Atlantic 8v sarja- numerot 2601 ja 2602 ovat höyryveturien on yhtiön Rautatie Itä on määräyksen ja akselit 221 "Atlantic" rakentama SACM tehtaallaan Belfort tammikuussa 1902 .
Ne ovat kopio pohjoisen rautatieyhtiön Atlantista , jossa on muutamia pieniä yksityiskohtia.
Nämä koneet oli nelisylinterinen yhdiste moottori on ” Du Bousquet De Glehnin ” tyyppi, jossa on ulkoinen HP ja sisäinen BP, ja jakauma oli, että ” Walschaerts ” tyyppi . Takka oli ” Belpaire ” -takka kapealla säleiköllä. Teli oli ulkoa puomit ja oli sitä ”Elsassin” tyyppiä. Taka- akseli ei käsitelty bissel .
Nämä kaksi konetta tilattiin koekäytössä pohjoisten koneiden upeiden tulosten perusteella, tuolloin East Companyn pääinsinööri Salomon . Linjojen profiili idässä on kuitenkin hyvin erilainen kuin pohjoisessa, eikä esityksiä ollut siellä. He eivät todellakaan pystyneet tekemään paremmin kuin 220 Est 2401 - 2432 (futuurit: 1-220 A välillä 401 ja 432 ), jotka huolimatta suuremmasta veden ja hiilen kulutuksesta antoivat saman pitovoiman samalla pitolla . Itse asiassa kaksi konetta ei tiedä mitään jatkumisen ja yksi edullinen heille 230 Est 3101-3102 , prototyyppejä 230 Est 3103-3280 (tulevaisuudessa: 1-230 J välillä 108 ja 219 ), joka kehitettiin samalla.
Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , itäisen rautatiet sai 14 Atlantin Preussin rautatiet , joista neljä Preussin S7 "Graffenstaden versio" innoittamana Pohjois-Atlantin. Nämä 14 konetta toimivat 1930-luvun alkuun saakka.
Vuonna 1938 heistä tuli 1-221 601 ja 602 on SNCF . 2602 lähetettiin purku vuonna 1939 ja 2601 lopetti uransa vuonna 1945.
Tarjouksia , jotka on kytketty niitä olivat tarjousten 3 akselia ja jossa on 22 m 3 vettä ja 8 t hiilen rekisteröity 2601 ja 2602 ja joka tulee 1-22 1-2 .