Savi regazzoni
Gianclaudio Giuseppe Regazzoni
Clay Regazzoni vuonna 1971 Zandvoortissa.
| Syntymäaika | 5. syyskuuta 1939 |
|---|---|
| Syntymäpaikka | Mendrisio , Sveitsi |
| Kuolinpäivämäärä | 15. joulukuuta 2006 |
| Kuoleman paikka | Fontevivo , Italia |
| Kansalaisuus | sveitsiläinen |
| Toiminnan vuosia | 1970 - 1980 |
|---|---|
| Laatu | Kilpa-ajaja |
| Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Ferrari , BRM , Ensign , Shadow Racing Cars , Williams |
| Kilpailujen lukumäärä | 132 |
|---|---|
| Napa-asemat | 5 |
| Podiumit | 28 |
| Voitot | 5 |
| Maailmanmestari | 0 (maailmanmestari vuonna 1974) |
Gianclaudio Giuseppe Regazzoni , alias Clay Regazzoni , syntynyt5. syyskuuta 1939in Mendrisio lähellä Lugano , että kantonissa Ticino vuonna Sveitsissä , ja kuoli15. joulukuuta 2006in Fontevivo , maakunnassa Parman vuonna Italiassa , on sveitsiläinen kilpa kuljettaja .
Symbolisia kuljettajaa Formula 1 of 1970 , hän riidanalainen 132 Grand Prix ja voitti 5, joista 4 varten Scuderia Ferrari , jonka värit hän kilpaili iältään 1970 kohteeseen 1972 ja 1974 kohteeseen 1976 , ja jolla hän oli varapuheenjohtaja maailmanmestari 1974 . Hän antoi myös Williams- joukkueelle ensimmäisen menestyksensä vuonna 1979 Britannian Grand Prix -kilpailussa . F1-uransa päättyi 1980 jälkeen erittäin vakava onnettomuus West Yhdysvaltain Grand Prix on Long Beach katurata on Kaliforniassa , joka jätti hänet halvaantunut.
Elämäkerta
Alku
Gianclaudio Giuseppe Regazzoni, joka tunnetaan nimellä "Clay" Regazzoni, tuli kilpailuun myöhässä , kun hän syntyi maassa, jossa moottoriurheilua on rajoitettu voimakkaasti Le Mansin 24 tunnin traagisen tapahtuman jälkeen vuonna 1955 . Vasta vuonna 1963 Clay aloitti pilottiystävänsä Silvio Moserin työntämisenä kilpailukykyisen debyyttinsä Sveitsin mäkimäki-mestaruudessa ja rallikilpailuissa, jotka olivat ainoat sallitut lajit, Austin Healeyn pyörässä . Sveitsin mestari 1964 mäki nousee, Clay päättää kokeilla onneaan piireihin vuodesta 1965. Tätä hän osti De Tomaso on kaava 3 , hän asentaa erilaisissa kansainvälisissä tapahtumissa. Sitten vuonna 1966 hän osti Brabham F3: n, jolla hän voitti Moseriin liittyvän Trophée des Nationsin Hockenheimin radalla . Vuonna 1967 Regazzoni sisällytettiin Pederzanin veljien Tecno-joukkueeseen Formula 3: ssa ensin maksavana kuljettajana ja sitten vuodesta 1968 virallisena kuljettajana. Tecno debytoi Formula 2: ssa vuonna 1968 sveitsiläiseen kuljettajaan luottamalla .
Huolimatta laitteista, joita voitaisiin parantaa, Regazzoni paljastaa itsensä kansainvälisellä näyttämöllä, tällä ajotavalla, joka on erittäin näyttävä, seurauksena hänen taipumuksestaan yliajoilla kompensoida kiinnittimensä vikoja, mikä on tarkkailijoiden juhla. Vastineeksi hän sai maineen vaarallisena lentäjänä. Hänen osuutensa Chris Lambertin kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta Zandvoortissa vuonna 1968 vain vahvistaa tätä mainetta, vaikka hänen vastuutaan törmäyksessä ei ole koskaan osoitettu. Vuonna 1969 Ferrari otti hänet palvelukseen Dino F2 -hankkeeseen, mutta yksipaikka oli huonosti suunniteltu ja Clay palasi Tecnoon vuonna 1970 , missä hän hieroi hartioita François Cevertin kanssa . Regazzoni voittaa vihdoin kypsyyden saavuttaneen Tecnon ratissa Formula 2: n Euroopan mestaruuden.
