Antonov An-124

Mitat
Antonov An-124
Antonov An-124 rullaa Glasgow Prestwickin lentokentällä .

Rooli	Kuljetustaso
Rakentaja	sitten Antonov
Miehistö	6
Ensimmäinen lento	26. joulukuuta 1982
Investoinnit	150-200 miljoonaa dollaria
Tuotanto	55

Pituus	69,1 m
Span	73,3 m
Korkeus	21,08 metriä
Siipialue	628 m 2
Massa ja kantavuus
Maks. tyhjä	175 t
Maks. ottaa pois	392 t
Kerosiini	267175 l
Motorisaatio
Moottorit	4 Ivtchenko-Progress D-18T -kolmiputkista kaksivirtausreaktoria
Esitykset
Suurin matkanopeus	850 km / h
Suurin nopeus	865 km / h
Autonomia	Kuormattu 120 t: 4800 km Kuormattu 80 t: 8400 km Enintään: 15700 km

Antonov 124-100 lempinimellä Ruslan ( NATO code : Condor ) on maailman toiseksi suurin massatuotantona lentokone (ensimmäinen on Airbus A380 ); maailman suurin ei-sarja lentokone on Antonov An-225 .

Se voi kuljettaa kaikkein erilaisimpia kuormia, kuten vetureita , nostureita , satelliitteja , veneitä . Tässä lentokoneessa on kaksi liikkuvaa nosturia, joista kummassakin on kaksi nostinta, jotka kestävät enintään 20 tonnin painon. Se voi painaa jopa 400 tonnia lentoonlähtöön ja kuljettaa jopa 150 tonnia (120 tonnia perusversiossa An-124-100, 150 tonnia versiossa An-124-100M-150) hyötykuormaa (kymmenestä kaksikertaiseen verrattuna C-160 Transall Ranskan ja Saksan armeijat).

Ainoat karkeasti vertailukelpoiset koneet ovat amerikkalainen Airbus A380 ja Lockheed C-5 Galaxy , jotka on varattu sotilaskäyttöön eikä niillä ole niin paljon hyötykuormaa.

Sen yksikköhinta on 150-200 miljoonaa dollaria.

Design

1970-luvun alussa OKB Antonov ehdotti kolmea lentokonehanketta: "projekti 122", "projekti 124" ja "projekti 126"; armeijan virkamiehet valitsevat 124, jotka voivat kuljettaa käytännössä mitä tahansa armeijan ajoneuvoa.

Tämän kokoinen lentokone vaati moottoreita, jotka olivat sekä erittäin tehokkaita että taloudellisia, mutta Progress- insinööreillä oli tuolloin hyvin vähän kokemusta tällä alalla. He ovat kuitenkin juuri valmistuneet D-36: n varustamiseen Yakovlev Yak-42: lla , mikä antaa heille mahdollisuuden luoda D-18T . Kaikkialla maailmassa, on tapana korkealla-siipi jet moottori sijoittaa vaaka- stabilointiaine on fin ( ILJUŠIN IL-76 , Lockheed C-5 Galaxy , C-141 Starlifter tai McDonnell Douglas C-17 Globemaster III ), mutta tuulen tunnelitutkimukset Antonovissa ja TsAGI: ssa osoittivat, että ne voidaan sijoittaa rungon tasolle ilman ongelmia säästämällä melkein 2800 kg . Sen 24-pyöräinen laskuteline mahdollistaa sen nousun ja laskeutumisen heikosti kehittyneiltä tai lumella tai jäällä peitetyiltä kiitoteiltä, ja kääntyvän nenäpyörän ansiosta se voi kääntyä ympäri kiitotiellä. Leveys 45 metriä.

Ensimmäinen prototyyppi kootaan Uljanovskiin, ja se lentää ensimmäisen lentonsa eteenpäin26. joulukuuta 1982. Toinen prototyyppi kootaan Kiovassa . Ensimmäisestä sarjalaitteesta, joka kastettiin Rouslaniksi venäläisen kansanperinteen jättiläisen sankarin kunniaksi, se osallistui Pariisin lentonäyttelyyn vuonna 1985 ennen kuormitusrekisterien laskemista; siis26. heinäkuuta 1985, hän asettaa uuden ennätyksen 171,219 kg . Ensimmäiset toimitukset Neuvostoliiton ilmavoimille alkoivat vuonna 1987. Hän sai siviilitodistuksen.30. joulukuuta 1992.

Sen pääominaisuus on se, että sen lastauslaite voidaan ladata ja purkaa samanaikaisesti takarampin ja nenänsä ansiosta. Se on 1000 m 3 , seuraavilla mitoilla: 36 m pitkä, 6,68 m leveä ja korkein 4,40 m . Sen neljä hihnaa pystyvät nostamaan lähes 10 tonnin painoa.

Ikimuistoiset lennot

Kaksi vuotta mielenosoituksen lentojen Ruslan suorittaa hyvin pitkän matkan lento Moskova - Kassimov - Volgograd - Zenzeli - Tashkent - Kuriilit - Anadyrinlahti - Murmansk - Juhnov - Mariupol - Jeisk - Rostov-on-Don - Ryazan - Moskova on 25 h 32 min ja yhteensä etäisyys 20,150.92 km , ylitti suorituskyky 18,245.08 km vahvistettu, jonka B-52H .

Keväällä 1988 , An-124 laskeutui lumi- katettu kiitoradan päällä Graham Bell Island ( François-Joseph saaristo ).

Vuoden 1990 lopussa kaksi miehistöä, vuorotellen, lentivät ympäri maailmaa alkaen Melbournesta ja lentäen etelänavan ja sitten pohjoisnavan yli välilaskulla Brasiliassa ja toisen Marokossa . Lento, jonka kokonaismatka on 50 005 km , kestää 75 tuntia 16 min ja keskinopeus 680 km / h .

Sisään Heinäkuu 2007Jälkeen Hurrikaani Dean , joka ravisteli Martiniquen , kaksi Antonov-, AN-124 rouslan ja An-225 Mriya , laskeutui saarella voidakseen toimittaa sille jälleenrakennusta ja korjausta (generaattorit, kuorma-autot, kaapelit jne). Kiitotien oletetaan olevan liian pieni ja hinausautot liian vähän voimakkaita, ohjaajat kuitenkin ottivat laskeutumisriskin menestyksekkäästi. An-124 ja erityisesti An-225 ovat isompia ja vaikuttavampia kuin Airbus A380 , monet uteliaat tulivat ihailemaan niitä Deanin aiheuttamista vahingoista ja traumoista huolimatta.

Sitoumukset ja käyttötavat

Ruslan käytettiin useita kymmeniä kertoja Tšetšenian sotien .
Sitä käytettiin YK-materiaalien kuljettamiseen Ranskasta Keski-Afrikkaan.
Ukrainalaista An-124: tä käytettiin pakolaisten evakuointiin Irakista ja Kuwaitista .
Hän kuljetti kaikkein monipuolisimpia materiaaleja (elintarvikkeista rakennuskoneisiin) vaikeimmin saavutettaviin paikkoihin Siperiassa .
Useiden An-124-moottorien kiertoa käytettiin vuonna 2000 koko Dakar-rallin "siirtämiseen" , jotta vältettäisiin Nigerin ylitys terrorismin uhkien vuoksi.
Volga Dneprin An- 124: itä käytetään Ariane-rakettien satelliittien tuomiseen Guyanaan noin kolmen kuukauden välein.
AN-124 päässä Volga Dnepr yhtiö käytettiin lautta -kasvonsuojista ja lääkinnällisiä laitteita Kiinasta ja Vatry kautta Venäjälle maaliskuu 2020 välisenä aikana on Covid-19 pandemian .

Käyttäjät

Vuodesta 1984 on tuotettu kaksi prototyyppiä ja 52-sarjan laitetta , joista 18 on Kiovassa ja 34 Uljanovskissa . Kuusi menetettiin palveluksessa. 28 lentokonetta käytössä.

224 th lentävät joukko : 5 kappaletta.
Antonov Airlines : 7 kappaletta.
Polet Airlines : 6 kappaletta, yhtiö lakanneen näihin toimintoihin, kaksi kappaletta siirrettiin Volga-Dnepr, yksi 224 : nnen Flying Prikaati ja yksi Venäjän ilmavoimat, kaksi kopiota varastoon.
Libyan Arab Air Cargo (en) : 2 kappaletta, yksi tuhottiin Tripolin lentokentällä , toinen Kiovassa.
Volga-Dnepr Airlines : 10 yksikköä, RA-82042 kaatui 13.11.2020.
Maximus Air Cargo (en) : 1 kappale.
Venäjän ilmavoimat : 26 yksikköä vuonna 2019, joista yksitoista on lentokunnossa. Armeijan Venäjän Air käyttää sen An-124 65 th ilmailun rykmentin perustuu Seshcha .

Salis-sopimus

Raskaiden kuljetusvälineiden puutteen kompensoimiseksi 18 Naton jäsenvaltiota , mukaan lukien Ranska ja Belgia , ovat päättäneet käyttää useita An-124-moottoreita koordinoidusti Salisin sopimuksen ( Strategic Air Lift Interim Solution ) kautta. Sitä ylläpitää Strateginen ilmannostokoordinointikeskus , joka sijaitsee Eindhovenin lentotukikohdassa Alankomaissa ja kulkee Naton viraston Namsa ja Saksan lain mukaan perustetun yrityksen, Ruslan Salis GmbH: n välillä Leipzigissä . Tämä yritys voi vuokrata An-124-koneita kahdelta yritykseltä: Antonov Design Bureau (ADB) Kiovassa ( Ukraina ) ja Volga-Dnepr Airline (VDA) Uljanovskissa ( Venäjä ). Oletusarvoisesti kaksi laitetta on saatavana sopimukseen osallistuville maille, mutta tämä määrä voidaan nostaa kuuteen laitteeseen, joiden saatavuus on 6–9 päivää.

Vuoteen 2011 asti Ranskalla oli käyttöoikeus 1 195 tuntia vuodessa eli 23 tuntia viikossa, mikä teki siitä merkittävän käyttäjän. Joka viikko, lento lähti Chateauroux varten Afganistaniin toimittamaan logistista tukea. Puolustusministeriön lasku oli siten 25 000 euroa lentotuntia kohti 30 miljoonaa euroa vuodessa. Vuokrahinnan nousun vuoksi Ranska on irtisanonut osallistumisensa Salisin sopimukseen.

Populaarikulttuurissa

Elokuva

An-124 nähdään elokuvassa Fast and Furious 6, jossa se toimii pakenemisreitinä Owen Shawlle ja hänen tiimilleen, jotka lähtevät sotilastukikohdasta, missä heitä pidetään, ja aikovat nousta suoraan tavaratilan aukon läpi. lentoonlähdön kiitotielle. Muutama ohjaamon ohjauksen epäjohdonmukaisuus voi kyseenalaistaa tarkan mallin.

James Bond -sarjan Die Another Day elokuvassa James Bond ja Jinx lipsaavat An-124: n kyytiin, joka lopulta syttyy tuleen ja josta he pakenevat lastiruumaan tallennetun helikopterin ansiosta.

Videopelit

Se näkyy suosittuja pelejä Grand Theft Auto V ja Grand Theft Auto: Online on PS4 , PS3 , Xbox One , Xbox 360 ja PC nimellä ”rahtikone”.

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

Sisään marraskuu 2020, kuusi An-124-onnettomuutta kirjattiin ilma-aluksen kokonaishäviöllä. Käyttöönotonsa jälkeen ilma-alus on vaatinut yhteensä 97 uhria:

13. lokakuuta 1992SSOV-82002, jota operoi Antonov Airlines, kaatuu lentotestien aikana. Tavaran etuoven vioittuminen suurnopeuslaskennan aikana (koelennon osana suunniteltu ohjaus) johtaa hallinnan menettämiseen. Kone kaatui Kiovan lähellä sijaitsevassa metsässä ja tappoi kahdeksan miehistön yhdeksästä jäsenestä;
15. marraskuuta 1993, RA-82071, jota operoi Aviastar Airlines, törmäsi 11 000 jalan (3400 metrin) vuorelle ollessaan Kermanissa , Iranissa . Onnettomuudessa kuoli 17 ihmistä;
8. lokakuuta 1996, Aeroflotin omistama ja Ayaks Cargon ylläpitämä RA-82069 kaatui San Francesco al Campossa Italiassa , kun heikko näkyvyys lähestyi kiitotietä 36 Torinon Casellen lentokentällä . Onnettomuudessa kuoli neljä ihmistä;
6. joulukuuta 1997, RA-82005, jota operoivat Venäjän ilmavoimat, kaatui asuinalueella lentoonlähdön jälkeen Irkutskista , Venäjältä. Kaikki aluksella olleet 23 ja kentällä 44 ihmistä tapettiin.

19. kesäkuuta 2019, 5A-DKN, jota operoi Libyan Arab Air Cargo, tuhoutui taistelun aikana Tripolin lentokentällä Libyassa.
13. marraskuuta 2020, RA-82042, jota operoi Volga Dnepr, räjähti yhden moottoristaan lentoonlähdössä Novosibirsk-Tolmatchevo lentokentältä . Miehistö onnistui laskeutumaan, mutta laskuteline romahti ja pysähtyi kiitotielle lähtiessään. Ei vammoja, mutta suuria rakenteellisia vaurioita.

Huomautuksia ja viitteitä

(in) Antonov Airlines, " esite " , on www.antonov-airlines.com (tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2020 ) .
Alain Ernoult, hullu siipien suhteen ,lokakuu 2016, 311 Sivumäärä ( ISBN 978-2-7324-7698-8 ) , sivut 262-263
" Ilyusshin il-95-500T, venäläinen Beluga " , Punaisella Samovarilla ,28. huhtikuuta 2019(käytetty 14. helmikuuta 2020 ) .
Jean-Dominique Merchet , Lentoliikenne: Antonov 124 -autojen vuokraus maksaa 30 miljoonaa euroa vuodessa La Défensessä (päivitetty) - Secret Défense, 25. elokuuta 2009.
Jean-Dominique Merchet. Lähtö Afganistanista: ei ole niin helppoa ... - Secret Défense, 22. tammikuuta 2012.
(in) " ASN-lentokoneonnettomuus Antonov 124-100 CCCP-82002 - Kodra, Makarov District " Aviation-Safety Network (ASN)2. helmikuuta 2018(käytetty 2. helmikuuta 2018 ) .
(in) " Air Crash 15 marraskuu 1993 Antonov 124-100 RA-82071 - Kerman " Ilmailu-Safety Network (ASN)2. helmikuuta 2018(käytetty 2. helmikuuta 2018 ) .
(in) " ASN Ilma-aluksen onnettomuus Antonov 124-100 RA-82069 San Francesco al Campo " Lentoturvallisuusverkosto (ASN)1 kpl helmikuu 2018(käytetty 2. helmikuuta 2018 ) .
Véronique Soulé, ” Siperia: Antonov kaatuu kaupungissa. Irkutskin onnettomuudessa kuoli vähintään 48 ja kadonnut 16 ” , Liberation,8. joulukuuta 1997(käytetty 2. helmikuuta 2017 ) .
(in) " Ilmaonnettomuus 6. joulukuuta 1997 Antonov 124-100 RA-82005 - Irkutsk-2 -lentokenttä " Aviation-Safety Network (ASN)2. helmikuuta 2018(käytetty 2. helmikuuta 2018 ) .
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190529-0
https://mentourpilot.com/antonov-an-124-suffers-uncontained-engine-failure/ ?

Bibliografia

: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

(ru) N. Yakubovich, kaikki OK Antonovin lentokoneet
(ru) Ilmailu ja kosmonautti ,Lokakuu 2006, [ lue verkossa ]
Pierre Gaillard, sotilaskoneet ja helikopterit tänään , Clichy, Éditions Larivière, kokoonpano "DOCAVIA",1999, 304 Sivumäärä ( ISBN 978-2-907051-24-8 , ilmoitusta BNF n o FRBNF37045558 )