Lento Fuerza Aérea Uruguaya 571

Lento Fuerza Aérea Uruguaya 571
Muistomerkki onnettomuuspaikalla.
Muistomerkki onnettomuuspaikalla.
Onnettomuuden ominaisuudet
Päivämäärä 13. lokakuuta 1972
Tyyppi Isku hallinnan menettämättä
Syyt Navigointivirhe
Sivusto Andes Cordillera
Yhteystiedot 34 ° 45 ′ 54 ″ etelään, 70 ° 17 ′ 11 ″ länteen
Laitteen ominaisuudet
Laitetyyppi Fairchild Hiller FH-227
Yhtiö Uruguayn ilmavoimat
Lähtöisin Carrascon kansainvälinen lentokenttä ( Uruguay )
määränpää Arturo-Merino-Benítezin kansainvälinen lentokenttä ( Chile )
Vaihe Risteily
Matkustajat 40
Miehistö 5
Kuollut 29
Selviytyneet 16
Maantieteellinen sijainti kartalla: Argentiina
(Katso tilanne kartalla: Argentiina) Lento Fuerza Aérea Uruguaya 571
Maantieteellinen sijainti kartalla: Etelä-Amerikka
(Katso tilanne kartalla: Etelä-Amerikka) Lento Fuerza Aérea Uruguaya 571

Lento Fuerza Aérea Uruguaya 571 , joka tunnetaan myös draamaa Andeilla , oli lennon välillä liikennöivät Montevideo kaupungissa Uruguayssa ja Santiagon kaupungissa Chilessä . Käytössä Lokakuu 13, 1972 pienkoneen, Fairchild FH-227 ja Uruguayn ilmavoimien , syöksyi Andeilla vuorijono on Argentiinan osastolla on Malargüe . 45 matkustajasta ja miehistöstä 17 kuoli onnettomuudessa tai 24 tunnin sisällä onnettomuudesta ja 12 muuta seuraavien kahden kuukauden aikana, joista 8 lumivyöryssä. Saatuaan radion kautta selville, että etsintä oli hylätty ja eristetty ilman ruokaa 3600  metrin korkeudessa vaikeissa ilmasto-olosuhteissa, selviytyneet päättävät syödä kuolleiden matkustajien ruumiit , joita kylmä säilyttää. Niin sanotusti tuomitut pelastamaan itsensä, Fernando Parrado ja Roberto Canessa onnistuvat kymmenen päivän matkan lopussa saavuttamaan laakson ja ottamaan yhteyttä ratsastajaan. 22 ja23. joulukuuta, yli kaksi kuukautta onnettomuuden jälkeen, hätäpalvelut toipuivat lopulta 16 eloonjääneestä.

Prosessi

12. lokakuuta 1972, Joka on Fairchild FH-227 ja Uruguayn ilmavoimien lähtee Carrasco International Airport in Montevideo , Uruguay, matkalla kohteeseen Santiago , Chile . Aluksella lähinnä rugbyn pelaajia päässä vanhan kristityt joukkue Montevideo, joiden on määrä pelata Chilessä sekä sukulaisia ja ystäviä pelaajia. Kone laskeutui yön Mendoza , Argentiinassa vuoksi vaikeissa sääolosuhteissa.

Seuraavana päivänä 13. lokakuuta 1972, Lentäjä ilma, eversti Julio Ferradas valitsee ylittää Andien vuoristossa klo PLANCHON kulkua , etelään Mendoza. Ylityksen jälkeen koneen on suunnattava pohjoiseen päästäkseen Santiagoon. Uskoessaan, että hän oli tyhjentänyt pilvet kokonaan, perämies ilmoitti Santiagon ohjaustornille olevansa Curicón yläpuolella ja kääntyvänsä aloittaakseen laskeutumisensa. Kuitenkin perämiehen laskelmasuunnistusta oli väärä: lentokoneen nopeus oli pienempi, koska vastatuuleen ja tavallista matka-aika pidennettiin. Kone laskeutuu liian aikaisin ja osuu ensimmäiseen huippuun, joka repii oikean siiven; tämä on suunnattu taaksepäin ja kantaa evän koko rungon takaosassa ja muutamalla matkustajalla. Vasen siipi puolestaan ​​repeytyy törmätessä toisen kärjen kanssa; rungon etuosa päättyy kulkemaan jäätikön lumessa 3600 m :  n korkeudessa Malargüen departementin syrjäisellä alueella lähellä Argentiinan ja Chilen rajaa .

Kylmään ja lumeen joutuneet 33 selviytyjää pakenivat koneeseen, joka toimi suojana kylmää ja tuulta vastaan. Ruoan saanti on rajallinen, ja he ruokkivat itsensä ensimmäisistä päivistä lähtien. Kannettavan radion kautta he oppivat, että etsintätoiminnot keskeytetään kahdeksan päivää onnettomuuden jälkeen, koska valkoisen värillisen koneen katsotaan erottuvan lumessa. Heikko ruokavaransa on käytetty loppuun ja he yrittävät syödä matkalaukkuista repeytyneet nahkasaumat, mutta nahan kemiallinen käsittely on syötävää. He repivät tyynyt toivoen löytävänsä olkia, mutta löytävät vain vaahtomuovitäytteen. Nando Parrado ilmoittaa, että selviytyäkseen hän syö lentäjän ruumiin, joka on säilynyt kylmässä. Usealla muulla eloonjääneellä oli sama idea. Lääketieteellinen opiskelija Roberto Cannessa näyttää epäonnistuneille kumppaneilleen, kuinka leikata metodisesti vartalo ikkunan sirpaleilla tai partaterillä. Luotsin ruumiin jälkeen he syövät kuolleiden ystäviensä lihan.

29. lokakuuta keskellä yötä lumivyöry peitti koneen kokonaan ja otti kahdeksan uutta uhria.

Parrado on löytänyt kameran koneen hännästä, joka sijaitsee 2  km: n päässä hylkyistä, ja ottaa otoksia hylyn ympärillä eloonjääneiden arjesta.

Ensimmäisistä päivistä lähtien jotkut tarjosivat apua etsimään, ja laitteen ympärille järjestettiin rajoitettuja retkikuntia, mutta korkeus, kylmä, aliravitsemus ja sokeus estävät suuria yrityksiä. Lopulta päätettiin, että pieni ryhmä menisi etsimään apua lämpimimmillä vaatteilla ja suurimmilla annoksilla ruokaa, useiden ruumiiden jäädytettyä lihaa. Usean epäonnistuneen yrityksen jälkeen Fernando Parrado ja Roberto Canessa onnistuivat yksin ylittämään vuorijonon onnettomuuspaikasta länteen ja laskeutumaan sitten Rio Azufren laaksoon. Kymmenen päivää lähdön jälkeen he tapaavat talonpoika Sergio Catalánin lähellä Los Maitenesia, joka varoittaa viranomaisia. 22. joulukuuta kaksi Parradon johtamaa armeijan helikopteria saapui onnettomuuspaikalle, mutta ajanpuutteen vuoksi heillä oli vain mahdollisuus ottaa kuusi eloonjäänyttä. Muut kerätään seuraavana aamuna ja sairaalaan Santiagoon pakkasen , aliravitsemuksen, kuivumisen , skorbutin ja akuutin vuoristosairauden hoitoon . Pelastuspalvelut palasivat lopulta paikalle papin kanssa haudatakseen 80 metrin päässä koneesta olevat ruumiit  , joiden jäännökset sytytettiin tuleen.

Ottaa kertoneet pelastajat miten he selvisivät, 16 eloonjääneet julkisesti kieltää huhut antropofagia, kunnes järjestämisestä lehdistötilaisuudessa, jonka aikana yksi heistä, Pancho Dalgado työllistää metafora ehtoollista , The Last Supper Kristuksen perustella asiansa. Tämä "ehtoollinen puolustaminen" tapahtuu vähemmän uskonnollisesta vakaumuksesta kuin huolestumisesta tapahtumien kääntämiseksi niiden vapauttamiseksi. Tämä poikkeuksellinen rikkomus on ruoan tabu todellakin nähdään synti, mutta paavi Paavali VI absolves niitä.

Miehistö

Matkustajat

Tähdet osoittavat jäsenet rugby union joukkue.

Selviytyneet

Kuolema onnettomuudessa tai pian sen jälkeen

Kuollut ensimmäisenä iltana

Kuoli toisena päivänä

Kuollut kahdeksantena päivänä

Kuoli lumivyöryn 16 : nnen  päivän

Kuolema jälkeenpäin

Suosittu kulttuuri

Montévidéon katastrofille on omistettu museo [1]

Onnettomuus inspiroi meksikolaista elokuvaa Supervivientes de los Andes ( selviydy!  (In) englanniksi), ohjannut Rene Cardona vanhempi vuonna 1976, ja se perustuu Clay Blair Survive!

Vuonna 1993 Frank Marshall toteuttaa Survivors- teoksen, joka on mukautettu kirjaan The Survivors of Piers Paul Read  (in) .

Vuonna 2006 Fernando Parrado julkaisi Miracle Andeilla , antaen ensimmäisen kirjallisen todistuksen eloonjääneestä.

Tarinaa käsitellään myös erilaisissa dokumentteissa:

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Survivors of the Andes miracle  " , osoitteessa http://www.voyage-au-chili.com/ (käytetty 17. tammikuuta 2017 )
  2. "  44 vuotta kaatumisen jälkeen selviytynyt kertoo kauhun tarinan  " osoitteessa https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/ ,26. helmikuuta 2016(käytetty 17. tammikuuta 2017 )
  3. (in) Roberto Canessa Pablo Vierci, minun piti Survive , Simon and Schuster ,2016, s.  27.
  4. Valokuvat
  5. (en) Bill Schutt, kannibalismi , Algonquin kirjat,2017, s.  132.
  6. Jean-Louis Multon, Henri Temple, Jean-Luc Viruega, Ranskan sopimus, eurooppalainen ja kansainvälinen elintarvikelaki , Lavoisier,2013, s.  52.
  7. Ihme Andeissa , Taskukirja 30922, 2008.
  8. "  Castaways of the Andes: 35 vuotta myöhemmin, selviytyneet kertovat  " , osoitteessa http://www.leblogtvnews.com/ ,12. huhtikuuta 2008(käytetty 17. tammikuuta 2017 )
  9. " : selviytyessä Andien kaatumisesta  " , osoitteessa http://www.programme-tv.net/ (käytetty 17. tammikuuta 2017 )
  10. "  " Alive: Surviving the Crash of the Andes ": Pure Courage  " , osoitteessa http://www.tvhebdo.com/ (käytetty 17. tammikuuta 2017 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit