Air India Express -lento 1344 | |||
Kaatumiseen osallistunut kone täällä vuonna 2006. | |||
Onnettomuuden ominaisuudet | |||
---|---|---|---|
Päivämäärä | 7. elokuuta 2020 | ||
Tyyppi | Kiitotien retki | ||
Syyt | Käynnissä oleva tutkimus | ||
Sivusto | Calicutin kansainvälinen lentokenttä | ||
Yhteystiedot | 11 ° 07 ′ 59.33 ″ pohjoista, 75 ° 58 ′ 14.33 ″ itään | ||
Laitteen ominaisuudet | |||
Laitetyyppi | Boeing 737 Next Generation | ||
Yhtiö | Air India Express | ||
N o Tunnistaminen | VT-AXH | ||
Lähtöisin | Dubain kansainvälinen lentokenttä ( Yhdistyneet arabiemiirikunnat ) | ||
määränpää | Calicutin kansainvälinen lentokenttä ( Intia ) | ||
Vaihe | Lasku | ||
Matkustajat | 185 | ||
Miehistö | 6 | ||
Kuollut | vähintään 18 | ||
Haavoittunut | vähintään 120 | ||
Selviytyneet | korkeintaan 174 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Intia
| |||
7. elokuuta 2020on 19 h 10 (paikallista aikaa), The Boeing 737-800 varmistaa Air India Express 1344 , välillä Dubai ( Arabiemiirikunnat ) ja Kozhikode ( Intia ), joutuu onnettomuuteen klo laskeutuminen on Calicut lentokentälle , jossa se jalakset on kiitorata ja hajoaa kahtia rotkon reunalla.
Tietulli osoittaa ainakin 18 kuollutta ja 120 loukkaantunutta - joista 15 vakavasti - 191 matkustajan ja miehistön joukossa.
Kone saapui lentokentälle aikataulun mukaisesti. Lähestymistapa kohdistui kiitotielle 28, mutta kaksi laskeutumista keskeytettiin takatuulen takia ja ilma kiertäen odottaen vapaata tilaa ennen laskeutumista kiitotielle 10. Huonon sään vuoksi Keralan monsuuni ja tulvat heikensivät näkyvyyttä laskeutumisen hetkellä 2000 m. Kiitotie 28 oli käytössä ja ensimmäisellä laskeutumisyrityksellä ohjaaja ei nähnyt kiitotietä ja pyysi kiitotietä 10. Toisella yrityksellä kiitotielle 10 2860 m: n etäisyydellä lentokone kosketti kauas ja kosketti alaspäin kiitotie pyörillä lähellä rullaustietä "C", joka on noin 1000 m kiitotien kynnyksen ulkopuolella.
Ilma-alus pysähtyi vasta kiitotien loppuun asti ja syöksyi 9-10,5 m syvään rotkoon aiheuttaen rungon kahteen osaan törmäyksessä. Takatuuli, kumirengasjäämät ja märkä kiitotie vaikuttivat todennäköisesti lentokoneen jarrutustehoon ja aiheuttivat onnettomuuden. Tämä tapaus muistuttaa Air India Express -lennon 812 kiitotietä , joka tapahtui 22. toukokuuta 2010 Mangaloren kansainvälisellä lentokentällä, ja kuoli 158 ihmistä aluksella.