverkko korvasi vähitellen vanhan La Chaux-de-Fonds -raitiotien. Vuodesta 2005 verkkoa hoiti Neuchâtel Regional Transport (TRN), sitten vuodesta 2012 Neuchâtel Public Transport (TransN). Verkkoa täydentää useita saman viranomaisen ylläpitämiä bussilinjoja.

Sisään huhtikuu 2011, TRN ilmoitti aikovansa korvata johdinautot vuonna 2014 hybridikäyttöisillä linja-autoilla , mikä herätti voimakkaita mielenosoituksia.

Vuonna 2014, kuten Neuchâtelin julkinen liikenne oli ilmoittanut, sähkökäyttö lopetettiin. 12 ja 18 metrin Solaris Trollinos laitettiin pois ja Hess Swisstrolley 2 kuljetettiin Neuchâtel missä he joskus vaan harvoin toimivat kaupungin kaupunkien linjat. Ne maalattiin siten TransN- värillä .

Historia

Verkko avattiin 23. joulukuuta 1949. Sen alkuperäinen toimintayhtiö on Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds . Verkon ensimmäinen, 3,54 kilometriä pitkä johdinautolinja korvaa raitiovaunun Hôpitalin Tricentenaire-asemien välillä. 16. kesäkuuta 1950, viimeinen edelleen kaupallisessa liikenteessä oleva raitiovaunulinja korvataan johdinautolla.

13. marraskuuta 1954, viimeinen klassinen bussilinja La Chaux-de-Fondsissa, joka oli ollut toiminnassa vuodesta 1948, on muutettu johdinautolinjaksi. Tämä jättää johdinauton vain hetkeksi kaupungin ainoaksi julkisen liikenteen muodoksi.

Vuonna 1960 verkko suunniteltiin uudelleen muodostamaan kolme säteittäistä viivaa, nimetty 1-2, 4-5 ja 6-7, vastaamaan niiden päätteiden nimiä. Kutakin linjaa käytetään 12 minuutin taajuuksilla ruuhka-aikojen ulkopuolella ja 6 minuutin välein ruuhka-aikoina. Vuonna 1975 vuonna 1966 avattu dieselbussilinja 9 muutettiin johdinautoksi. Seuraavana vuonna oli linjan 6 vuoro sähköistää ja käyttää johdinautoilla.

28. toukokuuta 1990, rivi 7 muutetaan dieselmoottoriksi ja samalla on otettu käyttöön uusi numerointirivi. Loput johdinautolinjat numeroitiin uudelleen numeroiksi 1 ja 4. Vuonna 1995 uuden varikon rakentamisen jälkeen linja 2 sähköistettiin uudelleen. Kaksi vuotta myöhemmin1. st marraskuu 1997, johdinautoja otetaan uudelleen käyttöön linjalla 4 sen jälkeen, kun tätä linjaa oli käytetty dieselmoottoreilla useita vuosia. Linja 4 laajennetaan myös Les Éplaturesin lentokentälle .

Vuonna 2005 toteutetun uudelleenjärjestelyn jälkeen Neuchâtelin alueellinen liikenne (TRN) ylläpitää johdinautoverkkoa.

Sisään huhtikuu 2011, TRN ilmoitti aikomuksestaan ​​korvata La Chaux-de-Fondsin johdinautot vuonna 2014 hybridikäyttöisillä linja-autoilla, mikä aiheutti voimakkaita mielenosoituksia. TRN esitti kaksi pääasiallista syytä: toisaalta kaupungin lukuisat tienrakennukset vaikeuttavat johdinautojen liikennettä ja vaativat tuolien siirtämistä . Esimerkiksi 2,5 miljoonan Sveitsin frangin investointi olisi tarpeen johdinautoliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi Place de la Garen kunnostustöiden aikana. Lisäksi uusien johdinautojen yksikkökustannuksia, joiden arvioidaan olevan 1,3 miljoonaa frangia ajoneuvoa kohti, pidetään paljon kalliimpana hankkia kuin uusia hybridibusseja, joiden hinta on 800 000 frangia.

27. kesäkuuta 2012, TN sulautui Neuchâtelin alueelliseen liikenteeseen (TRN), josta tuli Neuchâtelin julkinen liikenne (lyhennettynä TransN), jolla oli taannehtiva vaikutus 1. st tammikuu 2012.

Linjat

Palvelut kohteet Liikkuva kalusto Läsnäolo
301 Arêtes - Asema - Recorne Hess Swisstrolley , Solaris Trollino 18 10 minuuttia
302 Combe-à-l'ours - Asema - Charrière Solaris Trollino 12 10 minuuttia
304 Eplatures - Breguet - Forges - Asema - Sairaala Hess Swisstrolley, Solaris Trollino 18 10 minuuttia

Liikkuva kalusto

La Chaux-de-Fonds oli Lausannen kanssa yksi harvoista sveitsiläisistä johdinautoverkoista, jotka käyttivät edelleen tavallisia johdinautoja (kaksi akselia).

Laivastossa on 12 ajoneuvoa, joissa kaikissa on matala lattia:

Puistonumerot Määrä Rakentaja Vetoketju Malli Kokoonpano Toimitusvuodet Huomautuksia
TRN Swisstrolley 2 125.jpg 121–125 5 NAW / Hess Siemens BGT-N ( Swisstrolley 2 ) Puhu selkeästi 1996 Käytössä Neuchâtel-johdinautoverkossa vuoteen 2015 saakka.
Johdinauto La Chaux de Fonds.JPG 131–133 3 Solaris Cegelec Trollino 12 AC Vakio 2005 Myyty Ostravan (CZ) johdinautoverkkoon
Johdinauto Solaris Trollino18.JPG 141–144 4 Solaris Cegelec Trollino 18 AC Puhu selkeästi 2005 Myyty Salzburgin (AT) johdinautoverkkoon.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) "  Trolleybus city: La Chaux-de-Fonds (Switzerland)  " , TrolleyMotion-verkkosivusto , TrolleyMotion ( käyty 26. joulukuuta 2011 )
  2. (en) "  Johdinautot saattavat kadota La Chaux-de-Fondsista  " ["Johdinautot voivat kadota La Chaux-de- Fondsista "], 24heures-verkkosivusto , 24heures (käytetty 26. joulukuuta 2011 )
  3. (en) "  Johdinautojen kuolema La Chaux-de-Fondsissa  " ["La Chaux-de-Fondsin johdinautojen kuolemasta ilmoitetaan"], RTN: n verkkosivusto , RTN (radio) (kuultu 27. tammikuuta ) Joulukuu 2011 )
  4. (en) "  Trolleybusstadt: La-Chaux-de-Fonds (Schweiz)  " ["Trolleybus city: La Chaux-de-Fonds (Sveitsi)"], TrolleyMotion-verkkosivusto , TrolleyMotion (käytetty 26. joulukuuta 2011 ) (alkaen)

Liite

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit