Dassault Mirage F1

Dassault Mirage F1
Mirage F1CR Ranskan ilmavoimista ennen lentoonlähtöä RIAT: lla vuonna 2009 .
Rakentaja	Dassault Aviation
Rooli	Moniroolinen lentokone
Tila	• Poistettu palveluksesta Ranskassa. • Palveluksessa edelleen Kongossa, Gabonissa, Iranissa, Libyassa ja Marokossa. Harjoituskone Yhdysvalloissa hyökkääjän roolissa .
Ensimmäinen lento	23. joulukuuta 1966
Käyttöönotto	1973
Peruutuspäivä	13. kesäkuuta 2014 (Ranskassa)
Rakennettu numero	Yli 720
Miehistö
1 lentäjä
Motorisaatio
Moottori	Snecma Atar 9 K 50
Määrä	1
Tyyppi	Turbojet kanssa jälkipoltin
Laitteen työntövoima	kuiva: 49,03  kN PC: n kanssa: 70,61  kN
Mitat
Span	8,40  m
Pituus	15,00  m
Korkeus	4,5  m
Siipipinta	25  m 2
Massat
Tyhjä	7400  kg
Polttoaine	4100 l tai 3095,5  kg
Aseistuksella	11 130  kg
Maksimi	16200  kg
Esitykset
Suurin nopeus	2335  km / h ( Mach 2,2 )
Katto	20000  m
Kiipeilynopeus	12,780  m / min
Toiminta-alue	900  km
Kestävyys	2  h  15  min vatsatankilla ja kahdella Super 530: lla
Siipikuormitus	450 kg / m 2
Työntö / painosuhde	0,64
Aseistus
Sisäinen	2 DEFA 30 mm: n pistoolia , toimitetaan 150 kierrosta
Ulkoinen	7 maksaa pistettä eli yhteensä 6300  kiloa erilaisia kuormia ( ilma-ilmaan ohjuksia , pommeja , raketit ,  jne )
Avioniikka
Tutka Cyrano IV , tutkan varoitusilmaisin

Dassault Mirage F1 on sotilaskoneiden suunniteltu ja rakennettu Ranskassa vuoteen Dassault . Se eroaa muista Mirage- perheen lentokoneista käyttämällä pyyhkäisevää siipiä delta-siiven sijaan . Saatavilla tiedustelu- ja hyökkäysversioina rakennettiin yli 700 yksikköä, joita käytti yksitoista eri maata. Ranskan Mirage F1 S tekivät viimeinen lento, kun sotilaallinen paraati Heinäkuu 14, 2014 mutta tänä päivämääränä, ilma on yhä käytössä muissa maissa.

Design

Vuonna 1963 The Ranskan ilmavoimat antoi pyynnön multirole lentokoneita pystyy sekä salakuuntelun operaatioiden klo yliäänikone nopeuden ja levinneisyys matalalla kaikissa sääolosuhteissa. Se vaatii myös suurempaa toiminta-aluetta kuin Mirage III: n ja vaatii, että lentokone pystyy käyttämään lyhyitä kiitoratoja tai alkeellisia maastoja, joiden lähestymisnopeus on alle 140 solmua ( 260  km / h ). Nämä eritelmät ovat hyvin lähellä MRCA- hanketta, joka synnyttää Panavia Tornadon , mutta johon Ranska lopulta päättää olla osallistumatta.

Dassault aloitti puolestaan ​​välittömästi projektin nimeltä Mirage III F, ilma-aluksen, joka oli varustettu amerikkalaisella Pratt- ja Whitney TF-106 -reaktorilla, ja pyyhkäisevällä siipillä, joka oli varustettu korkealla nostolaitteilla, jotka vähentävät putoamisnopeutta. Mirage III: ssa tähän asti käytetty delta-siipi asettaa todellakin liian suuret nopeudet laskeutumisen aikana. Vuonna 1965 tilattiin kolme prototyyppiä kaksipaikkaisesta versiosta nimeltä Mirage III F2.

Ensimmäinen prototyyppi, jota käytti Pratt & Whitney TF30 , teki ensimmäisen lentonsa12. kesäkuuta 1966. Vuoden loppuun mennessä se osoitti kykynsä saavuttaa Mach 2 ja laskeutua alle viisisataa metriä. Rinnakkain, Dassault ymmärtää pienempi ja varustettu auto versio samassa reaktorissa kuin Mirage IV  : Atar 9 K . Nimetty Mirage F1 01, lentokone teki ensimmäisen lennon23. joulukuuta 1966, luotsaaja Dassaultin päälentäjä René Bigand . alkaatammikuu 1967, se saavutti neljännen lennon aikana Mach 2: n . 18. toukokuuta, 1967 aikana matalan korkeuden, nopea lento, vaakasuora stabilisaattoreita Mirage F1 01 erillinen seurauksena hajaantuvan värähtelyn ilmiö, jota kutsutaan "  lepatus  ". Kone iski maahan Fos-sur-Merin lähellä . René Bigand kuolee.

Huolimatta hyvä suorituskyky Mirage III F2 ja Mirage G kanssa vaihtelevan geometrian , joka on johdettu siitä (ensimmäinen lento tehty18. marraskuuta 1966), ilmavoimien budjetti ei salli näiden hankkeiden rahoittamista. Lopuksi vain Mirage F1 -ohjelma säilytettiin kolmen esivalmistuskoneen järjestyksessä:

• Mirage F1 02 on varustettu Atar 9 K 31 - moottorilla (ensimmäinen lento20. maaliskuuta 1969, ohjaaja Jean-Marie Saget );
• Mirage F1 03 varustettu viimeisellä Atar 9 K 50 - moottorilla (ensimmäinen lento18. syyskuuta 1969);
• Mirage F1 04 varustettu lopullisella asejärjestelmällä (ensimmäinen lento 17. kesäkuuta 1970, ohjaaja Alain Trétout ).

Ensimmäinen tuotantokone nousee ylös 15. helmikuuta 1973 ja toimitetaan vuotta myöhemmin.

Vuonna 1973 Dassault rakensi kaksi kopiota E-versiosta Euroopalle. Tämä Mirage F-1E osallistui Naton markkinoihin vuonna 1973 . Se oli varustettu Snecma M53 -reaktorilla .

Käyttöönotto ja päivitykset

Mirage F1 C aloitti palvelun Ranskan ilmavoimissa vuoden 1973 lopussa osana arvostettua 2/30 Normandie-Niémen -hävittäjälaivastoa, joka oli sijoitettu Reims-Champagne -lentotukikohtaan 112 , jossa ensimmäinen F1 C laskeutui 20. joulukuuta. Se vie yhteensä kahdeksan vuotta muutosta laivuetta muodostavat 30 : nnen hävittäjälaivue (perustuu Reims ), The 5 th hävittäjälaivue (perustuu Orange ) ja 12 : nnen hävittäjälaivue (perustuu Cambrai ) olevan valmistunut., unohtamatta 1/10 Valois hävittäjälaivue siirtyi Reims vuonna 1985 liittymään 30 : nnen hävittäjälaivue.

Nopeasti asennettiin uudet läpät parantamaan lentokoneen ohjattavuutta ilmataistelussa. Tyyppi BF tutka varoitus detektori toteutunut kahden anturit, lisätään päälle fin F1 C n o  79. sarjanumerosta 202, lennon tankkauksen napa on asennettu sarjaan (201 on modifioitu n- ° 1). Tämä napa on kiinteä.

Aluksi ainoa käytettävissä oleva ase on Matra R530 keskipitkän kantaman ilma-ilma- ohjus . Lopussa 1970 , The Matra R550 magic saapuivat - lyhyen kantaman ohjuksia sitten asennettu kiskoilla asennettu siivenkärjen - ja Matra Super 530 F , huomattavasti parannetun version Matra R530. Tämä yhdistettynä Cyrano IV -tutkaan tekee mahdolliseksi löytää vihamielinen kohde, joka lentää Mach 3: lla ( 3140 km / h ) 60 000 jalalla korkeuserolla, joka on yli 10000 jalkaa pysäyttimeen nähden.  

Useita versioita ilmestyy vähitellen:

• Mirage F1 , yhden istuttava päivällä hyökkäyksen ilma on tarkoitettu vientiin, varustettu Aida II tutka, vedettävä ilmatankkaus vapa ja navigointi- ja hyökkäys järjestelmä kirkkaalla säällä myös erityisen tutka etäisyysmittari. Lentokone kuljettaa enemmän sisäistä polttoainetta kuin Mirage F1 C;

• Mirage F1 B , kaksipaikkainen kuntolaite pidennetty kolmekymmentä senttimetriä voidaan asentaa toisen istuin, pienemmällä polttoaineen kapasiteetti ja 30  mm: n aseet eliminoitu;
• Mirage F1 CR , yhden istuttava taktinen tiedustelu ilma on tarkoitettu korvaamaan Mirage III R ja RD. Oikea tynnyri korvataan infrapuna- anturilla . Lentokoneessa on nenän alla paikka panoraamakameralle (Oméra 40) tai pystysuoralle (Oméra 33) kameralle, uudelle navigointi- ja hyökkäysjärjestelmälle, muunnetulle Cyrano IVMR -tutkalle sekä sarjalle ulkoisia tunnistuspalkkeja (kamerat, tutkat, jne.). Prototyyppi teki ensimmäisen lennon20. marraskuuta 1981 ja ilma-alus aloittaa palvelun vuonna Heinäkuu 1983. Viimeiset 2/33 Savoie- laivueen Mirage F1 CR -mallit poistettiin käytöstä 13. kesäkuuta 2014, mikä merkitsi Mirage F1: n lopullista vetäytymistä Ranskan ilmavoimista.

• Mirage F1 CT , yhden istuttava taktinen hyökkäys lentokoneiden tarkoitus korvata Mirage III E ja Mirage 5 F. On itse asiassa Mirage F1 C, joka saavutetaan keski-iän (3,000-3,500 lentotuntia) ja palautetaan saatavilla saapuminen n Mirage 2000 . Muutokset koski lisäämällä laseretäisyysmittarilla sisään tuulisuojan alle nenä, uusi Sherloc tutka varoitus detektori, Corail infrapuna decoy kantorakettien ja uuden heittoistuin . Sähköjärjestelmä vaihdettiin kokonaan ja ajoneuvon elektroniikka modernisoitiin suojaamaan niitä sähkömagneettisilta häiriöiltä, ​​kun taas vasemman tynnyrin poisto mahdollisti myöhemmin kahden pienen kameran asentamisen. Kaikkiaan viisikymmentäviisi Mirage F1 C muunnetaan F1 CT, ensimmäinen tulo liikenteeseen vuonna 1992. Viimeiset jälkiasennetut lentokone lähti AIA Clermont-Ferrandin päällä26. maaliskuuta 1996. Neljä viimeistä poistettiin käytöstä 20. syyskuuta ja lokakuun 2012 välisenä aikana. Viimeinen Mirage F1 CT -lento Ranskan ilmavoimissa tapahtui16. lokakuuta 2012mukaan n o  226.

Mirage F1: itä vietiin Etelä-Afrikkaan vuodesta 1974, sitten Kreikkaan ( 1975 ), Espanjaan ( 1976 ) jne. Tämän koneen hankki yhteensä yksitoista maata, ja suurin osa niistä oli edelleen käytössä vuonna 2006 . Eräitä modernisointiohjelmia on toteutettu itsenäisesti joissakin näistä maista. Jotkut vientiin myydyt Mirage F1 -koneet pystyvät ampumaan amerikkalaisen AIM-9 Sidewinder -ohjuksen , joka vastaa ranskalaista R550 Magic II -ohjetta .

Lopussa 1990 , Espanja käynnistänyt uudenaikaistaa Mirage F1 S (parantaa tutkan suorituskykyä ja päivittää avioniikka ), joiden toteutuminen on uskottu Thomson-CSF. Tämä toimenpide mahdollisti myös saada kaikki koneet takaisin samaa tasoa, tämä maa ottaa todellakin 2 eri versiota (F1 CE puhdasta kuuntelusta ja F1 EE parannetulla ilma-maa-ominaisuudet) ja ottaa osti F1 C: Ranska. Tekemiseen yhteensä 93 laitetta.

Vuonna 2006 , Marokko allekirjoitti sopimuksen Astrac nykyaikaistamiseen 27 Mirage F1: päivitys avioniikan ja ohjaamon, uusi tutka, uusia itsepuolustukseen laitteet, MICA ohjus ja ilma-aluksen ja maa modulaarinen ase (AASM). Tämä modernisointi päättyy vuonna 2011, ja se liittyy Mirage F1 MF2000: n laitteiden uudelleennimeämiseen .

Libya allekirjoittivat myöhään vuonna 2006 lento talteenotto sopimuksen 12 sen ilma. Ranskalaisen Marianne-päivälehden mukaan tämä sopimus, joka vahvistettiin vuoden 2007 lopussa eversti Gaddafin Pariisin-vierailulla Libyan Mirage F1 : n "yksinkertaiseen kunnostamiseen" (eikä nykyaikaistamiseen). Sopimus tehdään Dassaultille ja muille yrityksille, ja se kattaa hieman yli 100 miljoonaa euroa. Tavoitteena on antaa näiden 12 Mirage F1: n palata ilmaan 32: sta, jotka Ranska oli toimittanut 1970-luvulla, mutta suurin osa niistä oli kadonnut. Kolme vuotta myöhemmin vain 4 konetta palautettiin lentotilaan suunnitelluista 12: sta, ja 2 heistä pakeni turvaa Maltalle Libyan sisällissodan alkaessa.

Sitoumukset

Etelä-Afrikka

Etelä-afrikkalaisia laitteita käytettiin vuosina 1978-1982 Angolan kanssa käydyn rajakiistan aikana . Kaksi Angolan MiG-21: tä ammuttiin F1 CZ: n toimesta. F1 CZ iski Angolan maa -ilma-ohjuksella ja korjattiin sitten käytöstä poistetun lentokoneen osilla.

Ecuador

Sisään Helmikuu 1995, Ecuadorin Mirage F1: t ampuivat kaksi perulaista Su-22: ta näiden maiden välisen rajakiistan aikana.

Ranska

Ranskan ilmavoimat harjoittavat sen Mirage F1 S useissa teattereissa toiminnan, mistä Chad vuonna 1980 (19. helmikuuta 1986 ilmavoimien Mirage F1 väitetään ampui alas Tupolev Tu-22 Libyan 110  km: n päässä N'Djamena ) on sota Afganistanissa ja sotilaallinen väliintulo Libyassa vuonna 2011 , mukaan lukien Persianlahden sota (1990-1991), jossa nämä koneet kuitenkin alun perin vetäytyivät, koska Irakilla oli samat laitteet ja siksi oli olemassa valitettavan sekaannuksen vaara. Toisaalta, ennen Desert Storm -operaation puhkeamista Yhdysvallat pyysi Ranskaa kykenemään testaamaan ilmataistelussa ja ilma-meri-hyökkäysolosuhteissa Irakiin myytyjen Mirage F1 -mallien ominaisuuksia. Kaksi F1 taajuuskorjain -tyyppistä lentokonetta, samanlaisia ​​kuin Irakin koneet, jotka olivat Dassault Aviationin omaisuutta, koska niitä ei ollut vielä toimitettu Irakiin ennen kauppasaartoa, käytettiin näissä simuloiduissa ilmataisteluissa lukemattomia hävittäjiä vastaan. Yhdysvaltain ilmavoimien tai Yhdysvaltain laivaston . Amerikkalaiset lentäjät löysivät sitten näiden yksisuihkukoneiden suuret ominaisuudet erittäin hienostuneella elektronisella sodankäynnin laitteistolla ja oppivat varottamaan niitä.

alkaa Maaliskuu 2007, Mirages F1 perustuu N'Djamenassa suorittaa tulituki operaatioille Keski Afrikkalainen tasavalta tueksi Ranskan joukot aikana valloitus kaupungin Birao .

20. huhtikuuta 2011, kaksi ranskalaista Mirage F1 -taistelijaa, joka osallistui sotilaalliseen interventioon Libyassa polttoaineen puuttuessa , laskeutui nopeasti Maltalle tankkaamaan. He lähtivät kahden tunnin kuluttua tankkauksesta. 23. huhtikuuta 2011, kaksi Mirage F1 -autoa (joista yksi laskeutui 20. huhtikuuta) laskeutui hätätilanteessa Maltalle toisen hydraulijärjestelmän vian vuoksi.

Tammikuussa 2013 Malissa työskenteli kaksi Mirage F1CR -koneita Operal Serval -operaation aikana tiedustelu- ja pommitustehtävissä Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselman 2085 mukaisesti .

Irak

Mirage F1 sai kiinnityksen Irak aikana Iranin ja Irakin sodan , jonka aikana se saavutti useita ilmavoittoa, etenkin vastaan F-4S , F-5s ja F-14S n armeijan Yhdysvalloissa. Iranin ilma , ensimmäinen voitto ollessa F-4 “Phantomissa” joulukuussa 1981. Päinvastoin, iranilaiset F-14 ammuttiin useita Irakin Mirage F1 -koneita. Turkin F-100F Super Sabre ammuttiin alas 17. syyskuuta 1983 Matran R530 ohjus seuraavat raja rikkomisesta. Irakin koneet tekivät myös alusten vastaisia ​​hyökkäyksiä Exocetsin kanssa iskeytyessään useaan tankkeriin. Hyökkäys,17. toukokuuta 1987, yhdysvaltalaiselta alukselta, Mirage F1 EQ 5 -malliin liittyvä USS  Stark (virallisesti ampumisvirhe) lentänyt muokatun Falcon 50: n avulla . Irakille kadotettiin sodan aikana yhteensä 46 Mirage F1 -kameraa, joista 32 ammuttiin F-14: n alaisena .

Useat irakilaiset Mirage F1 -koneet ammuttiin Persianlahden sodan (1990-1991) aikana, toiset pakenivat Iraniin ja ovat nyt Iranin ilmavoimien arsenaalissa.

Libya

21. helmikuuta 2011, kaksi viallista Libyan hävittäjälentäjää laskeutui Maltalle Libyan kansannousun aikana vuonna 2011 .

Marokko

Vuonna 1980 , Marokko käytti Mirage F1 S tueksi tehtäviä vastaan Polisario voimat aikana Länsi-Saharan sodan .

Vaihtoehdot

Mirage F1: n pääversiot ovat seuraavat:

• Mirage F1 A  : päivähyökkäyskone;
• Mirage F1 B  : kaksipaikkainen koulutus;
• Mirage F1 C  : yksipaikkainen sieppaus lennon aikana tai ilman tankoa;
• Mirage F1 CR  : muunnettu versio taktiseen tiedusteluun;
• Mirage F1 CT  : muokattu versio maahyökkäykseen (55 lennon aikana tankattua F1 C: tä muunnettu ilmavoimille 1990-luvun alussa);
• Mirage F1 D  : vientiversio Mirage F1 B: stä;
• Mirage F1 E  : Mirage F1 C, jossa on parannetut ilma-maa-ominaisuudet vientiin;
• Mirage F1 R  : Mirage F1 CR: n vientiversio.

Käytännössä vientiversioiden nimitys - joiden laitteet vaihtelevat maittain - on melko hämmentävää, koska jotkut Mirage F1 A -nimiset koneet ovat itse asiassa Mirage F1 E tai päinvastoin. Lisäksi nimityksessä on yksi tai kaksi lisäkirjainta maata kohti, jotka voidaan sijoittaa joko version nimeävän kirjeen eteen tai jälkeen. Joten esimerkiksi Ecuador on saanut Mirage F1 JA: n, joka on itse asiassa modifioitu Mirage F1 E eikä Mirage F1 A, ja Kuwaitin Mirage F1 CK: t ovat lähempänä Mirage F1 E: tä kuin Mirage F1 C: tä.

Käyttäjämaat

• Etelä-Afrikka (~ 20 + 4)
  • Paramount Group  : Tämä yritys on ottanut Etelä-Afrikan ilmavoimilta yli kaksikymmentä Mirage F1-CZ: tä ja Mirage F1-AZ: ta. Lokakuussa 2017 myytiin neljä Ranskan ilmavoimille kuulunutta Mirage F1B -mallia noin 2 miljoonalla eurolla. Tavoitteena oli omistaa lentokoneita, jotka mahdollistavat hävittäjälentäjien koulutuksen ja näyttivät aggressiivisia rooleja . Näitä koneita käytetään muun muassa Kongon ja Gabonin hävittäjälentäjien koulutukseen.
• Kongo (2)
  • Kongon tasavallan ilmavoimat - 2 Mirage F1AZ entisestä Etelä-Afrikasta vastaanotettiin vuonna 2010.
• Gabon (8)
  • Gabonin ilmavoimat - 8 Mirage F1AZ entisestä Etelä-Afrikasta toimitettiin kaksi kertaa vuosina 2006, 2007 ja 2010 Aerosud-yhtiön operatiivisen palauttamisen jälkeen.
• Yhdysvallat
  • Airborne Tactical Advantage Company (ATAC, Textron Airborne Solutionsin tytäryhtiö ): 63 Mirage F1CT-, F1CR- ja F1B-kennoa sekä 6 miljoonaa varaosaa, mukaan lukien noin 150 Atar 9 K 50 -reaktoria .4. heinäkuuta 2017noin 21 miljoonalla eurolla. Lennonhuolto maksaisi noin 3 miljoonaa euroa lentokonetta kohti. ATAC-yritys haluaa lentää 30–45 demilitarisoitua ilma-alusta (varoitusilmaisimien, houkuttimien laukaisimien, kameroiden ja tykkien vetäminen pois) SABCA: n toimesta , jotta ne saataisiin vastaamaan FAA-rekisteriä, joka antaa heille siviilirekisteröinnin vuodesta 2018 lähtien. Tämän toisen, arviolta 10–15 vuotta kestävän, elämän aikana F1-autojen tulisi suorittaa 200–250 tuntia lentoa vuodessa aggressiivisten tekijöiden simuloimiseksi. Korjatun, Mirage F1B n o  502 -rekisteröity N601AX: n ensimmäinen lento tapahtui 23. elokuuta 2019.
  • Draken International  (en)  : 22 Mirage F1M: n ja entisen espanjalaisen F1B: n osto syyskuussa 2017 määrittelemättömästä summasta. Heillä on sama rooli kuin ATAC: lla. Etelä-Afrikan yritys Paramount Aerospace Systems vastaa näiden lentokoneiden kunnostuksesta. Mikään näistä koneista ei ollut palannut ilmaan vuoden 2019 puoliväliin mennessä.
• Iran (13)
  • Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimat - Vuonna 1991 Persianlahden sodan aikana 18 Mirage F1EQ -laitetta ja 6 irakilaista BQ-ryhmää pakenivat Iraniin paetakseen koalitiopommituksesta. Iranilaiset takavarikoivat ja käyttävät näitä lentokoneita "korvauksina" Iranin ja Irakin sodassa. Vuonna 2017 Iranilla oli 4 kaksiistuinta (BQ) ja 9 yhdenistuinta (EQ).

• Libya (1)
  • Libyan ilmavoimat - Vuodesta 1976 Libya sai yhteensä 38 lentokonetta (18 maahyökkäystä ja tiedustelu F1-AD: ta, 6 kaksipaikkaista F1-BD: tä ja 18 ilmapuolustusta F1-ED). 21. helmikuuta 2011 kaksi libyalaislentäjää loukkaantui mielenosoittajien pommittamista koskevasta määräyksestä ja loukkaantui lentämällä Mirage F1-ED (502 ja 508) -laivallaan Maltalle poliittisen turvapaikan hakemiseksi. Libyan sisällissodan seurauksena vain yksi Mirage F1-AD oli ilmassa 6. kesäkuuta 2016.
• Marokko (26)
  • Marokon kuninkaalliset ilmavoimat - Vuodesta 1980 Marokon armeija vastaanotti 50 lentokonetta: 30 Mirage F1-CH, 14 Mirage F1-EH ja 6 Mirage F1-EH-200. Heti kun ne oli vastaanotettu, Marokko aloitti lentokoneensa Polisario-rintaman voimia vastaan ​​Länsi-Saharan sodan aikana. Vuosina 2006--2011 27 lentokonetta modernisoitiin Astrac-standardin mukaiseksi, jotta ne pysyisivät käytössä vielä useita vuosia. Laite katosi vuonna 2015 onnettomuudessa. Vuonna 2017 Marokon ilmailussa oli toiminnassa vain 26 lentokonetta.

Entiset käyttäjät

• Ranska
  • Ilmavoimat - Ranskan armeija vastaanotti vuodesta 1973 alkaen 246 lentokonetta: 20 Mirage F1-B kaksipaikkaista, 160 Mirage F1-C ilmapuolustusta, joista 55 muutettiin Mirage F1-CT: ksi maahyökkäyksestä vuodesta 1988, ja 64 tiedustelu Mirage F1-CR. Heidät lähetettiin moniin operaatioiden teattereihin vuoteen 2013 asti. Viimeiset ranskalaiset Mirage F1 -mallit vetäytyivät aktiivisesta palvelusta 13. kesäkuuta 2014 ja tekivät viimeisen lennon seremonian yhteydessä.14. heinäkuuta 2014. Ne korvataan nyt Mirage 2000: lla ja Rafalella . Kun heidät on poistettu ilmavoimista, heitä pidetään kotelossa entisessä Châteaudunin lentotukikohdassa, kunnes ne myydään vuoden 2017 lopussa. Kopio annettiin WARLUIS-ilmailumuseon saataville Oise, The Mirage F1CT nro 253 rekisteröity 132-QU toimitettiin 22. syyskuuta 2020. Sen kunniamerkit ovat NORMANDIE NIEMEN -laivueella.

• Mirage F1C-ilmavoimat

• Mirage F1B-ilmavoimat

• Mirage F1CT-ilmavoimat

• Mirage F1CR Ranskan ilmavoimat

• Etelä-Afrikka
  • Etelä-Afrikan ilmavoimat - 48 yksivaiheista lentokonetta (32 F1AZ-maahyökkäystä ja 16 F1CZ-ilmapuolustusta) hankittiin vuonna 1975. Etelä-Afrikan lentokoneita käytettiin vuosina 1978-1982 Angolan rajakonfliktitilanteessa MiG-21: n ja tukea maajoukkoja. Mirage F1 uudistettiin vuonna 1992 kahdella lentokoneella, joita pidettiin vuoteen 1996 asti. Jotkut niistä varustettiin Klimov SMR-95 -moottoreilla , jotka olivat peräisin MiG-29: n varustamisesta Klimov RD-33: sta . Heillä oli nimitys "  Super Mirage F1  ". 8 Mirage F1-AZ: ta myytiin Gabonissa vuonna 2006, sitten kaksi Kongossa vuonna 2010. Muutama myytiin eteläafrikkalaiselle Paramount Group -yhtiölle .

• Ecuador
  • Ecuadorin ilmavoimat - 18 lentokonetta (16 F1JA ja 2 F1JE), jotka vastaanotettiin vuonna 1977. Ecuadorin Mirage F1 -lentokoneet osallistuivat ilmataisteluun Perun ilmavoimia vastaan ​​Perun ja Ecuadorin välisten rajakiistojen aikana . 4 Mirage F1JA menetettiin onnettomuuksissa. Helmikuussa 2011 loput lentokoneet poistettiin käytöstä.
• Espanja
  • Espanjan ilmavoimat - Espanjan armeija toimitti vuosina 1991–1995 yhteensä 91 Mirage F1: tä (paikallinen nimitys C.14). Vuonna 1975 Espanja alkoi vastaanottaa 73 lentokonetta (6 F1BE, 45 F1CE ja 22 F1EE). Vuonna 1993 Espanjan ilmavoimat menettivät onnettomuuden aikana yhteensä 23 lentokonetta. Vuosina 1994–1997 se hankki 11 Qatarin F1-EDA: ta ja 2 F1-DDA: ta, jotka poistettiin käytöstä vuonna 2002. Mirage F1-DDA myytiin Jordanialle vuonna 2006 nimellä F1-DJ. Vuonna 1995 Ranska myi 4 F1-C: tä ja 1 F1-B: tä. Vuonna 2002 53 Mirage F1-BE / -CE / -EE modernisoitiin ja nimettiin uudelleen Mirage F1-M: ksi. Nämä Los Llanosin lentotukikohdassa Albacetessa sijaitsevat lentokoneet poistettiin käytöstä 23. kesäkuuta 2013 korvaamaan Typhoon . Vuonna 2013 Espanja neuvotteli Argentiinan kanssa 20 Mirage F-1M: n myynnistä 221 miljoonalla dollarilla turhaan. Syyskuussa 2017 amerikkalainen yritys Draken International  (en) osti noin kaksikymmentä F1-autoa.

• Kreikka
  • Kreikan ilmavoimat - 40 Mirage F1CG -laitetta, jotka saatiin vuonna 1974. Ne vedettiin pois ja korvattiin Mirage 2000: lla vuonna 2003.
• Irak
  • Irakin ilmavoimat - 121 lentokonetta 129 tilatusta, toimitettu tammikuusta 1981. 8 pysyy jumissa vuoden 1990 vientikiellon jälkeen. Vuonna 1991 24 Mirage F1 pakeni Iraniin paetakseen koalition pommituskampanjasta. Iranilaiset takavarikoivat ja käyttävät näitä lentokoneita "korvauksina" Iranin ja Irakin sodassa. Muut tuhottiin, ammuttiin alas tai teurastettiin.
• Jordania
  • Jordanian kuninkaalliset ilmavoimat - 36 Mirage F1 ( 17 CJ , 17 EJ ja 2 BJ ) vastaanotettiin vuonna 1977 korvaamaan F-104-tähtihävittäjä . Vuonna 1991 he osallistuivat Persianlahden sotaan kansainvälisessä koalitiossa. Vuonna 2006 Espanja myi 1 Mirage F1-DDA: n ja otti nimen F1-DJ. He lähtivät aktiivisesta palveluksesta vuonna 2008. Vuonna 2010 Argentiinan ilmoitettiin voivansa palkata kaksitoista F1CJ: tä ja yhden F1BJ: n, mutta sitä ei tapahtunut.

• Kuwait
  • Kuwaitin ilmavoimat - Arabiemiirikunta tilasi ja vastaanotti 33 lentokonetta (27 F1CK ja 6 F1BK) vuonna 1974. Irakin Kuwaitin hyökkäyksen aikana Mirage F1 -lentokoneet nousivat kiireesti ja löysivät turvapaikan Saudi-Arabiasta. Sitten he osallistuivat Persianlahden sodan taisteluihin kansainvälisen koalition rinnalla. Ne uudistettiin vuonna 2003 ja korvattiin F / A-18 Hornetilla vuonna 1993.
• Qatar
  • Qatarin emiirin ilmavoimat - Vuonna 1980 Qatar aloitti 15 Mirage F1: n (13 F1EDA ja 2 F1DDA) toimituksen. Tämä ilma-alus edustaa Qatarin nuorten ilmailun ensimmäistä yliäänihävittäjää. Vuonna 1994 emiraatti myi Espanjaan Mirage 2000: n varustamiseksi 13 lentokonetta .

Onnettomuudet

• 18. toukokuuta, 1967 F1-01 prototyyppi kaatunut kohteen Fos-sur-Mer johtuen uimuri , joka erottaa vaaka- stabilaattoreista lentokoneen runkoon. Lentäjä René Bigand tapetaan;
• Vuoden 1976 kaksi Mirages on 5 : nnen  hävittäjälaivue lähestyi paikassa nimeltä "paimenen suihkulähde" on Massif Central , drift vastaan siipi, yksi lentäjä ulos ja toinen laskeutui ilman ongelmia tukiasemaan. Orange;
• Kesällä 1978, nuori lentäjä kersantti menettää määräysvallan purkamisen Mirage F1 n o  209 1/5, hän työntää ulos istuimen kunnossa ja tappaa itsensä, kone kaatuu aivan pohjan Orange;
• Kesällä 1979 Mirenz F1 2/5: stä Solenzaran ampumakampanjassa kaatuu mereen, eikä yritetty poistaa "vedottua lentohäiriötä";
• Vuosi 81/82, kaksi 2/5: n Mirage-törmääjää yökeräilytyön aikana matalalla merenpinnan yläpuolella, ohjaaja lähestyi työnnettynä, mutta toinen kone räjähti, ei ulosheitosta;
• Vuoden 1981/1982, sotaharjoituksissa amerikkalaisen 6. laivaston ”liikunta DASIX”, Mirage F1 1/5 n o  215 iski meren vaikeissa näkyvyysolosuhteissa, ei poisto;
• Vuoden 1981/1982, komentaja 5 th  laivue ulos jälkeen moottori epäonnistumisesta F1 ja 2/5;
• Vuosi 1985 kaksipaikkainen F1 kaatui alfa-taitolentokoulutuksen aikana Oranssin tukikohdassa, ei työntöä;
• Vuosi 1986, F1, 1/5 n o  263, kaatuu tehtävän aikana keskiosassa, ei työntöä;
• 15. heinäkuuta 1986Cambrai-Epinoy 103 -tukikohdan 3 Mirages-partion F1 kaatuu L'Aisnessa. Nuori 24-vuotias luutnanttilentäjä onnistui poistamaan itsensä, mutta menetti henkensä heti, kun hän oli valinnut asuttamattoman alueen vahingoittumaan.
• 20. toukokuuta 1987, Kolme ranskalaista Mirages F1 ja 30 : nnen  hävittäjälaivue (osoitettu 112 Reims-Champagne ilma emäs ) syöksyi Pilat massiivi . Lentäen kokoonpanossa matalalla korkeudella, huonolla säällä, koneet iskeytyivät vuorelle muutama kilometri Pélussinista pohjoiseen . Kaikki kolme lentäjää ovat kuolleet;
• 30. maaliskuuta 1988, Mirage F1 kaatui metsässä vain kaksi kilometriä Isarin ydinvoimalasta etelään (Saksa). Lentäjä kuoli välittömästi, ja tapahtuma herätti keskustelun ydinvoimaloiden turvallisuudesta lentokoneen onnettomuuden sattuessa;
• 7. joulukuuta 1990, Mirage F1-CR Strasbourg-Entzheimin 124 lentotukikohdasta, joka osallistui operaatioon Daguet, kaatuu vahingossa Al-Hassan maakunnassa Saudi-Arabiassa;
• 1. st Kesäkuu 1995, Mirage F1-CT Colmar-Meyenheimin 132 lentotukikohdasta kaatuu Vosgesissa , Ranspach-hiihtoklubin mökillä , Marksteinissa . Lentäjä kuoli;
• 26. tammikuuta 2001, Mirage F1: n kaatuminen Reims-Champagne -lentotukikohdalta 112 Al Kharjin finaalin aikana . Lentäjä tapetaan.
• 7. helmikuuta 2001, ranskalaisen Mirage F1-CT: n ohjaaja 1/30 Alsace Fighter Squadronista (perustuu 132 Colmar-Meyenheimin lentotukikohtaan ) pakotettiin poistumaan reaktoriongelman jälkeen. Kone kaatui kentällä Condalin kaupungissa ( Saône-et-Loire ) aiheuttamatta vahinkoja tai uhreja. Ohjaaja on turvallinen ja terve;
• 10. maaliskuuta 2003, ranskalaisen akrobaattisen partion Voltige Victorin (kiinnitetty 3/33 Lorrainen hävittäjälentolaivueeseen ) kaksi ohjaajaa törmäsivät lennon puolivälissä noin 300 metrin korkeudelle lentotukikohdan 112 Reims-Champagne yläpuolella harjoituksen aikana . Yksi lentokone kaatuu kiitotien päässä, toinen naapurialueella, kaksi ohjaajaa (luutnantit Guillaume "Patin" Coeffin ja Michel "Mitch" Vernat) tapetaan ilman, että heidät on poistettu;
• 10. toukokuuta 2003, Mirage F1-CT Colmar-Meyenheimin 132 lentotukikohdalta , palaten taivaan poliisioperaatiosta Mont-de-Marsanille , kaatuu lähellä kiitotietä, ohjaaja työntyy ulos ja on terve ja paitsi;
• 1. st Syyskuu 2006, ranskalaisen Mirage F1-CT: n ohjaaja joutui poistumaan Abéchén alueelta ( Tšad ) törmäyksen jälkeen lintuun. Kone on kaatunut maahan, ohjaaja on terve ja terve;
• 6. joulukuuta 2006, ranskalaisen Mirage F1CT -lentäjän pakotettiin työntymään Algerian yli Ndjamenan ja Ranskan välisellä lauttalennolla . Kone on kaatunut maahan, ohjaaja on terve ja terve;
• 5. huhtikuuta 2007, ranskalaisen Mirage F1CT -lentäjän oli pakko työntää Faya-Largeaun ( Tšad ) alueelle tiedustelutehtävän aikana. Kone on kaatunut maahan, ohjaaja on terve ja terve;
• 19. kesäkuuta 2008, kaksi ranskalaista lentäjää 1/30 Alsace-hävittäjälaivueesta erotettiin Mirage F1 B: stä, joka meni hallinnan ulkopuolelle melkein heti laskeutumisensa jälkeen Colmar-Meyenheimin 132 tukikohdassa . Ilma-alus poistui kiitotielle ja mursi aidan, ennen kuin pysähtyi hieman kauempana;
• 20. tammikuuta 2009, kaksi espanjalaista Ala 14: n Mirage F1 -autoa törmäsi harjoituksen aikana Albaceten ( Espanja ) läheisyydessä . Kolme lentäjää (2 kapteenia ja 1 luutnantti) menetti henkensä tässä törmäyksessä;
• 8. huhtikuuta 2010, Mirage F1 CT 2/33 Savoie-hävittäjälaivueesta, joka sijaitsi Reims-Champagne -lentotukikohdassa 112, oli selvästi teknisen ongelman uhri ja kaatui Orléansin lähellä. Ohjaaja on turvallinen ja hyvä. Yritettyään epäonnistuneesti laskeutua Orleans Bricyn lentotukikohtaan , hän onnistui työntämään itsensä ja kaatamaan lentokoneensa asumattomalla alueella;
• 17. elokuuta 2015Marokon kuninkaallisten joukkojen Mirage F1 kaatui, 6  km Sidi Slimanen lentotukikohdasta etelään, sanottiin FAR: n yleisen tarkastuksen lehdistötiedotteessa. Palattuaan koulutustehtävältä laskeutuva lentokone törmäsi suureen lintuparvaan, joka aiheutti moottorin sammumisen. Poistettuaan ohjaaja on turvassa, onnettomuus tapahtui asumattomalla alueella.
• 2. kesäkuuta 2016, yksi kahdesta Libyan ilmavoimissa tuolloin käytössä olleesta F1 ED: stä kärsi polttoainepumpun vikaantumisesta ja kaatui 30  km Sirtestä. Ohjaaja työntyi pois terveenä.
• 21. tammikuuta 2019Marokon kuninkaallisten ilmavoimien Mirage F1 MF2000 kaatui Taounaten maakunnassa harjoitusmatkan aikana. Ohjaaja työntyi pois terveenä.