Ensimmäiset kaudet Formula 1: ssä
Samana vuonna Formula 2: n voittokauden ohella hän debytoi Formula 1 : ssä Scuderia Ferrarissa . Alun perin palkattu jakamaan toisen auton pyörä Ignazio Giuntin kanssa , hän kilpaili ensimmäisessä Grand Prix -sarjassaan Zandvoortissa Alankomaissa, jossa hän sijoittui neljänneksi, sitten aloitettiin lopullisesti Ison-Britannian GP: stä, jonka hän sijoittui jälleen neljänneksi. Toisen sijan jälkeen Itävallassa hän voitti ensimmäisen voitonsa Monzassa hänen ainoasta viidennestä Grand Prix -kilpailustaan. Hankittu harhaanjohtavan väkijoukon edessä (Clif Regazzoni, Ticino, tifosit pitävät italialaisena), tämä voitto, joka saavutetaan seuraavana päivänä mestaruuden johtajan Jochen Rindtin kuoleman jälkeen , antaa sveitsiläisen kuljettajan ruokkia joitain toiveita maailmanmestari, vaikka hän jätti viisi tapahtumaa kauden alussa. Huolimatta kahdesta uudesta podiumista kauden lopussa, hänen täytyi tyytyä kolmanneksi mestaruuskilpailussa Rindtin ja joukkuetoverinsa Ickxin takana .
Erittäin vaikuttavalla kauden 1970 lopulla Scuderia tuli vuoden 1971 kaudelle suosikkiasemassa. Huolimatta ei-mestaruuskilpailujen voitosta Race of Championsissa , Regazzonin toiveet hävisivät nopeasti. Kahden keskinkertainen vuodenaikaa Formula 1, jossa hän kuitenkin sai useita onnistumisia ja paikkoja kunniaa kestävyyttä kanssa 312 PB , hän ei valinnut Ferrari ja liittyi BRM varten 1973 kauden . Tämä uravalinta osoittautuu harhaanjohtavaksi, upea brittiläinen joukkue on sitten uppoamassa. Regazzoni erottuu kuitenkin Argentiinan Grand Prix -kilpailusta , joka on kauden avauskierros, jossa hän ottaa napa-aseman. Klo Etelä-Afrikkalainen Grand Prix , hän joutui kasaan käytön aikana toisella kierroksella radalta ja löysi itsensä loukkuun hänen palava auto. Hänet pelastaa Mike Hailwood ( Surtees - Ford ), joka saa George-mitalin tästä sankariteoksesta.
Ferrarilla Laudan kanssa
Vuoden 1973 lopussa Scuderia Ferrari kutsui hänet takaisin (poikkeuksellinen tapahtuma, jos sellainen oli) täydellisessä uudelleenjärjestelyssä uuden urheilujohtajansa Luca di Montezemolon johdolla . Clay neuvoo Ferraria värväämään toisena kuljettajana Niki Lauda , hänen entinen joukkuetoverinsa BRM: ssä. Vuonna 1974 huolimatta kovasta sisäisestä kilpailusta Laudalta, joka osoittautui miesten johtajaksi, joka ei oikeastaan ollut savi, hänellä oli uransa paras kausi taistelemalla maailmanmestaruudesta kauden viimeiseen kierrokseen asti. Hänen on vihdoin kumarrettava Emerson Fittipaldille ja tyydyttävä varamaailman mestarin titteliin.
Silti Ferrarilla vuosina 1975 ja 1976 hän lisäsi ennätykseensä kaksi uutta voittoa, mutta useimmiten hänet siirrettiin Laudan varjoon eikä hänellä ollut roolia maailmanmestaruudessa.
Uran loppu sekaisin
Ferrari työnsi hänet kritisoimaan häntä tietystä osallistumisen puutteesta ja hieman heikosta suorituskyvystä ja korvaamaan hänet Carlos Reutemannilla , ja hänet pakotettiin liittymään vaatimattomaan Ensign-tiimiin vuonna 1977 kieltäytyessään Brabhamin ja McLarenin ehdotuksista . (Clay oli vakuuttunut siitä, että Ferrari jatkaisi sopimustaan). Huolimatta taisteluhenkestä, jota harvoin käytetään oletusarvoisesti, hän sai vain 5 pistettä ja sai vähän enemmän menestystä (4 pistettä) vuonna 1978 Shadow Racing Carsin kanssa , joukkueeseen, johon hän liittyi huonoin aika sitten joukkueen useiden avainjäsenten, mukaan lukien tekninen johtaja Tony Southgate, vasemmalle löytynyt nuolet offseasonin aikana. Vuonna 1979 , 39-vuotiaana, hänet värväsi nuori Williams- joukkue , jolle hän tarjosi ensimmäisen Grand Prix -voitonsa Silverstoneessa . "Tämä voitto on urani paras, koska se hankittiin 40-vuotiaana ja koska se on upea lahja Frankille", Clay julisti. Mutta tämä menestys ei onnistu unohtamaan hänen suorituskykyään joukkuetoverinsa Alan Jonesin takana, eikä Williams uusi hänen luottamustaan ja korvaa hänet uudella kaudella Reutemannilla.
Vakava onnettomuus Long Beachillä
Vuonna 1980 Regazzoni jälleen löytäneet turvapaikan Mo Nunn ja hänen Ensign joukkue, mutta hänen uransa oli raunioina neljännellä kierroksella kauden aikana Yhdysvallat West Grand Prix , riitauttaa sillä Long Beach Urban Circuit vuonna Kaliforniassa . On 51 : nnen kierroksen, uhri vika jarrujen lopussa pitkän suoran piirin, hän kiirehtii 280 km / h on aukko, joka on jo liikkumattomaksi Brabham on Ricardo Zunino . Ensimmäisen törmäyksen jälkeen Brabhamiin vänrikki iski harvoin väkivallalla betoniseinää. Vakavasti loukkaantuneena selkärangassa Regazzoni säilyttää edelleen herkkyytensä jaloissaan, mutta illalla suoritettu selkärangan vakauttaminen epäonnistuu ja Clay herää paraplegialla, joka on pakko viettää loppuelämänsä pyörätuolissa.
Aktiivinen eläkkeelle siirtyminen
Clay ei ole menettänyt moottoriurheilun makua onnettomuuden jälkeen, joka lopetti hänen uransa Formula 1: ssä. Regazzoni osallistuu näin ollen useisiin ralli-raidiin, kuten Pariisi-Dakar tai Lontoo-Sydney, mutta myös kiertotapahtumiin, kuten 12 tunnin Sebring vuonna 1993, ainoa hänen osallistumisensa rajoitus on useimmiten osallistumiskielto. ryhmälähtöissä. Huomaa kuitenkin, että 1990-luvun puolivälissä FIA oli kieltänyt pääsyn kansainvälisen urheiluautokilpailun kierrokselle.
Kuolema
Clay Regazzoni kuoli Joulukuu 15, 2006 liikenneonnettomuudessa on A1 Milano - Bologna moottoritien lähellä risteykseen A15 Parma - La Spezia moottoritien , kun hänen Chrysler Voyager tila-auto muunnettu ajaa paraplegic törmäsi kuorma, joka hän ohitti ennen kuin kääntyi ja törmäsi suojakaiteeseen. Kaikki viittaa siihen, että Regazzoni oli huonossa kunnossa ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Pelastuspalvelut pystyivät huomaamaan vain Ticinon kuoleman. Onnettomuudessa ei ollut muita uhreja.
Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset
- 132 Formula 1 Grand Prix .
- 5 voittoa.
- 5 napaa.
- 15 nopeinta kierrosta kilpailussa.
- 209 pistettä.
- Varamaailman mestari vuonna 1974 Emerson Fittipaldin takana .
Kestävyyden tulokset
- 9 tuntia Kyalami 1971 ja 1972 (Ferrari 312 PB)
-
1000 kilometriä Monzaa 1972 (Ferrari 312 PB)
- 2 th ja 1000 km päässä Brands Hatch 1971 (Ferrari 312 PB)
- 2 th on 1000 km Buenos Aires vuonna 1972 (Ferrari 312 PB)
- 2 th ja 1000 km päässä Spa 1972 (Ferrari 312 PB)
24 tuntia Le Mansia
| Vuosi | Tiimi | Auto | Ryhmän jäsenet | Tulos |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Sefac Ferrari SpA | Ferrari 512 S | Arturo Merzario | Hylkääminen |
Palkinnot
- BP Racing Trophy (sveitsiläisen lehdistön kultainen mäntä) vuosina 1970 ja 1974.
Huomautuksia ja viitteitä
- BP Racing Trophy Claude Haldi (L'Puolueeton 14. marraskuuta 1979 s. 14 ).
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Formula 1 -kuljettajien sijoitus kilpailun nopeimpien kierrosten lukumäärän mukaan
- Formula 1 -kuljettajien sijoitus podiumien lukumäärän mukaan
- Formula 1 -kuljettajien sijoitus napojen sijainnin mukaan
- Formula 1 -kuljettajien sijoitus Grand Prix -voittojen perusteella
Elokuvateatterissa
- Vuonna 2013 häntä soitti Pierfrancesco Favino elokuvassa Rush of Ron Howard