Saab J 29 Tunnan

Miehistö
Saab J 29F Tunnan


Rakentaja	Malli: SWE, ITÄVALTA-d Saab
Rooli	Hävittäjälentokone ja ilmapuolustuksen keskeytin
Ensimmäinen lento	1. st Syyskuu 1948
Käyttöönotto	1952
Peruutuspäivä	1976
Rakennettu numero	659
1 lentäjä
Motorisaatio
Moottori	Svenska Flygmotor RM 2A
Määrä	1
Tyyppi	suihkuturbiini kanssa jälkipoltin
Laitteen työntövoima	2800 kgp PC: llä
Mitat

Span	11 m
Pituus	10,13 m
Korkeus	3,75 m
Siipipinta	24 m 2
Massat
Tyhjä	4845 kg
Maksimi	8,375 kg
Esitykset
Suurin nopeus	1060 km / h
Katto	15 500 m
Aseistus
Sisäinen	4 20 mm: n asetta
Ulkoinen	polttoainesäiliöt ja / tai 2 RB24 Sidewinder-ilma-ilma-ohjusta

Saab J29 Tunnan ( "tynnyri") oli ensimmäinen ruotsalainen suihkukoneiden hävittäjän suunnitellut Saab , heti toisen maailmansodan . Sille on ominaista suuri pyöreä runko, nenän ilmanottoaukko ja nuolen siivet. Tynnyrimaisesta ulkonäöltään huolimatta J 29 oli erittäin ohjattava lentokone, joka vastasi amerikkalaista F-86 Sabren suorituskykyä. Tunnanista rakennettiin yli 600 esimerkkiä, joista 30 vietiin Itävaltaan .

Historiallinen

Vuonna 1945 Saab käänsi kiinnostuksensa suihkumoottoreihin, uuteen tekniikkaan, joka ilmestyi toisen maailmansodan aikana . Sen jälkeen kun brittiläistä alkuperää oleva De Havilland Goblin --moottori oli sovitettu J 21: lle ( J 21R : n ensimmäinen lento vuonna 2003)Maaliskuu 1947), insinöörit työskentelivät lentokoneessa, joka oli suunniteltu alusta alkaen tämäntyyppiseen käyttövoimaan. Saatuaan Ghob-reaktorin, tehokkaampi kuin Goblin, ja tutkittuaan useita malleja, tuloksena oli J 29 Tunnan -kaava vuoden 1945 lopussa. Jos ensimmäinen ratkaisu tarjosi klassisia suoria siipiä, se muutettiin nopeasti nuoleksi klo 25 ° , kun insinöörin johtama Gunnar Lungström oppinut aerodynaamisen tutkimuksen suorittamista saksalaiset aikana toisen maailmansodan .

Ensimmäinen prototyyppi aloitti ensimmäisen lentonsa 1. st Syyskuu 1948ja seurasi kolme muuta, joista yksi sai neljä 20 mm: n asetta, joissa oli 180 kuorta. Ensimmäiset tuotantokoneet toimitettiin vuodesta 1951, ja Tunnan aloitti palvelun Ruotsin ilmavoimien kanssa vuonnaTammikuu 1952. Alkuperäistä metsästykseen tarkoitettua versiota J 29A seurasi versio J 29B, jolla oli lisääntynyt polttoainekapasiteetti ja lisätty maahyökkäyskyky asentamalla kuormankantopylväät siipien alle. Tämän version prototyyppi teki ensimmäisen lennon11. maaliskuuta 1953.

Suunniteltiin myös tiedusteluversio S 29C, jossa oli eturunko, jota oli muunnettu kuljettamaan viisi kameraa ja tykkien tukahduttaminen. Prototyyppi aloitti ensimmäisen lennon3. kesäkuuta 1953. Samanaikaisesti insinöörit työskentelivät Tunnanin suorituskyvyn parantamiseksi: he alkoivat suunnitella uuden siiven ilman etureunan säleitä, mutta pilalla, joka mahdollisti suurimman nopeuden nostamisen. Tämä johti J 29E -versioon, jonka prototyyppi teki ensimmäisen lennon3. joulukuuta 1953. Sitä seurasi J 29F, joka hyötyi RM 2A -reaktorista, joka oli varustettu ruotsalaisella suunnitellulla jälkipolttimella , ja joka teki ensilentonsa20. maaliskuuta 1954.