Säilytetyt laitteet

• Mirage F1 C CRISTAL, ulkoasumalli, säilytetty Le Bourgetin ilma- ja avaruusmuseossa ;
• Mirage F1 BQ n °  16 '4656', jota on vuodesta 2008 säilyttänyt Akvitania-ilma- ja avaruuskonservatorio  ;
• Mirage F1 B n o  505, jota Montélimarissa on säilyttänyt vuodesta 2006 lähtien Euroopan hävittäjien ilmailumuseo ;
• Mirage F1 C n o  9 -näyttely Château de Savigny-lès-Beaunessa  ;
• Mirage F1 C n o  20, jonka Albert (Somme) -teollisuuden ja ilmailun eeppisen historian museo säilyttää  ;
• Mirage F1 C n o  37, jonka on säilyttänyt Montélimarin Euroopan hävittäjämuseo ;
• Mirage F1 C n o  100, joka on esillä asevoimien ja sotahistorian kuninkaallisessa museossa  ;
• Mirage F1 C n o  100, joka on ollut esillä vuodesta 2008 pylväällä Les Andelysissa (Eure);
• Mirage F1 C n o  206, jota Saint-Victoretin ilmailumuseo on säilyttänyt vuodesta 2019 lähtien  ;
• Mirage F1 CT n o  220, jota Ailes Anciennes Haute-Savoie on säilyttänyt vuodesta 2020 Excenevexissä  ;
• Mirage F1 CT n o  235, jonka Montelimarin hävittäjäilmailun Euroopan museo on säilyttänyt ;
• Normandie-Niémen-laivueen Mirage F1 CT n o  253 on ollut Oluessa sijaitsevassa Warluisin ilmailumuseossa syyskuusta 2020 ;
• Mirage F1 CT n o  261 -näyttely vuodesta 2018 lähtien Ailes Anciennes Toulousessa  ;
• Dassault Mirage F1C n o  264 säilytettyjä Lyon-Corbas ilmailumuseo
• Dassault Mirage F1 CR n o  613 säilynyt Lyon-Corbasin ilmailumuseossa
• Kangastus F1 EQ n o  17 '4662', säilötty Aquitaine Air and Space konservatoriossa .

Kaunokirjallisuudessa

Mirage F1 on esillä seuraavissa videopeleissä ja muissa simulaattoreissa:

• Lukitse päällä ( lisäosa )
• DCS World (virallinen lisäosa kehitteillä Aerges)
• Flight Simulator X ( lisäosa )
• Operation Flashpoint ( lisäosa )
• ArmA Armed Assault ( lisäosa )
• ARMA II (lisäosa)
• Sotapeli: AirLand Battle
• Tom Clancyn HAWX
• Tom Clancyn HAWX 2

Mirage F1 -prototyyppi esiintyy myös romaanissa Lentokone, joka tappoi lentäjät, kirjoittanut Jean-Michel Charlier, joka sisälsi Jijén piirroksia, jotka julkaistiin vuonna 1971 Vihreän kirjaston kokoelmassa   . Tämä romaani sovitetaan sarjakuvana Tanguy- ja Laverdure Classic -sarjassa vuonna 2017 , jossa Mirage F1 voidaan siis nähdä.

