Saab 37 Viggen

Miehistö
Saab JA 37 Viggen
Saab 37 ' Viggen ', Sanicole-kokouksessa vuonna 2019

Rakentaja	Saab
Rooli	Moniroolinen lentokone
Ensimmäinen lento	8. helmikuuta 1967
Käyttöönotto	1972
Peruutuspäivä	2005
Rakennettu numero	327 kopiota
1 lentäjä
Motorisaatio
Moottori	Volvo RM8B
Määrä	1
Tyyppi	Turbojet kanssa jälkipoltin
Laitteen työntövoima	72,2 kN kuivaa 125 kN kanssa PC
Mitat

Span	10,60 m
Pituus	16,30 m
Korkeus	5,60 m
Siipipinta	52,20 m 2
Massat
Tyhjä	9500 kg
Maksimi	20000 kg
Esitykset
Suurin nopeus	2125 km / h ( Mach 2.0 )
Katto	18000 m
Toiminta-alue	2000 km
Aseistus
Sisäinen	1 30 mm: n tykki
Ulkoinen	7000 kg kuormia, alle 7 ulkoista noutopistettä

Saab 37 Viggen ( Tonnerre , ruotsiksi) on multirole lentokoneiden suunniteltu ja rakennettu Ruotsissa vuonna 1960 . Sille on ominaista delta-siipi , kanyylitasot ja käänteinen työntöjärjestelmä, joka mahdollistaa lyhyet laskeutumiset .

Historiallinen

Vuonna 1963 Ruotsin ilmavoimat antoivat virallisen pyynnön lentokoneesta, joka pystyy korvaamaan sekä Saab 32 Lansen -hyökkäyskoneen että Saab 35 Draken -hävittäjikoneen . Vaatimusten on kyettävä lentämään Mach 1 : llä matalalla ja Mach 2 : lla korkealla, pystyttävä toimimaan 800 metrin pituisilta tieosuuksilta ja integroitumaan STRIL 60 -puolustusjärjestelmään .

Suoritettuaan alustavat tutkimukset Saab 35 Drakenin seuraajasta vuonna 1958 , valmistaja Saab tarjosi Saab System 37: stäHelmikuu 1962. Mielenkiintoinen asia on se, että lentokone on suunniteltu siten, että maahenkilöstö voi helposti käyttää heikosti koulutettuja reserviläisiä. Hanke hyväksyttiin vuoden 1962 lopussa, ja kehittäminen aloitettiin välittömästi.

Ensimmäinen seitsemästä prototyypistä (kuusi yhden- ja yksi kaksipaikkaista) teki ensimmäisen lentonsa 8. helmikuuta 1967. Suunniteltu viisi versiota:

AJ 37 -maahyökkäys, toissijainen sieppausominaisuus (alkuperäinen versio);
SF 37 on tunnustus (ensimmäinen lento21. toukokuuta 1973), varustettu 7 kameralla nenässä ja monilla muilla antureilla;
SH 37 meritiedustelu (ensimmäinen lento10. joulukuuta 1973), jossa on parannettu, tehtäväänsä optimoitu tutka , rungon alla oleva nauha, joka vastaanottaa yötutkimuslaitteita, kaukokamera ja elektroniset vastatoimet ;
Sk 37 kaksipaikkainen tandemkoulutus (ensimmäinen lento2. heinäkuuta 1970). Siinä on suurempi evä ja siinä on järjestelmällisesti ulkoinen säiliö rungon alla kompensoidakseen sisäisten säiliöiden kapasiteetin vähenemistä toisen istuimen läsnäolon vuoksi;
JA 37 of salakuuntelun (ensimmäinen lento27. syyskuuta 1974) Tehokkaammalla RM8B-reaktorilla avioniikka on täysin erilainen kuin muissa Viggenissä ja rungon alla oleva 30 mm: n tynnyri .

Tilaus 175 kappaletta on kirjautunut sisään Huhtikuu 1968ja toimitukset alkoivat vuonna 1971. Vuosina 1974 ja 1975 tapahtui joukko onnettomuuksia siiven rakenteellisen heikkouden seurauksena . Itse asiassa ensimmäiset tuotantoyksiköt oli rakennettu siivellä, joka oli vähemmän vahvistettu kuin seuraavien koneiden siipi, ja ne oli palautettava tehtaalle korjattavaksi.

Viggen pysyy toiminnassa yhteensä noin kolmekymmentä vuotta. Ilmeisesti päivitetään ylläpitääkseen kykyjään. Niinpä vuosina 1993-1996 sata AJ 37 , SF 37 ja SH 37 muutettiin AJS 37 : ksi muuttamalla asejärjestelmää voidakseen ampua joitain uusia Saab 39 Gripenille kehitettyjä aseita ja kuljettaa kuutta AIM- ohjusta . 9 Sidewinder kahden sijasta.

Lopussa 1990 , noin kolmekymmentä JA 37s olivat puolestaan modernisoitu ja tuodaan JA 37 D standardi . Ilmailutekniikan päivityksen avulla voidaan kuljettaa uutta AIM-120 AMRAAM -ilma -ilma- ohjusta .

Viimeinen Viggen poistettiin lopulta käytöstä vuonna 2005, jolloin Saab 39 Gripens sai lopullisen tiensä . Lentokoneita ei viety.

17. lokakuuta 2005, Viggen Sk 37E laskeutuu Le Bourgetin lentokentälle yhdistämään ilma- ja avaruusmuseon kokoelma . Se on pysäköity siellä ulkopysäköintialueelle.

Vaihtoehdot

AJ 37 : Maahyökkäysversio (108 kopiota);
SK 37 : Kaksipaikkainen koulutusversio (17 yksikköä);
SF 37 : Tutkimusversio 7 kameralla nenässä (28 kopiota);
HS 37 : Merenkulun tiedusteluversio (27 kopiota);
JA 37 : Sieppausversio (147 kopiota);
AJS 37 : AJ 37: n , SF 37: n ja SH 37 : n parannettu versio (noin sata muunnettua tasoa).

Huomautuksia ja viitteitä

Giovanni de Briganti , " armeija Ruotsin Ilma: Viggen ja sen variantit ," Avaruus- monitori , n o 49,Marraskuu 1981, s. 37.
Ilma- ja avaruusmuseo .

Katso myös

Bibliografia

(en) LFE Coombs , Ohjaus taivaalla: lentokoneiden ohjaamon kehitys, historia , Barnsley, Pen & Sword Aviation,2005, 320 Sivumäärä ( ISBN 1-84415-148-4 ).
(en) Donald David ja Jon Lake , maailman sotilaslentokoneiden tietosanakirja , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443 Sivumäärä ( ISBN 978-1-874023-95-1 ).
Björn Olson , En bok om Saab-Scania [“Saab-Scanian tarina”], Tukholma, Streiffert & Co,1987, 167 Sivumäärä ( ISBN 91-7886-014-8 ).
(en) Bill Gunston ja Mike Spick, Moderni ilmataistelu: Ilma-sodassa käytettävät ilma-alukset, taktiikat ja aseet , New York, Crescent Books, Distributed by Crown Publishers,1983, 224 Sivumäärä ( ISBN 0-517-41265-9 ).
(kirjoittanut) Bill Gunston ja Mike Spick, Moderne Kampfflugzeuge: Technik, Taktik u. Bewaffnung , Dietikon, Zürich, Stocker-Schmid ua,1984, 148 Sivumäärä ( ISBN 3-7276-7062-2 ).
Jackson, Paul. "Saab 37 Viggen". World Air Power Journal , 13. osa, kesä 1993, s. 46–89 . Lontoo: Aerospace Publishing, ( ISBN 1-874023-17-4 ) .
Nativi, Andrea. "Viggen, Il Caccia Venuto dal Freddo." (italiaksi) RID-lehti , kesäkuu 1993, s. 20–36 .
Taylor, JWR "SAAB 37 Viggen (Thunderbolt)". Janen maailman lentokoneet 1980-81 . Lontoo: Jane's Publishing Company Limited, 1981. ( ISBN 0-531-03953-6 ) .
(en) John Taylor (Toimittaja), Jane's all the world flight , 1988-89 , London New York, Jane's,1988( ISBN 0-7106-0867-5 ).
Tämä tapahtuu Ruotsin ilmavoimissa (esite). Tukholma: Ilmavoimien tiedotusosasto, Flygstabens informationavdelning, Ruotsin ilmavoimat, 1983.
Williams, Antony G. ja tohtori Emmanuel Gustin. Lentävät aseet, moderni aikakausi . Marlborough, Wiltshire, Iso-Britannia: The Crowood Press, 2004. ( ISBN 1-86126-655-3 ) .
Wilson, Stewart. Taistelulentokoneita vuodesta 1945 . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ( ISBN 1-875671-50-1 ) .
Winchester, Jim, toim. "Saab AJ / SF / SH Viggen". Kylmän sodan sotilaskoneet (The Aviation Factfile). Lontoo: Grange Books plc, 2006. ( ISBN 1-84013-929-3 ) .
Esitetyssä Encyclopedia of Aviation n o 12-1982

Ulkonäkö

AJ37 Viggen oli saatavana F-4 Phantomin , Panavia Tornadon , Mig 27: n , F-111F Aardvarkin ja F-15 Eaglen rinnalla Activisionin vuonna 1989 jakamassa Fighter Bomber -pelissä ( Atari ST ja Commodore Amiga , Amstrad CPC ja ZX Spectrum ).

Hän esiintyy RTS Wargame: Red Dragon -strategiapelissä . AJS 37 -versio on myös lisätty viime aikoina DCS World -taistelusimulaatiopeliin.

Hän näkyy televisioruudulla elokuvassa Hibernatus , jossa Louis de Funès .

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Vertailukelpoinen lentokone

Nimitysjärjestys

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

(en) / (sv) SAAB 37 Viggen -sivusto .
(sv) Vigg, Tuftattu ankka .