Taitto siipi on eräänlainen siiven käytetään ensisijaisesti lentokoneessa liikennöivät lentotukialuksia. Tilansäästö mahdollistaa toisaalta suuremman määrän pysäköimisen kannelle ja toisaalta helpottaa tai jopa sallii pääsyn hisseihin ja pienikokoisiin halliin.
Siipi taitetaan taaksepäin rungon suuntaisesti kaksinkertaisen nivelen ansiosta tai useammin osittain ylöspäin yhden nivelen ansiosta. Korkeuden rajoittamiseksi on silloin tällöin tarpeen tehdä kaksinkertainen taitto ja / tai taittaa osa evästä. (Katso alla olevat kuvat).
Taittuvien siipien haittana on se, että ne ovat painavampia kuin kiinteät siivet, ja vaativat monimutkaisia rakenteita sähköliitäntöihin, polttoaineen syöttöön ja aerodynaamiseen ohjaukseen.
Periaatetta sovelletaan samoista syistä myös aluksella olevien helikoptereiden hissin teriin.
Jotkut maanpäälliset lentokoneet omaksuvat periaatteen suurten hallien käytön välttämiseksi. Tämä pätee Sukhoi Su-47: een (taittuvat siivet), Saab 37 Viggeniin ja Boeing 377 Stratocruiseriin (taittuva evä). On Boeing B-50 Superfortress jo, se oli tarkoitus tehdä fin taitettava.
Short Brothers oli ensimmäinen valmistaja, joka kehitti ja patentoi vuonna 1913 taitettavat siivet merilentokoneille. Siivet taittuvat rungon läpi monimutkaisen nivelten ansiosta, jossa on kaksi pyörimisakselia.
Hawker Sea Hawk FGA.6
F / A-18E / F Super Hornet lentotukialuksen USS Dwight D.Eisenhower ohjaamossa Arabianmerellä vuonna 12/2006
F8H taitetuilla siivillä hississä
Fairey Gannet
Grumman Hellcats USS Kitkun Bayllä (1944)
Grumman Avengers USS Hornetissa (1945)
Corsair F4U USS Boxerilla (1951)
Grumman AS3M Avenger on HMCS Magnificent (1953)
Grumman AS3M Avenger on HMCS Magnificent (1953)