Huomautuksia ja viitteitä

1. "  Mirage F1: alkuperät, ominaisuudet ja suorituskyky  " , osoitteessa dassault-aviation.com (käytetty 13. joulukuuta 2017 ) .
2. "  Mirage F1 välittää viestikepin Mont-de-Marsanille  " , osoitteessa Defense.gouv.fr .
3. Avl Olivier Dauzat, ”  F1 C: stä F1 CT: hen  ”, Air Actualités , n o  498,tammikuu 1997, s.  25 ( ISSN  0002-2152 )
4. Jean-Marc Tanguy, "  Jäähyväiset Mirage F1CT: lle  " , Le Mamouth ,19. syyskuuta 2012(käytetty 26. syyskuuta 2012 ) .
5. Eric Hébert, "  Reims: F-1: n viimeiset lennot  " , escadrilles.org,heinäkuu 2014(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
6. "  Uusi ura Espanjan F1 Mirages  " [ arkisto24. helmikuuta 2011] [PDF] , vuorovaikutukset n o  19,Maaliskuu 2000.
7. Astrac (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat) Laurent Zecchinissä , "  Ranska tukee Marokon taistelulentotoimen kunnostamista  " , Le Mondessa ,27. syyskuuta 2005(käytetty 10. huhtikuuta 2018 ) .
8. "  Astrac: makeover taistelulentokonetta  " [ arkisto24. helmikuuta 2011] , osoitteessa www.lebourget2007.com .
9. "  Ranska on kolme" Mirage F1B "torjumiseksi lentokoneita Marokkoon  " puolesta bladi.net ,22. huhtikuuta 2014(käytetty 23. syyskuuta 2016 ) .
10. "  Libya: 12 Mirage F1: n uudelleenlento  " osoitteessa aeronautique.ma , Aéronautique.Ma,8. joulukuuta 2006(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
11. Jean-Dominique Merchet, "  Libyassa on vain kaksi Mirage F1: tä jäljellä lennossa  " , Marianne Blog,24. helmikuuta 2011(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
12. (in) "  The Air Force: The Border War  " sivustolla saairforce.co.za , South African Air Force (ei-virallinen verkkosivusto) ( käyty 9. huhtikuuta 2016 ) .
13. (in) Paul Dubois, "  Mirage F1 SAAF palvelu  " on sa-transport.co.za , Lentokone Kuvat Etelä- ja eteläisessä Afrikassa,12. marraskuuta 2010(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
14. (in) "  Peru vs. Ecuador; Alto-Cenepan sota, 1995  ” [ arkisto23. helmikuuta 2011] .
15. Arnaud Delalande, "  Mantasta Sparrowhawkiin: lentotoiminta Tšadin yli (1983-1988)  " , Alliance Geostrategique ,16. syyskuuta 2013(käytetty 16. syyskuuta 2013 ) .
16. Arnaud Delalande, "  Mantasta Sparrowhawkiin: lentotoiminta Tšadin yli (1983-1988)  " , AéroHisto ,13. joulukuuta 2013(käytetty 19. syyskuuta 2014 ) .
17. Hugues de Guillebon,  operaatio Fox. Salaisuus tehtävät F1 "aggressiiviset" (ensimmäinen osa)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Toukokuu 2019, s.  16-27.
18. Hugues de Guillebon,  operaatio Fox. Salaisuus tehtävät F1 "aggressiiviset" (toinen osa ja pää)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  595,kesäkuu 2019, s.  84-92.
19. "  03/07/07 - RCA: Biraon haltuunotto  " , Defense.gouv.fr , puolustusministeriö,7. maaliskuuta 2007(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
20. Philippe Chapleau, "  vaikeuksissa oleva ranskalainen F-1 tilasi Maltan  " , Ouest France,24. huhtikuuta 2011(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
21. Henri de Waubert de Genlis, "  Salaiset ohjelmat Irakin kanssa, 1977-1984: Bagdadin" basaari ". Jakso 1/3  ” , osoitteessa https://henridewaubertdegenlis.wordpress.com/ ,26. lokakuuta 2017(käytetty 30. tammikuuta 2019 ) .
22. (in) "  Irakin ilma-ilma-voitot  " sivustolla acig.info , Air Combat Information Group (GIS)4. maaliskuuta 2011(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
23. (in) Kenneth M.Pollack, arabit at War: Military tehokkuus, 1948-1991 , University of Nebraska Press,2002, 712  Sivumäärä ( ISBN  0-8032-8783-6 , lue verkossa ).
24. (vuonna) David Cenciotti, "  30 vuotta myöhemmin, Ankara pääsi Irakin Wasin ampumaan Turkin ilmavoimien suihkukoneeseen  " osoitteessa theaviationist.com ,6. syyskuuta 2012(käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
25. Pierre Razoux, Iranin ja Irakin sota: Ensimmäinen Persianlahden sota 1980-1988 , Pariisi, sivut 420-424 ja 573-575.
26. (in) "  Libyan hävittäjät saapuivat Maltalle  " , Times of Malta21. helmikuuta 2011(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
27. Helen Chachaty, "  Ranska on jälleenmyynti Mirage F1 S uudelleen  " , on journal-aviation.com ,5. lokakuuta 2017(käytetty 7. lokakuuta 2017 ) .
28. Defens'Aero , "  Ranska myy neljä Mirage F1B: tä eteläafrikkalaiselle Paramount Group - Defens'Aero -ryhmälle  ", Defens'Aero ,lokakuu 2017( lue verkossa , kuultu 7. lokakuuta 2017 ).
29. Michel Cabirol, "  Vanha Mirage F1 ATAC: ssa Yhdysvalloissa!"  ", La Tribune ,12. heinäkuuta 2017( lue verkossa ).
30. "  F1 valloittaa USA: n  " , osoitteessa https://www.ttu.fr/ ,13. marraskuuta 2017(käytetty 13. joulukuuta 2017 ) .
31. Gil Roy, "  Ranskalainen Mirage F1 jatkaa palvelua Yhdysvalloissa  " , osoitteessa /www.aerobuzz.fr ,heinäkuu 2017(käytetty 14. heinäkuuta 2017 ) .
32. "  Yhdysvalloissa kunnioitettava Mirage F1 nousee taas  "
33. Philippe Chapleau, "  Amerikkalainen ESSD Draken ostaa espanjalaisia ​​F1-autoja ja voittaa ilmakansallisjoukkosopimuksen  " , Ouest-France ,26. syyskuuta 2017(käytetty 27. syyskuuta 2017 ) .
34. (in) "  Draken lisää 22 yliäänikone tutkalla varustettu Mirage F1M Fleet  " on Draken International  (in) ,11. joulukuuta 2017(käytetty 13. joulukuuta 2017 ) .
35. (in) "  Paramount for Mirage F1s for Draken International  " osoitteessa www.janes.com ,9. huhtikuuta 2018(käytetty 11. huhtikuuta 2018 ) .
36. Rémy Maucourt, "  Ranska / Libya: 40 vuotta kaupallisia suhteita  " , L'usine nouvelle,24. helmikuuta 2011(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
37. Laurent Lagneau, “  Muu Mirage F1 Libyan armeijalle?  » , Sotilavyöhyke (Opex360.com),24. helmikuuta 2012(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
38. (in) "  Tähti Libyassa: Kapinalliset tuhoavat Gadhafi- raidan  " , The Star.com,2. maaliskuuta 2011(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
39. (es) "  Homenaje del Ejército del Aire al Mirage F-1  " , osoitteessa ejercitodelaire.mde.es/ea/pag , Ejército del aire,24. kesäkuuta 2013(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
40. Edouard Maire. Argentiina haluaa ostaa Mirage F-1 : n info-ilmailussa 12. elokuuta 2013.
41. "  Lokikirja  " [ arkisto24. helmikuuta 2011] , Vieilles tiges :”muistotilaisuus kaatua kolme Mirages n 30 : nnen Hävittäjälentolaivue: 20. toukokuuta 1987 kolme F1 Mirages n 30 : nnen Hävittäjälentolaivue perustuu Reimsin kentällä kaatunut Croix de Montvieux Mont Pilat vuoristo Rhônen ja Loiren departementtien rajalla. ".
42. (in) "  Ovatko riecht nach Krieg (se haisee sota)  " , Der Spiegel (13526758) , n- O  14,1988.
43. "  06/01/1995: Mirage F-1CT nro 282/13-QR  " , Delta Reflex,15. elokuuta 2008(käytetty 7. kesäkuuta 2018 ) .
44. Jacky Bonnemains, "  Kaatumistesti, pysyvätkö ne kiinni?"  » , Osoitteessa robindesbois.org ,15. huhtikuuta 2015(käytetty 7. kesäkuuta 2018 ) .
45. "  Crash Mirages F1: Ilmavoimien virkamies syytetty  " , RTL,5. tammikuuta 2011(käytetty 7. kesäkuuta 2018 ) .
46. "  Kaksi sekuntia pelastaa henkesi  " [ arkisto1. st marraskuu 2006] ,19. kesäkuuta 2003.
47. "  09.1.06 Chad: Onnettomuus on Mirage F1  " [ arkisto25. lokakuuta 2007] , Puolustusministeriö,1. st syyskuu 2006.
48. Jean-Dominique Merchet , "  Mirage F1 CT kaatuu, ohjaaja on turvallinen ja luotettava (päivitetty - 3)  " , Liberation,8. huhtikuuta 2010(kuultu 9. huhtikuuta 2016 ) , artikkeli vuoden 2001 onnettomuudesta8. huhtikuuta 2010 Orléansin lähellä ja luetellaan myös vakavimmat onnettomuudet tai vaaratilanteet 1. st syyskuu 2006, 23. syyskuuta 2006, 6. joulukuuta 2006, 18. tammikuuta 2007 ja 1. st maaliskuu 2007.
49. "  Luotsin hylkääminen lautalla  " , air-defense.net , Air Defense,6. joulukuuta 2006(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
50. Elisabeth Studer, "  Tšadista tullut ranskalainen Mirage F1 kaatuu Algeriassa  " , Le Blog Finance,joulukuu 2006(käytetty 7. kesäkuuta 2018 ) .
51. "  Chad - Crash of a French Mirage  " , osoitteessa alliance-democratie-progres.over-blog.com ,5. huhtikuuta 2007(käytetty 7. kesäkuuta 2018 ) .
52. HELMI-ilma , ” A-2007-010-A: Aerial onnettomuuden ilmavoimien hävittäjä  ” , on www.defense.gouv.fr (kuullaan 07 kesäkuu 2018 )  : ”Le Mirage F1 CT suorittaa antenni tankkaus suurella korkeudella. Tankkauslentokoneen joustavan letkun repeämisen ja täyttöventtiilin repeämisen jälkeen ohjaaja kohtasi moottorin toimintahäiriön. Ohjaaja poistuu. Hän on vahingoittumaton. " . Täydellinen raportti: "  Julkinen tekninen tutkimusraportti - BEAD-air-A-2007-010-A  " [PDF] ,29. marraskuuta 2007(käytetty 7. kesäkuuta 2018 ) .
53. "  Mirage F1 lähtee radalta Colmarissa  " , Le Point,19. kesäkuuta 2008(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
54. Laurent Lagneau, "  Kahden espanjalaisen Mirage F1: n törmäys  " , armeijan alue (Opex360.com),20. tammikuuta 2009(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
55. (es) "  F-1 del Ala 14 de Albacete aéreo de dos aviones  " , Ministerio De Defensa,20. tammikuuta 2009(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
56. Laurent Lagneau, "  Mirage F1 kaatuu lähellä Orléansia  " , armeijan alue (Opex360.com),8. huhtikuuta 2010(käytetty 9. huhtikuuta 2016 ) .
57. "  FAR Mirage F1 kaatuu lähellä Sidi Slimanea  " , osoitteessa le360.ma ,17. huhtikuuta 2015(käytetty 23. syyskuuta 2016 ) .
58. "  Libyan Mirage F1ED kaatui Sirten lähellä  " , osoitteessa aerohisto.blogspot.fr ,3. kesäkuuta 2016(käytetty 9. kesäkuuta 2016 ) .
59. "  FAR Mirage F1 -lentokone häviää lähellä Taounatea  " , osoitteessa huffpostmaghreb.com ,21. tammikuuta 2019(käytetty 21. tammikuuta 2019 ) .
60. "  Dassault Mirage F1 CRISTAL  " , ilma- ja avaruusmuseo (avattu 29. tammikuuta 2021 )
61. "  Dassault Mirage F1 BQ  " , Aquitainen ilma- ja avaruuskonservatorio (käyty 29. tammikuuta 2021 )
62. "  Dassault Aviation Mirage F1 B  " , Euroopan hävittäjien ilmailumuseo (käyty 29. tammikuuta 2021 )
63. "  Dassault Aviation Mirage F1 C  " , Euroopan hävittäjien ilmailumuseo (käyty 29. tammikuuta 2021 )
64. "  Saint-Victoret: Mirage F1 debytoi ilmailumuseossa  " , La Provence,25. heinäkuuta 2019(käytetty 29. tammikuuta 2021 )
65. "  Dassault Mirage F1 CT n ° 220 -kone  " , Ailes Anciennes Haute-Savoie (käyty 29. tammikuuta 2021 )
66. "  Dassault Aviation Mirage F1 CT  " , Euroopan hävittäjien ilmailumuseo (käyty 29. tammikuuta 2021 )
67. "  Mirage F1-CT n ° 253: n saapuminen Warluisin ilmailumuseoon  " , Ilmailumuseo - Warluis,22. syyskuuta 2020(käytetty 29. tammikuuta 2021 )
68. "  Mirage F1 CT n ° 261: n palautus Châteaudunissa  " , Ailes Anciennes Toulouse,15. lokakuuta 2018(käytetty 29. tammikuuta 2021 )
69. "  Espaces Aéro Lyon Corbas - Visit - The collection  " , Espaces Aéro Lyon Corbas (katsottu 29. tammikuuta 2021 )
70. "  Dassault Mirage F1 EQ  " , Aquitainen ilma- ja avaruuskonservatorio (käyty 29. tammikuuta 2021 )
71. [1]

Katso myös

Bibliografia

• Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi ( käännös  italiaksi), Les planes , t.  5: Suihkumoottoreiden aikakausi , Pariisi / Bryssel, Elsevier Sequoia, coll.  "Monen oppaan ilmailu",1979, 316  Sivumäärä ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , s.  256-257.
• Frédéric Lert , Dassault Mirage F-1 , t.  1: F1C ja F1B, kaupunki, Pariisi Histoire kokoelmaa, Coll.  "Ilmavoimien materiaalit",2007, 66  Sivumäärä ( ISBN  978-2-35250-023-0 ).
• Frédéric Lert , Dassault Mirage F-1 , t.  2: Mirage F1CT ja F1CR, kaupunki, Pariisi Histoire kokoelmaa, Coll.  "Ilmavoimien materiaalit",2007, 64  Sivumäärä ( ISBN  978-2-35250-027-8 ).
• Esitetyn AVIATION ENCYCLOPEDIA N o  42-1982
• Hugues de Guillebon, ”  Operaatio Fox. Salaisuus tehtävät F1 "aggressiiviset" (ensimmäinen osa)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Toukokuu 2019, s.  16-27.
• Hugues de Guillebon, ”  Operaatio Fox. Salaisuus tehtävät F1 "aggressiiviset" (toinen osa ja pää)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  595,kesäkuu 2019, s.  84-92.

Vertailukelpoinen lentokone

• F-16  : kilpailija Naton hävittäjälaivaston uudistamisohjelmassa
• F-15E Strike Eagle
• F-111 Aardvark
• MiG-27
• Sukhoi Su-24
• F-14 Tomcat
• Xian JH-7

Nimitysjärjestys

• Mirage III - Mirage IV - Mirage 5 - Mirage F1 - Mirage G / G4 / G8 - Mirage 2000 - Mirage 4000 -

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Luettelo sotilaslentokoneiden 1970-luvulta loppuun XX : nnen  vuosisadan
• Luettelo Yhdistyneen kuningaskunnan sotilaskoneista  (en)
• Luettelo Saksan sotilaskoneista  (en)

Ulkoiset linkit

• Mirage F-1CT: n viimeinen lento 16. lokakuuta 2012