Waterloo & City -linja

Waterloo & City -linja
Laiturit Waterloon asemalla.
Laiturit Waterloon asemalla .
Verkko Liikenne Lontooseen
Historia
Käyttöönotto 1898
Operaattori Lontoon metro / JNP
Operaatio
Käytetyt laitteet 1992 varastossa
Pysähtymispisteet 2
Pituus 2,4 km
Keskimääräinen etäisyys pysähtymispisteiden välillä 2500 m
Läsnäolo
( keskimäärin vuodessa) 		16 miljoonaa

Waterloo & City Line (in ranskaksi  : ”Waterloo et Cité line” ) on lyhin linja Lontoon metron . Vihittiin käyttöön11. heinäkuuta 1898, sillä on vain kaksi asemaa, Waterloo ja Bank , joiden välillä se kulkee Thamesin alla .

Linjaa käyttävät melkein yksinomaan käyttäjät, jotka kulkevat päivittäin Waterloon aseman ja kaupungin finanssialueen välillä , joten se ei toimi sunnuntaisin. Sen matka on vain 2,4  km pitkä ja matka kestää neljä minuuttia. Sitä liikennöi vuoden 1992 varastotyyppisillä junilla . Sen vuotuinen läsnäolo on 16 miljoonaa matkustajaa.

Historia

Linjan ovat suunnitelleet WR Galbraith ja James Henry Greathead Lontoon ja etelän rautatien jatkeena, jotta Waterloon asemalla päättävät käyttäjät voivat jatkaa matkaa kaupunkiin . Se vihittiin käyttöön 11. heinäkuuta 1898, mikä teki siitä toisen Lontooseen rakennetun maanalaisen metrolinjan.

Alun perin sisältynyt Lontoon ja South West Railway, se liittyi Southern Railway vuonna 1923 . Sitten se kansallistettiin pääverkon kanssa vuonna 1948 . Sitten linja toimii jatkoa pääverkolle Waterloosta , joka on laajennettava kaupunkiin. Nämä suunnitelmat epäonnistui pintarautateiden rakentamisen kiellolla vuonna 1846 Lontoon keskustassa. Sen hinnoittelu on integroitu kansallisen verkon hintoihin, ja matkustajat voivat ostaa lippuja pankille pääverkon asemilta. Se liittyi Lontoon metroverkkoon vuonna 1994 , ja se myytiin symbolisen punnan hinnalla.

Waterloo & City -linja tunnetaan puhekielellä nimellä The Drain , mikä tarkoittaa viemäriä . Vaikka alkuperä tämä monikerin ole varmaa, on olemassa kolme pääasiallista teoriaa: jotkut uskovat sen tulee tuoksu soilla johon Waterloo on rakennettu, toisten mielestä se johtuu siitä, että pyöreä muoto. Syvä tunneleissa, lempinimeltään putket toisaalta linjat. Toiset taas viittaavat siihen, että linjan esitys metro kartalla muistuttaa viemäriä, joka lähtee kaupungista . Tämä johtuu kuitenkin todennäköisemmin viivakirjaimista (WC), joissa viitataan termiin vesiklosetti , joka merkitsee wc: tä.

Liikkuva kalusto

Linjalla on ollut olemassa vain kolmen tyyppinen liikkuva kalusto olemassaolonsa aikana. Alkuperäiset laitteet, jotka olivat käytössä linjalla sen avaamisesta vuonna 1898, rullaivat, kunnes se korvattiin vuonna 1940 uusilla sähköjunilla , jotka luokiteltiin TOPS-järjestelmässä luokkaan 487 . Tämä uusi materiaali juoksi 53 vuotta, kunnes se korvattiin luokan 482s , jotka ovat lähes samat kuin 1992 Stock palveluksessa on Central Line . Perustamisestaan ​​lähtien Waterloo & City -laitteet ovat poikenneet merkittävästi Central Line -laitteista useiden muutosten vuoksi, jotka tekevät näistä kahdesta tyypistä yhteensopimattoman.

Tavallisen Lontoon maanalaisen punaisen, valkoisen ja sinisen värin sijasta Waterloo & City -laitteistossa on edelleen British Rail Network SouthEast -väri, joka on peräisin sen toimituksesta. Molempien asemien ympärillä on vielä muita jälkiä BR-merkinnöistä, vaikka linja on ollut osa Lontoon metroa yli 10 vuoden ajan.

Tammikuussa 2003 , Waterloo & City Line oli suljettuna yli kolme viikkoa turvatarkastukset, koska vakava suistumisen on Central Line , johon osallistui muuttamalla kaikki 1992 Stock tyypin junat . Samana vuonna vastuu linjan kunnossapidosta annettiin Metronet- konsortiolle julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimuksen muodossa .

Huhtikuussa 2006 linja suljettiin viideksi kuukaudeksi laitteiden täydellisen palauttamisen vuoksi. Tämä sulkeminen sisälsi vuoden 1992 varastotyyppisten junien uudelleenmaalaamisen virallisessa Lontoon maanalaisessa värissä .

Koska sunnuntaisin suljettu, Waterloo & City Line on tullut kätevä ja säännöllinen kuvauspaikka elokuville. Hän voi nähdä elokuvan Liukuovet vuonna 1998 kanssa Gwyneth Paltrow ja 1984 sopeutumista, jonka BBC on tripodien , jossa se naamioitu asemalle Porte de la Chapelle on Pariisin metro .

Junaliikenne

Waterloo & City -linjan erityispiirre on, että se on maan alla koko pituudeltaan (ainutlaatuinen tapaus Lontoon metrolinjojen joukossa , vaikka Victoria-radan ainoa antenniosa on varaston risteys). Tämä aiheuttaa huomattavia vaikeuksia airojen kuljetuksessa radalla. Ennen Waterloon kansainvälisen terminaalin rakentamista vuonna 1990 junayksiköt nostettiin pystysuoraan, yksi laatikko kerrallaan, käyttämällä Armstrong- hissiä Waterloon päärautatieaseman pohjoisen portin ulkopuolella. Tämä tehdään nyt tieliikenteen nosturilla kaivossa lähellä varastoa Waterloon pääaseman eteläpuolella. Jos aikaisemmin Waterloo & City -linjalla oli oma voimalaitos, sitten hiili tuotiin Waterloon asemalta toisella, pienemmällä hissillä (joka tunnetaan nimellä Abbotts Lift), mikä selittää läsnäolon (vielä nykyäänkin "hui"). napa Waterloon varikolla. Armstrong-hissille johtavan sivutunnelin alku näkyy vasemmalla heti poistuttuaan Waterloon asemalta kohti pankkia .

Asemat

Linja on suljettu useita kertoja korjaus- ja huoltotyöt junien, erityisesti 31 maaliskuu ja5. huhtikuuta 1994.

Remontti

Huhti-syyskuu 2006 linja suljettiin kunnostustöiden vuoksi. Junien uudelleenmaalaamisen ja puhdistamisen ohella tähän työhön sisältyi myös tunnelien, laiturien ja varikon kunnostaminen sekä radan ja merkinantojärjestelmien parantaminen. Nämä teokset (ja muut vuodelle 2007 suunnitellut) ovat lisänneet ruuhka-aikakapasiteettia 25% useiden kymmenien miljoonien puntien kustannuksella. Neljä uutta 75 HP akkukäyttöinen veturit (nimeltään Walter, Lou, Anne ja Kitty) rakennettiin Clayton Equipment vuonna Derby kuljettaa materiaalit ja työkalut pitkin linjaa rakentamisen aikana.

Näiden muutosten jälkeen Metronet aikoi ennen konkurssiaan modernisoida yhden asemista, liukuportaat ja hissin vuodelle 2011.

Viitteet

  1. "  Line Facts - Waterloo & City Line  " [ arkisto9. helmikuuta 2010] , Transport for London (käytetty 20. maaliskuuta 2010 )
  2. (in) Mark Mason , "  Lontoon metro: Tube linja trivia  " , Telegraph ,2018( ISSN  0307-1235 , lue verkossa [ arkisto5. syyskuuta 2018] , käytetty 13. lokakuuta 2018 )

Ulkoiset linkit