Wilhelm Werner

Wilhelm Werner , syntynyt23. huhtikuuta 1874Grossgarschissa (kylä lähellä Heilbronnia ) ja kuoli9. maaliskuuta 1947kotikaupungissaan Grossgarschissa 72-vuotiaana on saksalainen kilpa-ajaja .

Elämäkerta

Vuodesta 1895 hän työskenteli mekaanikkona klo Daimler-Motoren-Gesellschaft in Cannstattiin (piirin Stuttgart ) kaksi vuotta sitten hän lähti Itävalta jossa hänet palkattiin Wienissä varakkaan konsuli Emil Jellinek hallita hänen henkilökohtainen ajoneuvokantaa. , jota seuraavana vuonna tuki Hermann Braun (vuonna 1898). Vuonna 1900 hän pysyi imperiumin pääkaupungissa, mutta nyt hän hallitsi paroni Alfred Springerille kuuluvia autoja vuoteen 1901 asti.

Hänen ajouransa kesti vuoden 1898 puolivälistä vuoteen 1905 vain Mercedes- ajoneuvoilla .

Vuonna mäennousun Nizza - La Turbie Maaliskuu 1902 , Jellinek ( 2 e vuonna 1901) asti viisi hänen Mercedes 35HP Grand Prix kilpailussa. Sen autot hallitsevat kulkutien alusta loppuun loppuun keskinopeusennätyksellä 51,4  km / h , voittamalla edellisen 31,3  km / h ja huippunopeudella 86  km / h . Tällaiset tulokset ylittävät helposti kaikkien tuolloin kilpailuihin ilmoitettujen autojen tulokset. Automaailma on niin hämmästynyt, että Automobile Club de Francen johtaja Paul Meyan julistaa: "Olemme siirtyneet Mercedes-aikakauteen" .

Vuodesta 1902 uransa loppuun asti Werner ajoi varakkaalle yhdysvaltalaiselle Clarence Grey Dinsmorelle. Vuonna 1903 hän valmisti Hermann Braunin kanssa Mercedes 60HP: n, jonka avulla Camille Jenatzy voitti Gordon Bennett Cupin , mutta häntä ei otettu samana vuonna herrasmiehistä koostuvan Saksan Automobile Clubin jäseneksi .

Vuoden 1905 jälkeen Werneristä tuli Dinsmoren kuolema (marraskuussa) kahdentoista vuoden ajaksi keisari Wilhelm II: n (vuoteen 1917 asti) tärkein henkilökohtainen kuljettaja ja autokannan johtaja .

Kun ensimmäinen maailmansota päättyi, hän työskenteli Mercedes-toimistossa Berliinissä.

Häntä ei pidä sekoittaa Christian Werneriin , joka itse on Mercedes-kuljettaja parikymmentä vuotta myöhemmin.

Palkinnot

• Nice - Salon -Nice: 1901 (Mercedes 35HP: llä);
• Kilometri lähti Nizzasta (vielä Nizzan viikolla): 1901 luokan voitto (Mercedes 35HP: llä);
• Hillclimb Nice - La Turbie : 1901 (35 hv Mercedes; 3 e vuonna 1902 40 hv, kun taas englanti ja Stead ovat suuremmat kuin saman mallin, ja 2 e vuonna 1903);
• Frankfurt am Main Circuit  : 1902 (kansainvälinen kilpailu, Mercedes 40HP);
• Semmering Hill Climb  : 1902 (Mercedes 40HP: llä, lähellä Wieniä);
  • 2 toinen vuonna Nice- Magagnosc (myös viikon aikana Nizzassa): 1899 (päällä Benz Phoenix (saksaksi Phönix ) 5L. Niistä Henri de Rothschild , voittaja Jellinek);
  • 2 toinen 1000 Miles Castlewellan: 1903 (Mercedes, Irlannissa);
  • 4 th Sprintin Phoenix Park  : 1904 (Irlanti);
  • 19 th Paris- Berlin  : 1901 (35HP Mercedes of William Turnerin Dannat );
  • Osallistuminen Bennett Cupiin: 1904 (Mercedes 90HP, tunnetaan nimellä 90 ) ja 1905 (Mercedes 125HP);
  • Osallistuminen Vanderbilt Cupiin  : 1904 (Mercedes 90HP: llä).

Huomautuksia ja viitteitä

1. (in) "  1901 Mercedes 35 HP - Ominaisuudet  " aiheesta Kuinka asiat toimivat?
2. (joskus myös Frankfurtin pankkiirille Robert Katzensteinille vuonna 1902)
3. (syntynyt 18. joulukuuta 1878 Cannstattissa ja tulevaisuuden Theodor Dreherin laivastopäällikkö Triestessä )
4. Artikkeli 1901 Mercedes 35 HP .
5. (Vuonna 1900 Wilhelm Bauer , toinen entinen saksalainen keisarillinen kuljettaja, sitten äskettäin Daimlerin palveluksessa , törmäsi kallioon kohtalokkaassa onnettomuudessa, kun hänet palkkasi paroni Henri de Rothschild)

Sisäinen linkki

• Autokilpailu ennen vuotta 1906 .

Ulkoiset linkit

• fr ) Wilhelm Werner (kahden vuoden keskustelu kuljettajasta vuosina 2003–2004 Hans Etzrodtin ja Robert Dickin johdolla - AutoSport);
• (en) Wilhelm Werner (VanderbiltCupRace);
• (en) Wilhelm Werner (HistoricRacing).