Vain 19 uutta konetta rakennettiin J 29E -mallina, mutta kaikki S 29C -mallit saivat uuden siiven jälkiasennuksessa. Samoin mitään uutta näytettä ei rakennettu nimellä J 29F; kaikki J 29B ja J 29E saivat uuden RM2A-reaktorin. Lopulta vuonna 1963 edelleen käytössä olevat J 29F: t saivat muutoksen kuljettaa ilma-ilma- ohjus AIM-9 Sidewinder . Vuonna 1968 Tunnan vedettiin taisteluyksiköistä ja käytettiin kohteiden hinaamiseen tai rintalevynä. Viimeiset koneet uudistettiin vuonna 1976.

Itävalta osti 30 kappaletta standardin J 29F (15 vuonna 1961, 15 lisää, 1962), joka pysyi käytössä kunnes 1972. Nämä ilma hyötynyt muutoksista vaihtaa nopeasti 2 aseet laivaan 3 kameroita.

Vuonna 1991 joukko ruotsalaisia harrastajia restauroi ja kunnosti museossa säilytetyn J 29F: n. Kone palasi ilmaan ensimmäisen kerran11. heinäkuuta 1995 ja on sittemmin osallistunut näyttelyihin.

Sitoumukset

Vuoden 1961 lopun ja vuoden 1963 alun välillä tusina J 29: tä osallistui Yhdistyneiden Kansakuntien operaatioon Kongossa . He ryhtyivät Katangese-armeijaan , konepistoolilla muun muassa sen koneita maassa.

Levyt

J 29 Tunnan teki kaksi nopeusennätystä:

6. toukokuuta 1954, J 29B lensi keskinopeudella 967,91 km / h 500 km: n silmukalla .
23. maaliskuuta 1955, kaksi S 29C lensi keskinopeudella 900,6 km / h 1000 km: n silmukalla .

Vaihtoehdot

J 29A - Alkuperäinen versio (224 kopiota)
J 29B - suurempi polttoainekapasiteetti, pylväät siipien alla (330 yksikköä)
S 29C - Tutkimusversio (76 kopiota)
J 29E - Siipi modifioitu suorituskyvyn parantamiseksi (19 yksikköä)
J 29F - New jälkipolton reaktoriin (308 modifioitu ilma)

Käyttäjämaat

Ruotsi (1952-1976)
Itävalta (1962-1992)

Populaarikulttuurissa

Löydämme Tunnanin sarjakuvista

Buck Dannyn seikkailut : Uhka pohjoisessa ; Atomihälytys ; Kuoleman joukkue

Huomautuksia ja viitteitä

(en) Kongo, osa 1; 1960-1963 Acig.org -sivustolla
(in) Luettelo kirjaa perustama 'Saab J-29' , kansainvälisestä Ilmailuliitto Federation verkkosivuilla

Bibliografia

Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi ( käännös italiaksi), Les planes , t. 5: Suihkumoottoreiden aikakausi , Pariisi / Bryssel, Elsevier Sequoia, coll. "Monen oppaan ilmailu",1979, 316 Sivumäärä ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 279.
(en) Berns, Lennart ja Robin Lindholm. "Saab J 29 Tunnan". International Air Power Review , osa 13/2004, s. 152–173 .
( fr ) Erichs, Rolph et ai. Saab-Scanian tarina . Tukholma: Streiffert & Co., 1988. ( ISBN 91-7886-014-8 ) .
(en) John WR Taylor , maailman taistelulentokoneet vuodesta 1909 nykypäivään , New York, GP Putnamin pojat,1969( ISBN 0-425-03633-2 ) , "Saab J 29".
(en) Tämä tapahtuu Ruotsin ilmavoimissa (esite). Tukholma: Ilmavoimien tiedotusosasto, Flygstabens informationavdelning, Ruotsin ilmavoimat, 1983.
(en) Widfeldt, Bo. Saab J 29 . Leatherhead, Surrey, Iso-Britannia: Profile Publications Ltd., 1966.
(en) Stewart Wilson , taistelulentokone vuodesta 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155 Sivumäärä ( ISBN 1-875671-50-1 )
(en) Jim Winchester , kylmän sodan sotilaskoneet (The Aviation Factfile) , Rochester, Kent, Grange Books,2006( ISBN 1-84013-929-3 ) , "Saab J 29".

Ulkoiset linkit

(en) SAAB 29 Tunnan , Saabin virallisilla verkkosivustoilla
(en) Saab 29 Tunnan , Ruotsin ilmailulle omistetulla sivustolla
(en) J-29F-projekti, J 29F : n kunnostus ja kunnostus

Katso myös

Linkitetty kehitys

Vertailukelpoinen lentokone

Nimitysjärjestys

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Luettelo hävittäjistä
Luettelo Ruotsin sotilaskoneista (en)