Ostettu XF3U

Vought XF3U ( merkki
XF3U-1)
Näkymä koneelta.
Ainoa XF3U, joka on valmistettu Yhdysvaltain laivastolle . Jälkimmäinen hylkäsi lopulta ajatuksen käyttää kaksipaikkaisia hävittäjiä, eikä lentokonetta tuotettu sarjana.
Rakentaja Mahdollisuus tarjottu
Rooli Metsästäjä
Tila Ei koskaan sarjatuotantona
Ensimmäinen lento 9. toukokuuta 1933
Rakennettu numero 1 prototyyppi
Miehistö
2 jäsentä: 1 ohjaaja + 1 navigaattori
Motorisaatio
Moottori Pratt & Whitney R-1535-80
Määrä 1
Tyyppi 14-sylinterinen tähtimoottori
Laitteen teho 700  hv tai 518  kW
Mitat
Span 10,10  m
Pituus 8,40  m
Korkeus 3,60  m
Siipipinta 27,40  m 2
Massat
Tyhjä 1558  kg
Maksimi 2 402  kg
Esitykset
Suurin nopeus 334  km / h
Katto 7700  m
Toiminta-alue 458  km
Siipikuormitus 88 kg / m 2
Aseistus
Sisäinen 3  konekivääriä , 7,62  mm (kaliiperi. 30)
Ulkoinen Ei

Vought XF3U oli prototyyppi taistelija aloitti kaksitason kaksipaikkainen American in kokometallirakenne, suunnitteli ja rakensi yhtiön Mahdollisesti Vought of Dallas , vuonna Texasissa että Yhdysvaltain laivaston .

Konsepti ja kehitys

XF3U suunniteltiin vastaamaan "  malli nro 111  " myönnetty 1932 , jonka Bureau of Ilmailu (BuAer) on Yhdysvaltain laivaston , joka käyttää korkean suorituskyvyn aluksella taistelija kiinteitä purkamisen pyydyksiä. Ja virtansa Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior ilmajäähdytteinen tähtimoottori .

Seitsemästä ehdotetusta lentokoneesta valittiin vain kaksitasot XF3U-1 ja Douglas XFD-1 , ja30. kesäkuuta 1932, laivasto määräsi tuottamaan kopion kummastakin näistä kahdesta koneesta. Myöhemmin tilattiin myös kopio Curtissin SBC Helldiverista , mutta se oli trion ainoa yksitasoinen ja se oli tarkoitettu pääasiassa edistyneempien tekniikoiden testaamiseen. XF3U oli ensimmäinen Voughtin tuottama "kokonaan metallinen" lentokone. Se oli myös varustettu suljetulla ohjaamolla . Kokeiden aikana vuonna 1933 hän ylitti Douglasin suorituskyvyn ja nimettiin kilpailun voittajaksi.

Toimintahistoria

Ilma-aluksella ei ollut operatiivista uraa Yhdysvaltain laivastossa, koska vaikka sen testitulokset olivat erinomaiset, laivasto oli menettänyt kiinnostuksensa kaksipaikkaisiin hävittäjäkonsepteihin, eikä tuotantokoneita tilattu. Valmistettiin vain XF3U-prototyyppi (testattava), sitten tätä lentokonetta muutettiin sukelluspommikoneeksi . Sitten siitä tuli Vought SBU Corsairin XSBU-prototyyppi .

Tämä kone ei tunnu selviytyneen tähän päivään asti, koska XSBU: ta ei näytetä missään museossa.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (sisään) Angelucci ja Bowers 1987 , s.  434.
  2. (sisään) Moran 1991 , s.  59.
  3. (en) Francillon 1988 , s.  138-140.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia