Colle Isarcon maasilta

Colle Isarcon maasilta
Suuntaa-antava kuva Colle Isarco Viaduct -osasta
Maantiede
Maa Italia
Erityisaseman alue Trentino Alto Adige
Autonominen maakunta Bolzano
Kunta Brennero
Maantieteelliset koordinaatit 46 ° 55 '58' pohjoista leveyttä, 11 ° 26 '51' itäistä pituutta
Toiminto
Ristit Isarcon
kansallinen reitti 12
Brennerin rautatie
Toiminto Moottoritien silta
Reitti E 45
Tekniset ominaisuudet
Tyyppi Konsolisilta
Pituus 1028  m
Päähenkilöstö 163  m
Leveys 22,10  m
Korkeus 87  m
Vapautus 110  m
Materiaalit) Esijännitetty ja teräsbetoni
Rakentaminen
Rakentaminen 1969-1971
Vihkiminen 1971
Hankintaviranomainen Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG
Maantieteellinen sijainti kartalla: Trentino Alto Adige
(Katso sijainti kartalla: Trentino Alto Adige) Colle Isarcon maasilta
Maantieteellinen sijainti kartalla: Italia
(Katso tilanne kartalla: Italia) Colle Isarcon maasilta

Colle Isarco Viaductin tai Gossensass Maasilta on uloke moottoritien silta on A22 lähellä Brennero , vuonna Trentino Alto Adige ( Italia ).

Historia

Maasilta on suurin moottoritien sillan A22 Italian osa Brennerin moottoritien , ja siksi sitä joskus kutsutaan "pikku Europabrücke  ". Rakenne ulottuu sekä Isarco- joelle , valtatielle 12 että Brenner-rautatielle .

Rakennettu keskimäärin 1182 m korkeudelle pienelle  kaltevuudelle, sen selkeä korkeus on 110  m, ja se koostuu 13: sta erillisestä rakenteesta kullekin liikennesuunnalle, jotka on liitetty toisiinsa vain jalkakäytössä. 1028 m pitkä maasilta on  22,10  m leveä , jaettu kahteen kaistaa liukukiskoilla ja hätäkaistalla kumpaankin suuntaan.

Tärkeimmät jännebetonista palkki koostuu pääjänteen, jossa on enintään jänneväli on 163  m ja 2 muuta 91  m toissijainen. Paristot sisään teräsbetonin V-muotoinen takaisin ovat välillä 21 ja 87  metriä korkea.

Silta suunniteltiin vuosina 1968–1969, ja se rakennettiin sitten vuosina 1969–1971 Autostrada del Brennero SpA / Brennerautobahn AG: n puolesta. 1980-luvulta lähtien ja yhä enemmän 1990-luvulle asti tieliikenteen aiheuttamat korroosiovauriot tehtiin paljon. Vuosina 2007 ja 2008 asennettiin lopulta rakenteen ulkoisen esijännitys ja jatkuva seuranta sekä mahdolliset korroosiovauriot. Vuonna 2015 tehtiin kunnostustöitä sillan vahvistamiseksi ulkoisella jälkijännitysjärjestelmällä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) Pernold, Magdalena , Traumstraße Transithölle Oder? , Bielefeld,2016( ISBN  978-3-8376-3525-6 ja 3-8376-3525-2 , OCLC  993712703 , lue verkossa )
  2. (in) '  Colle Isarco Viaduct (Brenner, 1969)  " , on Structurae (katsottu 16. toukokuuta 2020 )
  3. “  Colle Isarco Viaduct - HighestBridges.com  ” , osoitteessa www.highestbridges.com ( luettu 16. toukokuuta 2020 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit