Dakar-ralli
Dakar-ralli Vuonna 1978 luotu Dakar- rallilogo edustaa targuita .| Urheilu | Ralli , kilpa , moottoripyörä ( in ) ja kuorma-auto |
|---|---|
| Luominen | 1978 |
| Muut nimet) | Pariisi-Dakar-ralli |
| Järjestäjä (t) | ASO |
| Kategoria | Ralli-raid |
| Säännöllisyys | Vuosittainen ( tammikuu ) |
| Paikat) |
Euroopassa ja Afrikassa (vuodesta 1979 kohteeseen 2007 ) 2008 painos peruutettu Argentiinassa , Chilessä , Perussa , Boliviassa ja Paraguayssa (vuodesta 2009 kohteeseen 2019 ) Saudi-Arabia (vuodesta 2020 ) |
| Osallistujat | 482 |
| Virallinen nettisivu | www.dakar.com |
| Otsikon haltija |
Autot: Stéphane Peterhansel Moottoripyörät: Kevin Benavídes Kuorma-autot: Dmitry Sotnikov Neloset: Manuel Andújar SSV: Francisco López Contardo Klassinen: Marc Douton |
|---|---|
| Lisää otsikoita |
Autot: Stéphane Peterhansel (8) Moottoripyörät: Stéphane Peterhansel (6) Kuorma-autot: Vladimir Chagin (7) Neloset: Marcos Patronelli (3) Ignacio Casale (3) SSV: Francisco López Contardo (2) |
Katso nykyinen kilpailu: Dakar Rally 2021
Dakar-ralli (tai ” Dakarin ”, entinen Paris-Dakar ) on ralli-raid luoma Thierry Sabine ja käynnistetään ensimmäisen kerran joulukuussa 1978 . Pitkä suunnattu mukaan Jean Hornain . Siitä lähtien sitä on soitettu joka vuosi, lukuun ottamatta vuotta 2008, joulukuun lopun ja tammikuun puolivälin välillä. Aluksi riidanalainen osittain Euroopassa ja lähinnä Afrikassa , tapahtuma pidetään Etelä-Amerikan välillä 2009 kohteeseen 2019 sitten Saudi-Arabiassa vuodesta 2020 tämä ralli on tällä hetkellä järjestetty järjestäjän Ranskan urheilutapahtumien Amaury Sport Organisation .
Historia ja reitti
Vuonna 1977 Thierry Sabine suoritti Abidjan-Nizza-rallin moottoripyörällä, Jean-Claude Bertrandin järjestämän kilpailun, joka toi yhteen perinteisiä autoja, 4x4-moottoreita, moottoripyöriä ja kuorma-autoja. Hänet eksyi kolmeen päivään Libyan autiomaassa, kunnes pelastus lentokoneella pelasti hänet. Jo taikauskoisena hän tarttuu aavikkovirukseen. Kun Bertrand ilmoittaa, ettei hän enää tee Abidjan-Nizza-kilpailua, Sabine esittelee projektin valtavalle rallille, joka ylittäisi Afrikan. Hän päätti lähteä Pariisista , kaupungista, joka suosii enemmän mainetta ja merkittävää tiedotusvälineiden näkyvyyttä, päättyäkseen Dakariin siirtymällä Välimeren kautta . Ensimmäinen painos, joka kokoaa yhteen 170 joukkuetta, asettaa pois Place du Trocadéro päälle26. joulukuuta 1978 saapua Dakariin 14. tammikuuta 1979. Cyril Neveu on tapahtuman ensimmäinen voittaja Yamaha- moottoripyörällä . Suosio tapahtuma kasvaa nopeasti, ja 216 ajoneuvoa ottaen alussa vuonna 1980 ja 291 vuonna 1981. Corsair henki Ensimmäisen juoksijoita, haastava aavikon rajalliset resurssit, kannustaa joitakin kuuluisia ihmisiä osallistumaan kuten Thierry de Montcorgé kanssa Rolls-Royce tai Formula 1 -kuljettaja Jacky Ickx näyttelijä Claude Brasseurin kanssa Citroën CX: llä .
Vuosien varrella ralli kehittyi (603 ajoneuvoa asettui lähtöviivalle vuonna 1988; 3000 ihmistä toivotti joka päivä tervetulleeksi bivouaciin vuonna 2015: kilpailijat, organisaatio, sponsorit ja tiedotusvälineet) ja siitä tuli ammattimaisempi. Aavikon navigointiolosuhteet ovat joskus vaikeita; kun Harmattan , itä tuuli Saharan poimii, kappaleet poistetaan radalla ja maamerkkejä katoavat.
Matkasuunnitelma vaihtelee vuodesta toiseen: Pari vuotta Alger-Dakar on muutaman vuoden ajan, koska osallistujat lähtevät veneellä Sète-alueelta saapuakseen Algeriin ja ylittäen sitten Algerian Saharan. Maali ei myöskään tapahdu Dakarissa muutamina vuosina: pidämme voimassa vuoden 1992 rallin Pariisi- Kapkaupunki , vuoden 1994 ralli , Pariisi-Dakar-Pariisi, vuoden 2000 Dakar- Kairo , tai sen. 2002, Arras - Madrid- Dakar.
Erilaiset kuolemaan johtaneet onnettomuudet erottivat matkailuvaunun reitit, koskien kilpailijoita, oppaita tai paikallisia katsojia. Vuoden 1986 Dakar-ralli suree Thierry Sabinen kuolemaa helikopterionnettomuuden jälkeen. Myös hänen seurassaan ollut Daniel Balavoine kuoli sinä päivänä, samoin kuin nuori sveitsiläinen lentäjä François-Xavier Bagnoud, radioteknikko Jean-Paul Le Fur ja toimittaja Nathalie Odent.
Terrorismiuhat häiritsevät useita Dakar-versioita, ja jotkut vaiheet on peruutettava reittisuunnitelmaa muuttamalla. Tämä tapahtui vuonna 2000 , jolloin Airlift muodostuu kolmesta Antonov An-124 lentokoneita perustettiin välillä Niamey ja Sebha , Libyassa, jotta rajan Niger pystytty katkaisemaan tapahtuma neljä päivää. Operaatio olisi maksanut noin 30 miljoonaa Ranskan frangia eli hieman yli 4,5 miljoonaa euroa.
Kahdeksan vaihetta isännöivän Mauritanian turvallisuussyistä Dakarin vuoden 2008 painos on peruutettu. Neljän ranskalaisen murhan jälkeen Alegin lähellä Mauritaniassa24. joulukuuta 2007, Laurent Wauquiez , tiedottaja Ranskan hallituksen, kehotetaan luopumaan Ranskan kansalaisten matkustaa tähän maahan. Päivää ennen lähtöä Lissabon , The4. tammikuuta 2008, järjestö ilmoittaa Dakarin peruuttamisesta huolimatta Portugalissa jo läsnä olevasta 2 500 ihmisestä osallistumaan ralliin. Mauritania suunnitteli mobilisoimaan 4000 poliisia turvallisuuden varmistamiseksi, mutta islamilaisen Maghrebin Al-Qaidan haaraan liittyvät riskit saivat järjestäjät noudattamaan Ranskan hallituksen suosituksia.
Amaury Sport Organization ilmoittaa11. helmikuuta 2008että Dakar-ralli 2009 järjestetään 3. – 318. tammikuuta, Chilessä ja Argentiinassa lähtö ja saapuminen Buenos Airesiin .
Vastauksena Afrikan maat luovat Afrikan kilpailun . Dakarin entiset voittajat ( Hubert Auriol , Jean-Louis Schlesser ) kokoontuvat tämän projektin takana, joka väittää olevansa lähempänä Thierry Sabinen henkeä, mutta vähemmän julkista.
Vuoden 2012 painoksessaan Dakar, josta on tullut eteläamerikkalainen, ylittää Perun ensimmäistä kertaa.
Logistiikkaa on laajennettu painosten aikana. Vuoteen 2018 sisältyy yhteensä 1100 ajoneuvoa, seitsemän helikopteria ja neljä lentokonetta.
ASO (Amaury Sport Organization) ilmoittaa15. huhtikuuta 2019että Dakar lähtee Etelä-Amerikasta tapahtumaan Saudi-Arabiassa vuodesta 2020 ja viideksi vuodeksi.
Ajoneuvot ja luokat
Viisi pääluokkaa ovat moottoripyörät , autot , kuorma-autot , mönkijät (vuodesta 2009) ja SxS (vuodesta 2017).
Moottoripyörän kategoria sisältää erilaisia alaluokkiin, kuten alle 450 cm 3 , maraton luokka (tuotanto polkupyörää) tai jopa neloset josta tuli luokkaan omana vuonna 2009. Autom.ryhmitys sisällytti alkuja kolme osa -luokat: T1 (tuotantokalusto), T2 (modifioidut ajoneuvot) ja T3 (prototyyppiajoneuvot). Autot alun perin sisältyvät luokkaan autossa, mutta ne ovat sittemmin 2000 omat luokkaan. Kuorma-autot kiellettiin 1980-luvun lopulla saavutettujen suurten nopeuksien takia, mikä aiheutti useita vakavia onnettomuuksia.
Useat valmistajat käyttävät Dakaria sekä laboratoriona että näyttelynä ajoneuvonsa kestävyyden osoittamiseksi, vaikka mukana olevat ajoneuvot ovatkin perusteellisesti muunneltuja tuotantoajoneuvoihin verrattuna.
Alun perin muutamat autonvalmistajat käyttivät rajallisia resursseja - useimmiten yksityisten lentäjien kautta - kuten Land Rover , Renault , Volkswagen , Mercedes , Lada jne. Sitten valmistajat tulivat tehdasryhmien kautta, joilla oli suuria resursseja, kuten Porsche , Mitsubishi , Peugeot ja Citroën . Tämä lisäsi kustannuksia ja suorituskykyä ja johti T3-prototyyppien kieltämiseen tehdasryhmille vuonna 1997; yksityiset joukkueet voivat kuitenkin edelleen asettaa T3: t. T2- ja T3-luokkien yhdistyminen vuonna 2002 merkitsi tehdasprototyyppien paluuta. Lopuksi vuonna 2006 luokkien T1 (nykyiset prototyypit) ja T2 (nykyään tuotantokalusto) välillä tapahtui käänteinen suuntaus.
1980-luvulla, järjestäjät päättivät kieltää lentotoiminnan, kun virallisten joukkueiden toteuttamat resurssit olivat pilaantuneet ja riskit, joita tämä aiheutti harrastajille, jotka eivät enää kyenneet pysymään vauhdissa. (Porschen oli siis käytettävä laajaa helikopterilaivastoa. ), radioreititys ja rajoita GPS: n käyttöä.
Yksityiset joukkueet, enemmän tai vähemmän onnekkaita, voivat myös kilpailla ensimmäisistä paikoista. Jean-Louis Schlesser rakensi uransa päätyttyä urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa omat rattaansa sellaisten valmistajien kuin Seat , Renault ja sitten Ford autolla . Hän voitti Dakar 1999 ja 2000 autoluokassa.
KTM , Yamaha , Honda ja Husqvarna kuuluvat tällä hetkellä virallisesti moottoripyöräluokkaan. KTM, Yamaha ja Honda ovat myös tämän kilpailun menestyneimpiä valmistajia, aivan kuten BMW , joka omisti Husqvarnan . Autoluokassa 12 voiton ennätysrekisterin omaavan Mitsubishin vetäytymisen jälkeen vuonna 2009 ja sitten Volkswagenin vetäytymisen jälkeen vuonna 2011 ei enää ole virallisesti valmistajia ylimmässä luokassa. Huomaa kuitenkin X-Raid-tiimin läsnäolo, jonka omistaa BMW: n osakasperheen jäsen Sven Quandt (de) ja jonka tiimi saa teknistä tukea saksalaiselta valmistajalta moottorin suhteen. Voimme myös mainita Toyota South Africa -yhtiön läsnäolon , johon liittyy Ford South Africa vuonna 2014 . Toyota on virallisesti läsnä tuotantoajoneuvoluokassa.
Kuorma-autojen joukossa on huomioitu valmistajien, kuten KAMAZ , Iveco , Tatra ja Daf , läsnäolo , jotka yhdessä ovat keränneet suurimman osan kuorma-autojen voitoista vuodesta 1979 lähtien .
Luokat
| Kissa. | Kuvaus |
|---|---|
| Autot | |
| T1.1 | Muokatut nelivetoiset bensiiniautot |
| T1.2 | Muokatut 4WD-dieselmoottorit |
| T1.3 | Modifioidut 2-vetoiset bensiinimoottorit |
| T1.4 | Muokatut 2-pyöräiset dieselautot |
| T2.1 | Bensiini-sarjan autot |
| T2.2 | Diesel-sarjan autot |
| T3.1 | Modifioidut autot + 1050 cm 3 kevyt |
| T3.2 | Modifioidut autot + 1050 cm 3 kevyttä bensiiniä |
| T3.3 | Modifioidut autot + 1050 cm 3 Kevyet moottoripyörät |
| Avaa 1 | Kansainväliset pisteet säätöautot |
| Avaa 2 | Nelivetoiset autot yli 2,8 tonnia ja alle 2,20 metriä leveät |
| Kuorma-autot | |
| T4.1 | Sarjan kuorma-autot |
| T4.2 | Muunnetut kuorma-autot |
| T4.3 | Apuautot |
| Moottoripyörät | |
| Ryhmä 1 | Elite- asetuksen moottoripyörät |
| Ryhmä 2.1 | "Super Production" -moottoripyörät enintään 450 cm 3 |
| Ryhmä 2.2 | Moottoripyörät "Marathon" max 450 cm 3 |
| Neloset | |
| Ryhmä 3.1 | Neljä mönkijää 2 vetävää pyörää enintään 750 cm 3 |
| Ryhmä 3.2 | Neljä nelivetoista pyörää enintään 900 cm 3 |
-
Miehistö Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz ( Volkswagen ) vuonna 2009
-
Crew Firdaus Kabirov / Aydar Belyaev / Andrey Mokeev ( KamAZ ) vuonna 2009
-
Joukkue Jutta Kleinschmidt / Tina Thörner ( BMW ) vuonna 2007
-
Miehistö Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret ( Mitsubishi ) vuonna 2007
-
Hollantilainen osallistuja ( Mercedes ) 2007
Palkinnot ja levyt
Dakar-rallin voittajat
Voittajien joukossa on viisi maailmanmestaruusmestaria (kolme ranskalaista Lartigue , Schlesser ja Saby sekä Sainz ja Al-Attiyah ), kolme rallin maailmanmestaria ( Vatanen , Kankkunen ja Sainz ), kaksinkertainen maailmanmestari urheiluprototyypeissä ( Schlesser ) sekä kaksoisjoukkueiden maailmanmestari Formula 1: ssä, kuusinkertainen 24 tunnin Le Mansin voittaja ja kaksinkertainen kestävyyden maailmanmestari ( Ickx ).
| Kausi | Voittajien luokan kuorma-autot | |||
|---|---|---|---|---|
| Lentäjä | Perälentäjät | Kuorma-auto | ||
| 1979 | Jean-Francois Dunac | Jean-Pierren kappeli | Francois Beau | Steyr-Puch Pinzgauer |
| 1980 | Miloud Ataouat | Hadj Daou Boukrif | Mahiedine Kaoula | Sonacome |
| yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi | Adrien Villette | Henri Gabrelle | Alain Voillereau | ALM-ACMAT |
| 1982 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1983 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1984 | Pierre Laleu | Daniel Durce | Patrick Venturini | Mercedes-Benz Unimog |
| 1985 | Karl-Friedrich Capito | Jost capito | Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz Unimog |
| 1986 | Giacomo Vismara | Giulio Minelli | Mercedes-Benz Unimog | |
| 1987 | Jan de Rooy | Yvo Geusens | Theo van de Rijt | DAF FAV 3600 |
| 1988 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Tomáš Mück | Tatra 815 |
| 1989 | Ei kuorma-autokilpailua | |||
| 1990 | Giorgio Villa | Giorgio Delfino | Claudio Vinante | Perlini |
| 1991 | Jacques Houssat | Thierry de saulieu | Danilo Bottaro | Perlini |
| 1992 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1993 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1994 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Josef kalina | Tatra 815 |
| 1995 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Tomáš Tomeček | Tatra 815 |
| 1996 | Viktor Moskovskikh | Anatoly Kouzmine | Kynsi Bagaveldinov | Kamaz 4911 |
| 1997 | Peter Reif | Johann deinhofer | Hino | |
| 1998 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Jan Čermák | Tatra 815 |
| 1999 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Josef kalina | Tatra 815 |
| 2000 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2001 | Karel Loprais | Petr Hamerla | Josef kalina | Tatra 815 |
| 2002 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2003 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2004 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2005 | Firdaus kabirov | Aydar Beljajev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2006 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2007 | Hans stacey | Charly gotlib | Bernard der Kinderen | MIES |
| 2008 | Ei kilpailua | |||
| 2009 | Firdaus kabirov | Aydar Beljajev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2010 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2011 | Vladimir Chagin | Siemenneste Jakubov | Ildar Shaysultanov | Kamaz 4926-9 |
| 2012 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2013 | Eduard Nikolaev | Vladimir Rybakov | Sergey Savostin | Kamaz 4926-9 |
| 2014 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor devyatkin | Kamaz 4326 |
| 2015 | Ayrat Mardeev | Aydar Beljajev | Dmitriy Svistunov | Kamaz 4326 |
| 2016 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2017 | Eduard Nikolaev | Jevgeni Jakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2018 | Eduard Nikolaev | Jevgeni Jakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2019 | Eduard Nikolaev | Jevgeni Jakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 43509 |
| 2020 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor Leonov | Kamaz 43509 |
| 2021 | Dmitry Sotnikov | Ruslan Akhmadeev | Ilgiz Akhmetzianov | Kamaz 43509 |
| Kausi | SSV / SxS-luokan voittajat (vuodesta 2017) | ||
|---|---|---|---|
| Lentäjä | Lentoperämies | SSV | |
|
1979 … 2016 |
Ei SSV-kilpailua | ||
| 2017 | Leandro torres | Lourival Roldan | Polaris RZR 1000 XP |
| 2018 | Reinaldo Varela | Gustavo Gugelmin | Can-Am SxS |
| 2019 | Francisco López Contardo | Alvaro Quintanilla | Can-Am SxS |
| 2020 | Casey currie | Sean Berriman | Can-Am Maverick |
| 2021 | Francisco López Contardo | Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am Maverick X3 |
Tärkeimmät tietueet
| Sijoitus | Lentäjä | Vuosia | Voitot | Kategoria |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (moottoripyörä), 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (auto) |
14 | Moottoripyörät / autot |
| 2 | Vladimir Chagin | 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 | 7 | Kuorma-autot |
| 3 | Karel Loprais | 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 | 6 | Kuorma-autot |
| 4 | Cyril Neveu | 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 | 5 | Moottoripyörät |
| Cyril Despres | 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 | Moottoripyörät | ||
| Marc Coma | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 | Moottoripyörät | ||
| 7 | Ari Vatanen | 1987, 1989, 1990, 1991 | 4 | Autot |
| Edi Orioli | 1988, 1990, 1994, 1996 | Moottoripyörät | ||
| Eduard Nikolaev | 2013, 2017, 2018, 2019 | Kuorma-autot | ||
| 10 | Hubert Auriol | 1981, 1983 (moottoripyörä), 1992 (auto) | 3 | Moottoripyörät / autot |
| René Metge | 1981, 1984, 1986 | Autot | ||
| Pierre Lartigue | 1994, 1995, 1996 | Autot | ||
| Richard Sainct | 1999, 2000, 2003 | Moottoripyörät | ||
| Marcos Patronelli | 2010, 2013, 2016 | Neloset | ||
| Nasser al-Attiyah | 2011, 2015, 2019 | Autot | ||
| Carlos Sainz | 2010, 2018, 2020 | Autot | ||
| Ignacio Casale | 2014, 2018, 2020 | Neloset | ||
| 18 | Georges Groine | 1982, 1983 | 2 | Kuorma-autot |
| Gaston Rahier | 1984, 1985 | Moottoripyörät | ||
| Francesco perlini | 1992, 1993 | Kuorma-autot | ||
| Jean-Louis Schlesser | 1999, 2000 | Autot | ||
| Fabrizio Meoni | 2001, 2002 | Moottoripyörät | ||
| Hiroshi masuoka | 2002, 2003 | Autot | ||
| Nani roma | 2004 (moottoripyörä), 2014 (auto) | Moottoripyörät / autot | ||
| Firdaus kabirov | 2005, 2009 | Kuorma-autot | ||
| Alejandro Patronelli | 2011, 2012 | Neloset | ||
| Gerard de Rooy | 2012, 2016 | Kuorma-autot | ||
| Toby Price | 2016, 2019 | Moottoripyörät | ||
| Andrey Karginov | 2014, 2020 | Kuorma-autot | ||
| Francisco López Contardo | 2019, 2021 | SSV |
| Sijoitus | Lentäjä | Voitetut vaiheet | Kategoria |
|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 81 | Moottoripyörät / autot |
| 2 | Vladimir Chagin | 63 | Kuorma-autot |
| 3 | Ari Vatanen | 50 | Autot |
| 4 | Firdaus kabirov | 42 | Kuorma-autot |
| 5 | Nasser al-Attiyah | 39 | Autot |
| 5 | Carlos Sainz | 39 | Autot |
| 7 | Hubert Auriol | 37 | Moottoripyörät / autot |
| 8 | Cyril Despres | 35 | Moottoripyörät / autot / SSV |
| 9 | Gerard de Rooy | 33 | Kuorma-autot |
| 10 | Jacky Ickx | 29 | Autot |
| 11 | Jordi Arcarons | 27 | Moottoripyörät |
| 12 | Joan barreda | 26 | Moottoripyörät |
| 13 | Hiroshi masuoka | 25 | Autot |
| Nani roma | Moottoripyörät / autot | ||
| 15 | Marc Coma | 24 | Moottoripyörät |
| Jean-Pierre Fontenay | Autot | ||
| 17 | Ignacio Casale | 23 | Neloset |
| 18 | Francisco Lopez | 22 | Moottoripyörät / SSV |
| 19 | Pierre Lartigue | 21 | Autot |
| Kenjiro Shinozuka | Autot | ||
| 21 | Karel Loprais | 20 | Kuorma-autot |
| Eduard Nikolaev | Kuorma-autot | ||
| 23 | Alessandro De Petri | 19 | Moottoripyörät |
| Andrey Karginov | Kuorma-autot | ||
| Marcos Patronelli | Neloset |
Kuolema
Dakar-rallin historiaa surevat 27 kilpailijan kuolema, mukaan lukien 22 moottoripyöräilijää, sen perustamisesta vuonna 1979 lähtien, jos otetaan huomioon kilpailujen ulkopuolella tapahtuneet onnettomuudet, Dakarissa kuoli 31 osallistujaa (2021) ja 35 muuta osallistujaa 36: ssa painokset (viimeisin AFP-määrä vuonna 2015):
Luettelo osallistujien suruista painoksista.| Vuosi | Kuolleet osallistujat (31) |
|---|---|
| 1979 | Patrick Dodin ( 9 th vaihe moottoripyörien) |
| 1982 | Bert Oosterhuis ( 9 th vaihe moottoripyörien) |
| 1983 | Jean-Noël Pineau (moottoripyörät) |
| 1986 | Yasuo Kaneko (moottoripyörät), Giampaolo Marinoni (moottoripyörät) |
| 1988 | Patrick Canado (autot), Jean-Claude Huger (moottoripyörät), Kees Van Loevezijn (kuorma-autot) |
| 1991 | Charles Cabannes (avustava kuorma-autonkuljettaja), François Picquot (autot) |
| 1992 | Gilles Lalay ( 7 th vaihe moottoripyörien), Laurent Bourgeois ja Jean-Marie Sounillac ( 5 th vaihe tuki ajoneuvo) |
| 1994 | Michel Sansen (moottoripyörät) |
| 1996 | Laurent Gueguen (kuorma-autonkuljettaja) |
| 1997 | Jean-Pierre Leduc ( 2 toinen vaihe moottoripyörien) |
| 2002 | Daniel Vergnes (mekaanikko) |
| 2003 | Bruno Cauvy ( 10 th vaihe autoa) |
| 2005 | Fabrizio Meoni ( 11 th vaihe moottoripyörien), José Manuel Pérez ( 7 th vaihe moottoripyörien) |
| 2006 | Andy Caldecott ( 4 th vaihe moottoripyörien) |
| 2007 | Elmer Symons ( 4 th vaihe moottoripyörien), Eric Aubijoux ( 14 e vaihe moottoripyörien) |
| 2009 | Pascal Terry ( 2 toinen vaihe moottoripyörien) |
| 2012 | Jorge Andrés Martínez Boero ( 1 st vaihe moottoripyörien) |
| 2013 | Thomas BOURGIN ( 7 th vaihe moottoripyörät) |
| 2014 | Eric Palante ( 5 th vaihe moottoripyörien) |
| 2015 | Michał Hernik ( 3 e askelmoottoripyörät) |
| 2020 | Paulo Goncalves ( 7 th vaihe moottoripyörät), Edwin Straver ( 11 e vaihe moottoripyörät) |
| 2021 | CHERPIN kivi ( 7 th vaihe moottoripyörät) |
Kaunokirjallisuudessa
Koominen
-
Michel Vaillant :
- Paris-Dakar album ( n o 41) on asetettu ralli-raid.
- Kairon albumi ! ( N o 63) tapahtuu 2000 painos Dakarin (jäljempänä ohittamalla Niger mukaan ilmakuljetuskalusto joka tapahtui tuona vuonna on osa juonta).
- Quatre x quatre (1986 ( ISBN 2-8001-1411-8 ) ) on sarjakuvakirja Les aventures de Jeannette Pointu -sarjasta , joka tapahtuu pääosin Pariisin ja Dakarin raidan aikana.
Kiistat
Tämä ralli on kiistetty, ensinnäkin siksi, että useita kuolemantapauksia, jotka ovat tapahtuneet sen kuluessa vuodesta 1979 (keskimäärin kaksi kuolemantapausta vuodessa):
- Thierry Sabine perustaja ralli, laulaja Daniel Balavoine , ohjaaja François-Xavier Bagnoud , radiosähköttäjä Jean-Paul Le Fur (syntynyt vuonna 1949) ja toimittaja päässä Journal du Dimanche , Nathaly Odent kuoli onnettomuudessa niiden helikopterin14. tammikuuta 1986.
- Siellä kuoli myös 33 kilpailijaa (kaikki luokat) ja seitsemän toimittajaa . Vuonna 2006 australialainen pyöräilijä Andy Caldecott tapettiin siellä vuosi Fabrizio Meonin ja Juan-Manuel Perezin kuoleman jälkeen huolimatta vuonna 2006 tehdystä päätöksestä rajoittaa moottoripyörien nopeus 160 km / h. Myös belgialainen ratsastaja Eric Palante kuolee vuoden 2014 painoksen aikana. Ranskalainen pyöräilijä Gilles Lalay tapetaan vuonna 1992.
Järjestäjät vastaavat, että Afrikan maat ovat aina innostuneita järjestämään rallin ja jopa erittäin pettyneitä, kun järjestäjät sulkevat heidät pois reitiltä. He korostavat myös sitä, että heitä kunnioitetaan vierailevien alueiden puhtaudesta. He pahoittelevat erilaisia tapahtuneita onnettomuuksia ja muistuttavat samalla Afrikan teiden vaarallisuudesta (suurin osa tieliikenteen aikana tapahtuneista onnettomuuksista, joihin liittyy paikallisia) ja järjestäjän huomattavista ponnisteluista näiden onnettomuuksien estämiseksi (tiukat rajoitukset ja nopeuden valvonta) kylissä) .
Sunnuntailehdessä toimitettujen lukujen mukaan1. st Tammikuu 2011, Dakar ralli lähettämä 42000 tonnia CO 2kilpailun vuoden 2010 painoksen aikana. Vertailun mukaan tekemän tutkimuksen yritys espere (hyväksymä Ademe ), The Formula 1 Grand Prix of Spa Francorchamps vuonna Belgiassa säteilee 24000, The jalkapallon MM on 2.700.000 tonnia., Ja Roland Garros turnaus 156000 tonnia CO 2 ; laskelma sisältää näihin tapahtumiin osallistuvien katsojien liikkeen.
Kilpailun järjestäjät ovat jo kauan osoittaneet vähän huolta kilpailun uhreista ja ekologisista vahingoista, kunnes yhdistysten ja tiedotusvälineiden kritiikki johti heidät toteuttamaan turvatoimia (kylien kilpailijoiden nopeusrajoitus, vaarojen ehkäisyjulisteet) humanitaarisen toiminnan toteuttamiseksi (vesipumppujen toimitus) ja ympäristötoiminnot ( jätehuolto , hiilen korvaaminen osallistumalla puiden istutushankkeisiin vuodesta 2010 lähtien), mutta kaikki sille varatut budjetit ovat hyvin pieniä verrattuna toimintabudjettiin (puolet rahoitetaan rekisteröintimaksuilla ja rahoitusosuudella) isäntämaiden organisaatiokustannukset, toinen sponsorointi- ja rekisteröintimaksuina. uudelleenlähetys).
Ralli on symboli kolonialismin joka muistuttaa ensimmäinen piirit siirtomaa XIX th vuosisadan. "Mikään ralli ei ole herättänyt yhtä monta negatiivista reaktiota ( Simone de Beauvoir , Michel Foucault , René Dumont , Haroun Tazieff , Jean-Marie Brohm ... ja jopa paavi, puhumattakaan tuhansista yhdistyksistä) kuin Pariisin-Dakar, kaikkien symboli. konfliktit, mukaan lukien muisti (sivilisaatio vs. barbaarisuus), vaikka "barbaari" ei ole enää " hyvä-villi " (vaikka), vaan ylenpalttinen luonne; vaikka "sivistynyt" ei ole enää sotilas, pappi ja koulumestari, vaan lentäjä, humanitaarinen apulainen ja yritysjohtaja ", politologi Paul Arièsin mukaan .
Vuonna 2006 kahden lapsen kuolema johti kollektiivin perustamiseen (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymous du Dakar), joka toi yhteen ranskalaiset ja afrikkalaiset yhdistykset, jotka vaativat rallin lopettamista. Marseillen nuorten tulkitsema kappale "Stop the Dakar" on kirjoitettu heidän muistiinsa.
Sen jälkeen kun se on siirtynyt Etelä-Amerikkaan, senegalilaisilla, myös kulttuuriministeri Youssou N'dourilla, on usurppauksen ja leviämisen tunne senegalin pääkaupungin nimen jatkuvaan käyttöön nähden rallia.
Se on tapahtuma, jota pidetään elitistisenä, koska moottoripyöräilijän keskimääräinen budjetti on noin 60000 euroa (rekisteröintimaksu 14000 euroa), ja vuonna 2011 150 000 euroa.
Ranskassa 1980-luvun "raha ja show" -symboli , ralli nauttii huomattavaa medianäkyvyyttä ja tuottaa katsojien matkustamista ja oleskelua, mikä tuo matkailijoille hyötyä kyseisille alueille, mikä tekee siitä kannattavan kilpailun, mutta kritisoitiin sen läpinäkyvyydestä (kokonaisbudjettia ei ilmoitettu ) ja viestinnän lukitseminen (tiedotustilaisuuden järjestää L'Équipe, joka kuuluu rallin järjestävään Amaury-ryhmään, Ranskan televisioissa, joiden televisio-oikeudet yhdistyvät Tour de France -operaation oikeuksiin , joita julkinen ryhmä ei halua menettää).
Vaikka kilpailua haluttiin palata Afrikkaan vuonna 2020 , erityisesti Jean Todt , päätös Saudi-Arabian kuuluisimman mekaanisen kilpailun käynnistämisestä lähivuosina on järkyttänyt useita.
International Federation for Human Rights puolestaan kehotti Ranskan Televisiossa ryhmä noudattamaan periaatteita charter ja arvostella sen lähetykset sopimuksen siinä pelossa, että heidän raportti ostaisi uuden kuvan wahhabien valtakunnan .
Vuonna 2018 militantit naisten oikeudet , Loujain Al Hathloul, siepattiin ja pidätettiin. Vuonna Joulukuu 2020 , hän vangittiin viisi vuotta ja kahdeksan kuukautta vankeutta. Vuonna Tammikuu 2021 , kannattajat Hathloul kehottaneet boikotoimaan Dakarin ralli siitä valkoisiksi maineen kuningaskunnan Saudi-Arabian kautta urheilun kun Hathloul oli vankilassa.
Huomautuksia ja viitteitä
- “ History ” , www.dakar.com ( käyty 24. toukokuuta 2021 )
- François Duboisset, urheiluhistorian tärkeimmät päivämäärät , ensimmäiset painokset,2012, s. 94.
- " Dakar: Retrospektiivi, 1979-2014 " [ arkisto3. maaliskuuta 2016] , Dakar.com (käytetty 16. tammikuuta 2016 )
- “ Rolls-Royce Dakarissa! » , On Histo Auto ( avattu 24. toukokuuta 2021 )
- " The Dakar 2015 lukuina " osoitteessa francetvinfo.fr ,1. st tammikuu 2015.
- Dakar-Kairo-ralli jatkui maanantaina 17. tammikuuta 2000
- Dakar-2008 pelkästään peruttu france-info.com (4. tammikuuta 2008)
- Dakar-ralli 2009 järjestetään Argentiinassa ja Chilessä lemonde.fr (11. helmikuuta 2008)
- Erwan Le Duc, " Tämä ei ole mirage " , Le Mondessa ,3. tammikuuta 2013(käytetty 20. heinäkuuta 2021 ) .
- Jean-Luc Ferré, " Dakar, 40-vuotias ja yhä möly " , osoitteessa la-croix.com ,8. tammikuuta 2018.
- " The Dakar in Saudi Arabia from 2020, for 5 years " , L'ÉQUIPE (käytetty 15. huhtikuuta 2019 )
- " Dakarissa kuolleet kilpailijat Pierre Cherpiniin asti " , sport24.lefigaro.fr (kuultiin tammikuussa 2021 )
- " Dakarissa kuolleet kilpailijat Michal Hernikiin asti " , osoitteessa lepoint.fr (kuultu tammikuussa 2021 )
- Michel Vaillant nide 41
- Alexandre Pouchard, " Dakarissa surullinen keskiarvo kahdesta kuolemasta vuodessa " , osoitteessa lemonde.fr ,15. tammikuuta 2016
- Auto Hebdo nro 1629
- Pariisin Dakarin hiilijalanjälki
- (sisään) David Hassan & Philip O'Kane, " Suuri kilpailu Saharan yli: Pariisin ja Dakarin rallin historia ja sen vaikutus yritysten sosiaalisen vastuun kehitykseen moottoriurheilussa " , The International Journal of the History of Sport , Voi. 28, n ° 22011, s. 268-280 ( DOI 10.1080 / 09523367.2011.537917 ).
- Jérôme Duhamel , se oli parempi ennen , Flammarion,2010, s. 47
- Paul Oinas , " Dakar, harjoittamisesta kolonialismin muilla keinoin " , on politis.fr ,8. tammikuuta 2018
- Richard Sénéjoux: " Kuka huutaa Dakaria ? » , Osoitteessa telerama.fr ,3. tammikuuta 2008
- Emmanuel Versace, " Senegalilaisille Dakar-ralli ei ole Peru " , osoitteessa lemonde.fr ,11. tammikuuta 2013
- Romain Scotto, " Rallye-Raid: Viisi ennakkoluuloa Dakarista " , 20minutes.fr ,31. joulukuuta 2011
- Yann Duvert, " Dakar, ralli, joka osaa myydä itsensä " , osoitteessa bfmtv.com ,4. tammikuuta 2014
- Salima Traoré , " Dakar 2020 Saudi-Arabiassa, kaukana rallin alkuperäisestä hengestä " , La Revue de l 'Afriquella ,28. marraskuuta 2019(käytetty 5. joulukuuta 2019 )
- " Tukahduttamisesta huolimatta Dakar 2020 ajetaan Saudi-Arabiassa " , News-fraiches.com ,28. marraskuuta 2019(käytetty 5. joulukuuta 2019 )
- (in) " kehottaa Saudi-Arabian Dakar-rallia boikotoimaan, kun naisten ajokortti aktivistiksi vankilassa " , The Guardian -sivustolla (katsottu 5. tammikuuta 2021 )
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Bibliografia
- Martine de Cortanze, tyttö autiomaassa: Pariisi-Dakar-ralli , Pariisi, Solar, 1979, 214 Sivumäärä ( ISBN 2-263-00378-9 )
- Michel Delannoy, Ensimmäinen Pariisi-Dakar-ralli. Unen ovet , Éditions du Palmier , 2005, 124 Sivumäärä ( ISBN 2-914920-43-1 )
- Jean-Paul Renvoizé, Éric Vargiolu ja Marc Tournaire, Dakar, 25 vuotta tunteita , toim. Calmann-Lévy, 2003 ( ISBN 2-7021-3410-6 )
- Éric Vargiolu , Dakar 2006. Virallinen kirja , Photos DPPI, Éditions Silver, 2006
- Jacques Potherat, Pariisi-Dakar, kilpailun "kovat kaverit" , esipuheen Claude Brasseur. Éditions France-Empire, 1982 ( ISBN 2-7242-1806-X )
- Patrick Burgel ja Étienne Smulevici, 7- vuotiaana, hän halusi ylittää aavikon ... Étienne Smulevici, ruostumaton Monsieur Dakar , Patrick Segalin esipuhe ( ISBN 979-1-09-004600-9 )
- Ari Vatanen ja Kaj Salminen, Pariisi - Dakar , toim. Galerie Club Daniel Maghen, 1990 (valokuvat, monikieliset tekstit)
- Jutta Kleinschmidt , Mein Sieg bei der Dakar oder was Rallyefahren und Business gemeinsam haben Haufe , 2010. ( ISBN 978-3-648-00300-8 )
- Petra Fohrmann, Jutta Kleinschmidt - Frau lenkt besser, als Mann denkt Fohrmann Verlag , Berliini 2010. ( ISBN 978-3-9810580-3-1 )
- Jean Michel Caradec'h - Auriol Neveu Paris Dakar, miesten historia , Pariisi 1987. ( ISBN 2-87645-029-1 )